たかが、 シガーソケットを付けるだけの作業 に、1日費やしました。 で、なにが問題なのか? テスターで電圧チェックまでして、もう素人には手に負えない? ということで、 バイクショップに相談に行ってみる 我が家から、自転車でも行ける最寄りのバイクショップ。 ですが、初めて行きます。 店頭にあるバイクを見ていると、 「ゆっくり見ていってくださいねー」 と、服屋とは違う、暖かい店員さんの声に、ほっとし、 「いやー、じつは・・・」 と、あーだこうだと、症状を説明したしたんですが、 平たく言うと、"お腹が痛い"って、言われていても、 実際に診断して見てみないとわからない と言われ、がく然としました。 テスターでもチェックしたと、 ある程度、症状訴えてますよね? 車屋さんでも、バイク屋さんでも、 それ以外の屋さんでも、相手様と専門用語を踏まえて、 対等にに話せるような知識のもと、相談させて頂いております。 私:「いくらで直せそうですか?」 ス:「逆に、いくらなら、払えますか?」 私:「1万円です。」 ス:「うーん、引き上げてとなると、 2万円は かかりますね。 ("最低"でも、という意味合いで) *** 私は、経験のあるスタッフなら、 「2~3時間で治せる+手間賃」で、1万円としたのですが、 2万円は、「保険かけてるなー」です。それも、最低でもということで・・・ といいうことで、 自力で、ライトすら点かない原因を再調査! バッテリー ヒューズ は、クリアなので、 接触不良 を疑う他ありません。 キーシリンダーのケーブルの1つの被膜が破れていて、 ここがショートした可能性もありますが、 ヒューズは飛んでいない し、例えショートしていたとしても、 キーオンの状態なだけ。(多少、火花はとんでるだろうけど) ただ、キーオンにした時、キーシリンダーの返しに流れる電圧が、 バッテリーの電圧12. 6Vに対し、11. 車のエンジンがかからない!セルが回る場合の原因って何!? | きっと誰かのためになるブログ. 3Vしか流れない ため、 チェーンの油の飛散で、コネクター内で、絶縁体になっている可能性が高く、 もう1度、コネクター内の接触不良を重点的に、点検しました。 スターターリレーの接触不良?! ライトが点かなくなった時、最後に触っていたのが、 スターターリレーのコネクターでした。 隣には、30Aのヒューズが付いています。(これも飛んでいない) 再度、接点回復スプレーを吹きかけ、ゴリゴリしていると、 点きました!!
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セルは回るけどエンジンがかからない。 車両はホンダシビック EK2 です。 先日、走行中にエンジンが止まり、エンジンがかからなくなりました。しかしその後30分ほどしたらなぜかまたエンジンがかかったのでそのまま帰宅しました。 その後は、エンジンがかからなくなっています。 JAFの方にバッテリーを見てもらったら、問題ないとの事でした。 燃料ポンプとメインリレーを交換し、ディストリビューターのローター?を掃除してみましたが変化はありません。 なにぶん古い車ですし、あちこちガタが来ているのは分かりますが、もう少しだけ乗りたいと思っています。 他に原因と思われる部分があれば教えてください。 よろしくお願いします。
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