0」は2022年のラージ商品群から導入を開始する予定だ。 事故のないクルマ社会の実現を目指し、2022年には「MAZDA Co-Pilot1. 0」の導入を開始する予定という。 ■コネクティッド技術、ソフトウェア技術について 4つ目が「次世代の移動サービスの基盤となるコネクティッド技術、ソフトウェア技術への挑戦」だ。次世代の移動サービスである「MaaS(Mobility as a Service)やOTA(Over the Air)によるクルマの機能アップデートなどへの対応を行うもの。その基盤となるソフトウェア技術の開発を強化することや、コネクティッドサービスの早期提供に向けて、マツダを含む5社(スズキ、スバル、ダイハツ、トヨタ)で次世代の車載通信の技術を共同開発し、通信システムの共通化を目指すことが含まれている。 マツダを含む5社でコネクティッドカー戦略も推し進める。車載通信の技術仕様を共同開発するという。 ■人中心の開発哲学について 5つ目が「カーボンニュートラル、CASE時代への人中心の開発哲学の継承」となっている。「サステイナブルZoom-Zoom宣言2030」に定める「地球」、「社会」、「人」の3つの領域の中心に「人」を置き、人が持つ本来の能力と人間らしさを尊重した「人」中心の開発哲学を、この先のカーボンニュートラル時代、CASE時代にも継承していくことなどを挙げている。 それぞれの技術・商品の詳細は、2021年後半から2022年にかけて順次発表していく予定だという。
直列6気筒エンジン衰退の理由 かつて"高級なエンジン"の代名詞として栄華を誇った直列6気筒エンジンはいったん下火になり、最近になって息を吹き返している。 トヨタ には「クラウン」や「マークⅡ」、「2000GT」、初代「ソアラ」などが搭載したM系があり、その流れを受け継いだG系やJZ系といった直列6気筒エンジンがあったものの、2000年代にV型6気筒のGR系や、直列4気筒のAR系に引き継がれて消滅している。 7代目トヨタ「クラウン」の主力エンジンは、直列6気筒だった。 トヨタ自動車が乗用車用として開発した直列6気筒エンジン「G型」は、1980年に登場。7代目クラウンや初代「ソアラ」などに搭載された。 日産には中東向け「パトロール」(大型 SUV )用の4. 8リッター直列6気筒ガソリン自然吸気エンジンが残っているものの、乗用車用はとっくにV型6気筒に置き換わっている。かつて、スカイラインといえば直列6気筒だったが、2001年に発売された11代目からはV型6気筒エンジンを搭載する。 周囲がV型6気筒や直列4気筒になびくなかで、直列6気筒を守り続けてきたのは BMW くらいのものだ。しかし、そのBMWも主力エンジンの座を直列4気筒ターボに譲り、直列6気筒(ターボ過給が基本)はもっぱら高性能エンジンとして命脈を保っている。変わり種として、 ボルボ が一時期直列6気筒を横置きに搭載していたが、現在は直列4気筒と直列3気筒しか持たない。 直列6気筒ガソリンターボ・エンジンを搭載するBMW「M440i」。 © Hiromitsu Yasui 搭載するエンジンは2997cc直列6気筒DOHCガソリンターボ(387ps/5800rpm、500Nm/1800〜5000rpm)。 © Hiromitsu Yasui なぜ、直列6気筒エンジンは激減したのか? 理由のひとつは厳しくなった衝突安全基準だ。前面衝突試験の車速が高くなったうえ、オフセット衝突が試験項目に追加されたため、車両の前端部分にクラッシャブルゾーン(衝撃を吸収する部分)を設ける必要が出てきた。 長さのある直列6気筒エンジンを搭載すると、クラッシャブルゾーンを確保するのは厳しい。V型6気筒にすればエンジン全長が短くなるため、クラッシャブルゾーンを確保でき、衝突安全基準をクリアしやすくなった。くわえて、V型6気筒であれば横置きレイアウトのFWD(前輪駆動)車ともエンジンを共用できて都合がよかった。さらにVバンク角を90度にすればV型8気筒エンジンとも設計を共用できる……これらの理由によって、直列6気筒エンジン搭載モデルは大幅に減った。 ボルボにかつてラインナップされていた大型セダン「S80」は、直列6気筒エンジンを横置きに搭載する珍しいレイアウトだった。 直列6気筒復活の理由 ところが最近、直列6気筒エンジンが見直されている。メルセデスは「M112」、「M272」、「M276」と3代続けてV型6気筒ガソリン・エンジンを作り続けてきたが、2017年に直列6気筒エンジンを復活させた。「M256」という名称で、排気量は3.
