【11月14日の逃げ馬】 『武蔵野ステークス 』 逃◎ オメガレインボー 大野 16番 ●逃げ予想自信度 C 近走、積極的に前に出て条件戦を連勝してここに来た 今回は大外枠だが内にどうしても逃げたいタイプの馬はいないため、流れの中でハナに立つ可能性は十分ある 武蔵野 発売日: 2017/01/11 メディア: MP3 ダウンロード 【11月15日の逃げ馬】 『エリザベス女王杯 』 逃◎ エスポワール 武豊 17番 休み明けの前走 新潟牝馬S では、バランスを崩したスタートでもすんなり前に行く速さをみせた 今回は 武豊騎手 が初騎乗で外枠スタートでも無理に抑えることはしなそう。確固たる逃げ馬がいないこのメンバーならハナに立つ展開はありうる 他の逃げ馬候補には、スローながら今日距離を逃げた実績がある ロサグラウカ 、オークスを番手で2着の ウインマリリン 、マイル重賞でも先行できる速さのある ラッキーライラック などがおり、逃げ争いは混沌としている 『福島記念 』 逃◎ トーラスジェミニ 木幡育 2番 ●逃げ予想自信度 A 前走 毎日王冠 ではハイラップを刻んでしっかり走り切った 今回は2番枠と絶好の逃げ枠に入り雑念なく飛ばしていける。能力面でも展開面でも他馬とは互角以上と考えられ、人気が集中しないようなら 狙い目! 『オーロカップ 』 逃◎ カリオストロ 亀田 ●逃げ予想自信度 B 前走 信越S を逃げて2着。1400mのエキスパートで3歳という若さでこの距離の走りを極めつつある 過去には フィリーズレビュー を33. 4秒で逃げて4着に入ったことがあり、同い年の逃げライバルの スマイルカナ 相手でも引く気はないだろう 逃○ スマイルカナ 柴田大 前走 富士S ではかかってきた馬と真っ向勝負して33. JRAエリザベス女王杯（G1）起爆剤は「非根幹距離の鬼」!? 和田竜二「ストレスに感じたのか……」“気分屋”に振り回される「勝ち切れない2人」 - GJ. 8秒で逃げて最後はバテた 初の1400m戦で思う存分飛ばせそうなのだが、もし カリオストロ が飛び出して超ハイラップで逃げるようなら無理に追わず番手に付けて競馬するケースもありうる 『オータムリーフステークス 』 逃◎ ランスオブプラーナ 太宰 前走 シリウスS では鋭いスタートで前に出たものの、300m地点で キメラヴェリテに 追い抜かれる厳しい展開だった 今回の相手なら、この距離でも通用する速さは持っている 逃○ モズダディー Mデムーロ 芝マイルを逃げ先行していた馬。ダートは1年半前に地方競馬で2走して以来だ。アメリカ血統なのでダートでもスピードは出せそうではある 他の逃げ候補もこの距離このコースに慣れていない馬たちばかり。未知数同士の争いなので、この馬が逃げる可能性も十分ある 逃▲ スマートセラヴィー 戸崎圭 前走 福島民友C を逃げ2着。強気に先行する競馬で2連続の好結果を上げた 今回も前に出ていくと考えられる。しかし番手でも結果を出しているので、もし並んでの先頭争いになりそうならこちらが引くと予想される ★現在の逃げ馬ランキング表★
エリザベス女王杯データ分析 3歳馬と古馬が集う唯一の牝馬限定G1。舞台となる京都競馬場の芝外回り2200mは、スタンド前からスタートして最初のコーナーまでの距離が約400mと十分にあり、最後の直線も約400mと長く、紛れの少ないコースである。しかし、3コーナーを回ると上り、4コーナーにかけては下りがある特殊な形態のためかリピーターの好走が多く、2007年以降だけでも、フサイチパンドラ、スノーフェアリー、アパパネ、ラキシス、ヌーヴォレコルト、ミッキークイーン、モズカッチャンが2年連続して馬券絡みを記録。2017~2019年はクロコスミアが3年連続2着したことが話題となった。また、コース実績と中距離実績も重要で、上位好走馬のほとんどが京都芝もしくは2000m以上の勝利実績を持っていた。