更新日:2018年4月4日 「もんじゅ」は、国立研究開発法人日本原子力研究開発機構の所有する原子力発電所です。 高速増殖炉とよばれる型式で、プルトニウムやウランを混ぜた燃料を使い、消費する燃料より多くの燃料を作り出すことができます。 平成6年4月5日に臨界に達し、その後本格運転に向け建設を進めていましたが、平成28年12月21日、運転再開はせず廃止措置に移行するとの政府方針が決定されました。 現在は廃止措置作業が行われています。 「もんじゅ」の型式は、高速増殖炉(FBR)です。 原子炉で発生する熱をナトリウムで取り出し、水に伝えて沸騰させ、その蒸気でタービンを回し、発電します。ウランとプルトニウムを混合したMOX燃料を用いており、消費する燃料より多くの燃料を作り出すことができます。 電気出力 28. 0万kw 着工 昭和60年9月6日 初臨界 平成6年4月5日 廃止措置へ移行する政府方針を決定 平成28年12月21日 廃止措置計画認可 平成30年3月28日 国立研究開発法人日本原子力研究開発機構
2017年12月に日本原子力研究開発機構から原子力規制委員会に提出され、2018年3月に認可された「もんじゅ」の廃止措置計画では、廃止措置に必要な工程と期間を、以下のとおり定めています。 廃止措置の実施にあたっては、「もんじゅ」のナトリウムの抜き取りが困難であるとの報道もありました。しかし、ナトリウムの抜き取りについては、既存の設備と技術を活用すれば技術的に可能であると日本原子力研究開発機構により明らかにされており、今後具体的な方法などについてさらに詳細に検討し、決定していくこととしています。 なお、「もんじゅ」と同じナトリウム冷却高速炉である、フランスの実証炉「スーパーフェニックス」では、すべてのナトリウムの取り出しが完了しています。 もんじゅで得られた成果は?
環境用語集 高速増殖原型炉もんじゅ 作成日 | 2016. 09. 30 更新日 | 2019. 高速増殖原型炉もんじゅ. 07. 05 コウソクゾウショクゲンケイロモンジュ 【英】Prototype Fast Breeder Reactor Monju [同義]もんじゅ 解説 敦賀市北西部の敦賀半島に位置するMOX燃料(プルトニウム・ウラン混合酸化物)を使用し、消費した量以上の燃料を生み出すことのできる高速増殖炉の実用化のための原型炉。 開発にあたって想定されているメリットは、 ・供給エネルギー以上のエネルギーを産生できること。(設計値:1. 2倍) ・使用済み核燃料の再処理によって発生するプルトニウムを利用(処理)できること などであり、 核燃料サイクル の重要な部分を構成している。 一方、想定されるリスクとしては、 ・熱媒体(冷却材)として、管理の難しい金属ナトリウムを使用すること。 ・技術的に未完成である部分が多く、現在、技術開発を続けているのは日本だけ などが考えられる。 1994年4月5日に臨界を達成したが、1995年12月8日、動力炉・核燃料開発事業団(当時)高速増殖原型炉「 もんじゅ 」で、配管の温度検出器取出し部から、2次系ナトリウムが漏洩する事故が発生した。 2010年5月6日に、14年5か月ぶりに運転再開したが、同年8月26日に、原子炉容器内に筒型の炉内中継装置(重さ3. 3トン)が落下し、吊り上げによる回収は難しいと判断され、長期の運転休止となった。 2015年11月13日には、 原子力規制委員会 (田中俊一委員長)から、文部科学大臣に対し、「日本原子力研究開発機構(JAEA)に代わる運営主体を特定するか、できない場合は、 もんじゅ の在り方を抜本的に検討するよう」勧告された。 2016年6月8日現在、未稼働。(2016年6月作成) この解説に含まれる環境用語 原子力規制委員会 核燃料サイクル もんじゅ この環境用語のカテゴリー その他 > その他 関連Webサイト 高速増殖原型炉もんじゅ(国立研究開発法人日本原子力研究開発機構): 高速増殖原型炉もんじゅに関する文部科学大臣に対する勧告について(原子力規制委員会): エネ百科(一般財団法人日本原子力文化財団):
