私は一人暮らしの時、実家の母に合い鍵を預けていましたが、 何かあったときに備えて、信用できる誰かに鍵を預けておくことも大切ですよ。 次章では火事を防ぐためにヘアアイロンの置き場所について確認しておきましょう。 ヘアアイロンの"置き場所"や"周辺環境"に要注意! あなたはヘアアイロンをいつもどこで使っていますか? 実は使っている場所によっても、火事の原因になるかどうかが変わってきます! ヘアアイロンのつけっぱなしで火事に！？注意ポイントを網羅します | ライフハック＆開運ラボ. あなたのヘアアイロンの使用&保管場所はどこ? 床に直置き ⇒ 「フローリングだから大丈夫!」という理由で 洗面台の上 ⇒ 「水には濡らしてないし、洗面台は燃えないから大丈夫!」という理由で ベッドやその周り ⇒ 「ベッドの上でいつもメイクしてるから」という理由で 机の上 ⇒ 「勉強机で座ってメイクしてるから」という理由で 実はこの4つ、 全てに問題 があります。 「床の上なら安全なんじゃないの?」と 思うかもしれませんが、床には ゴミ が落ちていることがあります。 畳やカーペットのように燃えやすい場所に直置きするのはもってのほかなので、床に直置きするクセはやめましょう! また掃除しても気が付くと落ちている 髪の毛 や、どこかから舞い落ちてきた ホコリ などが火事の原因になってしまうかもしれません。 また 洗面台でメイクとヘアセットを行う方は、ティッシュや綿棒、コットンなどを置きっぱなしにしないよう注意してくださいね 。 できればヘアスプレーも引火しないよう離れた場所に置いた方が、より安全です。 ベッドの上の布団やカバーなどは焦げ付きやすいので注意しているかと思いますが、その他にも燃えやすい物が色々と置いてあったりしますよね。 布の側で放置 すれば火事の確率もグッと上がりますし、布団の周りはホコリもたちやすいですからやめておきましょう。 最後に机の上ですが、ベッドと違って安定していますし、問題なさそうですよね。 ですがその机の上は、 広々とスペースを空けてありますか? 便利なのでついつい ノートや本、雑誌やDMなど紙類 を積んではいませんか? 燃えやすい物が危険を招きますので、注意してくださいね。 このように 使う人の意識次第で、どんな場所でも危険を招いてしまう可能性はあります。 これを読んだら、「自分の場合は大丈夫かな?」と使い方を見直してみてくださいね。 火事になりにくい"安全な使い方"は?
いまや、女性たちの間で大人気のヘアアイロン。朝のスタイリングの際の必需品になっている人も多いかと思います。 とても便利な商品ですが、朝の忙しいときに使って、そのままつけっぱなしにして出かけてしまうことも少なくないようです。 もしも、出かけたあとに気づいたとしたら、 「火事になったらどうしよう!」 と気が気ではないですよね。 先日こんな出来事がありました。 『ヘアアイロンを消し忘れたかもしれないんだけど、まだ自宅にいる?一応気になったからー。』 先に出かけた妻からの連絡でした。洗面所に行ってみると、電源は切れていました。でも、本体を触ってみてビックリ! 妻が自宅を出て30分は過ぎていましたが、まだ結構熱かったんです! 近くには、メイク時に使ってたであろうティッシュなどもあり…。 『これって、かなり危険なモノかも。』と心底感じた、最近のヒヤッと体験です。 そんなこともあって、 「ヘアアイロンをつけっぱなしにしたときはどうすべきか」 をテーマに、以下の内容を詳しく調査してみました! ヘアアイロンのつけっぱなしで 火事になった事例 ヘアアイロンをつけっぱなしにしたときの 緊急対処法 自動電源オフ機能付き のヘアアイロンでも火事になる!? ヘアアイロンは電源オフしても 余熱で火事になる 可能性あり 火事にならないヘアアイロンの 安全な使い方 ヘアアイロンで髪を巻いたりストレートにしたり、もはや手放せないアイテムになっている人も多いのでは? そんな人は、危険性を理解しながら安全に使うことを意識して、ヒヤッとすることなくおしゃれを楽しんでくださいね! ヘアアイロンで火事になる原因第1位!「電源のつけっぱなし 」 今回調べてみて、 ヘアアイロンで実際に火事になる ことが判明しました! そして、その原因で最も多いのが 「電源のつけっぱなし」 によるものなんです。(あのときに妻が、つけっぱなしにしてたらと思うと、ゾッとします…) では、なぜつけっぱなしにしてしまうのか、そして、火災につながる原因は何なのかを見ていきましょう。 意外に多い!切り忘れによる火災! ヘアアイロンの電源を切り忘れてつけっぱなしにしていたことで、小規模なボヤ火事から火災一歩手前などの事例がありました! そもそも、どうして電源を切り忘れてしまうのでしょう? 電源を切り忘れるわけとは? 出勤前や通学前は、大抵の人はバタバタと忙しく過ごしていますよね。やるべきことが多すぎる朝の時間帯は、身支度をしつつ、 同時にふたつ以上のことをしていませんか?
