メルセデス・ベンツC200 4MATICステーションワゴン アバンギャルド(4WD/9AT) これぞメルセデス 2019. 05. 13 試乗記 大幅な改良を受けた「メルセデス・ベンツCクラス」において、フラッグシップモデルとなるのが「C200 4MATICステーションワゴン アバンギャルド」。新たなマイルドハイブリッド機構が搭載されたパワートレインは、どんな走りをもたらしたのか? メルセデス・ベンツC200 4MATICステーションワゴン アバンギャルド（4WD/9AT）【試乗記】 これぞメルセデス - webCG. メルセデス・ベンツの大黒柱 前からうわさは流れていたのだが、やはり「トヨタ・マークX」が今年いっぱいで生産中止になるという。カタログ落ちするモデルを正式に発表するのはトヨタにしては珍しいことだが、「トヨペット・コロナ マークII」までさかのぼれば半世紀以上の歴史を持つ看板車種だけに、きちんと区切りをつけたかったのかもしれない。 国内市場ではセダンおよびステーションワゴンの凋落(ちょうらく)が著しいのは事実だ。マークXの昨2018年の販売台数は年間4000台ちょっと、ひと月あたりではわずか300台程度である。かつて1980年代後半には、兄弟車の「チェイサー/クレスタ」と合わせて月に4~5万台(年間ではなくて月間! )も売れていたのがまさしく夢のようである。 そのいっぽうで、ジャーマンプレミアム勢の売れ行きは悪くない。特にメルセデスCクラスは昨年1万8000台以上を売り、モデル別でも「MINI」「フォルクスワーゲン・ゴルフ」に次いで輸入車ランキング3位と堅調だ(メルセデス・ベンツ全体では6万7531台で輸入車トップ)。クーペ、カブリオレまでバリエーションも豊富であり、現行W205型Cクラスはこれまでに国内で7万台近くを売り上げているという。セダン/ワゴンといえば輸入車、と考える人が多いのも当然である。 ご存じのようにメルセデス・ベンツ日本は、近年新世代のコンパクトモデル群を強力に推しており、モデルチェンジしたばかりの新型「Aクラス」も話題になってはいるけれど、Cクラスに乗ると、やはりメルセデスの神髄はセダンに、それもCクラス以上の後輪駆動モデルにあるとあらためて実感する。一番売れているというだけでなく、中身もメルセデスの名にふさわしいものだからだ。 1. 5リッター4気筒ターボ+モーター=C200 C200ワゴンの4MATIC(4WD)は、昨年、変更点が6500カ所にも及ぶという大がかりなマイナーチェンジを受けたメルセデスCクラスのいわばフラッグシップモデルである。613万円の本体価格は、「C43」や「C63」などのAMGモデルを除けばシリーズの最高価格だ。メルセデス初のコンパクトモデル「190E」に端を発するCクラスには、400万円を切る価格を押し出したモデルもあったのだが、今や受注生産のベーシックグレードでも400万円後半である。 「C220d」用ディーゼルターボエンジンが、「Eクラス」で登場した最新世代のOM654型に切り替わったこともトピックだが、注目はやはりガソリン1.
5リッター4気筒ターボのM264型だろう。この4気筒エンジンは、ほぼ20年ぶりに復活した直列6気筒のM256型と基本設計を共有するモジュラーユニットだが、「C180」の1. 6リッター直噴ターボよりも小さい排気量ながら、これを積むモデルがC200となっているのは、BSG(ベルトドリブン・スターター・ジェネレーター)を備えたマイルドハイブリッドパワートレインであることが理由だ。 48V電源のBSGはその名の通り、クランクシャフトとベルトで結ばれたスターター兼ジェネレーターを指す。トランスミッションケースに一体化された6気筒用のISG(インテグレーテッド・スターター・ジェネレーター)との違いは、既存ユニットに大きな改造を施すことなく追加できることだという。 エンジン単体の最高出力は184ps/5800-6100rpm、最大トルクは280Nm/3000-4000rpmとこれだけでも十分以上。最大トルクの発生回転数は3000-4000rpmと現代のダウンサイジングターボとしてはかなり高いところにあるが、それは14psと38Nmを生み出す電気モーターが低回転域をカバーしてくれるからである。事実、常用域ではその排気量をまるで感じさせないほど余裕たっぷり。洗練された9段ATは極めて滑らかに変速するうえに、BSGがサポートするのでコースティングする際、あるいはアイドリングストップ時のエンジン停止/再始動もほぼ無振動と言っていい。 アシストが強すぎる?
