日本製バイクがヨーロッパ製よりも優れてる理由を紹介したビデオが話題になっていました。 日本製バイクを買うべき理由を具体的な数字を引用して紹介したもので、ヨーロッパ製との大きな差に驚かされる内容になっています。 そんなビデオに、海外からはさまざまな意見が寄せられていました。 ・今日は日本のバイクがヨーロッパのバイクより優れてる理由を5つ紹介する。 ・知らない人のために、ビッグ4はホンダ、カワサキ、スズキ、ヤマハだ。 ・毎年世界売上のトップに立つからビッグ4と呼ばれてる。5位中4つも日本製。 ・2014年、ホンダは1600万台、ハーレーは26万台、ドゥカティはたった4.
アメリカ ■ とにかく壊れない。日本製の強みはそこだよね。 +1 アメリカ 海外「日本製はムダに丈夫過ぎ」 『ソニーが凋落した理由』で外国人激論 ■ 日本が完膚なきまでに圧勝してしまったか。 アメリカ ■ 記事は読んでないけど、とりあえず言っておく。 ヤマハより信頼できるメーカーは地球上に存在しない。 +13 国籍不明 ■ ホンダのゴールドウイングに乗り続けてる……。 24万キロ以上乗ってるのにトラブルは一回もない……。 出費はガソリン、タイヤ、オイル交換だけだ。 +3 アメリカ ■ 俺の1980年製のカワサキも全く問題なし……。 どの日本のメーカーも信頼性なら敵なしだ。 +4 アメリカ ■ 日本製のバイクを嫌ってるヤツらに、見たかって言ってやりたい。 日出ずる国は今だって最高のバイクを造ってるんだ。 +1 アメリカ ■ 日本人をこの世界に用意してくれてた事を、神に感謝したいくらいだ。 バイク好きの俺としてはな。 あの人たちは俺にも敬意を払ってくれるしな。 だからこっちも敬意を払いたくなるんだよ! +8 国籍不明 海外「バイクに跨るサムライだ」 日本の白バイ隊員の技術に外国人驚愕 ■ まぁヤマハがトップなのは納得かなぁ。 70年代の頃から買って失敗することがない品質だった。 どれだけ長く乗ってても修理が必要ないし。 +1 フランス ■ 日本のビッグ4が上位を独占してて嬉しいよ。 そしてヤマハファンとしては最高の結果だ。 +2 アメリカ ■ 日本製は壊れないから時間を無駄にすることもないしね。 ベトナム ■ 今ってバイクを製造してるメーカーはこの10社以外にもあるの? アメリカ ■ もっとあるよ。イタリアのメーカーはランキングに入ってないし。 あと中国も何社か低品質なバイクを造ってる。 アメリカ ■ たぶん、それぞれのオーナーにとって納得の結果じゃないかねぇ。 BMWのディーラーに最初の3年でいくらかかるか訊いてごらん。 俺なんか額を知った時衝撃を受けたもんね……。 カナダ ■ ヤマハを買っておけば後悔することがないぞ。 +3 アメリカ 海外「日本ってホント何なんだ…」 バブル期に作られたヤマハの船が物凄い ■ 信頼性で買うなら断然日本メーカー。 だからこの調査結果に驚きは全然ない。 +1 スウェーデン ■ ヤマハはホント故障しないもんなぁ。 でもBMWがドゥカティより故障が多いなんて意外だわ。 電気系統の故障が多いようだけど。 +2 ベトナム ■ サプライズのかけらもないランキングだなしかし!
