第98回全国高等学校野球選手権東東京大会予選結果 7月26日(火) 準決勝で関東第一高校に敗れました。 多くの方々に応援して頂き、誠にありがとうございました。 今日をもちまして、3年生部員は引退となります。 これからも城東高校硬式野球部の応援を何卒よろしくお願い申し上げます。
強豪私立がひしめく東京都ですが、都立の活躍もあるのがまた東京。都立学校で強豪私立を倒し甲子園に行くのもありかもしれない。
雑誌アクセスランキング(スポーツ) 1 【セルジオ越後】最後の最後に吉田を上げるという選択…日本は10年前の岡田ジャパンから同じ問題を引きずっているよ/東京五輪 SOCCER DIGEST Web 8/4(水) 5:37 2 大谷翔平、絶好調の陰に3つの「しない」…打撃練習をしない、報道陣に対応しない、もう一つは… 文春オンライン 8/4(水) 6:12 3 「金メダルの夢は挫折」 韓国メディア、日本の敗北に注目「スペインが強烈パンチ」 Football ZONE web 8/4(水) 5:45 4 日本代表、久保と堂安を下げた決断は正しかったのか…延長戦で出た"クオリティ"の差 〈dot. 〉 AERA dot. 8/4(水) 8:07 5 敗戦に呆然と座り込んだ久保建英にそっと駆け寄り…2人のスペイン代表が見せた気遣い【東京五輪】 SOCCER DIGEST Web 8/3(火) 23:53
本日は、つい先日、南栗橋車両管区に入場していた東武東上線の9000系 9152Fの 南栗橋車両管区出場 甲種輸送を秩父鉄道へ撮影しに行った。 台風とかの予報も出ていたので、撮影どころではないかとも思っていたが、 直前になり、やはり台風は逸れたようだ。 台風とかが来てしまうと、撮影が大変なだけでなく、モノ自体が正常に運行されなくなる可能性も無いとは言えないからな。 さて、通常、東武東上線の車両は、川越工場で全般検査するものらしいのだが、 なんか、川越工場の閉鎖で、今度からは、東武東上線の車両の全般検査が、 わざわざ秩父鉄道を通って南栗橋に回送されるようになるなんていう噂が鉄ヲタの間で飛び交っている。 今までも、まれに東武東上線の車両が南栗橋に往き来する場合に、秩父鉄道を経由するケースはあったのだが、今度からは頻繁になるとか!? ✧+(0゚・∀・) +ワクワクテカテカ 信じるかどうかはあなた次第です!
徳島県と高知県にまたがる第三セクター鉄道、阿佐海岸鉄道のDMV(デュアルモードビークル)計画について、このほどダイヤ案と運賃案が示された。現在のダイヤより減便し、休日は室戸岬方面に延伸する。運賃については、現在の阿佐東線と、JR牟岐線から移管する区間は値上げ。休日に延伸する室戸方面も既存のバスと比べて割高になった。そのため、沿線利用者への割引が検討されるという。世界唯一のDMV路線として、観光利用に特化した枠組みになったといえそうだ。 阿佐海岸鉄道が導入するDMV車両(東洋町海の駅にて) 阿佐海岸鉄道は、徳島県の海部駅と高知県の甲浦駅を結ぶ阿佐東線を運営する第三セクター鉄道。阿佐東線の路線距離は8.
