2018年9月28日 1月1日の夜にはお風呂に入らない。 家庭や地域によって、そんな風習が あるのをご存知ですか? 結婚してから、相手のご家族とお正月を 過ごして初めて知った、なんていう人も多いこの風習。 小さい頃から身についていた人もいれば、 そんな風習があることをまったく知らなかったという人 もいると思います。 結婚をすれば、お互いの家庭のやり方の違いに 戸惑うことも多いですよね。 もしかしたら、このお正月のお風呂に関する風習の知識が、 結婚生活などのふとした瞬間に役立つかもしれません。 知っておいて損はない、元旦にお風呂に 入らない風習についてご紹介します。 元旦にはお風呂に入らない理由とは?
奥さんの言う「調子が良い」は事実だと思います。 私は、春夏秋は、風呂に入れば必ず髪も洗いますが、 冬は、毎日風呂に入っても、髪は2日に1回しか洗いません。 それを見越して、髪の毛にワックス等はつけません。 ただ。 仕事してなくても、週1はないな。 1日おきは何とも思わず、2日飛ばすので限界かな。 3日目になれば、戦うことなくむしろ入りたくなる。 トピ内ID: 4868527823 😝 猫の行水 2016年9月22日 23:20 夏など、朝昼晩シャワー浴びたいと思います。 奥様は、汗をかかないタイプですか? それならそちらの方が怖いですよ。 歯を磨かない人がいるという話は聞きますが、 毎日シャワーすら浴びない女性がいるなんて。 少なくとも夏は毎日、汗や脂や外気の汚れは落としたほうがいいと思います。 勤務先の人たちは、言わなくても不快感は感じているはずですよ…。 トピ内ID: 1928525923 秋晴れ 2016年9月22日 23:25 確かに…だけど夏場は、さすがに臭うので毎日です。冬場は奥様の気持ちわかります。けど、変わりましたよ?イヤ変わらざるえなかった理由は、子供が出来たからです。毎日一緒に入浴でした。赤ちゃん・幼少期は。今は、うーん自身の体調の為に入浴してます。神経痛には、お風呂が一番ですから。奥様も変化します。 トピ内ID: 2144222181 はん 2016年9月22日 23:34 日本人はもとより綺麗好きな人が多いですし、男性より女性の方が綺麗好きですから。 つまりは類友なんでしょう。 私の周りには不潔な人は一人もいません。 無理です。 トピ内ID: 1542374092 😣 とも 2016年9月22日 23:34 そんな女性と同じにしてもらったら困る! !笑 お風呂は毎日入りますよ普通。 まだ頭だけ2日に一回とかならいるかもですね、冬限定で。 でもお風呂はいつでも普通入るでしょ。 汚いなぁ~~~~ 信じられない!パンツとか替えてるんですか? お風呂に入らないのは何日目までOK？匂いや髪はいつまで平気？ | ToraTora[トラトラ]. いやいや、ないですねそれは… トピ内ID: 3101873297 🎶 ばんび 2016年9月22日 23:50 嫌いというか、めんどくさいです。 でも、だからといって入らないという選択はしません。 夏でも2日に一度なんですか? 私は汗かきなので、イヤだけど入りますよ。 結婚してて、それなりに身近に男性がいるのに、3,4日も入らないでいられるって、まあ、女捨ててると言われてもしょうがないと思います。 少なくとも、私の周りには、風呂嫌いはいても、入らない人はいません。 トピ内ID: 9376288964 ライオンキング 2016年9月23日 00:01 トピ主妻にびっくりです。 働いているのに、毎日シャワーも入浴もしないんですか?
