この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。 出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。 ( 2011年7月 ) 公益社団法人全国火薬類保安協会 団体種類 公益社団法人 設立 2013年4月1日 所在地 日本 東京都 中央区 八丁堀 四丁目13番5号 幸ビル8階 法人番号 2010005003111 起源 社団法人全国火薬類保安協会 主要人物 鶴田欣也 (代表理事会長) 小川輝繁(代表理事副会長) 富沢満(代表理事副会長) 会員数 114(正会員)、1(賛助会員)(2014年4月1日現在) ウェブサイト www.
一般社団法人 新潟県火薬類保安協会 各種講習会について 令和3年火薬類保安教育講習会について 保安教育講習会申込書 従事者教育講習会申込書 再教育講習会申込書 手帳交付の手続きについて 手帳交付申請書 手帳更新申請書 手帳再交付申請書 各種講習会の説明及び料金の振込先について 全国の講習会・試験等の日程について 公益社団法人全国火薬類保安協会 火薬類取締法関係の申請・届出等について 新潟県防災局 消防課 お問い合わせ 一般社団法人新潟県火薬類保安協会 〒950-0965 新潟県新潟市中央区新光町7-5 TEL:025-285-7118 FAX:025-285-7119
世界大百科事典 内の 全国火薬類保安協会 の言及 【火薬類取締法】より …次に,後者については,製造業者,販売業者等に対して,危害予防規程や従業者に対する保安教育計画の策定,火薬類製造(または取扱)保安責任者の設置,保安検査および定期自主検査の実施等,業者による自主的保安義務を定めている。ちなみに,業界による自主的保安活動の強化のために全国火薬類保安協会(社団法人)が設置されている。以上のほか,本法には,通産大臣,知事,都道府県公安委員会の立入検査,緊急時における緊急措置等が定められている。… ※「全国火薬類保安協会」について言及している用語解説の一部を掲載しています。 出典| 株式会社平凡社 世界大百科事典 第2版について | 情報
・公益社団法人 全国火薬類保安協会は、創立50周年を迎えました。 会員の皆様、経済産業省をはじめ関係行政機関、関係団体等の永年にわたるご支援、ご協力に感謝申しあげます。 創立50周年を記念し、以下の事業を実施致しました。 〇 創立50周年記念誌 「50年のあゆみ」の制作、発行 「50年のあゆみ」は、関係機関、団体、会員へ送付させていただきました。 〇 感謝状及び記念品の贈呈 永年にわたり弊協会の運営、活動を通じ、火薬類による災害の防止に多大なご貢献を頂いた方へ、経済産業省技術総括・保安審議官ほかご来賓に方にご臨席のもとで感謝状及び記念品の贈呈を行いました。 〇 創立50周年記念 懇親会の開催 令和3年6月22日、第18回総会及び第30回理事会後、懇親会を開催し、併せて感謝状及び記念品の贈呈式を挙行しました。 創立50周年記念誌 「50年のあゆみ」 (抜粋) 感謝状及び記念品を贈呈式 感謝状及び記念品を贈呈者の方々 ・新井 充 様 ・小川 輝繁 様 ・田村 昌三 様 ・鶴田 欣也 様 ・中村 輝夫 様 ・本田 正憲 様 ・見上 攻 様 ・三田 義之 様 ・山本 一元 様 (50音順) 創立50周年記念懇親会 鶴田会長ご 挨拶 経済産業省 太田技術総括保安審議官ご挨拶 田村 昌三様 感謝状受賞ご挨拶 写真コーナー
大阪府火薬類保安協会の公式ホームページです。 令和3年度 火薬類危害予防用標語 ひと呼吸 初心に返って 安全発破 火薬事故 慣れと油断が 命取り 令和3年 保安教育講習(自宅学習方式)の予定は、上記講習会日程をクリックしてください。12月を追加しました。 受講申込は、左記 【令和3年 保安教育講習 再教育講習の申込(自宅学習方式)】をクリックしてください。 詳細はこちら 広告バナー見本(W180×H60pix) お知らせ 2021/06/14 競技用紙雷管 保安教育講習(自宅学習方式)について 2021/04/06 火薬類取締法施行規則一部改正について(R3. 4. 5施行) 2021/03/16 火薬類取締法施行規則の改正等について 免状の交付手数料を保安協会へ振込まないでください もっと見る
試験のご案内 令和3年度 甲種・乙種火薬類取扱保安責任者 及び丙種火薬類製造保安責任者試験 試験の種類 甲種火薬類取扱保安責任者試験 乙種火薬類取扱保安責任者試験 丙種火薬類製造保安責任者試験 試験日時 令和3年9月5日(日曜日) 甲種及び乙種火薬類取扱保安責任者試験 午後1時~午後3時(ただし、一般火薬学免除者は午後2時まで) 午後1時~午後3時30分 試験会場 奈良会場(予定):南都商事 新大宮セミナールーム(4階) (奈良県奈良市大宮町6丁目2-1) ※令和2年度までと会場が変わっています。ご注意ください。 受験資格 職歴、経験、居住地を問いません。 願書受付期間 令和3年6月22日(火)から令和3年7月1日(木)。 郵送による場合は7月1日(木)の消印のあるものまで有効。 願書配布場所 奈良県火薬類保安協会事務局 (奈良市高天町5-1) ※火薬試験願書を郵送にてご希望の場合は、封書に 「火薬試験願書 〇部希望」と記載し、送付先住所 や宛先を書いたものと140円切手を同封のうえ、 奈良県火薬類保安協会事務局まで郵送ください。 受験手数料 18, 000円 (払込方法:受験願書添付の指定用紙による郵便振替にて払込) 提出書類(各1部) (1) 受験願書(裏面に受験手数料振込証明書(振替振込受付証明書)を貼付) (2) 受験票(郵便はがき)及び受験票控 〔写真(縦4. 5㎝、横3.
