パチスロライターで一番有名な方 パチンコ・パチスロ共にあまり上手くない 昔は結構悲惨だった 結婚はしていて嫁は一般の人で子供もいるらしい 昔テトリスが原因で離婚しそうだった(笑) 色んな女性と噂になった(特にセクシー女優の成瀬心美さんと) 年収は1億円と言われている 愛車はポルシェ 昔は元ヤンで武勇伝も相当ある 一橋大学出身という噂は嘘 窓際の向こうという人気番組を持っている 黄昏びんびん物語の収録日は不明 七瀬静香や成瀬心美との番組も持っている 来店スケジュールはtwitterで告知 木村魚拓の無料動画もある と他のパチスロライターよりもキャラが濃く、異才を放つのが木村魚拓さんです。そんな木村魚拓さんをひと言で言うと、 「 年収1億と言われても不思議ではないほどの人気ライターです! 」 昔は相当苦労しておりましたが、今はそのキャラクターを生かして、パチスロ界を代表するライターとなっているのが木村魚拓さんです。 その素晴らしいキャラクターでこれからも、面白い動画を届けてくれることを期待しましょう^^
思い出のパチスロ機…ペガサス412。一日の最大勝ち額…20万円(マッハGOGOGO)。一日の最大負け額…12万円(お見事!サブちゃん)。パチスロ時給…大体+100円~-100円。デビュー作…「ボトルネック」
ヤンキー時代もある木村魚拓さんですが、出身大学がまたすごいところだという噂があります。ライターさんの中には有名校出身の方も結構いらっしゃるので、木村魚拓さんもその中のひとりなのでしょうか。 「 実は一橋大学出身と言われています! 」 一橋大学と言えば、偏差値70という超高学歴で有名な大学です。確かに話のうまさや、頭の回転力を見ると納得できるのですが…。 残念ながら、それは噂に過ぎないようですよ。木村魚拓さんも番組で「一橋大学卒ではない」と否定されていました。どうやら通っていた予備校が一橋学院という学校だったため、そのような噂になったようです。 木村魚拓さんの頭の良さが、噂を招いてしまったのかなーと思います。 木村魚拓の窓際の向こうにとは? 木村魚拓さんは数多くの番組を持っております。その中でも人気なのが2009年1月スタートの 「 木村魚拓の窓際の向こうに 」 となります。 これがとんでもないくらい人気なんですよね!内容とすると、ゲストに木村魚拓さんがお小遣い2万円を増やしてもらおうという他力本願実践バラエティです。 人気の証拠にすでに230回を超える長寿番組となっております。人気が無かったら、ここまで続かないので、その人気っぷりがうかがえます。 黄昏びんびん物語の収録日は? 木村魚拓さんは実は他の人気番組も多数持っております。その中でも人気があるのが、黄昏びんびん物語です! パチスロ 必勝 ガイド ライター 序列3109. これは木村魚拓さんと、ポロリさん、中武一日二膳さん、無道Xさんがノリ打ちをするというメチャクチャな番組です。 全員が全員違うキャラで、変な恰好でノリ打ちをするのです。これが面白いのですよねw で、この黄昏びんびん物語を見たいのですが… 「 収録日が不明なのです 」 結構収録日について、検索している人がいるので、もしどなたか知っている方がいらっしゃったら教えていただけると助かります。 七瀬静香や成瀬心美との番組も? パチスロライターの中でも、レギュラー番組を多数抱え、ゲスト出演も多い木村魚拓さん。「木村魚拓の窓際の向こうに」以外にも、どのような番組があるのでしょうか。代表的な番組をご紹介しましょう。 1つ目が女性ライターの七瀬静香さんと共演されている、下ネタありな番組で、2人の夫婦っぷりが話題の「 木村魚拓・七瀬静香 夫婦漫枚 」。 そして、元カノとして噂の成瀬心美さんの2人によるパチスロ番組「 魚拓と成瀬のツキとスッポンぽん 」タイトルがウケる…。2014年9月からスタートし、セクシー女優でもある成瀬心美さんの撮影会が行われたりと盛りだくさんな内容です。パチスロファンのみならず、男性の方は必見ですね。 この他にも数多くの番組をもつ木村魚拓さん。気になる方は無料動画から見てみてはいかがでしょうか。「EATEAEAT」「夫婦漫枚(めおとまんまい)」「サンドに夢中」などがありますよ。パチスロライターとして1, 2を争う人気者の木村魚拓さん。これから目が離せませんね。 来店スケジュールはブログで?twitterで告知?
