→「メタ心理学という名の魔女(思弁と理論化)」、「一次過程と二次過程の対立」が手掛かり b. 欲動強度と自我変容の均衡 経済論>力動/局所論 個人発達上の欲動強化期:「思春期」「女性の閉経期」~病因の量的要因を強調 c. 精神分析療法の真の達成 元々の抑圧過程を後に修正し、量的要因優位を終わらせること 精神分析の効果=本能統制の抵抗力を増強、未分析時より強い本能要求に対抗しうるに限られる →質的変化を重視するも量的問題は残る、変化は達成されるがしばしば部分的 →精神分析期間の短縮は望ましいが、自我を助ける精神分析の力を増大するのみ(催眠/フェレンツィ批判) (5)精神分析の有効性の限界 将来の葛藤を予防できるか a. 更なる疑問 患者を将来の欲動葛藤から守れるか? 現時点で顕在化せぬ葛藤の予防的喚起は可能か、役に立つか? 不倫が終わるとき～将来がない恋の終わりを決意するきっかけと理由│coicuru. →活動し顕在化していない欲動葛藤には影響は及ぼせず、新たな苦痛を呼び起こす b. 精神分析的予防 転移の中で人工的に新たな葛藤を作り出す その可能性を知らせ喚起 →転移は意図的には起こせず、患者に非友好的にふるまい作業動機の陽性転移が損なわれる →患者に他の欲動葛藤が生じる可能性について話しても、患者には反応起こらず (6)回復に対する自我の抵抗 a. 治療成功の決定要因としての自我の変容 「自我との同盟」:正常性の極からの隔たり~異常性の極への接近が基準 自我変容の多様な種類と程度(精神病者に近似した自我~正常自我)の成り立ち 危険、不安、不快を避けるための様々な手続き「防衛機制」(抑圧/省略:他機制/歪曲) b. 防衛機制の危険性 エネルギー消費、自己制限、自我に固着し類似状況時に反復(幼児症)、 反応様式正当化のため類似状況を探求⇒外界からの疎隔、自我弱化⇒神経症発症を準備 c. 自我変化の治療への影響 エス分析⇔自我分析~防衛機制が回復への抵抗として再現する →解釈/構成で抵抗を意識化→防衛的葛藤の新たな活性化・陰性転移優勢→契約から撤退 ⇒精神分析作業の成否は、これに敵対する抵抗の力の強さ(量的要因)による (7)自我変容の防衛的格闘 a. 生まれつきの自我の個体差 防衛機制の選択と使用→個人的素因・傾向は先天的だが決定要因は特定できず→遺伝された性質と獲得された性質の違いを誇張すべきでない b. 自我特性の獲得 自我特性は遺伝でも防衛的格闘でも獲得される。別種の抵抗あり。 ex.
メタ心理学 精神分析の有効性とその限界を論じつつ、神経症メカニズムや治療機序を整理し、「メタ心理学」としての理論構成に貢献している思考過程に驚嘆。 c. 時代の影響 最終章のみは了解でき難い。最終抵抗に男女の違いはありうるかもしれないが、時代や文化に大きく作用される側面ではないだろうか? 性的役割意識の強さと抑圧の程度は相似的→現在は「個性」、LGBT運動への動きへ →治療対象となり難い側面では? 男性の「受け身性=女性性」・女性の「ペニス願望=男性性」のテーマは、ユングのような普遍的内的要素として承認した上でのテーマ設定が、より納得しうる。 d. 終わり の ない の が 終わせフ. 技法的工夫 「精神分析の終わり」に関しては、与えられた設定内でのできる範囲での治療的関わりが、相手に少なからず有効であること、、、でよいのでは? そこでの精神分析作業が、その後のクライエントの自己探求につながることで、成長促進となるような。 そのために、どんなアプローチや関わり、精神分析技法的工夫が可能か?という探求は追及したい。皆さんは如何でしょうか?