1kg/cm2)ほど抜けてしまうことも珍しくありません。ガソリンを給油するときなど、マメに確認して指定空気圧まで補充しておきましょう。 (取材・文:鈴木ケンイチ 編集:奥村みよ+ノオト) [ガズー編集部] あわせて読みたい!
6mmまでは使用していいことになっているので、それ以上残っていれば合法ですし、車検も通ります。 しかし、残り溝が2mmを切ったようなタイヤで雨の日に運転するのは大変危険です。なぜなら、残り溝が新品のときのおよそ半分の4mm以下になると雨天時の性能が急速に低下していくからです。スリップサイン(残り溝1.
シーズンにあったタイヤを使う 基本中の基本ですが、真夏でもスタッドレスタイヤがとりあえず使えるからというレベルで部品を取り扱っていても、最善の結果を得ることはないでしょう。 それは車が細かい部品の集合体で、それぞれが満点をとることで、満点の車が出来上がるからです。例えば、他の部品が満点でも、タイヤが0点なら、全体の評価として満点になることはないのと同じです。 2. エアチェック 日常点検のひとつでもあるエアチェックです。タイヤの性能はタイヤだけで達成できるものではありません。なぜなら、車に対して適正な空気圧を保つことで、タイヤの性能を確保しているからです。 空気圧不足では、ハイドロプレーニングだけでなく、タイヤが変形を繰り返すことでバーストしてしまうスタンディングウェーブという現象の危険もあり、その威力は、ボディーの変形や、バンパーの破損まで考えられます。 エアチェックは予防の意味で大切なので、手洗いうがいと同じように、重病の予防として、同等の考え方をもつことが肝心といえるでしょう。 3. 排水能力を考える 溝が少なければ、そこから逃げることができる水の量は限定的なものとなってしまいます。 エアチェックまでできているのであれば、その時に溝の深さをチェックするというのも大切になります。 タイヤの溝の深さは、夏タイヤでは8~10mm前後です。3割くらいになったらもうそろそろ交換かな?と次のタイヤの検討を始めたり、交換したりしても良いタイミングといえるでしょう。 また、製造から5年以上たっていると、タイヤメーカーもゴム自体の劣化を懸念して交換をすすめる時期に入ります。溝でなく、製造年にも気を使ってあげるとなお良いでしょう。 4.
雨天時の事故発生率は5倍…タイヤのコンディション確認が重要なワケ Vo1. 01 雨天時の事故発生率は5倍…タイヤのコンディション確認が重要なワケ 雨の日の運転は苦手、という方もいらっしゃるのではないでしょうか。JAF(日本自動車連盟)によると、雨天時の事故発生率は晴天時の約5倍。視界の悪化や、路面の滑りやすさが原因です。当然、ドライバーには速度を抑えた安全運転が求められるわけですが、それにしても「5倍」という数字に対し、本当に? と感じた方も多いかもしれません。 実際、雨の日に運転しても、ハンドルを切ればクルマは自然に曲がってくれるし、ブレーキを踏めば自然に止まってくれるので、普通に走っているかぎりでは滑りやすさは感じません。それなのになぜ事故が5倍にもなるのだろう? というのがドライバーの皆さんの実感でしょう。 急ブレーキをかけたときに初めて気づく、雨の日のタイヤの滑りやすさ 実はここに雨のドライブの落とし穴があります。厄介なのは、実際にタイヤが滑りはじめるまで、ドライバーは滑りやすさを感じ取ることができないという点です。ちょっと飛ばす、ちょっと強めのブレーキを踏む程度ではハンドルの手応えやクルマの動きが晴天時と変わらないため、ついつい滑りやすいことを忘れてしまいがちです。しかし実際は、タイヤが滑りはじめるまでの猶予は確実に減っているのです。 摩擦係数というものをご存知でしょうか。摩擦係数は「滑りにくさ」を示す数値で、大きくなればなるほど滑りにくいことを示します。乾燥した舗装路と一般的な乗用車用タイヤの摩擦係数は0. ハイドロ プレーニング 現象 と もう 一周精. 8µ(ミュー)程度(レース用の高性能タイヤは1を超えます)ですが、路面が濡れるとおよそ半分の0. 4~0.
クルマを運転する上で気をつけたいことは、自動車の教習所で教わります。そこで学んだはずのタイヤのトラブルが「ハイドロプレーニング現象」と「スタンディングウェーブ現象」。それぞれ、いったいどういうものなのか?
ハイドロプレーニング現象とは?
6mm」に至っていないもの)であっても、雨天時の路面では速度が上がれば上がるほどハイドロプレーニング現象が起こりやすくなります(※JAFのユーザーテストより)。「雨」×「速度」×「タイヤの摩耗度」の3つの要素の掛け合わせが、ハイドロプレーニング現象を引き起こすことを心得ておきましょう。 わたしたちが日頃からできる対策は、タイヤの摩耗・空気圧点検だけでなく、排水性能(ウェット性能)に優れたタイヤを選んでおくというのも効果的。燃費、静粛性、乗り心地……タイヤ選びで何に一番重きを置くかは人それぞれですが、次の買い替えの際にはぜひ排水性能にも注目してみてくださいね。 もしハイドロプレーニング現象に遭遇したら「アクセルとハンドルはそのまま」 なお、もし運転中にハイドロプレーニング現象が起きてしまった場合は、アクセルから足を離さずハンドルはそのままに、自然に速度が落ちてタイヤのグリップが回復するのを待ちましょう。急ブレーキやシフトダウンは禁物です。 もちろん、事前の対策で「起こさない」ことが一番ではありますが、緊急時のためにも頭の片隅にいれておいてくださいね。