ういちとヒカルのおもスロいテレビ 外部リンク [ 編集] パチスロ必勝ガイド・オフィシャルブログ (出版休止中はブログにて最新情報を展開する。)
1963年(昭和38年)8月15日生 大学入学直後に友人に誘われて、パチンコ初体験。 最初は負けが続いたが、持ち前の研究熱心さでほどなく勝ち組へ。 最終的にはアルバイト代わりに、パチンコで稼ぐところまで上達する。 卒業後は東京都の中学校で英語教員となるが、教師に向いていないことを自覚し退職。 パチンコで生活費を稼ぐ間に、自然とパチプロになる。 1990年から「パチンコ必勝ガイド」で誌上プロとなり、長らく勝ち方を教える連載を続ける。 現在は同誌でパチプロ日記「つぶれてたまるか」、漫画パチンカーで「安田一彦パチプロ日記」を連載中。 勝ち方だけでなく、打ち手&人として大事な物を伝えることをメインにした文章を書くのを目標としている。 パチンコでのモットーは「考えること」 1965年、兵庫県尼崎市に生まれる。1992年春、パチスロ必勝ガイドの月刊創刊とともにライターの道を歩み始めて以来、四半世紀余りにわたり現役を続ける業界屈指のベテラン。1996年、誌面企画の一環として弟分のニューガルーダ石川(現・ガル憎)と結成したコンビ「ザ・マッドパチスロプラザーズ(マッパチ)」でセンセーションを巻き起こす。ライター稼業のかたわら、ロックバンドのベース・プレイヤーとしても精力的に活動中。大の愛猫家。 昭和38年12月生まれ. 平成7年にパチンコ必勝ガイド編集部の門を叩き、パチスロの知識と目押し力を買われて「パチスロ必勝ガイド」のライターに採用された。リアルタイムで「パチスロ0号機」を遊技した経験を持つ、唯一のパチスロライターである。ライター歴20年超。代表作に「枠上人生」「浮草家計簿」(パチスロ必勝ガイドMAXで連載中)など。1日の最大勝ち額~プラス41万3千円(クラブロデオT)、1日の最大負け額~マイナス12万9千円(4号機の北斗の拳)。 パチ&スロ歴28年。パチスロライター歴18年。非大手誌を渡り歩き、現在も業界の片隅に。『パチスロ必勝ガイド』と同じ29日発売だった『必勝パチスロファン』(何年も休刊中)デビューだけに、周りの方々を見てドギマギ中!
キャリアもあり、人気がある、そして知名度抜群の木村魚拓さん。その活躍度合からから、相当稼いでいます。本人は「休みがほとんどない」と言っているようですので働きずくめの日々を送っているのでしょう。 実際にいくら稼いでいるかというと… 「 年収1億円と言われています 」 羨ましいです…。ですが年収1億って流石に多すぎな気がします。ですのでちょっと計算してみましょうか。 ホールが依頼したライター実戦収録では、ホール側から企画会社に10~50万円支払われ、その2~3割がライターさんに支払われます。木村魚拓さんクラスになるとおそらく、ライターとしては最高額の50万円、そして4割もらえるとして、1回あたり20万円は貰っているでしょう。 また、ライター業を長年やられているベテランなので、その人気も相まって原稿料もかなり貰っているようです。 計算してみると、月15回ホールイベントを実施して300万円。また月の原稿料が月100万円とすると…年間で4800万円程度となります。 流石に年収1億円は言い過ぎにしろ、5000万円は稼いでいそうです。 パチスロライターは大変なお仕事ですし、活躍すれば高額の収入も夢ではない。木村魚拓さんは、パチスロファンやライターを目指している方にとっては、お手本のような存在ですよね。 愛車はポルシェ? 木村魚拓さんと言えば、何故か愛車の話題になることが多いです。まああれだけ稼いでいるので、いい車に乗っているのでしょう。では何に乗っているかというと、 「 実はポルシェに乗っているそうです 」 ポルシェを買うなんて、流石ですよね。まああれだけ稼いでいるので、ポルシェの1台や2台は楽勝でしょうね。 まああれだけ稼いでいたら、フェラーリとかランボルギーニも行けるんじゃないでしょうか?私ならばランボルギーニですねw まあ夢ですがw 昔は元ヤンで武勇伝もある? 現在は、パンチパーマでユーモアもあり笑顔が素敵な木村魚拓さん。話も面白いし、柔らかい印象なのですが…実は若い頃はかなりのヤンチャっぷりだったとか。実際はどうなのでしょうか。 「 実はカラーギャングに所属していました 」 俗に「チーマー」と呼ばれる人たちです。 その当時は「アイスマン」と呼ばれていたそうで、その由来が氷のように冷徹で残忍だからだそう…。現在のお茶らけた姿からは想像もつかないですよね。時に、テレビ収録等で元ヤンっぷりを発揮され一般客にキレたとのエピソードまであります。 話だけ聞くと、結構武勇伝もあるらしいです。どんな武勇伝なのか気になりますがw ヤンキーの方って実は純粋で心の奥底は優しいなんてこともありますもんね。今はパチスロライターで活躍されていますし、少しくらいヤンチャであっても笑える歴史です。 一橋大学出身って本当?