自動電源OFF機能がついているから、絶対大丈夫!とは思わないようにしてくださいね。 置き場所によっては家事の原因に! ヘアアイロンは 燃えやすいものの近くに置いていれば、自動で電源が切れる前に発火する危険性 があります。 ヘアアイロンを使う場所は、メイクをする場所だったりしますよね!近くにティッシュやタオルを置いていたりすることも多いかもしれません。 また、 ホコリまみれの床に置きっぱなしも危険性が高い といえるでしょう! そのほかにも、衣類やカーテンなどの布など、燃えやすいものの近くには放置しないようにしましょう。 こうやって考えてみると、日常生活の中には、燃えやすいものが溢れかえっているものです!! 電化製品には故障が付き物! "自動電源OFF機能があるから大丈夫"…。いえいえ、 油断は禁物 です!! 電化製品って、急に故障したりしませんか? 我家にも電化製品はいろいろとありますが、滅多に使わない機能を使おうとしたときに正常動作しない…壊れている…。そんなことがありました。(洗濯機や炊飯器など) 自動電源OFF機能が正常動作するか? これは普段、実験とかは自分でしないですよね? 買った直後なら、まだ信用性は高いとは思います。ですが、 ある程度使用しているものであれば、やはり故障している可能性は十分にある ので、 信用しすぎないことが大切 ですね! ここまで、緊急の対処法を見てきましたが、一番は緊急事態にならないようにすることが大切ですよね。次では、 電源オフ後の余熱の危険性 について解説します。 油断大敵!ヘアアイロンは電源オフでも余熱で火事になる可能性あり ここまでで、ヘアアイロンの電源の切り忘れには、十分に注意すべきだということがわかりました。 でも実は、 電源を切ってもヘアアイロンはすぐに冷めないので、余熱で火事になる こともあるんです! ヘアアイロンは一般的に、120〜220℃まで温度設定ができるものが多いようです。結構な高温なんですねー。 さらに、 電源を切って5分後の本体裏側の温度は、70℃以上にもなっている ということが分かっています。70℃以上というのは、「約1秒以上触れた場合にやけどをする危険がある」とされている温度です。 またネットで、ヘアアイロンの取扱い説明書をいくつか確認してみると、以下のように注意書きがありました! プレート部分が熱いうちに、布団や紙など燃えやすいものの上に置かないよう、特に注意してください。火災の原因となります。 電源をオフにして5分たっても、 まだやけどする危険性があるほど高温 なので、安心しきらずに注意して扱う必要がありますね。 では、どのように注意すべきかを確認しましょう。 使用後に本体にコードを巻きつけない!
決して他意はなく、「ああ、そうだったよね」と気軽にお付き合いいただきたいのが、今回から何度かに分けてお届けする「似たもの同士シリーズ」だ。 ランチア・テーマと日産セドリック・セダン ランチア・テーマ ランチア『テーマ』は、ティーポ4プロジェクトの1台として1984年に登場。サーブ『9000』、フィアット『クロマ』とは外観上、4枚のプレスドアが共通だった。そのドアのイメージを色濃く感じさせたのが、1987年登場のY31型『セドリック』(と『グロリア』)セダンのドア。 日産セドリック・セダン プレスドアであるだけでなく、縦横比、クロームの窓枠、グリップ式のハンドルなど、きわめて近いムードに驚かされたもの。"セド/グロ"のこのセダンは2014年まで長く続いた。 ルノー5とダイハツ・エッセ ルノー5 写真は"シュペール・サンク"と呼ばれたルノー『5』の2代目。登場は1984年で、初代のイメージを受け継いだ台形フォルムが特徴の欧州市場のベストセラーカーだった。その台形フォルムを連想させたのが2005年にダイハツから登場した軽自動車の『エッセ』。 ダイハツ・エッセ 肩肘張らずにシンプルに自分のライフスタイルを楽しむクルマ(当時のチーフエンジニアの説明)であり、ベーシックカー繋がりが、近しいフォルムを生み出したのか? 水色やイエローのボディ色の下半分をグレーに塗ればより"サンクっぽい雰囲気"になるのではないか?と思ったもの。 オペル・カリブラとマツダMX-6 オペル・カリブラ ヤナセによりオペルが輸入されていた時期、奇跡的に正規輸入が叶ったのが、1989年に登場したこのオペル『カリブラ』だった。Cd値=0. 