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情報の「メタ」化 第一次情報をふまえて、より高度な抽象を行うこと。 ニュースや新聞など第一次的な情報を元に、その同種を集めて整理し相互に関連づけることで「メタ化」された第二次思考が生まれる。 整理、抽象化を高めることで、高度の思考となる。普遍性も大きくなる。 8. つんどく法 →「積み重ねて置いておく」という意味ではなく、「同じテーマの本を積み上げて片っ端から読む」という意味。 有効なのが、あるテーマに沿ったものを「つんどく」して、片っ端から読み進めること。 そうしたら、綺麗さっぱりと忘れずある程度は頭に残る。 全部が全部覚えておくことなど不可能だ。 短期的に詰め込んでレポートを作成し、そして忘れる。 このサイクルが大切である。 9. 「知って蓄積すること」よりも「考えること」に重点を置くこと。 人間が、真に人間らしくあるためには、機械の手の出ない、あるいは出しにくいことができるようでなくてはならない。 創造性こそ、その最たるものである。 【引用】 思考の整理学 p10 ・学校はグライダー人間の訓練所で、飛行機人間は作らない。 新しいことをするには、学校が一番。学ぶには、まず教えてくれる人が必要だ。 これまで皆そう思ってきた。 今の社会は、強い学校信仰ともいうべきものを持っている。そして学校の生徒は、先生と教科書に引っ張られて勉強する。自学自習という言葉こそあるが、独力で知識を得るのではない。 いわばグライダーのようなもの、自力では飛び上がることはできない。 p12 いわゆる成績の良い学生ほど、この論文に手こずる。言われた通りのことをするのは得意だが、自分で考えてテーマを持てと言われるのは苦手である。 p13 ・人間にはグライダー能力と飛行機能力がある。 受動的に知識を得るのが前者、自分で物事を発明、発見するのが後者。 p17 教育はグライダー教育ではいけない。 そして、教育を受けようとする側の心構えも必須である。なんとしても学問をしたいという積極性がなくては話にならない。 昔の塾や道場はどうしたか?
p204 ・拡散と収斂(しゅうれん) 我々には二つの相反する能力が備わっている。 ひとつは、与えられた情報などを改変し、そこから脱出しようという拡散的作用。 もうひとつは、バラバラになっているものを関係づけ、まとまりに整理しようとする収斂的作用である。 p212 産業革命によって工場の主役は人間から機械に移り、機械に仕事を奪われた人間は、機械には手の出ない事務所の中に主要な働き場所を見つけ、サラリーマンが生まれた。 だが、コンピューターの登場で、この聖域もまたあえなく潰れようとしている。 「機械的」人間は早晩コンピューターに席を明け渡すという社会的な自然淘汰の法則を受けないではいられない。 これまでの学校教育は、記憶と再生を中心とした知的訓練を行なってきた。コンピューターがなかったから、コンピューター的人間が社会でも有用だった。 しかしコンピューターの普及が始まるこの現代において、この教育観は根本から検討し直す必要がある。 「知って蓄積すること」よりも「考えること」に重点を置くこと。 創造性こそ、その最たるものである。
2016 年、 2017 年の「東大生協文庫売上 1 位」となった『思考の整理学』。 1986 年に初版が発行されてから異例のロングセラーを続けており、大学自体に生協で見かけた人も多いはず。 一見、難しそうに見える本書だが、一度紐解けば中身はシンプルでわかりやすい。 この記事では要約を踏まえながら、その面白さをご紹介する。 こんな人におすすめ! 創造的な仕事をするためのコツを探している人 大学の生協や本屋でこの本を見かけたことがある人 以前読んで「難しい」「つまらない」と読むのをやめた人 あらすじ・内容紹介 2016年、2017年の「東大生協文庫売上1位」となった『思考の整理学』。 作者は受験現代文で頻出の外山滋比古氏だ。 実際に読んでみると本書が、1986年初版だとは思えないほど、現代でも役立つ情報が満載であり、心に残る名言の数々も多くあった。 しかし、ネットで検索をかけてみると、「難しい」「つまらない」と感じた読者の意見も少なからずある。 そこで本記事では、『思考の整理学』の全6章を3つのパートにわけ、要約も交えながら、わかりやすくその内容を伝えていきたい。 外山 滋比古 筑摩書房 1986年04月 BookLive!