5リッターVTECターボ、そして120馬力の1. 6リッターi-DTEC。 トランスミッションは6速マニュアル、そしてCVTが選択可能となっています(ディーゼルはMTもしくは9速AT)。※今回のマイナーチェンジに、シビック「タイプR」は含まれていない 日本でのシビックは2021年1月にフェイスリフト そして気になる日本のシビックですが、これは2020年1月にマイナーチェンジを受ける予定で、すでに 先行サイト にて一部情報公開中。 画像、そしてボディカラーにオブシダンブルー・パールが追加されることを考えると、その変更内容は英国での仕様変更とほぼ同一だと考えて良さそうです。 なお、日本市場で販売されるシビックについて、以前は「シビック・タイプR」「シビック・ハッチバック」「シビック・セダン」の3つでしたが、2019年8月にホンダはシビック・タイプRの受注を停止しています。 ただ、 北米 と 英国 ではタイプRは継続販売されていて、タイプRの生産そのものが停止されたわけではなく、日本仕様の生産と入荷がいったんペンディングされたと考えるのが妥当かもしれません( GQ によれば、ホンダはモデルチェンジのために日本向でのタイプR販売を中止したものの、タイプRの生産は継続されているとコメント)。 シビック・ハッチバックの生産工場は2021年で閉鎖。どうなるシビック? 生産国についてはシビック・タイプRとシビック・ハッチバックが英国スウィンドン工場製(Honda of The U. K. Manufacturing Ltd. )、シビック・セダンが日本の寄居工場製となっているものの、2019年2月にホンダが発表したとおり、2021年にホンダは英国工場を閉鎖すると発表済み。 この「英国工場閉鎖」についてはブリグジット(英国のEU脱退)の影響だと言われるものの、実際はホンダのグローバル戦略に基づいた効率化の側面が強いようです。 実際のところホンダの販売比率は北米が53. ホンダが欧州向けシビックをマイナーチェンジ！日本版は2020年に変更予定なるも生産工場（英国）はじき閉鎖予定。今後タイプR含むシビックの生産は中国がメインに？ - Life in the FAST LANE.. 3%、アジア地域18. 6%、日本16. 4%、欧州5. 0%、その他では6. 6%という構成となっていて、欧州のシェアが非常に低いことがわかります。 なお、ほか日本の自動車メーカーの欧州市場にしめるシェアは、マツダ16. 5%(26万9000台)、日産13. 1%(75万600台)、トヨタ10. 8%(96万8000台)、スズキ8.
スクープ [2021. 世界8500台限定のシビックタイプR…シリアルナンバー0001が日本で売りだされる. 06. 29 UP] 新型シビックタイプR予想CG 2021年6月、日本未発売のモデルを含め通算11代目となるシビックが日本でお披露目された。北米向けでは4ドアセダンも発表されているが、日本向けは5ドアハッチバックになる。先代モデルと比べるとスッキリとした意匠となり、流麗なクーペフォルムをまとっている。デビュー時期は2021年8月に正式発表、2021年秋に発売とアナウンスされている。さらに2022年に2モーターハイブリッドシステムのe:HEV搭載モデルとタイプRを追加することも合わせて発表されている。 新型シビック5ドアプロトタイプ タイプRが続くことが発表されたのはなんとも嬉しいニュース。先代のタイプRで5代目となり、新型となる6代目はどうなるのか? 現在判明している情報で予測してみよう。まずはエクステリア。すでにテストカーが海外でもスクープされているが、新型ノーマルシビックをベースに歴代タイプR同様、ワイドフェンダーや大型のリヤスポイラーなど当然専用の意匠が与えられるはず。20インチの大径ホイールなども継続採用されるだろう。 先代シビックタイプR搭載2Lターボエンジン 新型シビック5ドアプロトタイプ搭載1.