26を誇る見るからになめらかなスタイルは、先代に当たる『マンタ』をより近代化させたもの。そしてそのスタイルを彷彿とさせたのが、1992年登場のマツダ『MX-6』。 偶然?意図的?こんなにあった、デザインが似ているクルマ【懐かしのカーカタログ】 厳密に見ればリヤデッキの長さと高さが違う両車ながら、スムースなサイドウインドゥのグラフィックなど、初めて見たときに、どれだけハッとさせられたことか。他意はないが、似たボディ色のカタログ写真を並べてみた。 ジープ・チェロキーと日産ラシーン ジープ・チェロキー ジープ『チェロキー』(1984年)については、少し前のSUVをテーマとした回でも取り上げた。日産『ラシーン』(1994年)についても本連載ではずいぶん前にご紹介済みだ。今回はその両車を似たもの同士として取り上げる。 日産ラシーン もちろん車両コンセプトでは『ラシーン』のほうがよりカジュアルだが、スクエアなボディ形状、立ったフロントスクリーンなど、どう見ても相通じる雰囲気が感じられた。どちらもリラックスした気持ちの乗って(運転して)いられるクルマとして筆者は今でも好きなモデルだ。
ホンダ エレメント エレメントは元々、アメリカで2002年に発売されたモデル。アメリカ・オハイオ州の工場で製造されて2003年から日本にも輸入されました。 左右ともリアドアがセンターピラーレスの観音開きになっていて、フロントドアと一緒に開けると広大な開口部が出現。アウトドアでドアを開けた時の開放感や荷物の出し入れ時の利便性などさまざまなメリットがあります。 無塗装の樹脂パーツをアクセントに使ったボディもインパクトがありましたが、日本では全く人気が出ず、わずか2年で販売終了となりました。 ところが5年ほど前から、ルノーカングーを好むようなアウトドアファンの間でにわかに注目が高まります。現在は70台ほどの中古車が流通していて、価格帯は40万〜180万円。今後流通台数が減ってくると、中古車相場は上昇に転じる可能性もあります。 5. トヨタ bBオープンデッキ 2000年に登場したトヨタのハッチバック、bBの派生モデルで、リアの荷室部分を切り取りピックアップトラックのようにしたオープンデッキに。bBは悪っぽい雰囲気を強調していましたが、同じフロントフェイスでもオープンデッキは太陽の下が似合う陽気な雰囲気が漂います。 bBの派生モデルとはいえ、リアドアが観音開きになったり、荷台前にあるガラスを全開にして開放的な気分を味わえるようにできるなど、随所にオープンデッキならではの遊び心が盛り込まれています。 そしてbB譲りのスクエアなデザインは今見ても新鮮! 『日産ラシーンがデザイン的に好きです。でももう新車では手...』 日産 エクストレイル のみんなの質問 | 自動車情報サイト【新車・中古車】 - carview!. イメージカラーのイエローも雰囲気があります。 その特殊さから新車がたくさん売れることはありませんでしたが、現在でも中古車は20台ほど流通しています。価格帯は30万〜80万円。かなりカスタムされた中古車もあるので、状態をしっかりチェックした上で購入しましょう。 6. トヨタ ランドクルーザー70 2004年に日本での販売が終了したランクル70系が、2014年に発売30周年を記念して1年間の期間限定で再発売されました。 「かつて人気のあったクルマにもう一度乗りたい。当時のデザインで復刻してくれればいいのに…」という声はよく耳にします。バイクでは復刻版が登場することもありますが、クルマだと保安基準をはじめ、さまざまな問題から復刻版の販売は難しいと言われています。それだけにランクル70の復活は大きな話題となりました。 これができたのは日本での販売が終了した後も海外では製造・販売が続けられていたから。2004年まで日本で発売されていたランクル70とルックスが違うのは、海外で2007年に大規模なマイナーチェンジがあったためです。 現代のクロスオーバーSUVにはない直線的で無骨なクロカンスタイルは、ヘビーデューティーが好きな人にとって変わりとなるクルマが存在しません。 2014年に再販されたランクル70バンの流通量は約70台で価格帯は250万〜450万円、ピックアップの流通量は約30台で価格帯が290万〜490万円となっています。バンの新車価格が360万円、ピックアップが350万円だったので、相場はほとんど下落していません。この傾向は今後も続くはずです。 7.
