って選択が間違いなのに気がついていただけただろうか? 2枚挟めば確かにその分隙間を埋める能力は高まるかもしれない。しかし、その分歪む部分も大きくなり、結果そのうち部品のほうがどうしようもなく歪んでしまう。 場所にもよるが、極度に歪んだ部品は交換するしかないのでオイルが漏れても決して2枚重ねはやめておこう。後で手痛い出費になるかもですぞ? 歪んだ、曲がった、さてどうする? ここから修理方法である。 先にも書いたが、なぜ個人的にオイル漏れ修理が好きではないか、んで大変なのかをわかってもらえたら幸いだ。 まずは分解、今までのガスケット除去 第一の鬼門。 バラすのはまだいいんだけど、この今まで使っていたガスケットの除去がかなり厳しい作業となることが多い。 昔のガスケットなんてどう見てもちょいと加工した紙程度にしか見えないのに、何年も高いトルクと繰り返される熱と冷却によりそれはもう小学校の椅子の裏側に積み重ねられた鼻●の如くカッチカチである。 本当に元紙かよ。。。ってぐらいカチカチ 場所によっては薬品とかで多少は柔らかくなるんだけど、それでも硬い。とにかく硬い。こいつをありとあらゆる方法で除去する。 面のチェック!場合によってはスタッドをぬくぜ! スタッドボルトが入っていない場合は、まぁさらっと終わる。ともかくありとあらゆる方法、手段を選ばず面を出す。オイル漏れ怖いもん。 そして第二の鬼門、スタッドボルト。こいつも長年刺さったままだとガスケットよろしく本体と激しく一体化している事が多い。 苦労して引っこ抜いているとこんなことが起こる。 はっはぁ!スタッドボルト抜けたぜぇ! と意気揚々としている管理人を地獄に叩き落とすこれ、固着したスタッドボルトがヘッドのネジ穴ごと抜ける図である。 こうなるとまた大修理となっていく。てかもうオイル漏れの修理の域から大きく逸脱した作業の開始である。 すべての準備完了!いよいよ面だし! このようにありとあらゆる難関をくぐり抜け、やっと面だし作業を行う。 方法は様々。フライス使って大掛かりな場合もあるし、もっとちゃちゃっとやれる場合もある。でも方法は何であれ目的はなんのことはなく、 ただただ平らにするのみ である。 いよいよ組み付け! プライマリーオイル漏れ(エボソフテイル) | ハーレーダビッドソン ヘリテイジ ソフテイル クラシック by feh@kaji - みんカラ. ここまでやってやっと組み付けである。おそらく真ん中に書いた作業は一般の人が想像するオイル漏れ修理には入っていなくて、ばらしてここの組付け作業だと思われている人も多いんじゃないだろうか?
組付けは元に戻すだけなんで、それほど難しいことはないが、ガスケットの選定にはかなり気を使う。 おんなじ場所でもメーカーから材質までいろんな種類がごまんと売っているのである。 ここで間違うと今までの苦労が一気に水の泡になるので、今までの経験をフル投入して選択する。 ここまでやってやっと完了!となる 最後に オイル漏れ修理の手順とどれだけ大変かなんとなくわかっていただけただろうか? 実際は全部が全部ここまで徹底的にやらないと行けないってわけではない。ここに書いてあるのは最悪の状態であり、必ずしも必要となる作業ではない。 でもね、 オイル漏れ直してくださいー って言われると上記工程が頭の中に駆け巡り管理人は一瞬フリーズしてしまうのである。 ああ、またあの作業やるんか… と心の中で呟いてしまうのである。 もちろん、その後に上のような状況が起こり得ることを説明し、且つバラすと他の悪い部分も出てくるかもしれないことを説明してから作業開始となるが、みんな割と気軽にオイル漏れを考えているんだよね。 ともかくオイルが漏れる仕組みと修理方法はなんとなくわかっていただけただろうか? 結構大変な作業だから、さっさとバイク屋さんに持っていったほうがいいと思うよ。 てことで、終わり! ＥＶＯのオイル漏れ - ttb_log_2005. プロアンサー では液体ガスケットがあまり好きになれないバイク屋から車屋まで質問に回答してくれるプロの方を募集中です! お問い合わせ からご連絡頂ければ返信しますんで、よければ登録してくださーい。 今現在の管理人の作業風景を適当によそのサイトで書いてます。 興味のある人は ケンチョッパーのサイト でみれます。 かなり適当に書いていますんで、説明不足だと思いますが、読んで疑問に思ったことはプロアンサーで質問してくださーい
勉強不足で恐縮ですが、ご教示頂けると助かります。 ThanksImg 質問者からのお礼コメント 皆さま、貴重なご意見、ご回答ありがとうございました。 旧車の域に入りつつあるエボ購入に当たり、はやる気持ちを抑えてどこで購入すべきか?メンテナンスは大丈夫か?などもう一度熟考したいと思います。 旧車ビギナーなので、またご質問させて頂かかも知れませんが、その際はどうぞ宜しくお願いします。 お礼日時: 2020/8/28 0:30 その他の回答(4件) 当たり外れがあるので一括りにはできませんよね。その車両がたまたま今現在オイル漏れをしているだけで。オイル漏れてるから、決して悪いバイクではないんですよね。 あとは妥協点を探すか、どの程度漏れているか?走行してガレージ置いて滲む程度か、だらだら漏れまくっているか?確認された方がいいかも?