まだまだ外国産が珍しいころに某アンプ買ったら外国産でビックリした 片側の後ろの脚がヤマハのGTラックに接地してないので 「片側に重いトランスがあるから3本足で安定させるデザインですか?」と サービスセンターに真面目に電話したw 今思えば烈火のごとく怒って交換させとけば海外生産を多少遅らせただろうか 無理か 作業スピードが速すぎてびっくりした同じ部品の繰り返しだろうけど部品掛け間違ったりしないのかね 俺はカワサキ派だ。オイル漏れるけど デフレと駐禁強化に駐輪場不足、しかも外車化で国産バイクに乗ってる単車乗りなんて今時、探さないと居ない位に減ったよ。 何せ小型二輪が壊滅したからな。 航空機エンジンと同じで一度産業ってのは滅ぶと立て直しは簡単じゃないんだよね、潰すのはあっという間だけどさ。 何でもかんでも安けりゃOKみたいな乗りで、何でもかんでも害資化しちゃった後にはぺんぺん草も生えない不毛な市場しか残らなくなる典型的な例だよ。 あいつら気付いてないようだが動画に映ってるのは人間じゃなくて最新型のアシモだ。 これ組み立てられてるの6ダボに見えるの俺だけ? ジャッキーはどこにでもいるな 非常識なバイク乗りが多くて迷惑なんだよ 作るからには違法なパーツ等等にもきっちり責任持ってくれ >81 いや、どう見ても600RRの07か08モデル 一人で乗ってるミニバンよりも軽量2ストバイクの方がよっぽど環境にやさしいと思うんだがなぁ・・・ >>18 同意。 日本の職場はダサいよなぁ。 ずっといたらノイローゼになりそう。 欧米の職場はスタイリッシュ。 それにしてもジャッキー似ててワロタw 第9ゾーンのダリルとスチュアートは酷い奴だなw 新型CBR600RRのダサさをどうにかして下さい。 2stのカストロールが燃えた香りが最高じゃないですか! 近年は"Force V4"って聞かなくなったねぇ・・・ ボェ~~ >78 全国的にもカワサキが圧倒的なシェアだよね こんな静岡県民からも蔑まれるDQN地域のインチキバイクなんて誰も乗りたいとは思わないぜw 外国人 人生を楽しむ為のアイテム お前ら 他人に自慢したいだけ スペック至上主義 使いこなせない 同じバイクでも使い方が全く違うのがコメントで理解出来るわ イタリアとスペイン6都市まわって帰国したとこだけど、バイクはホンダ一強なんだな。 道路がホンダオンパレードでびっくりした。 *10 今すぐにGP500の 「人間じゃ無理です」 レベルの車載動画を見るんだ オンボードでもおかしいと思うわ HONDAねぇ。。。 俺のCB-1が燃えた時に真面目に対応してくれていればなぁ。 コメ欄見るとYAMAHAの信者が少なくて泣けてくる キチ発言連発させてカワサキと静岡の風評を下げる工作員は多いのに NS-1やNSR50みたいなの4ストでもいいから作ってくれないかな?
日本は世界的に有名なバイクメーカーが何社もあり、今でも多くの人がバイクに乗っています。 日本でバイクに目覚めたというとある海外のネットユーザーが日本のバイク事情を紹介していました。 スポンサードリンク ●投稿主 6年前に日本に住んでいて、そこでバイクに目覚めた。 今は3週間の日本への休暇旅行から帰るところだ。 (火曜にワシントンD.
