おまけ 撮影車両にはOVERさんの バックステップキット も装着されています。これも精度が高く質感もGOOD! 黒アルマイトが、足元を引き締めてくれますね。
カタログに記載されているディーラーオプションなどは可! 新しいクルマの買い方として注目を集めているサブスクリプション(厳密には購入ではないが)や、残価設定型のクレジット。これは月々の支払い額を一定にできたり、月々の支払額を抑えたりできるため、憧れのクルマやワンランク上のクルマにも手が届きやすいという利点がある。 しかし、どちらも最終的には車両を返却することが前提となっており(残価設定は買い取ることも可能)、返却時に許容される範囲以上にキズや凹みがあると追い金を支払わなければならなくなる場合もある。 【関連記事】「ど派手ペイント」「巨大羽根」「飛び跳ねるクルマ」! 最近激減したクルマの「カスタム」5選 画像はこちら そこで気になるのが、カスタマイズがどこまでできるのか?
こんにちは。 いつも高知東店のブログをご覧いただき、誠にありがとうございます。 本日は クリスマス 。 皆さまはいかがお過ごしですか? このような折ではありますが、皆さまに最良のクリスマスが訪れますように。 さて、 前回のブログ では新型レヴォーグ専用に開発された STI パフォーマンスマフラー をご紹介いたしました。 かなり端折った説明でしたので、今回はもう少し詳しくご紹介いたします ( 前回と内容が重複する上にクルマにお詳しい方には釈迦に説法ですが) 。 新型レヴォーグでは 不等長 の エキゾーストマニホールド を採用しています。 エキゾーストマニホールド ( 以下エキマニ) とは、例えばスバルの水平対向 4 気筒ターボエンジンの場合、 4 つの気筒からなるエンジンで燃焼された排気ガスを過給機の手前で 1 つに集合させている管のことで、この それぞれの管の長さが均一であれば 等長 と呼ばれ、 バラバラであれば 不等長 となります。 一般的に前者は管の長さが等しく、排気がスムーズになる為、アクセルに対するレスポンスが向上します。 反対に後者の場合は 4 つの管の長さが異なる為、 1 つに集合する際に 排気干渉 という抵抗が生じます。 他方、この排気干渉こそ、かつてのハイパフォーマンスなスバル車が響かせていた「ドロドロ、、、」という ボクサーサウンド の正体なのです! 「マフラー交換」の基本手順を解説。バイクカスタムの定番中の定番 | 基礎知識 | カスタムピープル. スバルの不等長エキマニの社外マフラーとの組み合わせによる大太鼓のように心の臓に響く低音は、少しアクセルを踏み込めば数百メートル離れていてもほぼ正確に音の発信源を特定できる程に豪快で特徴的です。 しかしながら、この音の正体はご説明した通り非効率な排気干渉によるもので、時代とともに求められる性能が高まり、技術も向上したことにより、やがてスバルのターボ車でも排気効率の高い等長エキマニに切り替わっていきました。 昨今では社外品のエキマニに交換しない限り、新車でその音を聴く事はできなくなり、少し寂しい思いをされているスバリストの方もいらっしゃるのではないでしょうか? ( 私もその一人です!) そんな中、今回の 新型レヴォーグ に搭載されている CB18 エンジンが再び 不等長エキマニ を採用したとあって、胸が躍ったスバリストの方もいらっしゃるはず! ( 私もその一人です!!) CB18 しかし、排気効率が低いとされる不等長エキマニをこの時代に搭載するなんて、どんな風の吹き回しなの?と思ったのも事実です。 それにはきちんと理由があり、デメリットばかりお伝えしましたが、不等長エキマニには実は メリット もあります。 メリット① 管の長さを揃える必要がないのでエンジンルームに余裕を持たせることが出来る メリット② 同じく管の長さを揃える必要がないのでエキマニそのものを軽く短くすることが出来る メリット③ 管の長さを短くすることが出来るので結果的に低速のトルクが向上する (※以上は不等長エキマニの一般的なメリットであり、STIパフォーマンスマフラーに交換したことによるメリットではございません。誤解を与えるような表記となっており詫び申し上げます。) おや?低速トルクの向上とは このブログでも何度かお伝えしてきた 、まさに新型レヴォーグの特徴の一つです!
クルマのカスタムで人気のひとつが社外マフラーへの交換。排気音を好みの音質にしたり、排気効率アップによるポテンシャルの向上、テールエンドを変えることでドレスアップ効果を狙うなど目的は様々だが、ひとつ間違うと取り返しがつかない大失敗をまねく場合もある。 ここでは、その昔(2000年〜2015年頃)、筆者がカスタム雑誌の編集長を務めた時代に見聞きした、マフラー交換の「やっちゃった」事例をいくつか紹介しよう。 1)ぶらぶら揺れるサイレンサー 走行中に、車体後部から出たマフラーのサイレンサー部がぶらぶらと揺れてしまうクルマは結構いた。主な原因は、車種に適合していないマフラーを「適当に」装着したため。マウントが専用でないから、しっかりと固定できていなかったのだ。 【関連記事】「マカロニ刑事のジムニー」に「キティ盛り盛りのガルウイング・ビート」!「クルマ好き女子オフ会」で見つけた注目の6台 画像はこちら なかには、針金などでマフラーをまさに「ぶら下げる」ように付けていた強者もいたが、走りながら揺れるマフラーなんてのは、まず見た目がよくない。しかも、大きな段差などを通過した際の衝撃で、マウントが外れてしまったら大変!
やはりRPM67レーシングとあってとても良い音質です! いい買い物でした! マフラー レーシングライン 低コストながらバランスが魅力 値段、質、音ともに最高です。2気筒でここまで音がよくなるとは予想外です。他のフルエキよりはコスパが良いのも◎、買う価値あります。 フルエキゾーストタイプの人気おすすめ商品比較一覧表 商品画像 1 AKRAPOVIC(アクラポヴィッチ) 2 アールピーエム(RPM) 3 モリワキ(MORIWAKI) 4 ヨシムラ(YOSHIMURA) 5 BRAKE 商品名 マフラー レーシングライン フルエキゾーストマフラー RPM-67Racing アルミサイレンサーカバー XJR400 フルエキゾーストマフラー ONE PIECE フルエキゾースト サイクロン カーボンエンド EXPORT SPEC ホンダ スーパーカブ モナカマフラー 特徴 低コストながらバランスが魅力 独自の4in2in1集合方式を採用 フルエキゾーストの定番 高性能、高品質のヨシムラ製 クラシックな形状がおしゃれなカブ専用マフラー 価格 79364円(税込) 64657円(税込) 71881円(税込) 61436円(税込) 4980円(税込) 形状 フルエキゾースト フルエキゾースト フルエキゾースト フルエキゾースト フルエキゾースト 重量 - 7Kg 6. バイクのマフラー交換で絶対失敗しない方法と必要な物！CBR125RとWR’Sマフラーで取り付け手順の紹介 | mysimasima. 74Kg 4. 46Kg - 商品リンク 詳細を見る 詳細を見る 詳細を見る 詳細を見る 詳細を見る 以下の記事では、 バイクのカスタム用品の人気おすすめランキングをご紹介 しています。ぜひご覧ください。 マフラーといってもタイプや素材など様々な組み合わせがあることが知っていただけたと思います。見た目なのか、性能なのか、また、価格や耐久性。自分がどこにポイントを置くかを決めて、自分にあった納得できるマフラーを選びましょう。 ランキングはAmazon・楽天・Yahoo! ショッピングなどECサイトの売れ筋ランキング(2021年05月19日)やレビューをもとに作成しております。
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