久々のブログ更新だが、 前回のエボ編 の書きかけをすっ飛ばして今一度オイル漏れについて考えてみようと思う。 ハーレーとオイル漏れは切っても来れない関係だろう。紳士淑女の皆様が乗っているハーレーも何某かのオイル漏れの症状により悩んだことがある人が多いはずだ。 その昔は… オイルが漏れるのは入っている証拠だ! などと豪語する猛者もいたが、オイルが漏れればやっぱり気になるし、何よりも汚いのでやっぱりなんとかしたい!ってのが心情だろう。 当然管理人もこのオイル漏れとは長い戦いを行っており、今でも戦いが続いている状態だ。 そして修理としては割と嫌な作業になることが多い。 は?オイル漏れ?そんなもんガスケット変えてさっさと直せばいいだろ! そう思う方もいるだろう。確かにその通りなんだがこれがガスケット交換だけで済む可能性は極めて少なく、かなり厄介な修理となる事が多い。今回はなぜそうなるか、またなぜ古い車両になるとオイル漏れが多いのかその辺を管理人のグタグタ図面を交えて説明して見よう。 ちなみにガスケット (gasket) はアメリカなのかな?の呼び名であり日本ではパッキンという言い方のほうが一般的であるが、管理人の知識はハーレーから得ているものが多いので、本稿ではそれに習いガスケットという呼び名に統一させてもらう。 なぜオイルが漏れるのか?
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車検整備とエンジン&ミッションオイル漏れ修理ご依頼のHさんEVO, まずはエンジンからバラします。 シリンダーベースのガスケットがカチカチになって割れてオイル漏れていました。 EVOのここのガスケットって何故にシリンダーの面よりこんなに小さいのでしょうか? 今回使用したのはサイコ製のフォーマットです。 こんな感じでシリンダーの面とガスケットが同じ方が何となく安心感あるのですが。。。 ヘッドとロッカーボックスの間のガスケット。 ジェームス製?
Home » ttb_log_2005 » THIS PAGE Subject: EVOのオイル漏れ Reply-To: ======================================== From: エヴォ E-Mail: Date: 2005/03/30(水) 17:33:31 1989年のFLSTCに乗っているのですが、オイル漏れがひどいです。エンジンかけただけでオイルがポタポタといった感じです。EVOのオイル漏れは宿命的といい、あきらめてはいるのですが・・・・。オイル漏れ防止対策に、EVO用のメタルガスケットというのがでているようですが、何処か良いショップありましたら誰か教えて頂けないでしょうか?またみなさんはオイル漏れ等どうしているのですか?宜しくお願い致します。 From: むら Date: 2005/03/30(水) 17:56:31 自分は1990のFLSTCに乗っています。 しかしオイル漏れは無く、滲みがある程度です。 さすがにポタポタたれるのはまずいのではないのでしょうか。 どの箇所から垂れてくるのですか? From: Tedu Date: 2005/03/30(水) 18:18:27 大変ですね。でも、EVOのオイル漏れが宿命とは思いません。私のはベースから漏れていて、メタルガスケットでやり直しましたが、どうもまだもれるので、通常の(メタル外)でやったらOKで、今現在(3年経ち)漏れていません。ヘッドのところなのか、ベースなのか・・・メタルとおっしゃっていますし、シリンダー近辺ですよね?一度ちゃんと組めば大丈夫だと思いますよ。ちなみにどちらにお住まいですか?? From: すぷ Date: 2005/03/30(水) 18:18:29 1989って事はエンジン掛けはじめのブリーザーからのオイル噴出ではないのでしょうか?ポタポタオイルが漏れることなんてEVOでは無いですよ。むらさんのおっしゃるように滲む事は有りますが…。 ヘッドからのオイル漏れでしたら確かにメタルガスケットに変えればOKです。 お住まいは何処でしょう?それがわかればアドバイスしてくれる人が現れやすいですよ。 From: れ Date: 2005/03/30(水) 19:54:45 その当時のエボってガスケット弱いよね。 オレも91のエボに乗ってるけどひどいときには1ヶ月でボトル1本ってことがあった。 ウソかホントか分からないけどメタルって圧縮比が高くなり過ぎるし、後期エボ用の純正品で十分な強度はあるって聞いてたからオレは純正品だね。 換えてから3年位は経つけどオイル漏れは全然ないね。 From: 兼業主夫 Date: 2005/03/30(水) 21:36:58 ちなみに、この前純正ガスケットを買いましたが、メタルになってましたよ。もちろんEVO用です!
履歴を書くためのWASD。 ゲームプレイ上では、Goat Simulatorは要するにあなたがヤギになり、できるだけ多くの破壊を引き起こすることができます。 それは昔のスケーティングゲームにたとえられましたが それはスケーターになる代わりに、あなたがヤギになり、技を行う代わりに、あなたがモノを破壊すことを除いてです。 後方宙返りをするなど、かっこよくモノを壊してください。 窓からバケツを頭突すれば、さらに多くのポイントを得ることができます! また、スチームワークショップを回転させ、自分のヤギ、レベル、 ミッションなどを作ることもできます。 ヤギのことになると、あなたはそこを通り、すぐに立ち去り、ゲームを破壊することができるので、限界はありません。
35からは、新規にプロファイルを作成した場合は変更の必要はありませんが、1. 35以前の古いプロファイルだったりコンソールモード画面が開かない場合は、以下の変更をお試しください。 以下のディレクトリにあるiを編集します。 ユーザー名¥ドキュメント¥Euro Truck Simulator 2¥profiles¥英数字の羅列¥ ユーザー名¥ドキュメント¥American Truck Simulator¥profiles¥英数字の羅列¥ ※ 英数字の羅列 はユーザー(プロファイル)の数だけ存在しますので、必要な場合は全てのプロファイル内の変更が必要です。 iを開いて "mix console `modifier(no_modifier, )`" という項目を探します。バージョンにより微妙に表記が変わってますので mix console で検索して探してください。 上記項目の を keyboard. x91?