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トヨタ、レクサス、日産、ホンダ、マツダ、スバル、三菱、スズキ、ダイハツの国産9ブランド。この9ブランドそれぞれの今本当にお薦めできる、優れた"いいクルマ"はどれなのか? 各ブランドでナンバー1の"ベスト"モデル、さらに次点の"セカンドベスト"はこれだ! オススメはどれ? トヨタ Best&2nd Best TEXT/国沢光宏 安全装備が最新版かつSUVのRAV4がベスト! 現在のラインナップで 最もバランスが取れたモデルを挙げるなら、やはりRAV4 になると思う。まず今や人気筋のSUVであることでしょう。本来クルマ好きの王道といえば大型のセダンやスポーツモデルだけれど、魅力的なモデルに欠ける。SUVなら存在感あるし、ゆっくり乗っても楽しい。 はたまた 数年後のリセールバリューを考えたってSUV かと。そのなかでもRAV4はコストパフォーマンスが高く、それでいて本格派。 乗って楽しく世界トップクラスの自動ブレーキやコネクテッドまで標準装備しての260万円台 は素晴らしい! 世界で一番売れてるスバル車なのに!? どこかパッとしない新型「フォレスター」 - webCG. セカンドベスト選びについちゃ大いに迷った末、 カローラツーリング にしておく。現行プリウスはデザイン的に厳しく、さらに自動ブレーキを最新型へバーションアップさせていない。だったら 実用性高く、デザインもよく、最新型自動ブレーキ&コネクテッドを持つハイブリッドで248万円スタートのカローラツーリング を選んだらいい。総合して価格比較したらプリウスとトントンです。数年後のリセールバリューを含めると圧倒的にカローラツーリングが優位になります。個人的には次期型ヴィッツに期待。 ■ベストカーの見解 トヨタ最新モデルであるカローラツーリングとRAV4。先進安全装備も最新版なので安心でもあるわけですね。 オススメはどれ? レクサス Best&2nd Best LC500はベスト! だけれど、セカンドベストといえるモデルなし 現在販売しているラインナップで「いいね!」と思うのはLC500のみ! このクルマ、けっこう贅沢で雰囲気を持っている。販売状況を見るとポルシェ911やベンツ、BMWなど競合車がズラリと揃うため厳しいようだけれど、内容じゃ負けてない。LC500のハンドルを握ると「お金持ってたら日本車趣味もいいかな」と考えちゃいそう。とはいえ、総合評価じゃライバルに届いていない。ベストモデルでこんな状況だからして、ほかのモデルは一段と難しいです。 今回セカンドベストを挙げてほしいというレギュレーションのため RX にしたが、ライバルの輸入車と比べたら勝負にならんです。例えば価格が近いボルボXC60の場合、自動ブレーキ性能だけでなく、事故を未然に防ぐための技術山盛り!
3点となりました。歩行者保護性能評価では歩行者頭部保護性能試験がレベル4となりましたが、歩行者脚部保護性能試験はレベル5を獲得し、37点満点中27. 86点となっています。乗員保護性能評価では後面衝突頸部保護性能試験の2項目がレベル4ですが、そのほかではレベル5を獲得し、59点満点中56. 95点です。そして、シートベルトの着用警報装置ではレベル3となり、4点満点中2. 50点となっています。トヨタ車だけでなく、レクサスもシートベルトの着用警報装置ではレベル3にとどまりました。 第10位日産デイズ/三菱ekワゴン・ekクロス 86. 5点 ●132万7700円~188万2100円 ●全長3395mm×全幅1475mm×全高1640mm 衝突安全性能 ★★★★★ 86. 5 / 100点 (2019年) 86. 5点を獲得し、第10位となったのは、2019年3月に登場した日産デイズ/三菱ekワゴン・ekクロスです。2020年8月に早くも一部改良を行い、先進安全装備の充実を行っています。今回紹介する評価は一部改良前のものです。 歩行者保護性能評価では歩行者頭部保護性能試験、歩行者脚部保護性能試験ともにレベル5を獲得し、37点満点中30. 50点というハイスコアを記録。乗員保護性能評価では前面・側面衝突試験うちの3項目がレベル4となっていますが、そのほかの4項目ではレベル5を獲得し、59点満点中53. 07点です。ボディの小さな軽自動車ですが、後面衝突頸部保護性能試験の2項目ではレベル5を獲得しています。そして、シートベルトの着用警報装置ではレベル4となり、4点満点中3.
5点) ●489万9000円~739万3000円 ●全長4910mm×全幅1800mm×全高1455mm 衝突安全性能 ★★★★★ 96. 5 / 100点 (2018年) 予防安全性能 ASV+++ 124. 5 / 126点 (2018年) 2018年度の評価結果で100満点中96. 5点を獲得し、堂々の第1位に輝いたのはトヨタクラウンです。2018年6月に登場した現行モデルはTNGAを導入し、安全性だけでなく、コネクティング機能も充実しています。 クラウンは歩行者保護性能評価の2項目でどちらもレベル5を獲得し、37満点中36. 51点と高得点です。また乗員保護性能評価の7項目でもすべてレベル5を獲得し、59点満点中57. 11点となっています。ただ、シートベルトの着用警報装置はレベル3に留まり、4点中2. 92点となりました。シートベルトの着用警報装置はやや低い点となりましたが、その他の2つの評価では高得点となりました。これはクラウンが採用したトヨタの車構造改革であるTNGAの効果が大きいと言えるでしょう。 第1位スバルフォレスター 96. 5点 ●291万5000円~328万9000円 ●全長4625mm×全幅1815mm×全高1730mm 予防安全性能 ASV+++ 131. 4 / 141点 (2019年) トヨタクラウンと同点で1位タイとなったのはスバルフォレスターです。2020年10月に一部改良を行い、2. 5Lガソリンエンジンを廃止する一方で1. 8Lターボエンジンが復活しました。 フォレスターもSGP(スバルグローバルプラットフォーム)を採用し、基礎から一新したことで、歩行者保護性能評価では2項目とも最高評価のレベル5を獲得し、37満点中34. 08点を獲得。そして乗員保護性能評価の7項目でもすべて最高評価のレベル5を獲得し、59点満点中58. 46点となりました。そして、シートベルトの着用警報装置のテストでは最高評価のレベル5を獲得し、4点満点となっています。スバル車の中で最も悪路走破性を実現しているフォレスターですが、安全性能面でもスバル車で最も高い評価を得ているモデルです。 第3位三菱エクリプスクロス 89. 7点 ●258万6100円~368万6804円 ●全長4405mm×全幅1805mm×全高1685mm 衝突安全性能 ★★★★★ 89.