道の駅五城目からのお知らせです。 一覧はこちら 五城目名物のだまこ鍋をはじめ、地元で取れた食材を使用した多彩なメニューをご用意しております。小さなお子様からご年配の方まで五城目の味をお楽しみいただけます。 詳しくはこちら コーヒーの他に特産のキイチゴのソフトクリームなどをご用意しております。五城目が誇る伝統工芸のギャラリーを併設し、ゆっくりとしたカフェタイムをお楽しみいただけます。テイクアウトメニューもございます。 道の駅五城目を囲むように、樹齢300年に及ぶ巨大なモミの木を象徴とする自然観察園があり、春には水芭蕉が咲き、秋には町の花でもあるヤマユリも見ることができます。近くのめだか池は子どもたちにも人気のスポットとなっております。ドライブの途中に、森林の中を散歩してリフレッシュしてみてはいかがでしょうか。
63 3. 秋田県の道の駅一覧 全33ヶ所 地図表示 :: 道の駅検索. 58 秋田自動車道横手ICから車で15分 (国道107号線沿い) [4月~10月] 9:00~19:00 [11月~3月] 9:00~18:00 3. 00 3. 30 花に囲まれた施設。草花や特産品の販売施設やレストラン、芝生花壇広場、鑑賞温室を併設。 1) 秋田市から車で40分 - 昭和男鹿半島ICから車で2分 2) JR大久保駅からタクシーで5分 野菜の種類が多い 旅行時期:2020/05(約1年前) 売り上げが県内道の駅の中でも上位にある。りんごの名産地なので、りんごも美味しい。横手と湯沢の中間にあり、インターからも近い。レストランは、そこそこ広い。外には、ヤギが4匹いる。ここでは、自転車を無料で貸し出ししている。 はた さん(非公開) 横手のクチコミ:8件 予算 (昼)~999円 ※施設情報については、時間の経過による変化などにより、必ずしも正確でない情報が当サイトに掲載されている可能性もあります。
秋-28 道の駅あきた港 展望室は360度大パノラマ 秋田港のシンボル「ポートタワーセリオン」がある道の駅で、高さ100mの展望台からは360度の大パノラマ。新鮮野菜や名産品の販売施設や飲食店も充実。 秋-29 道の駅こさか七滝 滝を眺めながらの癒やしの食事 「日本の滝百選」選定の滝・七滝を眺望しながらの休憩、食事が楽しめる「道の駅」です。落差60m、7段に流れ落ちる滝のそばまで、道の駅から歩いて3分。 秋-30 道の駅大館能代空港 空と道をつなぐ交流拠点 道の駅・能登空港と並び日本に2カ所だけの、「道の駅」と「空港」が一体となった施設です。レストランでは「比内地鶏親子丼」「馬肉ラーメン」などを提供しています。 秋-31 道の駅うご 蕎麦好きも!踊り好きも! 朝採り、今採りの新鮮野菜がキラキラと並ぶ直売所。手打ち蕎麦と手づくり惣菜や揚げたての天ぷらが魅力の本格ダイニングがあります。 秋-32 道の駅おおゆ 開湯800年・歴史ある温泉郷のえんがわ空間 十和田湖の南玄関口の大湯温泉郷のえんがわ空間として、この土地の温かみを感じられる「道の駅」です。日帰り温泉巡りの拠点としてもオススメです。 秋-33 道の駅おが 2018年7月1日にオープンした「道の駅おが」 物産館では男鹿の魅力を発信するアンテナショップとして、野菜や地元産の加工品や工芸品などを販売。特に漁師さんが港から直送してくれる水産物は鮮度バツグンです。
車名 Chevrolet Chevelle ( シボレー・シェヴェル) ・・・左流れがヒドイ、ということでアライメント調整でした。 車名 Buick Skylark (ビュイック・スカイラーク) 年式 1967年式 ・・・前輪タイヤの外側だけが減る、ということでアライメント調整の依頼で入庫しました。 ボディー、足回り、シート、車内と、素晴らしく綺麗で持ち主の愛情が伝わってきます。 車名 Lincoln Continental Mark V(リンカーン コンチネンタル マークV) 年式 1977年式 ・・・巨大こそがアメリカの象徴、そんな時代の象徴のような車。全長5850mm、全幅2024mm、日本の道路ではちょっと大変・・・ですよね。 ヘッドライトもタイヤハウスもバンパーも大きい!でも、リアの小窓がオシャレなアイディアですね。 クラシックな車ですが、シートにはこんなカラフルなカバーが。オーナーの粋がいいですね。 車名 Citroen 2CV 6Special(シトロエン ドゥシュヴォー) ・・・ミシュランのレトロタイヤ「Michelin X」125R15の交換で来店。「2CV」の読み方、いまだに覚えきれず・・・です。フランス語で「2」が「ドゥ」、「馬力」を表す「シュヴォー」です、って! この車、妙に親しみがわくねぇ~ ホラ、ここのおいぼれ具合など・・・ですよねっ! 車名 Ferrari308 GTS(フェラーリ308 GTS) 年式 1979年式(1975年から1985年まで生産されていた) ・・・後輪がパンク。動けなくなった車はレッカー会社の倉庫に搬送、そこでタイヤ交換をすることになりました。 これはミシュラン・クラシックカーのレーシング用のタイヤ 「TB15」 。 サイズの 「23 / 62 R 15」 は、 「23」 ・・・タイヤの接地面(トレッド面)の幅(cm)を表し、 「60」 ・・・タイヤ外径(直径 cm)、 「15」 ・・・タイヤの内径(インチ)。 車名 Chevrolet EL Camino(シボレー・ELカミーノ) 年式 1986年式 ・・・パンク修理で入庫。シャンパンゴールドのカラーリングが見事でした。 車名 Chevrolet Camaro(シボレー・カマロ) 年式 1968年式 ・・・ブッシュ類を自分で交換したということで、アライメント調整で入庫しました。 ブラック&メッキの内装、今では考えられない作りに!