(各種データ、原稿は本年のレース発走前のものとなります) ※2021年は阪神・芝2200mで行われます 【人気】 別表を見る限り、平均配当は高めだが、これは11番人気→12番人気の決着だった2009年の大波乱で大きく引き上げられたもの。この年も1番人気が3着を確保しているように、基本的には上位人気を信頼できるレースだ。2007年以降、1番人気と2番人気がともに複勝圏を外しのは2017年の一度しかない。確定単勝オッズ3. 0倍超の「押し出された1番人気」は過信禁物だが、3. 0倍以下の1番人気は安定しており、2017年のヴィブロス(2. 8倍→5着)以外はしっかり3着以内に食い込んできている。「荒れるG1」の先入観を持ちすぎて、高い支持を集めた1番人気を軽んじるのは禁物だ。 ◆人気別成績(過去20年) 人気 着別度数 勝率 連対率 複勝率 単勝回収率 複勝回収率 1番人気 4-5-4-7 20. 0% 45. 0% 65. 5% 83. 0% 2番人気 4-5-3-8 60. 0% 68. 0% 96. 5% 3番人気 4-1-2-13 25. 0% 35. 0% 115. 第34回エリザベス女王杯(G1)｜速攻レースインプレッション｜競馬予想サイト サラブレモバイル. 0% 71. 5% 4番人気 3-0-6-11 15. 0% 138. 0% 109. 0% 5番人気 1-3-3-13 5. 0% 38. 5% 124. 5% 6~9番人気 3-4-1-72 3. 8% 8. 8% 10. 0% 80. 5% 44. 9% 10番人気以下 1-2-1-150 0. 6% 1. 9% 2.
競馬ナンデ想定班( 2021年7月 6日 16:12) エリザベス女王杯2021 阪神競馬場芝2200M 日程:2021. 11. 14 賞金順出走可能頭数:18頭 予想オッズからは馬券をどこから買おうか迷いそう。そこでひとつ 新しい買い方を試してみませんか? 最新の能力指数を使った買い方です。 最近出てきた 「うまとみらいと」 というサイトの指数がかなり当たっていて利用者が急増していると編集部内でも話題になっています。 自分の力だけで予想するよりも、利用できる新しい手段は使ったほうが効率が良いことに気付かれ始めているようです。 で、「 うまとみらいと」の何が凄いの? ↑無料登録できるので、私自身も使って試してみました。 使ってみて感じたのは、 走る馬が視覚的に一瞬でわかってしまう システムの使いやすさ。 指数が低い馬=強い馬なので、 単純に指数の低い順に買うだけ という明快さです↓ ↑この コラボ指数 が本当に高確率で的中を持ってきてくれます。 因みにこの桜花賞の結果は覚えてますよね? ここのオススメがこれ↓ 結果 2着サトノレイナス 3着ファインルージュ きました! あっさりと 3連単104.0倍 的中! 8番人気のファインルージュ入れてきてますからね アカイトリノムスメが4着、大穴ククナも6着に詰めてきてましたから... これはなかなかの精度... 遡って高松宮記念の指数もチェックしておきました↓ 1着ダノンスマッシュ2着レシステンシア3着インディチャンプ なので、ほぼ指数順! さらには16番人気4着のトゥラヴェスーラを推してるところも末恐ろしいところ↓ 少し調べてみましたがこの人↓ 北条直人という人がコラボ指数を考案したとのこと 「北条直人の競馬ブログ」より 過去に遡って的中率も調べてみたところ、、↓↓ コラボ指数:12月28日(木)的中率結果 ================================== 単勝:87% 複勝:100% 馬連:66. 7% ワイド:91. 3% 3連複:54. 2% 3連単54. 2% コラボ指数:12月24日(日)的中率結果 単勝:79. 2% 複勝:95. 8% 馬連:45. 8% ワイド:75% 3連複:41. 7% 3連単41. 7% コラボ指数:12月23日(土)的中率結果 単勝:87. 5% 複勝:100% 馬連:62.