このトピを見た人は、こんなトピも見ています こんなトピも 読まれています レス 209 (トピ主 0 ) 2016年9月22日 09:42 ひと うちの妻は風呂(シャワーも)が嫌いです。 基本2日に1回です、冬は3、4日に1回ってこともあります。 掃除は好きなようで風呂もトイレも毎日掃除してます。 部屋が散らかっているということはありません。 歯磨きや洗顔などは普通なのですがなぜか風呂だけは嫌いで入りたがりません。 臭いとかそういうことはないのですができれば毎日入ってほしいです。 子供はまだいません。 妻曰く、毎日洗わず2日に一度のほうが髪の調子がいい。 毎日入る必要性を感じない、仕事してなかったら週1でもいいくらい 女性の方で風呂が嫌いって方いますでしょうか?
人間なら、汗、垢、皮脂は、あって当然です。 汗は、体温調整のために出てくる水分です。 垢は、肌の新陳代謝のために 剥 は がれる古い角質です。 皮脂は、肌の保湿とバリアー機能を果たす油分です。 人が生きているかぎり、必ず発生するものです。 これらがあるからこそ、人間は、健康的に生きていけます。 しかし、体に欠かせないとはいえ、そのままにしておくのはよくありません。 汗、垢、皮脂などが混ざって、しばらく経つと、異臭が発生します。 これこそ「体臭」と呼ばれる代表格です。 体臭予防の第1は、体の余分な汚れを取り除くことです。 それが、バスタイムです。 体臭予防の最も基本は、毎日きちんとお風呂に入って、体を洗うことです。 汗を流すだけでなく、垢も皮脂もきちんと落としてこそ、本当にきれいになれます。 毎日お風呂に入って、体を清潔にしましょう。 面倒と思って、お風呂に入らない日を作るのは、よくありません。 たとえば、冬はあまり汗をかかないので、1日くらいお風呂に入らなくてもいいだろうと思います。 たしかに寒い時期なら、汗の量も少なくなりますが、垢や皮脂は分泌されます。 垢も皮脂も、においの原因です。 汗をかいた量にかかわらず、お風呂は毎日入るものです。 毎日入ってこそ、清潔な体を保ち、体臭が予防できるのです。 体臭を改善させる対策(3) 毎日お風呂に入って、体をきれいに洗う。
| スカイアクティブXエンジンが売れないとマツダは困ったことになりそうだ | Nikkei Asian Review によると、マツダは今後3年間、新型車を発表しないとのこと。 正確に言うならば、現在マツダが開発を進めている新型、かつ高級車向けプラットフォームを採用したモデルが発表される2023年あたりまではその余裕がない模様。 ただ、すでに発表済みのMX-30については2021年からデリバリーが開始されることになりますが、この「マツダ初」の電気自動車についてはそれほどの数が出るとはマツダが考えていないようで、サプライヤーへのパーツ発注量も「多くない」ようです。 2023年には期待のニューモデル登場? なお、現在マツダは6気筒エンジンそして新型高級車向けプラットフォームを開発中と言われ、さらにこれらはトヨタ/レクサス車にも使用される可能性がある、という報道も。 現在マツダとトヨタは一定の提携関係にありますが、今のところは北米での工場建設、そしてやはり北米でのOEMにとどまっていて、シャシーやパワートレーンの共有化にまでは至っていない状態です。 ただ、お互いの株を持ち合っている以上「運命共同体」なのは間違いなく、今後はより密接な関係を築くのかもしれません。 マツダが「直6エンジン」開発を公表。FRプレミアムカーに搭載すると報じられ、ついに「ヴィジョン・クーペ」の市販化か? なぜそんなに差が? マツダのスカイアクティブXは欧州4割超え、日本は1割未満…のワケ | ドライバーWeb｜クルマ好きの“知りたい”がここに. ちなみにこの「新型シャシー」を採用するニューモデルは、フルモデルチェンジ版のマツダ6と見られ、一説によると次期トヨタ・クラウンも同じシャシーとエンジンを使用する可能性も。 今後のトヨタ車、レクサス車にはマツダの開発による直6エンジン、プラットフォームが使用されるというウワサ。その可能性について考えてみた マツダは戦略を誤った? そして同メディアがもう一つ報じているのが期待の新エンジン「スカイアクティブX」の受注状況。 これによるとマツダ3ではスカイアクティブXエンジンを選択しているのは4%、CX-30ではわずか2%だそう。 この数字はマツダが予期していた「25-30%」には程遠く、つまりマツダのアテが外れたということに。 ただ、欧州ではマツダ3の60%、CX-30の45%がスカイアクティブXだとされ、上記の数字がどのマーケットを表すのかは不明です。 マツダ欧州「SKYAVTIVE-Xエンジンの受注は予想を超える」。一方米国ではマツダ3そのものが低調。欧州は「環境性能」でクルマを選ぶが、米国は「価格」で選ぶ?
