6, 105円〜 (消費税込6, 715円〜) [お客さまの声(2102件)] 4. 53 〒920-0853 石川県金沢市本町2-15-1 [地図を見る] アクセス :JR金沢駅兼六園口(東口)より地下道で直結、徒歩3分程/小松空港より車で約40分 駐車場 :有/宿泊者1泊(チェックイン〜チェックアウト迄)1台1, 000円(税込)有料 金沢市南部の総合型シティホテル、山側環状道路沿いで普通車なら250台収容駐車場が無料!北陸自動車道白山ICより15分! 2, 728円〜 (消費税込3, 000円〜) [お客さまの声(803件)] 4. 12 〒921-8565 石川県金沢市大額町ル-8 [地図を見る] アクセス :金沢駅から北陸鉄道バス35分。北陸自動車道 美川ICより約20分/金沢森本ICより約25分。 駐車場 :屋外駐車場250台収容可能 無料にてご利用いただけます。 【全館禁煙】金沢駅より徒歩10分のスマートホテル。コーヒーやソフトドリンクなど、複数のウェルカムドリンクをご用意! 2, 455円〜 (消費税込2, 700円〜) [お客さまの声(273件)] 4. 【公式】ホテル金沢 兼六荘. 59 〒920-0854 石川県金沢市安江町2-10 [地図を見る] アクセス :金沢駅より徒歩約10分。近江町市場・兼六園・金沢城・21世紀美術館など観光地へのアクセス抜群! 駐車場 :ホテルには専用駐車場がございません/周辺コインパーキングをご利用くださいませ 金沢駅至近に位置し、歴史と文化あふれる街・金沢探索に最適なライフスタイルホテル 8, 838円〜 (消費税込9, 721円〜) [お客さまの声(52件)] 4. 31 〒920-0031 石川県金沢市広岡1-5-2 [地図を見る] アクセス :金沢駅より徒歩にて約2分 駐車場 :有り 先着順 【駐車場無料キャンペーン開催中!】日々さまざまな表情を魅せる金澤の街並みを一望できるホテル。観光名所も徒歩圏内♪ 3, 016円〜 (消費税込3, 317円〜) [お客さまの声(903件)] 4. 37 〒920-0855 石川県金沢市武蔵町15-1 [地図を見る] アクセス :JR金沢駅から徒歩で10分。市内路線バス金沢駅より武蔵が辻下車(約4分)。小松空港よりリムジンバスで金沢駅まで約60分。 駐車場 :有り エムザスカイパーキング620台1泊500円(滞在中出入は何度でも可能、24時〜6時出入庫不可) 金沢駅東口から徒歩5分。金沢郷土料理が楽しめる朝食や大浴場完備。 1, 819円〜 (消費税込2, 000円〜) [お客さまの声(2222件)] 3.
94 〒920-0852 石川県金沢市此花町8-8 [地図を見る] アクセス :JR金沢駅「東口」より徒歩3分/小松空港より連絡バス45分/北陸自動車道金沢西IC又は金沢東ICより約10分 駐車場 :先着10台:1泊 900円◆満車の際は一般駐車場をご案内(1, 000円〜)。詳細はホテルまで 天然温泉大浴場完備!全客室Wi-Fi接続無料!兼六園・21世紀美術館まで徒歩圏内! [お客さまの声(6269件)] 4. 07 〒920-0981 石川県金沢市片町1-5-24 [地図を見る] アクセス :■片町スクランブル交差点30秒 ■金沢駅東口⑧⑨⑩乗り場より「片町」バス停下車徒歩1分 駐車場 :ホテル駐車場1泊1500円(入庫から24時間まで)高さ制限あり。 航空券付プラン一覧
掲載内容の最新情報については、ご予約前に必ず各予約サイトにてご確認ください。 宿泊プラン・予約 写真 施設情報・地図 周辺情報 当日の宿泊 29:00まで検索可能 人数 1部屋あたり? 予算 1泊1部屋あたり? 禁煙 喫煙 指定なし 検索キーワード を含む 除外キーワード を除く 旅行会社で絞り込む 施設外観 基本情報・アクセス 全室17階以上で眺望&夜景満喫!クチコミ人気の美味しい朝食が魅力♪JR金沢駅兼六園口(東口)より地下道で直結! 住所 〒920-0853 石川県金沢市本町2-15-1 TEL 076-234-1111 ホームページ アクセス 最寄り駅・空港 北陸新幹線「金沢」駅から258m 北陸鉄道浅野川線「北鉄金沢」駅から300m 北陸鉄道浅野川線「七ツ屋」駅から826m その他 JR金沢駅兼六園口(東口)より地下道で直結、徒歩3分程/小松空港より車で約40分 駐車場 あり 施設までのルート検索 出発地: 移動方法: 徒歩 自動車 客室 253室 チェックイン (標準) 15:00〜24:00 チェックアウト (標準) 12:00 館内施設 プール — フィットネス — エステ ○ 会議室 ○ この施設を見た人はこんな施設も見ています ※条件に該当するプランの金額です 検索中 ホテル日航金沢 周辺の観光スポット 石川県立音楽堂 宿からの距離 151m 鼓門 宿からの距離 207m もてなしドーム 宿からの距離 228m 金沢駅 宿からの距離 251m 金沢百番街 宿からの距離 279m 近江町市場 宿からの距離 780m 尾崎神社 宿からの距離 1. 05km 浅野川 宿からの距離 1. 07km 金沢市足軽資料館 宿からの距離 1. 12km 俵屋 宿からの距離 1.
