スマホの料金を安くするためにまず行うことと言えば オプションサービスの解約 だと思います。 月額300円 だとか 月額500円 だとか、ひとつひとつは小さい金額ですが、積み重なるととても大きな固定費になってしまうので、不要なものはできるだけ早く解約したいですよね。 そこで、利用者の多いドコモに限定し、オプションサービスの解約方法と解約時のポイントをまとめていこうと思います。 難しいことではありませんので、月額の利用料金を少しでも安くしたい方はぜひ一緒にやってみてください。 このページでは解約時のポイントと解約方法をご紹介しています。どのオプションサービスを残しておけばいいかわからないという方は 「 ドコモのオプションサービスで最低限必要なオプションって何?
ドコモ光おすすめの申し込み窓口はどこでしょうか?
何故、あなたは、墜落後の乗客の早期救出を命じられなかったのか? 事実、墜落直後、数十名の生存者がいたというではないか。 そればかりか、早期救出に向かおうとした数名の自衛隊員が、待機命令違反というだけで、なぜ、射殺されなければなかったのか?! 加藤紘一氏(当時の防衛庁長官)、当日、あなたは、当時の中曽根総理から、一体、如何なる命令を受けられたのか?! 第一、あなたは、事故当夜、現場の上空まで行っていたというではないか! 日航機墜落事故の謎と原因が超ヤバい！関係者よ！真実を語れ！. 一体、何をしに行ったのか? 遭難者を救助する前に、自衛隊が、「大事件」の証拠物件を搬出するのを見届けに行ったとでも言うのか?! (中略) 実は、この時、操縦桿を握っていた佐々木副操縦士こそ、少年の頃、私が、心から憧れていた先輩である。まさに、「事実は、小説よりも奇なり」である。 佐々木先輩のご母堂は、彼の没後、私の母に、こう語られた。「息子は、戦死しました」と。今、私には、この言葉の意味が、よく分かる。今日、そのお母様も、もう、この世におられない。 『日航123便はなぜ墜落したのか 2010年8月9日』 --> こちら から引用 (抜粋引用終了) 日航ジャンボ機墜落と横田基地 「1985年墜落救助のぶざま、元エアマン証言」 「日本は現場到着に12時間もかけた」 横田基地所属のC-130機が墜落現場を発見し、座間基地所属の陸軍ヘリUH-1が救助活動のため現場に入ろうとしたが、どうした訳か(日本政府から協力を拒まれ? )、墜落現場の真上でロープ降下しようとしていた救助ヘリと上空で待機していたC-130を引き返させるという不可解な命令が出た。 運輸省航空事故調査委員会の最終報告書には、C-130が墜落現場を発見し位置を知らせてきたことが記載されていながら、その後の米軍の救出行動は一切記述されていない。 その事実が明らかになったのは事故から10年後、1995年8月27日付の米軍準機関紙「スターズ・アンド ・ ストライプス」パシフィック版が「1985年墜落救助のぶざま、元エアマン証言」「日本は現場到着に12時間もかけた」の見出しでカリフォルニアの地域紙「サクラメント・ビー」の記事を転載したことによる。記事を書いたのはC-130のナビゲーターだったマイケル・アントヌッチ中尉(当時)。その記事には、いち早く現場に到着した同機から見た米軍ヘリの活動、不可解な帰還命令などが詳しく書かれている。 彼等は一向に生存者の手当をしようとはしない。 大きな袋に何かを集めて入れる作業を黙々と続け、 上空でヘリコプターがホバリングしながら集めた袋を回収するのみ。 助かるべき多くの生存者が情け容赦なく殺された より(抜粋引用) 墜落は単なる事故ではなく、驚天動地、世界規模の大事件だった!
「まさか! 」(Not Really! ) 「たぶん、ミサイル」(Maybe missile. )
8月13日04:00頃 墜落翌日まだ夜も明けぬ早朝、白バイを振り切って、長野県からオフロードバイクと徒歩で駆けつけた若者達2人。生存者の呻き声が谷にこだまし、響き渡っているのをはっきりと聴いた。およそ50人と推測。指が欠損しただけの、比較的軽症の人も。この人は助かる、と確信。既に到着していた100名くらいの自衛隊員。片手に抜き身の大型アーミーナイフ、目には暗視ゴーグル、また、靴は急峻な山での作業に適した短靴。1時間後、次の部隊が続々と到着。後から来た部隊は山で歩きにくいブーツ着用。 しかし、彼等は一向に生存者の手当をしようとはしない。大きな袋に何かを集めて入れる作業を黙々と続け、上空でヘリコプターがホバリングしながら集めた袋を回収するのみ。何故だ!?何故この部隊は救助をしない!?目の前で多くの人々が手当を待っているというのに!!人命より優先される回収物とは、一体何だ!