6% 50. 1% 36. 8% ◆単勝オッズ別成績(過去20年) 単勝オッズ 着別度数 勝率 連対率 複勝率 単勝回収率 複勝回収率 1. 9倍以下 2-2-1-0 40. 0% 100. 0% 62. 0% 110. 0% 2. 0~2. 9倍 2-1-2-3 37. 5% 62. 5% 68. 8% 87. 5% 3. 0~4. 9倍 5-5-2-8 50. 0% 94. 0% 90. 0% 5. 0~7. 9倍 5-1-5-20 16. 1% 19. 4% 35. 5% 102. 9% 75. 2% 8. 0~14. 9倍 2-3-8-23 5. 6% 13. 9% 36. 1% 60. 3% 92. 2% 15. 0~19. 9倍 1-3-1-14 5. 3% 21. 1% 26. 3% 113. 7% 20. 0~49. 9倍 2-3-1-71 6. 5% 7. 8% 63. 9% 43. 2% 50. 0倍以上 1-2-0-135 0. 7% 2. 2% 55. 9% 34.
ジャダー現象って何? ジャダー現象とは、ステアリング(ハンドル)が異常な振動を起こしたり、異音が発生したり、左右に振れたりする現象です。シミー現象ともいいます。ステアリングが左右に揺れるとタイヤも左右にブレてしまうため、症状が大きい場合は放っておくと危険です。 ジャダーの原因は一つではない場合も多く、修理しても完全には治らない事もあります。 ジャダーが発生した場合は一度速度を落とす(停車する)と治る場合がありますが、一時的なものなので早めに専門家に相談した方がよいでしょう。 ジャダー現象はどんなときに発生するの? ©Andrey Popov/ 発進時 エンジンをかけてクルマを発進させたとき、ハンドルが異常に大きく揺れたり音が鳴ることがある。 高速走行時 高速を走っていて直進走行をしていながらも、あるタイミングから突然ハンドルが小刻みに震え始める。 ジャダー現象はある程度以上速度が出ている時に発生します。およそ50km/h以上で走行する時には注意が必要です。低速走行時にジャダーが発生する事もありますが、その場合は車の部品に異常が出ている可能性が高いため、早めに修理したほうがよいでしょう。 ブレーキを踏んだ時などに出るブレーキジャダー、クラッチをつないだ時に出るクラッチジャダー、ホイールまわりに原因がある場合など、様々な状況で発生する可能性があります。 ジャダー現象の原因って? 車 発進時 異音 コツン. ©hristianchan/ ジャダー現象の発生する原因は様々です。 CVT車 CVT 車のスタートクラッチが、汚れ等により滑りが出始める クラッチまわりが原因の場合 クラッチ板のグリスが適正ではなく摩耗板に飛び散っている 調整不良 クラッチ板のダンパースプリングの摩耗 フライホイールの劣化 エンジンマウントの劣化 ブレーキまわりが原因の場合 ローターの錆 ローターの熱歪み 非ブレーキング時のパットのこすれ ホイールまわりが原因の場合 ホイールベアリングやホイールバランスなどの異常 大径タイヤへの交換時の異常 改造して車高をリフトアップした際の異常 などです。複合的な要因で発生している場合もあるため、修理してもらっても完全に治りきっていない場合もあるようです。 ジャダーの報告・口コミが多い車は? ©yumeyume/ スズキ ジムニー(JB23) 大体50km/hあたりから80km/hの高い速度域で路面のギャップを通過した際に荷重が抜けてしまうことをきっかけに発生しやすいと言われています。 症状のひどいジムニーのジャダー・シミー現象ではハンドルとタイヤの振動だけでは収まらず、ボディまで振動し始めます。JA11よりもJB23で起こりやすく、リフトアップ車とノーマル車関係なく発生するようです。 ホンダ フィット(GD系) 発売当初の搭載エンジンは、新機構である「i-DSI」を採用したL13A型エンジンのみで、 トランスミッション は、ホンダマルチマチックSと呼ばれるCVTを搭載。 しかし、この初代GD系のMT車を除くホンダマルチマチック車はシャダー問題が多発しミッションの保証期間が2年間延長されるほどに。 保証延長後もジャダー問題の根本的な解決はされず、GD系フィット、 プラットフォーム を共有するモビリオ(スパイク含)、フィットアリア、エアウェイブが中古車市場で早期下落する事態となりました。 ジャダー現象への対策は?