コロナ禍で大変厳しい状況だと思いますが 皆さんのご意見お聞かせください。 人様は人様の人生で事情だと思いますし 前述した通り全ては自分次第なのですが ご意見お聞かせくださったら嬉しいです。 質問日 2020/11/07 回答数 5 閲覧数 199 お礼 0 共感した 1 >仕事を辞めたら人生終わりですか? これで、人生終わるなら、私は10回以上終わってます。 だから、終わりません。 仕事を辞めても、変えても、人生は続いていきます。 頑張れない時もあります。 休みたい時もあります。 決断できない時もあります。 逃げることは悪ではありません。 出来ないことは、甘えではありません。 頑張れないことは、怠惰だからではありません。 疲れ切ってしまっているだけです。 休みましょう。 休んで、少し元気が出たら、仕事を辞めましょう。 それでも、人生は終わりません。 回答日 2020/11/13 共感した 1 仕事辞めたくらいで人生終わりません。 それなら世の中の殆どの人が人生終わってますよ^^; 私なんて過去20回も転職してますよ。無職期間も一年程。 別に仕事の為に生きている訳ではないのですから。 仕事って生活費稼ぐ為の手段の一つでしょ? 必ず60歳まで休まずみっちり働け!なんて法律でも決まってません。 疲れたからちょっと無職なろっ♫ くらいの感覚で良いんです。 とにかく、日本人は頑張り過ぎる人が多いので(日本人の長所であり短所)世界的に見ても自殺率が高いです。 それは労働を『美徳』とする考えが昔から根付いているから。知らず知らずのうちに皆さん洗脳されて育つんですよね。 日本は資源がないですから、労働者が資源の代わりなんですね。つまり、洗脳してどんどん働かせて使えなくなったらポイ。 馬鹿らしいと思いませんか? あなたは心身がボロボロになり、欝に陥る程頑張った。 『甘え』でもなければ『人生終わり』でもない。 頑張り屋のあなたをここまで追い詰めた会社なんてオサラバして、ゆっくり休養すれば良いんです。 仕事なんていつでもできるんですから、休息タイムをのんびり取って自分を大切にしてください。 人生休む事も大事!
バイクのニュース コラム 電動型を実現した新種のモトクロッサー!? 『SUR-RON(サーロン)』の公道用電動バイクで楽しみ方も広がる? 2020. 09.
掲載日: 2021年06月17日(木) 更新日: 2021年06月17日(木) カワサキは、オフロード競技専用車両「KX/KLX」シリーズ全9モデルを発表した。今回発表されたモデルの中で大幅なアップデートが行われたのは「 KX112 (45万1, 000円)」となっており、先代モデルとなる KX100をベースに排気量アップやトランスミッションの強化が図られた。 なお、発売日は「KX112」ほか「KX65(31万3, 500円)」「KX85(39万500円)」「KX85 L(40万1, 500円)」「KX450(101万2, 000円)」「KX450X(103万4, 000円)」「KX250(84万7, 000円)」「KX250X(85万8, 000円)」の8モデルが2021年9月17日(金)。「KLX110R L(27万5, 000円)」は、2021年10月1日(金)発売となる(価格は全て税10%込み)。 カワサキから、排気量をアップし戦闘力を高めたKX112をはじめ、アップデートしたKX85/KX85 LなどKX / KLXシリーズ全9モデル登場。 戦闘力を高めた KX112をはじめ、KX/KLXシリーズ全9モデル登場!
クラウドファンディングで立ち上げられた両手で持ち上げられる超軽量オフロードバイク。 LMX 161-H フランスの若きエンジニア二人が共同で開発したこの車両はアルミ製のフレームに8kWの出力のモーターを備え、総重量はわずか42kg。 構成部品はマウンテンバイクとバイク用の組み合わせ。フロントフォークはRST Killah Coil RC、リアはDNM RCP2、ブレーキが TRP Zurichの203mmローター。ペグはオフロードバイク用でグリップもDomino製。ホイールはフロントがマウンテンバイク用の26インチ、リアにはバイク用19インチが使われています。 モーターはブラシレスで回生ブレーキも採用。バッテリーは1. 7kWh。エコモードで出力が3kW、ブーストモードで8kWとなります。トルクは両モードで300Nm。 600Wの充電器で3時間の充電時間。航続距離約65kmもしくはオフロードで2時間の走行ができます(エコモード)。バッテリーは取り外し式なので予備を持っていれば更に使える時間は増やせます。 車両自体は昨年の1月に完成していてすでに何台か販売をしているようですが、今回のクラウドファンディングで公道でのホモロゲの取得をするとのこと。 ヨーロッパでは出力4kW以下、最高速度45km/h以下であれば原付クラスで登録が可能となるのでエコモードであれば特に問題はなさそうです。 LMX 161 - THE WORLDS LIGHTEST FREERIDE MOTORCYCLE 価格は€6, 500(約90万円)。今年の5月からデリバリー開始予定です。 公道でも良いですが、これで思いっきりオフロードを走り回るの方が楽しそうですね。車体が軽いだけにライダーの重心移動がキモ!
(下の動画参照) 走行中に音がするということは、歩行者に後ろから近づくようなシーンでも気付いてもらうことができるので、この点はプラスにとらえていいだろう。 バイク乗りなら、"操る楽しさ"が得られるかも重要なポイントだ。車体は大きめで車重も結構あるものの、重心が低いこともあって倒し込む操作は軽快。そして、車体を倒せばそれにともなってハンドルが切れていくというバイク本来の動き方をしてくれるので、コーナーを曲がるのが楽しい!