5リッターガソリンとハイブリッドの違いなのか、発表なく改良されているのか定かではないが、先行車の追従など「出来がいい」とまでは言えないものの、まずまずの完成度へ進化していた。 またLKASは、新型フリードの1. 5リッターガソリンと同様に作動させると積極的に車線の中央をかなり正確にキープするように働いており、それなりの効果を感じられた。 いずれにしても、国が行うJNCAPのテストで対車両に50km/hから停止できる自立自動ブレーキの性能の高さなどを総合すれば、売れ筋のGグレードで右側の自動ドアを含めて12万円という価格は納得できるので、1. 5リッターガソリン、ハイブリッド問わず新型フリードを購入する際には絶対にホンダセンシングは装着したい。 高速道路での実燃費は、後述する新型フリードの1. 5リッターガソリン、ライバルのトヨタ シエンタ1. 5リッターガソリンとハイブリッドの3台を10%ほど上回る22. 2km/Lを記録した。 高速道路での1. 5リッターガソリンに対する実燃費の向上代は期待値に届かないと感じる人も多いかもしれないが、思ったよりハイブリッドの実燃費が悪かった要因としては、やはり60kgの重量増が大きいといえそうだ。 高速道路における実燃費 実燃費の測定結果 ホンダ 新型フリードハイブリッド/新型フリードプラスハイブリッド 22. 2km/L ホンダ 新型フリードハイブリッド/新型フリードプラスハイブリッド カタログ燃費(JC08モード)※参考 26. 6km/L トヨタシエンタハイブリッド 20. 9km/L ホンダ 新型フリード 1. 太めで何が悪い？活躍するプラスサイズモデルのゴージャスボディ | antenna*[アンテナ]. 5リッターガソリン 20. 3km/L トヨタ シエンタ 1. 5リッターガソリン 19. 7km/L ホンダ 新型フリードプラスハイブリッド 実燃費テスト/郊外路編 郊外路編では、ハイブリッドシステムの作動などをお伝えしよう。 新型フリードハイブリッド、というよりもホンダのi-DCDは、 (1)10km/hあたりまではEV走行でスタート(モーターで加速) (2)エンジンが加わり、エンジンのみの走行、モーターアシスト、余剰トルクがあればエンジンによる発電でバッテリーに充電、バッテリー残量によってはEV走行を行うなどモーターを臨機応変に利用 ※EV走行は60km/hのペースだとかなり頻度が多く、高速道路のペースでもEV走行することもある (3)減速時には回生制動で電気をバッテリーに戻す といった具合で作動する。回生制動に関してはブレーキペダルを踏みながらでも無駄なく効率良くバッテリーに電気が戻っているのは評価できるのだが、ブレーキペダルを踏んだフィーリングは現行プリウスやC-HRといった最新のトヨタのハイブリッドカーが良化しているのを考えると、やや不自然さを感じるのが残念であった。 ハンドリングに関しては1.
2km/L 26. 6km/L 郊外路 22. 8km/L 市街地(街乗り) 19. 8km/L 総合 21. 4km/L 実燃費の検証方法 ・実燃費の測定は、車両に純正搭載されている車載燃費計を使用 ・スピードは流れに乗ったごく一般的なペースで走行 ・車両の状態もエアコンは快適に過ごせる温度(オートエアコンなら25度)に設定 ・走行モードが選択できる場合にはノーマルモードを選んで走行 ホンダ 新型フリードプラスハイブリッド 実燃費テスト/高速道路編 高速道路編では、新型フリードハイブリッドの動力性能やハイブリッドのフィーリングなどをお伝えしよう。 まずアクセル全開にした際の絶対的な動力性能は、1. 5リッターガソリンに対して60kgほど重いハイブリッドながら、モーターによるアシストがある分1. 5リッターガソリンより若干速く、中々に速い。そしてバッテリー残量が無くなった際の動力性能は、1. 5リッターガソリンと同等といった感じだ。 エンジンフィーリングは排気量こそ同じながら、1. 【閲覧注意】「巨大なフケを除去する動画」が鳥肌必至のおぞましさ！ 気持ち悪いけどクセになるゥゥゥウウウウーーー!! | ロケットニュース24. 5リッターガソリンに比べてうるさいとまでは言わないが"ザワザワ""ガサガサ"とした音が耳に付き、1. 5リッターガソリンと比較すると見劣りする。 ハイブリッドに組み合わされるDCTのフィーリングは、3年ほど前の度重なるリコールの対応によるものなのか、初期に比べるとシフトの速さや歯切れの良さは抑えられているが、十分に満足できる。 しかし、新型フリードハイブリッドにはパドルシフトどころかシフトレバーのマニュアルシフトすらなく、ミニバンとはいえ素早いシフトをドライバーの意志で楽しめないのはとても残念だ。なお、トップギアでの100km/h走行時のエンジン回転数は2000回転強と、1.
