5 37. 0 23. 0 馬なり マテンロウアレス(3未勝利)0. 2秒追走同入 坂路でしっかり負荷を掛けつつ、併せ馬での乗り込み量も十分すぎるほどにこなされています。 1週前追い切り14. 3 最終追い切り14. 5-13. 3-11. 0 ラップ水準でいっても特にケチを付ける部分はないかなと。 《自己ベスト:2019年1勝クラス》 古川吉 栗坂 良 49. 1 36. 【宝塚記念】史上初無敗Ｖへ！レイパパレ「最高」追い - サンスポZBAT！競馬. 3 24. 3 一杯 ラップ推移12. 3 自己ベストは2019年下級戦時代に記録しており、ここから追い切りの水準を一気に上げてきています。 特にラップ面での良化が著しいものとなっています。 そこから順調に勝ち上がり重賞制覇まで至りました。 ここではようやくGⅠに届くか注目の一戦。 2週前追い切り4F49. 2秒の準ベストを記録し、この中間は1F11秒台のハイラップを5度記録しています。 追い切り水準としては申し分ないものになっています。 ―――――――――――――――――――― メールアドレスの登録のみで、無料情報を閲覧できます。 【gmail・yahooメール】での登録をオススメします。 【Carry Over】 無料登録で毎週4鞍分の予想が無料提供されます! 今なら地方重賞レースも無料で配信中です。 1.毎週重賞情報無料 2.特別保証 3.豪華特典 詳しくは下記URL内をチェック!! 【URL】 高松宮記念2021 追い切り分析表 ※追い切り分析表とは… 「買い(〇)」か「ダメ(×)」か「普通(△)」の3段階評価を多方面から分析している表になります。 外厩・好走傾向・追い切り水準・追い切りパターン・前走比から全頭診断しています。 「買い(〇)」が2つ以上になれば好走確率がグッと上がります。 追い切り評価の高い馬のみを参考にしてもらってもOK、活用方法は様々です。 下記リンクより販売しています。 高松宮記念:追い切り分析表 購入リンク (リンク開放は当日0時を予定) ※銀行振込・コンビニ決済・キャリア決済・楽天ペイなど対応しています。 ご希望の方はLINEに連絡ください。 LINEアカウント 最後に競馬サイトの紹介。 ↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓ ※新サイト入稿しました!お試し下しさい!※ 【宝馬】 今なら、無料登録するだけで5000ポイントをゲットできるお得期間! 宝馬はある一定のファクターに絞った予想スタイルではなく、 競馬の本質を知る全ての分野のスペシャリストが それぞれで情報を持ち寄った提供を行う情報サイトです。 まずは、無料情報でお得にポイントをゲットしてみてください!
0 12 ツーエムアロンソ 牡5 野中悠太郎 53. 0 13 プレシャスブルー 牡7 柴田善臣 54. 0 14 ワーケア 牡4 田辺裕信 55. 0 15 トラストケンシン 牡6 吉田豊 52. 0 16 ヴァンケドミンゴ 牡5 酒井学 56. 0 馬券の展望 出走メンバーを見渡すと、前走で馬券に絡んだのが3頭。そのうち重賞で馬券になったのがショウナンバルディたった1頭という構成。一応の有力候補とはなるが、なにせハンデ戦。絶対的な存在とは言い切れない。 さらに、過去10年の配当傾向をみると、やはりハンデ戦らしく荒れ気味で、1番人気もたった2勝と不振傾向。そう考えると、穴馬券を狙っていくのが得策だ。 7/4(日)時点でハンデは発表されていないが、軽ければいいというわけでもなさそうだ。むしろハンデを背負っても実績馬はおさえておきたい。 馬券は、的中を重視してワイドを中心に考えたい。プラスして同じ買い目で馬連をおさえ気味に。3連系の馬券は、点数が増えるのと、取りこぼしのリスクが大きいので避けたいところだ。 馬券のカギを握る3頭 7月4日(日)更新 この3頭が的中の行方を左右する。予想する前に注目の3頭をチェックしておきましょう。 ①あの馬を物差しにすれば…!? ショウナンバルディ (想定オッズ3~5倍) 項 目 着度数 連対率 複勝率 福島芝 0-0-0-1/1 0. 