なお、シビック・タイプRについても生産拠点を失うことになりますが、さすがにこれを中国で生産するわけにはゆかず(効率を考えると開発と生産とは同じ場所が好ましく、しかし経験の浅い中国でハイパフォーマンスカーを開発するとは考えにくい)、選択肢は2つ。 ひとつは日本で開発と生産を行うこと。 実際にホンダはNSXの開発拠点を日本に移していて、今後「タイプR」含むハイパフォーマンス車両の開発を日本に集約し、シビック・タイプRの生産も日本で行う可能性です。 タイプRはハイパフォーマンスであることと同時に「日本の技術の粋」であること、「高価」であることが世界的に認知されており、コストを投じて日本で開発し、高額になったとしても世間的に受け入れられるのではないかと考えています。 商業的には「少量生産ながらも、高価格帯への移行によって利益を確保」ということになりそう。 ホンダが日本でも改良型NSX発売。「受注は予定の2倍」「開発拠点を日本に移す」→今後何らかの動きがある? そしてもうひとつは「アメリカ」に開発拠点を移すこと。 NSXの生産を行うPMC=Performance Manufacturing Center(パフォーマンス・マニュファクチャリング・センター)にて今後のタイプRの開発・生産を行うということですが、もっとも販売台数が見込めるであろうアメリカ市場で、アメリカ人のハートを掴むにはこのほうがいいのかも。 さらには現地でワンメイクレースなどを開催し、かつアメリカ中のサーキットでコースレコードを塗り替えることで「タイプR」をさらに浸透させてゆけば、商業的にも「新しい柱」ができますし、北米市場におけるほか車種の販売も一緒に伸ばすことができそうです。 VIA: Autocar, IT Media この記事が気に入ったら いいね!しよう 最新情報をお届けします
「ニュルブルクリンク世界最速タイムのFF車」として華々しくデビューしたFK2型シビックタイプRですが、何とシリアルナンバー0001が日本で販売されているという驚きの事態が!日本では6台存在する広報車の「ナンバー0000」に次ぐ希少価値がありますね!
それと、シビックのセダンとハッチバックの在庫はもうないということですが、こちらも販売終了になるんですか? ホンダディーラーマン: セダンとハッチバックは2019年11月にマイナーチェンジします。マイナーチェンジ版のシビックタイプRは2020年夏以降の発売となります。 2020年夏にマイチェン版シビックタイプRが再販売される! 現行シビックタイプRはニュルブルクリンク北コースのFF最速タイム、7分43秒80を達成。その後コースは改修され、ルノーメガーヌRSトロフィーRが7分40秒1を達成したが走行距離は2万600kmと短かった。今後、ニュルブルクリンクが正式採用するのは2万823kmとなったが、その距離でのメガーヌRSトロフィーRのタイムは7分45秒389。はたしてマイナーチェンジしたタイプRで新コースを走った場合、メガーヌのタイムを更新し、FF最速の座を奪還できるのか? 話をまとめよう。現行シビックタイプRは2019年8月に、いったん販売終了して、ディーラーに残っている200台の在庫車販売のみとなる。 マイナーチェンジが行われたシビックタイプRは、2020年夏以降の発売となる。 さて、シビックタイプRはどのように変わるのか? ディーラーマンから聞いた内容をお伝えしよう。 ラジエターグリルの開口部が拡大されるなど、大掛かりなフェイスリフトが行われるとのこと。マイナーチェンジのトピックスは、カーボン製ルーフが与えられ、エンジンと足回りにも手が加えられることだという。現行シビックタイプRよりも、さらに走りに磨きがかかるだろう。 次ページは: シビックセダンとハッチバックは2019年11月にマイナーチェンジ