Contohnya ada Nova Dash. Brosis pernah liat? #weloveinfo — welovehonda (@welovehonda) 2014年3月3日 Honda Nova Dash 125, Bebek Super Power Tembus 21hp — Otomania ID (@batam_otomania) 2019年4月26日 パワーがあるバイクが好きだった人は、「Honda NOVA DASH 125 RS」を選んだのではないでしょうか? 煙とオイルの匂いを感じる2ストロークエンジンと、鋭い排気音はあなたのトレードマークとなっていたことでしょう! 7. すらるど 「日本で日本人が作るバイクこそ本物」ホンダのバイク工場を見た海外の反応. ヤマハ・メイト100(Yamaha Mate 100) あなたを2ストロークエンジンの世界に導いてくれたもう1台のバイクが「Yamaha Mate 100」でしょう。 これに乗って学校に行くと、白い煙が勢いよく出るので友達に「害虫駆除剤を撒きながら走ってるのかよ」とからかわれましたよね。 8. ヤマハ・ミオ(Yamaha Mio) クラッチやギアのを操作する必要がなく、簡単に運転できるスクーターです。 「Yamaha Mio」のブームは皆さんも知っていますよね。 その人気に、青い「Honda Wave」でさえ敵いませんでした。 9. ヤマハ・フィーノ(Yamaha Fino) 「Yamaha Fino」も人気のスクーターで、学校前の駐輪場でよく見かけましたね。 クラシックな色合いとデザインのカッコよさは、Finoにハマる理由として十分すぎました。 10. ホンダ・クリック110(Honda Click 110) 最後は、若者に大人気だった「Honda Click 110」です。 現在、Hondaのバイクのデザインは大幅に変化していますが、「初めて乗ったバイクは?」と質問されたとき、「Honda Click 110」を思い浮かべる人も少なくないでしょう。 今回紹介した10台以外に初めて乗ったバイクはありますか? バイクの思い出についても大いに語ってくださいね。 ミネベアミツミ ¥2, 420 (¥48 / 枚) (2021/08/07 16:12時点) モーターマガジン社 ¥968 (2021/06/01 14:04時点) タイ人の反応 10 รถมอเตอร์ไซค์ ที่จะทำให้นึกถึงความหลัง บางคันอาจเคยเป็นรถคันแรกของคุณก็ได้!
多分ドゥカティスタイルのトレリスフレームが付いたホンダVTR250かな。 みんなが思いつくようなバイクは他にも色々あるけどそういうのは大抵レアな中、このVTR250は見た目もシンプルでかっこいいし本当に楽しそうなバイクだ。 ・折り畳みのモトコンポやモペットはあったかって? 以前日本に住んでた時にいた町に乗ってる人がいたよ。 残念ながら今回の旅行はバイクにあまり興味のない弟と一緒に行ったからバイクに乗ることはできなかったけどいずれレンタルバイクでこの国を廻ってみたい! DRZ400か400cc以下のデュアルスポーツなんかは高速道路も乗れるし良さそうだ。 (時速100km出せる!) こういうバイクはメンテナンスの行き届いていない狭い道路でも取り回しが楽だし。 何か質問があるなら答えられるだけ答えるけど、観光客として行ったのと18歳の時に住んでた記憶で答えてるから、日本文化や地元のエキスパートという訳じゃないけどね! ●不明 VTR250 日本で働いてるから通勤用に乗ってる。 見た目よりもでかいし地方の旅にも完璧だ。 ●アメリカ ↑かっこいいバイクだな! ●オーストラリア VTR250はオーストラリアでも売られてて、ホンダは仮免用バイク(リーナーバイク)でも凄いのを作ってて、頑丈だから中古で売られてるのはどれも7万km超えの物ばかりだ。 自分のバイクは10万kmを超えててまだまだ元気。 ●アメリカ >VTR250 これは凄いリトルマシンだな。 小さいバイクなのにかっこいい。 ●不明 ライダー同士がすれ違ったらどういう事をする? 会釈?手を振る?無視? 多分無視だと思うんだけど、はっきりした事は知らないもんで。 ●不明 ↑日本での新人ライダーだけど日本には手を振る文化がないな。 まず最初に、日本はお辞儀の文化なんだ。 次に、日本でバイクに乗っている人でもバイクが好きだから乗ってる、という訳じゃなく単にバイクを持ってて実用的だから乗ってるという人も多い。 これは車に乗ってる人同士がお互いを気にしてないのと似てるな。 それに都市部は手を振り合うにはバイクが多すぎるというのもある。 そういう事が起こり得るのは400cc以上のバイク乗りじゃないかな。 大型バイクの免許はよりバイク好きの為って感じだから。 (先週自分も受かった) 似たようなバイクを乗ってる人に会ったら会釈はあるかもね。 ●アメリカ ↑上で聞いてるのは郊外の自動車道で出会うような"バイカー"みたいなタイプについてだと思うぞ。 前回日本に行った時はパーキンでクールなバイクに乗ってる男達と話した(あるいは話そうとした)けど、彼は外国人が自分達のバイクに興味を持ってる事にワクワクしてるように見えたぞ。 ●アメリカ >日本での新人ライダーだけど日本には手を振る文化がないな。 街に住んでるんじゃないか?