耐久性には定評のあるスーパーカブとはいえ、壊れるときは壊れますよね。で、大したことない故障なら良いけど、大きい故障はなるべく避けたい。そう、前回の若林みたいには、ね…。 と、いうわけでヤバイ不具合とその症状(異音とかね)をプロフェッショナルに聞いてきましたよ。 まずは壊れたカブをカビィに入庫。 このあいだ壊れたカブをいつもの M&Fカビィ にもってきましたよ。壊れた時の話はこちら。 で、各部をチェックしてからオイルを抜いてみますよっと。 M&Fカビィ代表 影山さん うわ、見てよコレ! オイルと鉄粉でマーブル模様になってる! 美しいね! 【2分記事】エンジンのカラカラ音が加速時に出るのですが、これ何？. ここ写真撮らなくていいの? 撮るべきだよ! ほら撮ろうよ! 砕けた金属粉でマーブル模様なMOTUL 300V。直視したくないけど仕方ないから撮った。つらいンですけど。 で、その後エンジン開けてみたところ、コンロッドのベアリングが耐用年数超えてて 限界に達して砕けた と判明。そうよね、ベースが中古バイクだもんね。むしろよくがんばった。 んで、そのまま入院。 せっかく痛い目を見たので、こんな目に遭う人が一人でも減るように、症状による異音や、スーパーカブでをダメにしないためのチェックポイントについて話を聞いてきたよ!
エンジンのカラカラ音が加速時に出るのですが、これ何?
スバルの技術もフィードバックされた日産のマーチの一部のモデルにもCVTが採用され、かなりよくなりました。 それでもクリープ現象がないので停止状態からの発進が非常にぎこちなく、なめらかとは程遠いフィーリングでした。 しかも走行距離にして80, 000㎞くらいだったでしょうか? CVTの内部から「バリバリ」とか「ガサガサ」といった異音がし始め、そのお客様はCVTの載せ替えの費用に目を剥いていました。 つまりスチールベルトの耐久性もまだまだだったわけです。 エクストロイドCVTの黒歴史 絶対に 買って はいけない車 日産の高級車「セドリック」と「グロリア」にもCVTが搭載されたことがありました。 日産独自の技術をふんだんに盛り込み世に出されたこのオートマチックは、鳴り物入りで登場し、あっという間に消えていき、エクストロイドCVT搭載車のオーナーの怒りのクレームが続出しました。 あの当時、僕の先輩整備士たちは 「そもそもあんな構造でトルクが伝わるかよ」 「よくもあんな車を売ったもんだな・・・」 と、酷評していました。 なにせ、ミッション載せ替えの費用も超ど級でしたし、その当時の整備士の間では「絶対に買ってはいけない車」として有名でした。 「CVTは壊れやすい」というイメージはベテランドライバーほど強い。 それは初期のCVTの悪いイメージが根強く残っているから。 令和になってもCVTは壊れやすいの?
愛車から突然異音が!そんなときはどうする?
車のビックリマークはブレーキ警告灯!点灯する意味や消えない時の対処法は? パンクの主な原因と対処法とは?