21を例に使用して説明します。 ご使用のバージョン、環境、プリンターによって画面の表示が異なる場合もありますが、操作方法は同様です。 使用封筒サイズを選択し、フラップ長を設定します 「用紙フォームの選択」画面を開き、「用紙レイアウト」で使用封筒サイズを選択して、セット方向によりフラップ長(封筒などの封を閉じる折り返しの部分の長さ)を以下のように設定します。 封筒の下端側(フラップと逆側)から給紙するプリンターの場合 フラップ長を「0mm」に設定します。 封筒のフラップ側から給紙するプリンターの場合 使用する封筒のフラップ長に合わせて数値を設定します。 「プリンタの設定」画面で[プリンタ]、[用紙・サイズ]が正しく設定されていることを確認します [ファイル]-[プリンタの設定]の順にクリックし、表示された画面で[プリンタ]や[用紙・サイズ]の設定が正しく選択されているか確認します。 設定が実際と異なる場合には、正しい項目を選択しなおしてください。 2-2. 筆王シリーズ 筆王シリーズから封筒印刷する際に必要な設定について説明します。 ここでは、筆王 Ver. 20を例に使用して説明します。 ご使用の筆王のバージョン、環境、プリンターによって、表示位置や色合いなど画面の内容が異なる場合もありますが、操作方法は同様です。 筆王最新バージョンの情報や画面は こちら をご確認ください。 使用プリンターに合わせて用紙レイアウト(テンプレート)を選択します 「表面」タブの[ファイル]-[新規作成](または[用紙を選択してデザインを新規作成])をクリックし、封筒のセット方向に応じて用紙レイアウト(テンプレート)を選択します。 「プリンターの設定」画面で[プリンター名]と「用紙」の[サイズ]が正しく設定されていることを確認します [プリンタの設定]ボタン(または、[ファイル]-[プリンタの設定])をクリックし、表示された画面で[プリンター名]や「用紙」の[サイズ]が正しく設定されているか確認します。 「印刷」画面の[オプション]タブでフラップ長が 指定されていないこと を確認します 印刷時に表示する「印刷」画面で[オプション]タブを選択し、 [封筒ののりしろ部分(フラップ長)を指定する](または[フラップ長を指定する])のチェックが外れていること を確認します。 2-3. よくある質問(FAQ)｜エプソン | 長形封筒印刷で正しい位置に印刷する方法＜PF-70、PF-71＞. 筆ぐるめ 筆ぐるめから封筒印刷する際に必要な設定について説明します。 筆ぐるめで封筒印刷する手順については、以下FAQをご参照ください。 「筆ぐるめ」を使って封筒を印刷する方法 「筆ぐるめ」の対応OS、操作方法などの詳細につきましては、取扱説明書または、操作画面上のヘルプをご参照いただくか、 富士ソフト株式会社 へお問い合わせください。 ここでは、筆ぐるめ Ver.
21を例に使用して説明します。 Ver. 22およびVer. 23以降では、以下の画面デザインと異なりますが、操作は同様になります。 使用封筒サイズのレイアウトで印刷データを作成します 画面上部の[用紙]ボタンをクリックして、表示された画面で封筒サイズとレイアウトを選択し、印刷するデータを作成します。 「プリンターの設定」画面で「プリンターの選択」と「用紙の選択」の[用紙サイズ]が正しく選択されているか確認します 画面上部の[印刷・メール]ボタンをクリックして、[プリンター設定]をクリックします。 「プリンターの設定」画面が表示されたら、「プリンターの選択」でお使いのプリンターが選択されていること、また、「用紙の選択」の[用紙サイズ]でお使いの封筒が選択されていることを確認します。 「全体の位置」で印刷位置を調整します 印刷設定画面で[位置補正]タブを選択し、「全体の位置」内の「上下補正」を「0.