テスラ「モデル 3」の納車が開始された。前回の5月に乗ることができたのは左ハンドルでしかも助手席からのインプレッションだったが、今回は短時間ながら右ハンドルのイギリス仕様車のステアリングを握ることができたので、その第一印象をレポートする。関係者によると、イギリス仕様と日本仕様の差はインテリアカラーが日本仕様はブラックで統一されるのに対し、イギリス仕様は白も選べる(試乗車も白)ことくらいだという。 室内は解放感に溢れている 今回試乗できたのは最も出力の高い「パフォーマンス」で、前回の「ロングレンジ AWD」よりもハイパワーモデルと言える。従ってWLTCモードでの航続距離は530km(ロングレンジは560km。以下カッコ内はすべてロングレンジ)、最高速は261km/h(233km/h)、0-100km/h加速は3. 4秒(4. 6秒)となる。価格は703万2000円(655万2000円)だ。 テスラ「モデル 3 ハイパフォーマンス」(703万2000円) ボディサイズは4695mm×1850mm×1445mm(全長×全幅×全高)、ホイールベースは2875mm。最高速は261km/h、0-100km/h加速は3.
6km/L トヨタシエンタハイブリッド 21. 5リッターガソリン 13. 4km/L トヨタ シエンタ 1. 5リッターガソリン 12. 6km/L ホンダ 新型フリードプラスハイブリッド 実燃費テスト/総評 総合実燃費 実燃費の測定結果 ホンダ 新型フリードハイブリッド/新型フリードプラスハイブリッド 21. 4km/L ホンダ 新型フリードハイブリッド/新型フリードプラスハイブリッド カタログ燃費(JC08モード)※参考 26. 5km/L ホンダ 新型フリード 1. 9km/L トヨタ シエンタ 1. 5km/L 今回の燃費テストでは、新型フリードハイブリッドが新型フリード1. 5リッターガソリンの約30%増しとなる実燃費を記録し、シエンタハイブリッドとほぼ同等の燃費性能を持つことが確認できた。 では、この結果を踏まえて新型フリードハイブリッドと1. 5リッターガソリンモデルの損得勘定を比較してみよう。 まず、新型フリードハイブリッドと1. 5リッターガソリンモデルとの車両価格の差は約40万円であるが、装備内容の差を考慮すると約33万円となる。さらにエコカー減税ではハイブリッドが取得税、重量税が免税になるのに対し、1. 5リッターガソリンは取得税が20%、重量税が25%の軽減に留まるため、エコカー減税まで含めた総合的な差額は約23万5000円まで縮まる。 ガソリン代に関しては、レギュラーガソリンの価格を1リッター134円として、総合実燃費を基準とした実燃費値でガソリン代を計算すると、約23万5000円の差額は走行11万kmを超えた頃に元が取れる計算となる。 そして、クルマを乗り替える際の査定はハイブリッドの方が有利になることも頭に入れると(ホンダのi-DCDはリコールによる評判の悪化で、先々査定が有利にならないことも考えられるが・・・)7万~8万kmの走行で元が取れると言えそうだ。 しかし、元が取れるまでに時間が掛かることや、熟成されてきているといえど新型フリードハイブリッドにクセがあるのも事実であることを考えると、新型フリードの場合はリーズナブルな価格で十分燃費が良く、完成度も高い1. 5リッターガソリンを基本に選ぶことを筆者は勧めたい。 MOTAおすすめコンテンツ 一年中履ける! 話題のオールシーズンタイヤ「セルシアス」の実力をテストしてみた[晴れの日編]/TOYO TIRES(PR) ホンダ フリード+ フリード 筆者 永田 恵一 1979年生まれ。26歳の時に本サイトでも活躍する国沢光宏氏に弟子入り。3年間の修業期間後フリーランスのライターとして独立した。豊富なクルマの知識を武器に、自動車メディア業界には貴重な若手世代として活躍してきたが、気付けば中堅と呼ばれる年齢に突入中。愛車はGRヤリスと86、過去には日本自動車史上最初で最後と思われるV12エンジンを搭載した先代センチュリーを所有していたことも。 記事一覧を見る 監修 トクダ トオル (MOTA編集主幹) 新車の見積もりや値引き、中古車の問い合わせなど、自動車の購入に関するサポートを行っているMOTA(モータ)では、新型車や注目の自動車の解説記事、試乗レポートなど、最新の自動車記事を展開しており、それらの記事はMOTA編集部編集主幹の監修により、記事の企画・取材・編集など行っております。 MOTA編集方針