ロボット残酷物語 >>2 工場のライン作業に耐えられないのは現代っ子の日本人だろうな 海外にはライン作業の工場たくさんあるぞ ああいう単純作業を1日8時間とかできるのは尊敬する CBRはアクセル景気良く開けたときの リアがドンと沈んでヒュウウウンと加速してく 体と意識が一瞬離れるようなレスポンスが好きだった まぁ、FZRも捨て難かったが… >43 静岡ってお前は西の端の浜松とかいう田舎だろw 少なくとも県内シェアではお前らのバイクはゼロに等しいんだよw 静岡市民よりも所得水準の低いお前らにはこういう安い欠陥品がお似合いだろうがなw メッ!ダリルとスチュアートはメッ!!
デロイト トーマツのHPの 「新卒・定期採用」 のページを見てみると、 現在以下の職種が募集されています。 アカウンティングアドバイザー ビジネスリスクアドバイザー 公的機関向けリスクアドバイザー 金融機関向けリスクアドバイザー システム監査・システムリスクコンサルタント ITガバナンスコンサルタント サイバーセキュリティコンサルタント データ分析コンサルタント・データサイエンティスト 経営コンサルタント 経営コンサルタント(デジタル / テクノロジー) M&Aコンサルタント・アドバイザー クライシスコンサルタント・アドバイザー 移転価格コンサルタント 税務コンサルタント 公認会計士 税理士 セキュリティアナリスト エンジニア クリエイティブ・UXデザイナー コーポレート デロイト トーマツのおもな福利厚生 デロイト トーマツでは多くの大企業と同じように、以下のような充実した福利厚生を社員に提供しています。 各種社会保険完備 企業年金 退職金 出張手当 通勤手当 総合福祉団体定期保険 財形貯蓄制度 定期健康診断 保養施設利用補助 カフェテリアプラン 6.デロイト トーマツに転職するなら「doda」の利用がおすすめ! 転職を希望する際には 業界の知識や仕事内容を具体的に知る必要 があります。 「そんなこと言っても、情報を集める時間がない…」 そんなときは、 転職エージェントを利用するのがおすすめ です。 (引用: デロイトトーマツ ) 転職エージェントを利用すれば、求人の紹介や面接対策、条件交渉の代行など、幅広いサービスを受けることができます。 デロイトトーマツの転職には「 doda 」をおすすめします。 「doda」では、 企業の「平均年収」や「社員のリアルな口コミ」も掲載している ので、ぜひ参考してくださいね。 (参考: 企業情報・会社概要検索|doda ) 自分の現状を客観的に確認した上で、今より年収の高い求人を探し 、ぜひ理想の転職先を見つけてください。 2020年12月15日時点で、 デロイトトーマツ関連の求人を385件掲載 しているので、掲載が終了する前に登録しておきましょう。 (参考: デロイトトーマツの転職・求人検索結果|doda ) 転職を少しでも考えているのであれば、まず「 doda 」に登録してみることをおすすめ します! まとめ デロイト トーマツの平均年収は約830万円です。 総合系コンサルの平均年収ランキングでは、アクセンチュアに次いで2位です。 新卒初任給は約500万円で入社5〜8年目を目安に昇進するシニアコンサルタントでは年収900〜1, 100万円となっています。 また、デロイト トーマツは外資系コンサルとしては珍しく「Up or Out(昇進するか?去るか?