ヘッドカバーも塗装したからよりきれいに見える。 塗料を半つやのブラックにしたが、本来はつやブラックかも。(エキパイと色が違うのでちょっと気になりますがw) 言い訳として、つやブラックだと耐熱温度が200℃まででマフラーに使えなそうなのと、経年劣化でつやがなかったので勘違いした。 つや有りだと値段が高くなるというのは不思議。冷静に考えるとマフラーガードは200℃まで上がらないんですがね。 シリコンスプレーでつやを出してもいいかもw エンジンがしっかり黒くなると締まって見えていい! 通常であればシリンダー上半分の側面は塗装が取れているのですが、真っ黒の方が好みなので塗りっぱなし。 側面をサンドペーパーでこすれば簡単に地が出るでしょう。 古いバイクもリメイクするだけで、良く見えるもんです。 本当はこの上に耐熱クリアーを吹くといいのかも。 ↑この記事が役立てれば コメント 塗装の記事、拝見させていただきました。実は私、つい1ヶ月前に中免を取得し、つい先々週、中古のルネッサを購入しました。エンジン、マフラー、メーター周りがかなり錆びていて、見栄えがとても悪いです。チェーンカバーはなんとか綺麗な中古を購入しました。ですが、バイクに関してはまったくの素人・・・ もしよろしければ、ルネッサの塗装にかんして、もうちょっと詳しくお願いできないでしょうか? お願いします(><) 【2009/08/23 09:00】 | ジョン #- | [edit] コメント感謝です!
マスキングだけでそのままペイント!! ウレタン塗装で仕上がり新車並み!? バイクのエンジンとマフラーを塗装してみた. バイクのエンジンの外観が腐食していたり、ペイントが剥げていると車体全体が何だかみすぼらしくみえてしまうものである。しかし、エンジンは簡単に分解できないので、ペイントするとなると途方も無い手間がかかるものだ。そこでお勧めしたいのが、エンジン載せたままの手抜きペイントである。マスキングと下地処理だけきっちりやって後はスプレーで吹いてしまうのだ。これがうまくいくと、驚きの仕上がりになるぞ!! エアーウレタンスプレー/2液式のウレタンンスプレーは塗膜が頑丈だし、耐ガソリン性もあるのでエンジンペイントにお勧めだ。ただし、シリンダーやヘッドは耐熱温度が足り無いおそれがある。 なぜだかピンポイントで塗膜が剥がれてしまったエンジンのブラック塗装。これがあるだけで車体全体のイメージも悪くなってしまう。しっかり塗るならカバーを外す必要がある。 1本1本マスキングするのは大変なので部分的にボルトを外してしまう。広範囲の場合はオイルが漏れたりするので、塗ってもよい不要なボルトに変えるか、ペイント後に新品ボルトに交換する。 傷んだペイントを剥がすために回転研磨できる不織布ホイールを使用する。もちろんサンドペーパーを使用して、古い塗装を落としつつ、下地作りすることも可能だ。お金が無いなら手間かけよう!! 塗膜の下にサビがあれば、やがて塗膜は剥がれてしまうので、この機会に一掃しておきたい。今回の場合は、傷んだ部分はほんの一部のようだ。塗装前にしっかり脱脂する。 ボルトの窪みなど、手の届きにくい部分もしっかり脱脂しておく。油分が残ると塗料を弾いてしまうのだ。脱脂には用品店などで手に入る「シリコンオフ」か塗装用のアセトンが良い。 塗装する箇所を広めにマスキングする。新聞紙やマスキング用のマスカーでエンジン、フレーム、マフラーまで車体覆う勢いでマスキングてしまおう。塗料のミストは広範囲に飛散するぞ!! ウレタンスプレーを吹きつけていく。部分的に集中的してペイントすると他との違いが出すぎてしまうので、補修箇所をメインにそこから離れるに従い、薄く吹いてボカシペイントする。 ドライヤーで熱を加えて乾燥させると塗膜が締まって落ち着いた色味になる。エンジンの他の部分よりも明らかに綺麗な印象だが、ものすごい違和感があるわけでもなく、納得の仕上がりだ!!
calendar 2017年03月18日 reload 2017年06月23日 folder バンバン200 カスタム・整備録等 エキパイのズボラ塗装ができるのだから、 エンジンのあたりも同じような塗装ができるのではないか、その際何の塗料を使おうか?