ニュージーランドのバイクメーカー・UBCOを覚えていますか?過去に当サイトでご紹介したスタートアップ企業です。 2輪駆動の農業用パワフル電動バイクUbco「2×2」が、初回ロット製作中だ! そのUBCOが生産するモデルが「2×2」。スタートアップらしく、意欲的な2WD(前後輪駆動)を搭載したバイクです。その「2×2」がアップグレードされ、今、世界中で人気爆発中なのであります。 UBCO「2×2」は前後輪駆動の2WDバイクだ! コチラが、そのUBCO「2×2」。UBCOの所在地はニュージーランドであります。ということで本車両は、彼の地の重要な産業である農業(牧畜)や観光ツアーなどの現場で使われる実用車として開発されています。 ホンダ「モトラ」を彷彿とさせる武骨なデザインですが、「2×2」は同時にスマートさも感じさせますね。その最大の特徴は、前後輪駆動=2WDであること。前後ホイールハブにモーターを搭載して、前後ホイールを駆動します。オフロードを走行するには2WDはメリットが大きいのです。 ご覧のように、駆動用にチェーンを装備する必要がない、というのは副次的なメリットです。オフロードを走る人ならお分かりだと思いますが、土や泥のついたチェーン&スプロケットを洗浄するのは面倒ですからね。 「2×2」は、こんな具合に乗車されるガチな実用車。しかも趣味ではなく仕事ですから、毎日このような状態に…… ですからチェーン洗浄から解放されるメリットは少なくないのです。 UBCO「2×2」は電動。それも大きなメリットだ! 電動 オフロードバイク 公道走行. さてさて、「2×2」は電動バイク。バッテリーは可搬式のリチウムイオン。航続距離は120kmだそうです。で、このようにUSB端子で電気を取ることができるのも、「2×2」の長所であります。 農家の方とか地方在住者なら分かると思いますが、コレは大いに助かる機能です。自宅から遠くはなれた農地でスマホの充電が切れたら……結構大変なんですよ。「2×2」は既存モデルにない実用面が、高く評価されているようなのです。 UBCO「2×2」が公道走行可能になっていた! しかも……前回記事執筆時には、試験的に公道走行不可のファーストロットを母国ニュージーランドのみに向けて100台限定生産する、という段階でしたが……なんと今や、公道走行が可能になったのです! ご覧のようにヘッドライトやテールランプ、ウィンカーを装備しています。そんなこんなで、今やUBCOのディーラーネットワークは、ニュージーランド&オーストラリアのみならず、アメリカとEUにも拡大しているのであります!
5インチ、充電所要時間:約3~5時間、走行可能距離:18~25km、モーター定格出力:350W、搭載バッテリー:36V7. 5AH、重量:13. 電動オフロードバイク 公道. 5kg、最大荷重:120kg、走行モード:2段階切り替え、登坂能力:最大勾配15度、ブレーキ:前輪(電子ブレーキ)/後輪(ディスクブレーキ) 電動キックボード eXs2(エクスツー) メーカー希望小売価格: 6万9, 900円(税別) オフロードも走行可能なアドベンチャー仕様がeXs2の特徴です。10インチ大径ブロックタイヤ&前後サスペンションを装着したことで走破性を高めました。23. 5kgという重量により、安定したハンドリングを実現したほか、3段階のパワー切り替えにより坂道でもパワフルな走りを楽しめます。身長に合わせてハンドルポストの高さ調整も可能です。 大径ブロックタイヤを前後に装備しています。 前後サスペンション採用でオフロードでの走行安定性を向上 前後ディスクブレーキを装備し高い制動力を実現 視認性に優れたコントロールパネルで3段階の走行モード切り替えが可能 ハンドルを折り畳めてコンパクトになるので車内への積載も可能 【SPEC】サイズ:展開時/長さ1200㎜×幅600㎜(ハンドル幅)×高さ1160㎜(ミラー含む)、折り畳み時/長さ1200㎜×幅600㎜(ハンドル幅)×高さ390㎜、タイヤサイズ:10インチ、充電所要時間:約5~7時間、走行可能距離:35~40km、モーター定格出力:500W、搭載バッテリー:48V12. 5AH、重量:23. 5kg、最大荷重:120kg、走行モード:3段階切り替え、登坂能力:最大勾配20度、ブレーキ:前輪(ディスクブレーキ)/後輪(ディスクブレーキ) NEWS オフロード キックスクーター 電動モビリティ forRide編集部 バイクをサクッと楽しむショートニュースメディアを発信する「フォーライド編集部」です。 これから乗ろうと思っている人や初心者〜中級者くらいまでの人を大切に、乗り物のある生活や楽しみ方を提案し続けます! 今、あなたにオススメ