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3kPa 109/107Q=負荷能力1030/975kgということ? Q=最高速度160km/hということ?
家の裏にちょうど日産のディーラーがあって、主にそこで充電しています。混んでいたら車で15分ぐらいのところに別の日産ディーラーがあって、そこは急速充電が3基設置されているので、どちらかでは充電できますね。 日産のサポートプログラムには加入していますか? 車を買ったときにZESP2の会員になったので、月額2000円で充電し放題です。その頃、「充電2年間無料」というCMをやっていて、充電設備がなくても安心だなと購入に踏み切れたのですが……。 現行のZESP3だと月額2000円では収まらないですよね。 僕の場合、ZESP2の契約期間があと2年あるので、それまでに新しいサポートプログラムが出てくれないかなと期待しているのですが。 充電の頻度はどのくらいですか。 リーフを買った最初の2年間は職場が埼玉県の郊外だったので、通勤車として使っていました。毎日、往復50km走っていたので、週1回は充電していました。暖房で電気の減りが早い冬は週1. 「分からなくなりました？」赤兵衛のブログ ｜ 赤兵衛の部屋 ※只今お友達は募集してません悪しからず。 - みんカラ. 5回ぐらいに増えましたが。 そのときもディーラーがメインですか? ほとんどディーラーですね。通勤の途中にスーパーが目の前にあるディーラーがあって、充電の合間に買い物をしたり。ディーラーにある充電器は出力が大きいので、そのほうがやはり便利です。 商業施設で入れることはあまりないですか? コンビニに寄ったときに充電設備があれば使うこともありますが、少し補充するぐらいの感覚ですね。イオンで買い物しているときに入れたこともありますが、急速充電だと30分で戻らないといけないのでゆっくり買い物できないし、逆に普通充電だと買い物の時間ではあんまり充電できないし。結局、ディーラーがメインになっていますね。 帰省中は「日産プリンス山梨」などのディーラーで充電することも。山梨でリーフを購入したので定期点検のために帰省することもあるとか。 雪道に強い電気自動車だから 冬の行動範囲が広がった 休日に車で遊びに出かけるとき、充電はどうしていますか? 泊まりで遊びに行くときは、充電設備のあるホテルを選ぶようにしています。普通充電が3台ぐらいあるところなら、繋ぎっぱなしでも問題ないですし。翌朝にはフル充電されているので便利ですね。 旅先ではホテル以外でも充電することもあると思いますが、どのように充電スタンドを探していますか。 日産のアプリ「NissanConnect EV」をスマホに入れて使っています。ZESP2で使えるスタンドがわかるので。 空きがあるかもわかるんですよね。 普段はディーラーでの充電が中心なので「NissanConnect EV」を活用。 日産以外に使っているアプリはありますか?
この感じ、悪くないなっていうのが最初の印象。 タイヤ外径が10数ミリ小さくなった分、アシストが効く最高速度が少し遅くなってるはずだが体感的には何も変わってない。 ホイールに関して言えばETRTOで言うところの外径は最初の700cから63mmも小さくなっているのだが、タイヤの外径が大きいのでそんなに違和感無い様に思う。 全体的に見るとむしろこれで普通って感じもするw 恐らくだけど、昔から慣れ親しんだ26インチに目も体も慣れてるのかも知れない。 サイドまで分厚くゴム引きされた丈夫そうなタイヤ故、26インチの割にはかなり重たいけど、転がりが良いせいかグイグイ走る。 まぁこの辺は電動車の恩恵ありきだけど。 久々にノブ(凸)が無いスリック形状のタイヤに乗ったけど、舗装路はやっぱりめっちゃ進むねw アシストがほとんど効かなくなる速度帯からの(つまり20km/h超えた辺りからの)走りが全然違う。 ボリュームが有る割にはたわむ感じも少なく、意外とカッチリしててキビキビと良く曲がる。 この辺は26インチならではのアドバンテージ。 重くて硬いタイヤ特有の、空気圧高めだと少し跳ねる感じの挙動は有るけど、それほど不快な感じはしない。 むしろその感じがちょっと楽しいw リム幅に対しての推奨タイヤ幅を明らかに超えていると思われるが、昔の リムブレーキ のホイールなんかだと17c(内幅17mm)でMax 2. 35インチとかだったから、18cで2.
その前に妹がリーフに乗り始めました。親がリーフを買った3年後ですね。妹が乗っていた車の車検が切れるときに、ちょうど30kWhが出たので。 ということは、Aさんのリーフを併せると3台のリーフがある? はい、そうです。 まさに電気自動車ファミリーですね! Aさんと家族が所有する3台。左が24kWh初代リーフ、中央のブルーの車が初代後期の30kWhリーフ、右はAさんが乗る40kWhのリーフ(撮影・Aさん)。 ご家族はもともと電気自動車に興味を持っていたんですか? いえ、僕が薦めました。うちの家族は電気自動車どころか、日本車にまるでアンテナが立っていなかったんです。 乗ってきたのは外国車が多かった? わが家の愛車遍歴はシトロエン、アルファロメオ、空冷式のフォルクスワーゲン、そして、今、父が乗っているのがランドローバーのディスカバリー。とにかくデザイン重視なんです。 かっこいいけれど、手がかかりそうな車ばかりですね(笑)。 僕が小学生のとき、父はシトロエンに乗っていたんですが、峠でエンジンが動かなくなったことがありました。アクセルを踏んでも進まない。あのときは怖かったですね。どの車もほぼ修理に出ていました(笑)。 デザイン重視で外車に乗り続けてきたご家族の嗜好を、変えてしまうぐらい電気自動車は乗り心地がよかった? はい。とにかく乗り心地が極上で、その上壊れにくくて経済性にも優れているなど、後からじわじわと続く良さがあるんですよ。 充電設備のないアパート暮らしでも電気自動車ライフを満喫 その経済性について伺いたいのですが、3台もリーフを所有しているとのことなので、ご実家に充電設備がついていますよね? はい、一戸建てなので充電設備をつけています。その充電器で順番に3台分の充電をしている感じですね。 電気代もそれなりにかかるのでは? 実家はリフォームするときにオール電化にしてエコキュートを設置しました。割安な夜間電力を使えることもあって、3台分を充電しても月額2000〜3000円ぐらいしか電気代はかかっていないと思います。 3台分でもそのぐらいしかかからないんですね。太陽光発電をつけたらもっと経済性が高まりそうですが。 山梨は雨が少ないことで有名で、日照時間は日本で一番長いそうなんです。だから、太陽光発電をつけたいところなんですが、古い家なのでソーラーパネルを載せると躯体がもたないみたいで。 もったいないですね。 でも、それまでのガソリン代に比べたらはるかに安いですよ。今、父が乗っているランドローバーは燃費が5km/ℓ。しかも、ハイオク車ですから。満タンで100ℓも入るので、怖くて満タンにできません(笑) 実家の充電設備で充電するAさん。1つの設備で一家3台分の充電をしている。 ベースのお住まいは東京の集合住宅ということですが、充電設備はないですよね?普段の充電はどうしていますか?