最後の甲種輸送で熊谷貨物ターミナル駅構内に集合する職員(画像提供=秩父鉄道) 秩父鉄道とJR線をつなぐ秩父鉄道三ヶ尻線で行われていた石炭輸送の終了と一部区間廃止に伴い9月28日、他社の新型車両などを運ぶ三ヶ尻線経由の「甲種輸送」も終わりを告げた。 最後の甲種輸送を担当した運転士(画像提供=秩父鉄道) 秩父鉄道三ヶ尻線は武川駅と熊谷貨物ターミナル駅を結ぶ全長7. 交通新聞 電子版｜交通新聞社「ＪＲ時刻表」 通巻７００号に. 6キロの貨物線。旅客列車の運行はなく貨物列車のみの運行で、秩父セメント(現在の太平洋セメント)熊谷工場への専用線を転用し昭和54(1979)年10月1日に開業。セメント原料となる石灰石は影森駅から三ヶ尻駅へ、燃料の石炭は熊谷貨物ターミナル駅から三ヶ尻駅へ運び、開業当時、熊谷工場で製品化されたセメントは熊谷貨物ターミナル駅を経由して各地へ輸送された。 三ヶ尻線開業当時、年間874万トンを輸送した石炭や石灰石などの貨物列車輸送はセメントの需要低迷により減少。2019年度の年間輸送量は200万トン(うち石炭輸送は11万6000トン)だった。同社は今年2月の石炭貨物輸送終了に伴い、三ヶ尻駅から熊谷貨物ターミナル駅の3. 9キロの区間廃止を決定した。 近年同線は石灰石輸送のほか、羽生駅で東武伊勢崎線、寄居駅で東武東上線、熊谷貨物ターミナル駅でJR高崎線と他社線路に接続していることから、工場で製造、整備された新型車両やリニューアル車両を機関車でけん引し、納入先の鉄道会社まで運ぶ「甲種鉄道車両輸送」(通称「甲種輸送」)のルートとしても活用されてきた。鉄道ファンにも知られ、廃止が発表されるとSNS上で「廃止になるとは」「廃止されたら東武の新車はどのルートで運ぶのだろうか」と関心の声が上がっていた。 28日朝、最後の甲種輸送となった東武鉄道のリバティ(500系)が熊谷貨物ターミナル駅を出発。けん引機には「三ヶ尻線さよなら甲種輸送2020. 9. 28」と表記されたヘッドマークが取り付けられ、線路沿いには大勢のファンが集まった。同社の髙柳功技術部長は「地元警察にご協力いただき、最後まで安全に運行できたことに安堵(あんど)している」と話し、甲種輸送について「さまざまな車両を三ヶ尻線で運行したが、JR北海道とJR四国それぞれから東武鉄道へ輸送した『SL大樹』を思い出す。日本の鉄道は全国に広がり、会社は違っても接続できる協力体制があることを改めて感じた」と振り返った。
秩父鉄道株式会社(本社:埼玉県熊谷市、代表取締役社長:大谷 隆男)では、2020年12月31日をもって熊谷貨物ターミナル駅および三ヶ尻~熊谷貨物ターミナル間3.
#867 『電鐘式踏切』(21/2/14 放送) 三重県 四日市市 昭和初期、踏切の自動化が始まり、踏切警報機の頂上に鐘を設置し、直接この鐘を叩き音を鳴らす「電鐘式踏切」が普及しました。その後、電子技術の発展により、現在の踏切警報機の警報音は、ほとんどが電子音となりましたが、三岐鉄道の三岐線には現在3か所(鉄製の鐘が1つ、アルミ製の鐘が2つ)に電鐘式踏切が残っており、今でも昔ながらの懐かしい音を聞くことができます。 ■ DIRECTOR'S COMMENT 今回は、三岐鉄道さんに許可を頂き、三岐線の踏切で撮影を行いました。時刻表を片手に、撮影のため踏切で一日中ねばっていましたが、普通の列車とは別で、たまに貨物列車にも出会うことができました。踏切の警報音も懐かしさを感じますが、もう一つ、懐かしさを感じたのが、三岐線の列車でした。実は三岐線では、かつて首都圏を走っていた旧西武鉄道から引き取った列車が走っており、私は、地元の電車が西武線で、子供の頃から乗っていたので、三岐線の列車に乗ってみて、外装の色味や中のシートの具合など、ほぼ小さい頃に乗っていたものと同じで感動しました。鉄道ファンも、電鐘式踏切や旧西武鉄道の列車を見に訪れる人も多いようです。(森野 好) ■ ACCESS 近鉄名古屋線「近鉄名古屋駅」から三岐線「平津駅」まで電車で約40分