七夕賞2021予想 今年も爆穴が台頭!?データから浮上する◎○▲はこれだ！ | 重賞攻略パック | うまスクエア. 0% 芝2000m 3-3-2-7/15 40. 0% 53. 3% 当該コース 7月に入り、2021年も後半に突入しましたが、競馬ファンからすれば、つい先日行われた宝塚記念の記憶も新しいところ。その宝塚記念を盛り上げたのは、7番人気でレイパパレを抑えて2着に割って入ったユニコーンライオンでした。 この馬は前走の鳴尾記念でユニコーンライオンの2着に入り、ブラストワンピース、ペルシアンナイトといったG1ホースに先着。元々、条件クラスの時にも、日経新春杯を勝つショウリュウイクゾを破り、今年のヴィクトリアマイルで連対を果たしたランブリングアレーの2着に入るなど、光るものを見せていました。 ここ2走の内容からも、いよいよ素質開花の時を迎えた印象で、初重賞制覇の期待が高まります。 ②昨年の覇者が眠りから覚めるか クレッシェンドラヴ (想定オッズ5~10倍) 2-3-0-0/5 100. 0% 4-2-0-4/10 60.
6-39. 3-11. 9 単走で馬なり 最終追い切りもコースでしっかり仕上げてきましたね。 好調維持ということで大丈夫だと思います。 この馬は馬場がわるすぎたら苦戦するかもしれませんが、多少なら関係なしだと思うので好走してくるかな… 前走くらい走れればここも普通に勝ち負けになっちゃうかな…この馬は雨との戦いですね。 ナックビーナス 3/18 南W 67. 0-51. 3-37. 0 併せ外で馬なりで先着 3/25 南W 64. 8-49. 7 併せ外で馬なりで併入 相変わらず抜群の行きっぷりですね。その内で併せてる馬も同じくらいの時計で走ってるわけで調教駆けするタイプですね。 この馬の力は出せる仕上がりにあると思います。あとは地力ですね。 ノームコア 3/18 南W 65. 2-50. 4 併せ内でラスト追われて併入 3/25 南W 67. 6-52. 8-38. 0 併せ内で馬なりで併入 最終追い切りは馬なりで外目回ってきましたが楽な手応えで抜群の動きですね。 これだけ動けたら十分だと思います。あとは距離に対応できるかだけですね。 短縮だからもっと攻めてきてもよかったと思うけど、この馬は追い切りいらずな所あるからこれで十分ってことなんでしょうね。 モズアスコット 3/19 坂路 52. 7-12. 1 併せラスト追われて突き放す 3/25 坂路 50. 2-36. 3 併せ馬なり 相変わらず抜群の動きですね。追えば49秒台とか出す馬なのですが、馬なりでさらっと好時計だしてくるあたり仕上がりに関しは問題なしということでしょうかね。 この馬がどこまでくるのか楽しみですね。デビューから我らがモズアスコットととして応援してきた馬だけに、海外なくなったけどそういうローテ狂った所でも力発揮するのがこの馬だと思うので確実に抑えておきます。 モズスーパーフレア 3/18 坂路 50. 6-37. 1 併せラスト追われて 3/25 坂路 48. 宝塚記念 最終追い切り. 1-12. 4 単走で馬なり 一週前にびっしりやったことで最終追い切りは馬なりでスーッと加速していっての猛時計ですね。 仕上がりに関しては問題なしと判断しています。 外枠に当たったのは大変だな… ラブカンプー 3/18 坂路 52. 6-38. 7 併せラスト追われて先着 3/25 坂路 52. 9 併せラスト追われて遅れる この馬としては悪くない仕上がりで、いつも通りにやれる状態だと思います。 あとはこの馬が最後まで走る気になれるかですね。 最終追い切りと全頭分析をみて買いたい馬は、いつも通りブログランキングで発表したいと思います。 さすがにスプリントG1出てくるメンバーなので、追い切り動く馬ばかりでどの馬でもピックアップできるレベルですね。 この馬も抜群の動きで力は出せる仕上がりだと思いますし内で溜めて差してくればここはチャンスあると思っています。 人気サイドにはなっちゃいますがね。 その馬E馬とは→ 人気ブログランキングへ ——————– また無料情報10万いくかな~とおもいきや 先週は2万が8万に化けた無料予想さん!
