38μT 40, 000μT ハイブリッド車 助手席・脚部 ガソリン車 40km/h 6Hz 4. 20μT 1, 111μT 印刷用ファイル [PDF 1. 05MB]
電磁波の人体への影響はあるのでしょうか?
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)と、電磁放射線からの被ばく量と、大気中に放出される炭素排出量の両方を減らすことができます。(笑) 未来は今 高燃費のハマー(スポーツ多目的車)や大規模な長距離ドライブの時代は終わりました。今や人々を魅了するのは、ハイブリッド車や完全電気自動車の燃費、効率、環境にやさしいイメージです。 ただし、技術の進歩と環境への懸念が電気自動車の人気の高まりの一因となっているのと裏腹に、これらの電池式車両が依然として健康に悪影響を与える可能性があることに注意することが重要です。 EV(電気自動車)は、たしかに地球環境への悪影響に関してはガソリン式のものよりは少ないですが 、 "テスラ" や "プリウス" のような電気自動車 の車内では、電磁放射線からの被ばく量が当然増加します。電気自動車を選択することによって、一酸化炭素のより少ない排出のおかげで美しい地球に残す足跡を最小限に抑える一方で、実際に電気自動車に乗る場合は、上に挙げたような簡単なヒントを活用し、さらに電磁放射線シールドの使用も検討して ください。 周囲のすべての電磁放射線を完全に排除することは困難ですが、それらを認識し、可能な場合にそれらを削減する簡単な方法を見つけることは、あなたとご家族の健康な生活にとって想像以上に効果があります。
某ハイブリッド車安定走行時=10mGの極低周波を放出しつづける。 これは生体ホルモン異常が起きる値の十倍である!
2mGだが、走行時は3. 2mGを超えることはない。 (2)プリウスは安定走行中の極低周波が常時105~135Hzを上下している。特に停車中は159~196Hzになる。デミオは周波数の変化はそれほどない。 (3)プリウスは極低周波は変化するが、高周波は大きく変化しない。デミオは極低周波、高周波いずれも小さな変化はあるが、プリウスほどではない。 以上から、プリウスの走行時にはデミオの3倍近い10mGの極低周波が発生していることがわかりました。 この数値は、実は私たちの生活の中ではあまり接することはありません。これまでさまざまな場所で電磁波測定をしましたが、10mGを超える箇所はごくまれで、それは変電所の近辺くらいです。 私は電磁波過敏症ですが、プリウスの電磁波測定時、特に安定走行時に、頭が締め付けられるような感覚がありました。 電磁波過敏症の方は、ハイブリッド車を避けた方が無難です。 鮎川哲也(電磁波問題市民研究会) ------------ 引用以上 ------------
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《ネタバレ》 秒速…が大好きなのであの切ない世界観を期待して前知識ゼロで観たのだが、良くも悪くも期待はずれ。ジブリ映画大好きの子ども達と一緒に観たら、「キツネリスキター!」「待ってたハク!」「見な!あれが飛行石だよ!」「ムスカキター!」「アシタカ!と思ったらヤックルまでいるのかよ(笑)」「あ、これまんまラピュタじゃん!」「おっ、いよいよヴァルス!か?」とかなんとかツッコミがうるさいのなんの。自分でもどこかで観たようなシーンばかりで思わず苦笑。途中から諦めてジブリのパロディだと思うことにしたら存外楽しめた。 【 lady wolf 】 さん [CS・衛星(邦画)] 7点 (2012-10-19 15:00:43)
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」 カエル「同じ模倣であっても庵野秀明がエヴァやトップやゴジラを作るくらいまで行けば大したもんだけどね」 主「あれはまた異常だけどね。 だからこの作品においてはっきりしたのは、あまり極端な異世界描写をするよりも、現実描写をしたほうが向いているということじゃない? 」 3 この作品で成長したもの カエル「 じゃあ、この作品の意味ってなかった? 」 主「 トンデモナイ!!