モチーフとなったミニのイメージに最も近く、プレミアムコンパクトにふさわしい上質な雰囲気も存分に感じることができる一台です。 写真は大人の都合(笑)でクーパーSというスポーツグレード、ボンネットのセンターに空気を取り入れる穴が開いているのが特徴です。かわいい雰囲気のミニが欲しいなら、ワンやクーパーなど、S以外のグレードをお勧めします。 インテリアはインパネ中央にある大きな円形モチーフが目にとまります。ここにはタッチパネル式のディスプレイやオーディオの操作スイッチが配置されますが、これはクラシックミニ時代にこの位置にスピードメーターがあったことに由来します(後半のモデルはステアリング奥にメーターが取り付けられましたが、それをセンターメーターに変更するのが定番のカスタムでした)。 「さすがに3ドアだと不便かも……」と感じる人は無理せず5ドアを! 5ドアでもミニらしい雰囲気は存分に味わえますよ。 4位「ホンダHonda e」車と繋がる楽しさを味わえる、最先端EV ●451〜495万円 ●全長3895mm / 全幅1750mm / 全高1510mm 発売前から大きな話題になっていたホンダ初の電気自動車がついに登場! ブラックアウトされたグリルの中に浮かぶ丸いライトが特徴的なHonda eは、シンプルさをとことん追求した、愛らしいペットのような雰囲気のデザインになりました。コンセプトは「街中ベスト」。電気自動車はその特性上、遠出をするためではなく普段の街中で使うべきだ、というのがホンダの主張です。 キーを持って車に近づくと丸いライト内のLEDライトや充電ポートのLEDが光って「こんにちは」と挨拶。同時に隠れていたドアハンドルが「どうぞ乗ってください」と言わんばかりにポンと現れます。車とつながっている感じがして嬉しくなる演出ですね。 ところで、上の写真をよく見ると、ドアミラーがついていないのがわかるはず。ドアミラーの位置にあるのは小さな突起。これは後方の景色を映すカメラで、その映像はインパネ左右のモニターに表示されます。 インパネにはほかにも3つのモニターを設置。スピードやナビ以外にもさまざまな情報を表示できます。また、運転中で操作が難しい時は「OK, Honda」と話しかけると音声認識アプリが立ち上がり、いろいろな情報を提供してもらえます。 愛着の持てるデザインの車と繋がり、一緒に走る楽しさを味わえるHonda e。価格はかなり高めでかわいくないのですが、それ以上の優越感を味わえるモデルです!
90 S 15」というものでした。 さすが、フレームがしっかり作られており、部品もガッチリした作りで、安心感があります。 車名 CADILLAC (キャデラック) 年式 1941年 ・・・1941年のみの製造だったそうです。今回はホワイトレターのタイヤを持ち込みで交換しました。 シートに無造作に置かれていた雑誌はナント!1941年5月発行の「LIFE」でした。表翅のモデルは誰でしょうね?
車名 Jaguar E-type(ジャガー・E タイプ) 年式 1962年式 ・・・アライメント調整で入庫しました。前輪の「トー」と「キャスター」が調整できるようになっていました。 車名 DODGE CHALLENGER(ダッジ チャレンジャー) 年式 1970年式 1970年から1974年の初代チャレンジャー、その初年度の物。 ・・・370万円で購入したお客様、自分でエンジン修理などをやりつつ"楽しんで"いるそうです。 もっと錆が出ていてもおかしくないのだが、・・マフラーは新しくしたようです。 オイルパンにはこんなラクガキ! (笑) 車高が低いせいもあり、こすった跡が残る。 相談ごとやお問い合わせは、 メールは、コチラから↓
森口:電気自動車はモーターがエンジンよりも小さく、ガソリン車と比べてデザインの自由度は高くなりますから、新しいデザインが出てくるかもしれません。「ホンダe」もモーターをリアに搭載したことで、あのデザインが可能となったと言えます。電気自動車はどのメーカーにとっても新たな分野ですから、デザインにおいてもメーカーごとのチャレンジが見られるでしょう。 リアにモーター、床下にバッテリーを搭載する「ホンダe」のレイアウト(写真:本田技研工業) 森口:また、よく"所有からシェアへ"と言われるように、クルマは使い方や所有の仕方も変わってきています。A地点からB地点まで移動するだけのシェアカーや自動運転車と、所有する喜びを満たすクルマとでは当然、求められるデザインも違いますよね。 使用用途を割り切るからこそのデザインも生まれてくるでしょう。「スポーツカーとシェアカー」「クラシックカーと自動運転車」といった組み合わせのカーライフも、近い将来、当たり前になっているかもしれません。 ――森口さんのお話から、安全基準や環境基準によって、リバイバルが現状では難しいことがわかりましたが、一方で電動化や自動運転化によって新たなデザインも生まれてきそうです。「昔のデザインはよかった」から「最近のデザインはいいよね!」と言われるように変わっていく。そんな未来が待っていることを期待したいですね! 取材・文:先川知香 編集:木谷宗義(type-e)+ノオト
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