高松宮記念 2021の 追い切り・コメント の記事です。高松宮記念の出走予定馬たちの追い切りタイムや関係者のコメントを見やすくまとめています。各馬の状態把握が馬券的中のカギを握る。しっかりチェックして、おいしい配当をゲットしよう!
昨年12月5日、東京ディズニーランドで発生いたしましたアトラクション「スペース・マウンテン」の事故原因に関する調査が終了いたしましたので、ご説明申し上げます。 また、これを受けて改善策を施したうえでの運営再開時期につきましても目途がたちましたので、あわせてお知らせいたします。 1. 原因 (1)折損の直接的原因 この事故は、走行中に後部車輌の後部車軸が折れたことによる脱輪であったことから、車軸の折損原因に焦点を絞り、詳細な分析・調査を行いました。 その結果、折れた車軸とそれを受ける軸受との間に設計値以上の隙間が生じていたことが判明しました。この隙間により走行時に発生する通常以上の振幅(車軸と軸受の間の遊び)が車軸先端の台車取付ナットに過剰な負荷をかけたことが、車軸折損(疲労破壊)の直接的原因となったものです。 <補足> 車軸と軸受の隙間は、設計値では約 0. 2mmであるべきところ、このケースでは 1mm超となっておりました。これだけの隙間は「スペース・マウンテン」のようなライドの技術面においては、十分に不安全な状態を生む恐れのある状態であります。 (2)設計値以上の隙間が生じた原因 折損した車軸は、2002年10月に納入された30本の中の1本です。 今回、この車軸と軸受との間に設計値以上の隙間が生じた原因は、これら30本の車軸すべてが、本来の設計サイズよりも細いものであったことに起因します。この異常事態が起きた原因は以下の通りです。 「スペース・マウンテン」は、1995年9月、その軸受部分の設計サイズを、それまでのインチ寸からメートル寸に変更し、これに伴ない車軸径も軸受に合致する太さ(44. 14mm から 45. 00mm)に変更いたしました。しかしながら、その際、設計図面の適切な修正・管理作業を怠っていたため、以降、社内に新旧2種類の図面が存在する状態となり、2002年10月納入分(2002年8月発注)に関しては、旧来の径(44. 【閲覧注意】 ビッグサンダーマウンテン 起きた 事故 ディズニー 都市伝説 - YouTube. 14mm)記載の古い図面で発注が行われてしまったものです。 加えて、納入時のチェックが不十分であったため、規定サイズ外の車軸を受け入れ、使用するに至りました。 1995年9月以降、2002年10月より前に納入された車軸につきましては、変更後のサイズ(45. 00mm)が記載された設計図面で発注、納入されていることを確認しております。 2.
)の時に事故死してしまった方の慰霊碑があるらしいです 降下するときちょっと前の左側の窓辺にあるらしいですよ 余談ですが昔のカリブの海賊は急降下するところは結構急でした でもある時、年配のゲストが投げ出されてしまって亡くなってしまったので今は緩やかになったそうですよ あくまで都市伝説なのでネタとして受けとめておいてくださいね 1人 がナイス!しています 東京ディズニーランドで死亡「事故」は起きていませんが、スペースマウンテンで「乗客が心臓発作を起こし病院で死亡確認」という死亡「事例」があります。 死亡「事故」が起きたのはアナハイムのディズニーランドのビッグサンダーマウンテンですね。死者1名を含む死傷者を出した脱線事故が起きています。これを受け、東京ディズニーランドでも一時期ビッグサンダーマウンテンの運営を中止し、緊急の全面メンテナンスを行いました。 東京の方にはお花・慰霊碑はありません。それは所謂都市伝説の類です。 補足について スペースマウンテンの方は最初に書いたとおり死亡「事例」です。脱線事故は起きていますが負傷者も出てません。 カリブの海賊は事故事例自体なかったかと思います。 1人 がナイス!しています