「もんじゅ」が廃止措置へと移行することは、核燃料サイクルの政策に影響を与えないのでしょうか。 「核燃料サイクルの今」でご紹介したように、日本では、エネルギーに関する政策の方向性を示した「エネルギー基本計画」で、核燃料サイクルを推進するとともに、高速炉の研究開発に取り組むこととしています。その理由は、前述したように、核燃料サイクルは①資源の有効利用、②高レベル放射性廃棄物の量の減少、③放射能レベルの低減に役立つためです。そのような核燃料サイクルが持つ意義は、最近の状況の変化の中でも、何も変わることはありません。 高速炉サイクルが実現できると、「ワンススルー」と呼ばれる直接処分(使用済燃料を再利用せずに最終処分すること)と比べてはもちろん、現在取り組まれている使用済燃料の利用方法「軽水炉サイクル」と比べても、大きな効果を期待できるとされています。 廃棄物の量の減少、放射能レベルの低減の比較 (出典)資源エネルギー庁ホームページ 大きい画像で見る お問合せ先 記事内容について 電力・ガス事業部 原子力政策課 電力・ガス事業部 原子力立地・核燃料サイクル産業課 スペシャルコンテンツについて 長官官房 総務課 調査広報室
給与所得の他に副業で、ハンドメイドで小物を作製、ネットで販売しているのですが、発送の際に車で郵便局まで行くのでガソリン代を経費にしたいのですが、計算方法として、その郵便局までの往復距離とガソリン1Lの値段÷燃費を計算して出す方法でも大丈夫でしょうか? 毎日計算して記帳はしてあります。 また、個人事業として開業はしていないので出来ないと思うのですが、2年前に購入した車を発送の際に使っているので、購入費用を家事按分できたらしたいのですが、こちらは難しいでしょうか? 本投稿は、2020年02月02日 09時37分公開時点の情報です。 投稿内容については、ご自身の責任のもと適法性・有用性を考慮してご利用いただくようお願いいたします。
ガソリン代や家賃など、私生活と事業両方で使うものはどうすればいい? プライベートと事業の両方で同じ車を使っている場合のガソリン代や、家で仕事をしている場合の家賃・水道光熱費などは、実際の使用日数などの割合に応じて按分し、事業に使った分だけを経費計上します。
「自分の仕事、車使うから ガソリン代 がバカにならないんだけど……」とお嘆きの個人事業主の方はいらっしゃいませんか? 確定申告 をするために、経費を集計しようとレシートを集めていたら、大量のガソリンスタンドのレシートが出てきて愕然としているかもしれませんね。でも、このレシート、 どうやって記帳すればいい のでしょう?記帳のルールについてまとめました。 ガソリン代、どう記帳すればいい? すみません、レギュラー満タンで! 長い前置きから始めてしまいましたが、結局、ガソリン代はどうやって記帳すればいいのでしょうか?それをどう扱うかで、確定申告の書類の作り方も違ってきます。交通費のようにも思えるし、車関連の支出でもあるし……考えれば考えるほど混乱するばかりでしょう。そこで、答えを教えます! このうちのどれでもOKです! 実は答えは一つじゃないのです!このうちの どれでも大丈夫 ですので、お好きなのをどうぞ!! 旅費交通費 業務を遂行するにあたり、必要とした電車代、バス代、出張した場合の旅費、宿泊代など、業務上の移動に要した費用 消耗品費 業務を遂行するにあたり必要な資産で、使ってしまったらなくなるものに関する費用 車両費 車のメンテナンス代、ETC代など、業務を遂行するにあたり必要な車両に関連する一連の費用 燃料費 業務を遂行するにあたり必要な機械、車両を動かすための燃料に要した費用 車を足代わりにして移動している、という場合は旅費交通費が一番しっくりくるかもしれません。もちろん、ビジネスの実態に応じて「これが一番しっくりくるかも……?」と思う項目があれば、それを採用していいのです。 記帳方法は変えちゃダメ! 毎年続くんです! さて、ガソリン代を記帳するのは、言うまでもなく確定申告をするためです。でも、ここで皆さんに考えてもらいたいことがあります。確定申告は1度やったら終わりではありません。ビジネスを続けていく限り、ずっと続いていきます。それを踏まえたルールについて、ご紹介しましょう。 継続性の原則とは?
1円の「軽油引取税」と2.
個人事業主 が、自家用車を使って仕事の打ち合わせ場所などに移動するケースもあるでしょう。 確定申告 で経費にできるものの計上漏れや計算ミスを防ぐには、自家用車などのガソリン代をどのように扱うかもよく把握しておくべきです。 この記事では、ガソリン代を経費にできるか、 勘定科目 は何を使うのか、自家用車を使用したときの按分計算はどうなるか、レシートが無いときはどうするかなど、さまざまなパターンを基礎から解説していきます。 ガソリン代は確定申告で事業経費にできる?