北米、欧州、韓国で販売された。 ■現行3代目キューブ(2008〜2020年)※来年春まで販売する見込み 2012年にMCを受け、キューブはこのようなスタイルになっている。カクカクと四角さが際立つ でも3代目は、外国人にも理解できるように、和風デザインの純度が落とされていたような気がする。ボディやウィンドウの丸みや無意味なお尻の出っ張りなど、やりすぎな部分が散見された。 結果は惨敗。イギリスでは一部マニアに人気を集めたというが、やっぱりオタク&変態的な人気にすぎなかったんだろう。現地生産じゃなかったから、値段も高かったし。 それにしても、あの傑作の系譜が、こんなにいとも簡単に消滅してしまうなんて。日産は自らの遺産の使い方がヘタだなぁ。本当にもったいない。涙が出ます。 日産へ直撃「ズバリ、キューブ生産終了のワケを教えて!」 左右非対称のリア回りがキューブ最大の個性。価格:165万〜202万4000円 清水さんが「本当にもったいない」と涙している。同様になぜキューブが消えるんだ? と涙するユーザーは多いはず。ならばその理由を聞くしかない。日産広報部へ直撃だ。 Q1/1998年に初代キューブが誕生しましたが、その狙いは? キャッチコピーは「アソブ、ハコブ、キューブ」。コンパクトボディに多くの荷物を積め、月販が1万台以上の時期もありました。運転のしやすいサイズ感などがお客様に受け入れられたのだと思います。 Q2/2代目になるとガラリとスタイルが変わり、まさにキューブという四角いカタチになりましたが……。 はい。デザインは「一番いいシカク」を作ることを目指しました。具体的には「あっと驚く」個性的なデザイン、「クルマらしく」愛着の湧くデザインですね。 Q3/左右非対称のガラスエリアデザインなど、あっと驚きました。3代目はどんなデザインでしたか? 2代目のイメージを引き継ぎながら、クルマのスペックで競うことなく個性的なデザインで、存在そのものが他車と一線を画したクルマ、という立ち位置ですね。 Q4/ユーザーからの評判はどうでしたか? 先代同様、個性的なパッケージングデザインなどが好評をいただいていました。 Q5/2〜3代目ともにパッケージングデザイン、つまり四角さがユーザーに好評なのに、なぜ生産終了なのですか? ……理由につきましては、ご回答致しかねます。 Q6/現行型は11年間ほったらかし状態でしたが、次期型の開発計画もあったのでは?
トヨタカローラルミオン(2007〜2015年)/判定:負け カローラルミオンはホントは初代bBの後継車。アメリカではこれが2代目bB(北米名サイオンxB)だった。 それを日本向けに仕立てたのがルミオンだ。でも、ワイルドでも合理的でもないし、3ナンバーだし、日本じゃなにもかもが中途半端。なにより日本人の心に刺さるものがなかった。 ■3年で消えたがコンセプトは斬新! ホンダエレメント(2003〜2005年)/判定:勝ち アウトドア感満点のデザインはとってもスタイリッシュ。北米ではそれなりにヒットして、1代限りながら9年間も販売された。 一方、北米から逆輸入された日本ではまったく売れず、たった3年で消滅。でも、デザインやコンセプトは斬新だったし、発展性もあったと思うであります。 ■どことなく「教科書に載ってる不良」で人気者に トヨタbB(初代)(2000〜2005年)/判定:勝ち 初代bBは、シボレーアストロなどアメリカのミニバンがモチーフ。サイズを日本向けにぐっと小さくして、シンプルで実用的なトールワゴンに。カスタマイズのベースとも考えられていた。 どことなく「教科書に載っている不良の図」的なイメージだったけど、大ヒットでした。 ■レトロ×未来的×お買い得。でも売れず… トヨタFJクルーザー(2006〜2018年)/判定: 勝ち(心情的には) ランクル40をモチーフにしたレトロカーではあるけれど、レトロカーでありながら未来的でもあり、出色のデキだったと思います。 お値段もベースのプラドよりぐっとお安くて超お買い得。なのになぜ売れなかったのか? やっぱり遊び心が効きすぎだったかな。難しいところですね。 ■中古人気が根強くまさに逆転勝ち 日産ラシーン(1994〜2000年)/判定:逆転勝ち 登場時から「ラシーン、いいな」という人は多かったと推測。私もそうでしたから。 でも売れなかったのは全高が低くてスタイリッシュすぎたから? もうちょい全高が高くて機能的なら売れたかも。でも、いまだに中古車人気は根強い。やっぱカッコいいからね。 ■カクカクシカジカで負けました ダイハツムーヴコンテ(2008〜2017年)/判定:負け 非常にシンプルな四角いフォルムで、ムーヴより売れてもおかしくなかった気もするがダメでした。 ただ四角いだけで微妙な抑揚が欠けていて魅力的な四角には見えなかったけれど、それが理由で売れなかったとも思えません。不思議です。 ■角型は続かず……3代目で敗北?