学生時代、わたしは 『グライダー人間』 でした。 グライダー人間 とは・・・ 言われた通りのことをするのは得意 だが、 自分で考えてテーマをもてと言われるのは苦手 である。長年のグラインダー訓練ではいつもかならず曳いてくれるものがある。それになれると、自力飛行の力を失ってしまうのかもしれない。思考の整理学p. 12 本書では、人間の持つ グライダー能力 と 飛行機能力 が紹介されてます。 グライダー能力 :受動的に知識を得る 飛行機能力 :自分でものごとを発明、発見する どちらも必要な能力ですが、 グライダー人間にどうエンジンを搭載するか 。 飛行機人間として、答えのないものに挑戦していく。 自分で翔ぶためにはどうしたらいいか、そのヒントがこの『思考の整理学』には書かれています。 学生時代のわたしのような 知識詰め込み型の受験勉強で育ってきた人間 にとって、 自分の頭で考える力を身に付けることは非常に重要 です。 あなたの周りにもいませんか? 教わってないから出来ません! というグライダー人間が。 思考の整理学を読んだ感想 思考の整理学を読んだ感想です。30代になって久しぶりに読み返してみました。 まず初めの感想ですが、 20代の頃にこの思考の整理学に出会えてほんと良かった! です。 社会人になると、答えのないことばかり。 言われたことを忠実にこなす能力も必要ですが、受動的でなく、課題把握、課題解決能力などなど色々な能力が求められます。 いわゆる飛行機人間が求められます。 社会人を10年以上やっていますが、色々な能力を発揮する必要があります。 社会人になってからも なかなか自分の考えが相手に伝わらなくて困る こともしばしば。 自分の考えをもつこと、思考することは社会人にとって、学生時代以上に重要! テーマはひとつでは多すぎる ちなみに、なかなか研究成果がでなくて悩んでいた大学院時代に最も参考になったフレーズがこちら。 論文を書こうとしている学生に言うことにしている。「 テーマはひとつでは多すぎる 。すくなくとも、二つ、できれば三つもって、スタートしてほしい。」(中略)ひとつだけだと、 見つめたナベのようになる 。これがうまく行かないと、あとがない。こだわりができる。妙に力む。頭の働きものびのびしない。ところが、もし、これがいけなくとも、代わりがあるさ、と思っていると、気が楽だ。 テーマ同士を競争させる 。いちばん伸びそうなものにする。され、どれがいいか、そんな風に考えると、テーマの方から近づいてくる。 「ひとつだけでは多すぎる」 のである。思考の整理学p.
現在、通販などでアジアンタイヤなどの激安タイヤを購入することが可能です。 しかし、タイヤは購入した後に取り付けなければなりません。ホイールバランスの調整などもショップでの作業が必要です。 持ち込みでショップに作業をお願いする場合、タイヤ自体は安く買うことができてもトータルの工賃が高くついてしまう場合がほとんどでしょう。逆にイエローハットでタイヤを購入すれば、アフターサービスなどもしっかりしている上、店頭で実物を見て購入できるというメリットもあります。 タイヤの価格と購入で悩まれている方は、一度イエローハットに足を運んでみてはいかがでしょうか。
ブリヂストンのタイヤは世界シェアNo. 1!軽自動車からスポーツカーまで幅広い車種に対応、低燃費でエコなだけでなく走りや乗り心地も満足できるその性能はブリヂストンの歴史ある研究開発のたまものです。ブリヂストンタイヤの8種類あるブランドの紹介、ボディタイプ別のおすすめタイヤも紹介します。 ブリヂストンのタイヤブランドは8種類 ©charnsitr/ ブリヂストンは世界のタイヤ市場でシェアNo.