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています 1 風吹けば名無し 2020/12/22(火) 02:46:15. 06 ID:rVwkqhmR0 >マツダCX-30 SKYACTIV-X 500km試乗インプレ >2020/04/22 >遠藤正賢 >今回テストした「SKYACTIV-X」搭載グレードを購入するとなると、最大のネックとなるのはやはり、価格だろう。 >今回テストした「X Lパッケージ」4WDの車両本体価格は371万3600円。 >同じ「Lパッケージ」で見てみると、SKYACTIV-D 1. 8の「XD Lパッケージ」4WDは330万5500円、SKYACTIV-G 2. 0の「20S Lパッケージ」4WDは303万500円で、それぞれ40万8100円、68万3100円安くなる。 >しかも使用燃料は、「SKYACTIV-G 2. 0」がレギュラーガソリン、「SKYACTIV-D 1. 8」は軽油となるのに対し、「SKYACTIV-X 2. 0」はハイオクガソリンだ。 >にも関わらず、装備内容の違いはアルミホイールの色と「SKYACTIV-X」エンブレム程度しかない。 2 風吹けば名無し 2020/12/22(火) 02:46:55. マツダがピンチ？「2023年まで新車を出す余裕がない」「Skyactiv-Xエンジンは想定の1/10程度の販売にとどまる」 - Life in the FAST LANE.. 37 ID:u7V+It3OM Xは環境に良いんやぞ 3 風吹けば名無し 2020/12/22(火) 02:47:10. 93 ID:rVwkqhmR0 マツダは自ら潰れたいんかな? 4 風吹けば名無し 2020/12/22(火) 02:48:31. 40 ID:rVwkqhmR0 >>2 ガソリンをガバガバ使うXが環境にいい理屈が無い たけーんだわ 2. 5lと同じくらいの価格になったら買うわ 6 風吹けば名無し 2020/12/22(火) 02:50:32. 61 ID:rVwkqhmR0 エンジンを70万円アップグレードしたら 普通なら相当いいエンジンの車に乗れるんやないか? 7 風吹けば名無し 2020/12/22(火) 02:51:54. 39 ID:iZIMWbMB0 300万以上出してマツダ車とか選ぶやつが変人だからね 8 風吹けば名無し 2020/12/22(火) 02:52:36. 67 ID:MPF4zGXU0 マツダは自分の社員がいくら稼いでてそいつらがこの車買えるか考えてみたらええのに 9 風吹けば名無し 2020/12/22(火) 02:54:19.