マツダが縦置き直6エンジンの開発を発表 「生きてたぁ!」「噂は本当だったんだ!」「イカれまくってる」などアツい反響続々 マツダが中期経営計画の見直しのプレゼンテーションで発表した縦置き6気筒/縦置き4気筒とプラグインハイブリッドエンジンの画像 マツダが9日発表した中期経営計画見直しの中で、縦置き直列6気筒/縦置き直列4気筒エンジンとプラグインハイブリッドの写真を公開。開発中の大型車種商品群や、小型のロータリーエンジンを発電機として利用するマルチ電動化技術への投資を続け、2022年以降順次市場投入していく考えを示した。この中で、縦置き直列6気筒(直6)エンジンがネット民の注目を集め、話題になっている。 ツイッターには、「直6きたあああ!」「よっしゃああああぁ! 直6生きてたぁああああ!」「うおーーーッ!!!! 令和の時代にマツダ新型FR&直6エンジン開発!! 新車戦略のカギは「根気」?? - 自動車情報誌「ベストカー」. 噂は本当だったんだ! !」「以前から噂のあった直6本当に出すのか。やるじゃん」「アツいぞ」など、興奮する車好きの反響が続出している。 CO2削減の観点から動力の電動化、ハイブリッド化が進む自動車産業の中で、内燃機関も年々小排気量かつ小気筒数化が進んでいる。エンジンはエンジンルーム内に横に配置し、前輪を駆動するフロント搭載・フロント駆動方式(FF)が大勢を占めるようになって久しい。フロントに縦置きしたエンジンで後輪を駆動する方式(FR)は、かつては標準的なスタイルだったが、特に直6エンジンのFRは、今ではメルセデス・ベンツ、BMWなど一部の高級車やスポーツカーを除いて、採用する車種がほとんどなくなっているのが現状だ。マツダが今回開発を公表した縦置き直6エンジンは、まさにこの絶滅危惧種とも言うべきカテゴリーに新たに火を灯すものであり、「うおおおおお!直6縦置きだ! !」「縦置きの直6はめちゃくちゃ欲しい」「FR!FR!」と歓喜の声があがるのもうなずける。
新型マツダ6とレクサスIS・RCが共通エンジン搭載? マツダ vision coupe 海外メディアによると、次期新型マツダ6(旧名称:アテンザ)は直列6気筒 SKYACTIV-X エンジンを搭載するだけでなく、レクサスISおよびRCとエンジンを共有する可能性があるといったリーク情報が公開されました。 今回はそんな次期新型マツダ6について、現時点で判明している内容についてお伝えします。 搭載される6気筒SKYACTIV-Xエンジンとは?
洗浄効果をUPさせる方法 一般工業 編 超音波洗浄機は最適な使用方法で用いることで、その性能を最大に発揮することができます。作動周波数が100 kHz以下の洗浄機をご使用になられている場合は、ぜひ本項を一般工業用洗浄時の効果向上にお役立て下さい。 1)洗浄カゴの網目で洗浄効果UP 洗浄カゴの網目によっても、その洗浄効果は変わります。網目は「5メッシュ以下」で効果が向上することがわかっており、カイジョーでは、ピッチが5.
2~5μmの汚れの洗浄が可能です。 周波数:1MHz 目に見えないような汚れの除去に使われます。ワークへのダメージも少なく、 ウェーハ洗浄 で注目を集めています。 周波数:3MHz 0.
