背もたれを前方に倒す フリード(Freed)の3列目シートの背もたれを前方に倒します。 ただ、この背もたれを倒す時もちょっと残念な事が・・・。 この3列目シートの背もたれを倒す時のレバーはシートの横に装備されています。 なので、背もたれを倒す時のレバー操作がちょっと面倒でした。シエンタ(SIENTA)のように背もたれの肩口にある方が便利だと思いました。 3. 3列目シートの跳ね上げ ただ、この脚元にあるストラップを引くとロックは外れますが、自分のチカラでシートを持ち上げないといけません。 このシートも重たいので持ち上げるのが少し大変・・・。女性のチカラだとかなり大変だと思いました。 実際にホンダにいた女性スタッフにこの3列目シートの跳ね上げた時の感想を聞いてみたのですが、「ちょっと重たくて大変です・・・。」と、正直に言っていました。 4. フックで3列目シートを固定 フリード(Freed)の3列目シートに装備されているストラップを固定用フックに引っ掛けて3列目シートを固定します。 また、このフリード(Freed)の3列目シートを固定するのも一苦労。 このクルマの3列目シートは窓枠に自動的に固定される訳ではありません。なので、持ち上げた3列目シートを片手で抑えながらストラップを固定フックに引っ掛けないといけません。 男性の私が操作してもコレは少し大変でした。 5. シエンタにベビーカーは縦で乗る?我が家の大きめベビーカーを実際に乗せてみた!| ファミリーカーで行こう. 脚を折りたたむ ストラップを固定フックに引っ掛けた後、張り出しているフリード(Freed)の3列目シートの脚を折りたたみます。 これで完成です! 操作方法はそれ程難しくありませんでしたが、実際にこのクルマの3列目シートを格納するのはチカラがいると思いました。 <次のページに続く> 関連キーワード トヨタ シエンタ ホンダ フィット トヨタ シエンタ トヨタ シエンタ 中古車 トヨタ シエンタ ハイブリッド トヨタ シエンタ ハイブリッド 中古車 この記事をシェアする
座ってから天井までの空間は広いので、車の室内空間としては広いと実感しましたが、やはり3列目シートはミニバンとしては小さいです。 広いラゲージスペースを作るためには手間を惜しまないで シートフォーメーションを変えて、広いラゲージスペースを作るには、各シートの位置などを調整しないといけません。 2列目のシートの位置によっては、3列目がそのまま2列目の下に格納されないんです。 というわけで、広いスペースを得るためには、スライドドアを開けて2列目のシートを前に動かして倒し、後ろに戻って3列目のシートを倒して格納し、2列目に座るならまた戻ってシートを座れる状態に戻す、という作業が必要になります。 手順的には今までの車とそんなに変わらないかな、とも思いました。 2列目がばったり倒れるのはびっくりしますが、力の入れ具合的には従来とあまり変わらない感じ。 確かに他の車では実現できない広い空間ですし、特に同じようなコンセプトで作られているホンダのフリードに対抗してのシートフォーメーション。 バックドアを開けてラゲージスペースが広く感じるように、空間も設計してあるそうです。 新型シエンタはフラットなスペースを作れる車だ、ということが売りで、その為に細部にまでこだわって作られたんだということがよく分かりました。 あなたの愛車にとんでもない価値があるかも!
座れなくはないですが、長距離はかわいそうになります。 【3列目足元スペース】 2列目を前にスライドしないと足が入りません。つまり2列目の人も窮屈になります。『みんなオラにスペース分けてくれっ!』みたいなね、 窮屈は連帯責任です! そして、背の高い...もとい座高の高い人にも厳しい座席です。 175cm、座高たかめの僕が3列目に座ってみました。頭かすってます。 まあ、7人座れることに価値があると。 ラゲッジ&シートアレンジ 3列目使用時のラゲッジスペースです。 買い物の荷物くらいなら大丈夫ですが、7人乗車でレジャーだと厳しそうですね。 3列目シートを格納しました。 家族4人でなら、海水浴にスキーになんでも来いって感じでしょうか。スキーはキャリアを付けるか、シートアレンジを工夫する必要がありますが。 さらに2列目シートをたたんで...最大ラゲッジスペースです。 さて、ここまでくると自転車が積めそうな希望が見えてきます。隙間が気になるところではありますが。 行ってみましょう! シエンタに27インチ自転車を積もう 積もう!積もう!自転車積もう! トヨタ新型シエンタ試乗 シートフォーメーションが自由自在(5/9) | スター★カーズ. いっぱい、いっぱいス。ななめにしてやっと収まる感じっス。 27インチ自転車デカスギ...26インチなら簡単そうなんだけど。 前輪は格納した3列目シートと2列目シートの隙間に落としています。タント方式です。3列目シートのヘッドレストは念のため外してあります。 何とか載りました。 中まで入れてしまえば自転車を立てることができますが、ラゲッジ入り口の天井が低いため、立てたまま入れることはできません。自転車をななめに倒しながら奥まで持っていかなければなりません。女性一人では無理だと思います。 自転車を小さくするか、フリード6人乗りにしましょう。 タントなら27インチでも簡単楽々です。 関連記事 タントに27インチの通学用自転車を積んで学校へ行こう! ああ、そうだシエンタのいいところ。 いっけねっ!忘れてた(゜_゜) なんとシエンタには標準でラゲッジフックが付いています。 ここにタイダウンベルトをひっかけているのです。これは便利。ちゃんと金属製で強度も期待できそうですし。 自転車を固定している赤いベルトはこれです。 ストレート(STRAIGHT) 静粛性&乗り心地 低速だと静かです。 エンジン1500rpm以下、時速50km以下が目安でしょうか。 アクセルを踏み込むとブオーとエンジンがうなります(うなる割には遅いっス)。スピードが乗ってくるとロードノイズも比例して大きくなります。 街乗りなら会話ができなくなるほど、うるさくはないので問題ないレベルです。ただ、ネットの口コミを見ると高速域では少々うるさいようです。エコタイヤなのでロードノイズが出やすいのではないか、という書き込みもありました。 いずれにせよミニバンなので、セダンのような静粛性を期待するのは酷ですね。 乗り心地は良いです。このクラスならこれで十分でしょう。ガンガン走るのではなく、家族を快適に運ぶという目的であれば達成できそうです。ただし快適なのは4人乗車までね。7人乗車は修行...かな?
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2017年9月に新型シエンタを購入しました。一番気になるのは27インチ自転車が積めるのか?ということ。さっそく試しましたが、結果やいかに! グレードはX 7人乗りでガソリン車です。 シエンタ X 2WD ・ホワイトパールクリスタルシャイン ・ナビレディパッケージ ・スマートエントリーパッケージ 外観 シエンタの一番好きなアングルです。正直なところカッコいい車とは思っていませんが、斜め前の低い位置から見るとイメージがずいぶん違います。 この髭はなんなんでしょかね? シエンタが発売された当初は「なんじゃこりゃ?」って思っていたけど、自分で買ってしまいました。そんなに気にならなくなってきてるし、慣れって恐ろしい。 横は割と普通。 後ろは微妙。 どう見ても怒ったガチャピン。 まあ、買ってしまったものに文句を言っても仕方がないし、乗っていればどんな形だろうが自分には見えないのでオケ。 ただ、外観で最も気に入らないのがこれ↓です。フォグランプのダミーカバーです。なぜ白?、黒じゃだめなんですか?
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