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マツダ3のスカイアクティブXの販売価格を見てびっくり。 一番安いので314万円なのでリーフの廉価モデル315万円とほぼ同じ。リーフは40万円の補助金や各種税金の減免があるので初年度だけで50万円以上リーフの方が安いことになる。 EVが嫌いという人にはプリウスPHVの廉価版が317万円、補助金20万円という素晴らしい(? 【悲報】マツダ「スカイアクティブXが売れない理由が解らない。だから次も出す」. )クルマがあり、こちらの方が倍近く燃費が良い。 プリウスの安いのは251万円だから価格と燃費だけならまるで勝負にならない。カタログ上のパワーの違いほど走行性能に差があるとも思えないし。 いったいアクティブXを売る気があるのだろうか? リーンバーンと高圧縮比によって燃費が2~30%改善されるというがノーマルエンジン車との差額(約60万円)を取り戻すことはできないだろう。 2Lガソリンのリーンバーンだとトルクが細く低速では乗りにくいだろうし、前回書いたように耐久性が心配だ。大量に売れてエンジンリコールになったら目も当てられないが、この価格で買う人がいるとは思えない。マツダはリコールが怖くて売りたくないのでは?? と勘ぐってしまう。 マツダエンジニアの意地というか、エゴの為に商品化したように感じるのは私だけ? トヨタの下請け工場になるのは時間の問題かもしれない。 ブログ一覧 | 日記 Posted at 2019/09/02 16:21:19
2020/08/23 MotorFan編集部 鈴木慎一 MAZDA3ファストバック 1. 8ℓディーゼル(SKYACTIV-D1. 8)搭載モデル マツダの新世代商品群のトップを切って登場したMAZDA3。革新的燃焼SPCCIを実現したSKYACTIV-Xエンジンも話題となった。今回は、MAZDA3をさまざまなデータから分析してみよう。 まずは、ボディタイプについて。データは、2019年5月発売時から20年6月までの累計販売台数ベースである。 グラフでわかるように、MAZDA3の4台中3台がファストバック(5ドアハッチバック)である。セダン人気が低い日本市場では納得できる数字だが、2019年の発売開始当時(19年7月)の販売比率は ファストバック:80. 8% セダン:19. 2% だったから、デザイン的にも非常に美しいセダンが一定の評価を得ているとも言える。 美しいデザインのセダン。その比率は国内では24%だ。 次は、トランスミッション比率。 95%が6速AT、5%が6速MTとなっている。現在セダンにはMTを設定していないため、この5%はほぼファストバックのものと考えていい。 FF/AWD比率はどうだろう? AWDを選んだのは全体の12%。ちなみに、クロスオーバーのCX-30のAWD比率は28%である。 注目のパワートレーンを見てみよう。 SKYACTIV-Xを選んでいるのは、全体の6%。これを多いと見るか少ないと考えるかは難しいところだ。 エントリーグレードが搭載する1. 5ℓガソリンエンジン(SKYACTIV-G1. 5)が32%となっている、セダンのG1. 5搭載グレードは20年5月に発売されたばかりだから、この32%はほぼファストバックの数字と見ていい。 かなりの人気を集めているG. 15搭載モデル。車両価格220万円あたりか設定があるのが人気の要因のひとつだろう。 ちなみに2019年4-7月の累計データによれば 2. 0ℓガソリンエンジン(SKYACTIV-G2. 0):36% 1. 5):32% 1. 8ℓディーゼルエンジン(SKYACTIV-D1. 8):32% となっている。G1. 5とG2. 0の数字は今回のデータと同じ。SKYACTIV-Xが追加で発売された(19年12月)あと、Xの分、ディーゼル(D1. 8)が減っているわけだ。G2. 0、G1.
5とSKYACTIV-Xは価格が大きく違うので、選択する際に悩む人は少ないのだろう。比較的に価格が近いディーゼルとXで選んだ人が多いと推測できる。 SKYACTIV-X エンジン形式:2. 0ℓ直列4気筒DOHCスーパーチャージャー+Mild Hybrid エンジン型式:HF-VPH型 排気量:1997cc ボア×ストローク:83. 5mm×91. 2mm 圧縮比:15. 0 最高出力:180ps(132kW)/6000rpm 最大トルク:224Nm/3000rpm 燃料供給:筒内燃料直接噴射(DI) 使用燃料:プレミアム(推奨・レギュラーにも対応) 日本国内では ファストバック/G. 20/6AT/FF というのがもっとも人気の高い仕様ということになる。