そう、それはもう昔の話! 超音波洗浄機は、いつの間にか誰でも普通に購入できて普通に部屋に置けるアイテムになっています。サイズはメガネひとつがぴったり入るような小ささのものからありますし、価格も数千円からです。余裕で買えます。余裕で置けます。ヲタクみずから、メガネを家で超音波洗浄できる時代なのです。 たとえば僕が使っているドリテック「UC-500」は実売3, 300円ほどで、サイズはこんな感じです そしてお手軽に導入できるものとなっているからこそ、我々は試しまくることもできるのです。「これ、メガネのほかにもヲタアイテムやヲタ家電を洗いまくれるんじゃね?」というところを! 細かすぎて落としにくい汚れを落としまくれる! 超音波洗浄機の原理は前述のように、超音波によって発生する微細な泡が衝撃的圧力を生み出す「キャビテーション現象」や、加速された水分子の衝突力などによって、汚れが物体表面から剥離されるというものです。 また、洗浄槽に満たす水に台所で使う中性洗剤を1滴から数滴ほど混ぜることで、その化学反応による洗浄力をプラスすることもできます。さらには、超音波による衝撃等には化学反応を促進する作用もあるらしく、洗剤の威力もアップします! 超音波洗浄機について｜洗浄・溶解・接着等 お役立ち便覧. つまり、超音波洗浄機による洗浄の第一のメリットはもちろん、それらの作用による「洗浄力の強さ」にあります。拭くだけでは落ちにくいメガネレンズの皮脂汚れ等が、超音波洗浄機でならキレイに落ちるというのは、まさにその強みのおかげです。 ヲタたるもの、メガネを輝かせるべし しかし超音波洗浄機にはもうひとつ、第一のメリットと同等以上に注目すべき、第二のメリットがあります。それは「どんな細かな隙間の汚れにも対応できる」ということです! 物を水に浸して、その水に超音波を伝えて洗浄するわけですから、その水はその物のどんな隙間にも入り込み、そこで超微細な泡を発生させ、汚れを落とすわけです。だからどんなに細いお掃除ブラシでも入り込めないような隙間の汚れも、超音波洗浄機なら落とせるのです! 小さくて複雑な形状の物、あるいはフタを外して分解することができない構造の機械類など、普通であればブラシ等が届く範囲の汚れだけ落としたり、隙間はエアブロワーでホコリを飛ばしたりするくらいしかできないアイテム。それが超音波洗浄機なら、徹底的に隙間汚れまで落とせます! メガネにもこんな細かなヒンジ機構部分がありますよね では一般的なアイテムからマニアックなアイテムまで、「超音波洗浄機なら徹底的に洗える!」アイテムの例をあげていきましょう。そもそも数千円という安さのうえ、メガネだけでなくさまざまなアイテムの洗浄に利用しまくることで、超音波洗浄機のコスパは割り算的にどんどん上昇します!
超音波洗浄機でのクリーニングが難しいのは、どのようなメガネなのでしょうか。以下に代表例を紹介します。 著しく劣化したフレーム 長く使い、劣化しているフレームは、超音波の衝撃で壊れてしまう恐れがあります。ネジがゆるんでいないか、金具がひどくサビていないかをよく確認してから超音波洗浄機に入れましょう。 木製・革製・べっ甲製のフレーム 木や革、べっ甲は超音波を通さない材質なので、洗浄機にかけてもあまり効果がありません。また、これらの素材は水とも相性が悪く、材質の劣化や塗装ハゲを引き起こす恐れがあるため、超音波洗浄機の使用は不向きといえます。 プラスチックレンズの長時間使用 現在市販されているメガネのレンズは、ほとんどがプラスチック製です。超音波洗浄機で洗浄すると、目に見えないような小さな傷が超音波の振動で広がって大きな傷になってしまうことがあります。また、レンズにできた小さな傷を「汚れ」と勘違いして超音波洗浄機に長い時間かけてしまった結果、よけいにレンズを痛めてしまうというケースも。 レンズはある程度使用しているとどうしても小さな傷がついてしまうものです。不要な劣化を防ぐためにも、超音波洗浄機にかける際は短時間で洗浄を終わらせましょう。 洗浄機が使えないメガネはどうお手入れすれば良い?