HOME > バイク > title - バイクのエンジン塗装方法 先日バイク( ヤマハ ルネッサ)のエンジンを塗装した。初期型なのでエンジンは黒。 塗装は初めてなので手探り状態。→ビスさんのブログを参考にさせていただきました。 Le fate ignoranti:So-net blog バイクのエンジン塗装 についてググっても意外と出てこない。なので、自分が書くことにするw 追記: 「エンジンの塗装方法」でこの記事を読まれる方が多く、参考になれば幸いです。 素人作業ですが仕上がりは満足してます。 経年劣化で塗装が所々剥げてきていて見た目がよくない。 そのままでも問題ないですが・・・。 今回使ったケミカル類。 耐熱塗料は LAVENのブラック(半つや) 。1本1700円くらいで1本半使う。(1本でできたかも。) つやブラックの方が純正色に近いかな? ブレーキクリーナはワコーズのですが安いので十分(切らしてたのでやむを得ず。) それと バイクつや之助 ( タカモリコーキ バイクつや之助 )。 「さびとり」の方でアルミ腐食がきれいに! 塗装したのは、エンジンとヘッドカバー、マフラーガード。プロの塗装だと、エンジンを下ろすそうですがそんなことできませんw。ヘッドカバーとマフラーガードは外す。 ヘッドカバーを外すにはタンクも外す。ちょっとめんどうですが、少しでもクオリティの高い仕上げをするためにやりましょう。(狭いためL字ヘキサゴンでちまちまとw) 塗装の極意は、下地処理、均一に塗装 とのこと。 ヘッドカバー ヘッドカバーを外したら#150のサンドペーパー(荒め)で塗装を落とす。(見える部分だけ・・・。) アルミなので鉄ワイヤーだと傷つく。真鍮製を。 全体的にヘッドカバーはきれいだったが、一部腐食して塗装がはげていた。 だいたい落ちたらブレーキクリーナで粉や油を落とす。 周りに塗料が飛ばないように大きめの段ボールの中に入れてやるといいみたい。これはちょっと小さいですがなんとかできる。 注意:マスクをした方がよい。着けずにやって鼻かんだら黒かったw。 均一にスプレー。3往復くらい?。適量が分からなかったが、ムラにならないように心がけた。 スプレーが届きにくい所を塗り残していることがあるので、確認しておくといい。表面が乾いてなければすぐに塗り直せばOK。 注意:たまにスプレーからドピュっとでることがあるので、少し離し目にすると良いのかも?
お願いします(><) 【2009/08/23 12:16】 | タクサク #- | [edit] こんちは、ビスです。ブログよんでもらってありがとうございます。昨今はルネッサの記事がすくなくてすいませんっす。 【2009/09/28 09:44】 | ビス #mQop/nM. | [edit] コメントの投稿 トラックバック トラックバックURL:
エンジン塗装後に、耐熱ワックスでコーティングもおすすめ これは追記になりますが、最近使って良かったもののひとつに「耐熱ワックス」があります。 これをエンジンやマフラーに吹き付けてやると、ほんとにツヤッツヤになる。FTR時代から使っていたらよかったなぁと思ったほど。 エンジン塗装よりも何よりも、定期的に耐熱ワックスを吹き付けてやればいつまでもピカピカな気がします。 けんけん 千葉県は、ふなっしーと同じ市に住んでいます。鉄馬も好きだけど、本当の馬も好き。一口馬主やっていらっしゃるライダーさんいらっしゃいましたら、よろしくお願いします。「FTR223と行く」ブログを書き始めたら、なおさらバイクへの愛着が増してしまったので、そんな愛情をココにどんどん残していきます。どうぞ宜しくお願いします。