5 評価制度: 案件ベースでの評価がメインとなるため、良質なパートナーの良質な案件にアサ... コンサルタント、在籍3~5年、退社済み(2020年より前)、中途入社、男性、デロイト トーマツ ファイナンシャルアドバイザリー合同会社 年収:1000万円... CFA、在籍3~5年、退社済み(2020年より前)、新卒入社、男性、デロイト トーマツ ファイナンシャルアドバイザリー合同会社 給与制度:アナリストのベースが600万、シニアアナリストのベースが800万。中途採用... フロント、在籍5~10年、現職(回答時)、中途入社、男性、デロイト トーマツ ファイナンシャルアドバイザリー合同会社 3. 5 他の投資銀行に比べると低い水準だと思いますが、それなりの給与水準は確保されており、マ... アドバイザリー、在籍3年未満、退社済み(2020年より前)、中途入社、男性、デロイト トーマツ ファイナンシャルアドバイザリー合同会社 基本給と業績賞与で構成。 VPで基本年棒1000-1200万円 業績賞与最大40%。... M&Aアドバイザリー、在籍3~5年、現職(回答時)、中途入社、男性、デロイト トーマツ ファイナンシャルアドバイザリー合同会社 年収:1200万円 年収内訳(基本給:960万円、残業代:0万円、賞与:200万円)... デロイト トーマツ ファイナンシャルアドバイザリー合同会社の社員・元社員のクチコミ情報。就職・転職を検討されている方が、デロイト トーマツ ファイナンシャルアドバイザリー合同会社の「年収・給与制度」を把握するための参考情報としてクチコミを掲載。就職・転職活動での企業リサーチにご活用いただけます。 このクチコミの質問文 >> あなたの会社を評価しませんか? カテゴリ別の社員クチコミ(1185件) デロイト トーマツ ファイナンシャルアドバイザリー合同会社の就職・転職リサーチTOPへ >> 新着クチコミの通知メールを受け取りませんか?
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デロイトトーマツファイナンシャルアドバイザリー合同会社の年収分布 回答者の平均年収 813 万円 (平均年齢 36. 3歳) 回答者の年収範囲 250~1200 万円 回答者数 23 人 (正社員) 回答者の平均年収: 813 万円 (平均年齢 36. 3歳) 回答者の年収範囲: 250~1200 万円 回答者数: 23 人 (正社員) 職種別平均年収 営業系 (営業、MR、営業企画 他) 927. 5 万円 (平均年齢 38. 3歳) 企画・事務・管理系 (経営企画、広報、人事、事務 他) 650. 0 万円 (平均年齢 35. 3歳) 専門サービス系 (医療、福祉、教育、ブライダル 他) 912. 5 万円 (平均年齢 32. 0歳) IT系エンジニア (アプリ開発、ITコンサル 他) 975. 0 万円 (平均年齢 47. 5歳) 運輸・物流・設備系 (ドライバー、警備、清掃 他) 650. 0 万円 (平均年齢 28. 0歳) その他 (公務員、団体職員 他) 887. 5 万円 (平均年齢 37. 5歳) その他おすすめ口コミ デロイトトーマツファイナンシャルアドバイザリー合同会社の回答者別口コミ (14人) 2021年時点の情報 男性 / フォレンジック / 現職(回答時) / 中途入社 / 在籍3年未満 / 正社員 / 901~1000万円 4. 3 2021年時点の情報 2021年時点の情報 男性 / アナリスト / 現職(回答時) / 中途入社 / 在籍3~5年 / 正社員 / 701~800万円 4. 5 2021年時点の情報 2021年時点の情報 男性 / コンサルタント / 現職(回答時) / 中途入社 / 在籍3~5年 / 正社員 / 1101~1200万円 3. 3 2021年時点の情報 2020年時点の情報 女性 / 財務 / 退職済み(2020年) / 中途入社 / 在籍3~5年 / 正社員 / 901~1000万円 4. 0 2020年時点の情報 2020年時点の情報 男性 / コンサル / 現職(回答時) / 中途入社 / 在籍3年未満 / 正社員 / 701~800万円 3. 5 2020年時点の情報 掲載している情報は、あくまでもユーザーの在籍当時の体験に基づく主観的なご意見・ご感想です。LightHouseが企業の価値を客観的に評価しているものではありません。 LightHouseでは、企業の透明性を高め、求職者にとって参考となる情報を共有できるよう努力しておりますが、掲載内容の正確性、最新性など、あらゆる点に関して当社が内容を保証できるものではございません。詳細は 運営ポリシー をご確認ください。