田中 達也|たなか たつや 1983年生まれ。高校卒業後、某カー用品店へ就職したのち運送会社へ転職。ドライバーを経て管理職まで経験したが、脱サラし独学でWebライティングを習得。その後フリーランスの道へ。専門ライターとして、物流業界、カー用品、FX、VODサービスなど、経験や趣味を活かせる記事を執筆中。 1. エコタイヤ（低燃費タイヤ）のおすすめ５選｜燃費が良いお得なエコタイヤはコレだ！. ダンロップ エナセーブ EC204 ダンロップ エナセーブ EC204 ダンロップ (DUNLOP) ダンロップ (DUNLOP) エナセーブ EC204 155/65R14 75S 新品1本 ¥4, 940〜 転がり抵抗性能AA!幅広い車種に対応しているエコタイヤ 「 ダンロップ エナセーブ EC204 」は 転がり抵抗の性能がAAにアップしサイズの種類も豊富でどの車種にも対応できるオールマイティなタイヤ です。左右非対称のデザインになっていますので、タイヤの片側だけが極端に減ってしまうことも防止できます。一般道でも高速道路でも乗り心地やグリップ力をキープできる多機能なタイヤです。 タイヤ幅 155 mm 偏平率 65 リム径 14 インチ 速度記号 75S 2. ブリヂストン エコピア NH100RV ブリヂストン エコピア NH100RV ブリヂストン(BRIDGESTONE) ブリヂストン(BRIDGESTONE) ECOPIA(エコピア)NH100RV 195/65R15 ¥11, 200〜 省燃費性能とグリップ力を兼ね備えたRV専用のエコタイヤ 「 ブリヂストン エコピア NH100RV 」はブリヂストンの中でも低燃費にこだわって作られているタイヤでそれぞれの車種に合った「エコピア」が販売されています。その中でも「ブリヂストン エコピア NH100RV」は、RVに特化しているタイヤなので同じブリヂストンで作られているベーシックタイヤに比べて 23%ほど長寿命 で、 RV特融の変摩耗を防ぐ効果があります 。転がり抵抗性能はAAでウェットグリップはB。また車高の高いクルマのふらつきを抑える効果や縁石にタイヤをこすってしまった時のパ ンクを防ぐサイドプロテクト が付いているなど、安全性能にも長けています。 195 mm 15 インチ 3. ヨコハマタイヤ ブルーアース AE-01F ヨコハマタイヤ ブルーアース AE-01F 横浜タイヤ ヨコハマ(YOKOHAMA) 低燃費タイヤ BluEarth AE-01F 195/65R15 91H ¥8, 061〜 転がり抵抗性能AAA!高級モデルの省燃費タイヤ ブルーアースの中でも低燃費性能を追求した「 AE-01F 」。サイズのラインナップは「 コンパクトカー 」「 セダン 」が中心になっています。低燃費性能を重視して作られたタイヤですが、「 乗り心地 」「 静粛性 」など快適にクルマの運転ができる機能が搭載されています。「サイド」「センター」の溝に工夫が施してあり摩耗やグリップ力が低下しないように調整されています。エコタイヤの中でも1、2を争うほど高性能なタイヤと言えるでしょう。 4.
タイヤ業界はビック3によって世界的影響力を示します。国内ではブリヂストンの存在が更に際立ち、右へ倣えというか横並びを感じる時が多い。しかしながらそれでも近年のグローバル戦略では新興国で苦戦を強いられている。その打破としてスポンサーのあり方に大きな変革を果たしています。 注目したのはオリンピック公式スポンサーです。五輪マークが付いたブリヂストンのロゴが新興国でも見られると企業ネームは高まります。更には認知を果たしている地域でも街中に溢れ、直接クルマやタイヤへ興味を示さない層へも十分な宣伝効果が期待できる訳です。 ブリヂストンは国際オリンピック委員会(IOC)と東京オリンピックを含む2024年夏季オリンピックまで、最高位スポンサーである ジ・オリンピック・パートナー(TOP) 契約を締結しています。1業種1社に限定された最高レベルのグローバルスポンサーであり、五輪マークを自社製品の広告などに使用できる独占的な権利が与えられています。 で、いったいどれ程の契約料? 非公開ながら一説では数百億円に上るのでは。10年間で300億円を超すとも。ブリヂストンがF1から撤退したのが2010年、2015年にはMotoGPからも撤退しました。これが意味するのはこんな狙いがあった、と理解しています。 しかし、世界を恐怖に陥れている新型コロナウイルスの影響でその目論見はどうよ? 2020東京オリンピックは延期、2021年ということだけれど果たして‥ ブランド展開を紐解く!