8kgm)/1600〜2800rpm ■トランスミッション:9速AT ■駆動方式:RWD ■サスペンション形式:F4リンク Rマルチリンク ■ブレーキ:Fベンチレーテッドディスク Rディスク ■タイヤサイズ:F225/45R18 R245/40R18 ■価格:602万円
と思ったほど。ある意味、多大な期待をもって乗り込んだわけだ。
メルセデス・ベンツC220d動的質感、内外装レポート メルセデス・ベンツCクラスのステーションワゴンC220dに試乗させて頂きました。 試乗グレードは ※C220d ステーションワゴンアバンギャルドというグレードなんですが、ラインナップ改訂があり現在はローレウスエディションとなっています。 ※C220d←のdはディーゼルエンジンという意味です。 現在のラインナップでの車両本体価格は ¥6, 380, 000。 縦置き直列4気筒2. 0ℓディーゼルターボエンジン 先日新型のAクラスに追加された2. 0ℓディーゼルターボ+新開発の8速DCTのモデルに試乗してその走りに感動しましたが、そのエンジンは今回試乗させて頂いたディーゼルエンジンをFFレイアウト用に変更して色々改良されたものが搭載されていました。 A200d、ディーゼルとは思えない加速の仕方で運転楽しいモデルでした。 元となるエンジンの実力が知りたいことと、ステーションワゴン好きとしてはCクラスのステーションワゴンは一度体感しておきたいと思い試乗させて頂きました。 今回はC220dステーションワゴンのドライブフィールと内外装レポートです。 高い内装質感と素晴らしい路面タッチのクルマという印象でした。 CLAの内装も良かったんですが、やっぱりC-Class! このクラスでこの内装はやはりトップの貫録があります。 このコックピットやばくないですか? あとやっぱりステーションワゴンは良い。 特にFRワゴンのスタイリングは秀逸です。 ディーゼルの上質で力強い走りも魅力的。 #メルセデス — UU (@WCLBlogAuthor) October 5, 2019 メルセデスCクラスステーションワゴン 概要 グレード・価格(AMG除く) 先日ラインナップに改定がありローレウスエディションが発売 されました。 Cクラスステーションワゴンの2019年10月時点でのラインナップです。 ■C180ステーションワゴン(受注生産) 1. 5ℓターボ 2WD/FR 9AT ¥4, 880, 000 ■C180ステーションワゴン アバンギャルド 1. 5ℓターボ 2WD/FR 9AT ¥5, 300, 000 ■C200ステーションワゴン ローレウスエディション(BSG搭載モデル) 1. 試乗レポート【MOTA】. 5ℓターボ マイルドハイブリッド 2WD/FR 9AT ¥6, 100, 000 ■C2004MATICステーションワゴン ローレウスエディション(BSG搭載モデル) 1.
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8ミリの雨でも「けっこう降った」という感覚になってしまうんですね。 ただ、「0.
みなさんがテレビやアプリなどで、ほぼ毎日目にする天気予報。「天気予報では雨マークが表示されていなかったのに急な雨が降ったのはなぜ?」など、「天気が外れた」と感じたことがある方もいらっしゃるかもしれませんね。 今回は、Yahoo! 天気・災害に予報データを提供している、気象会社「ウェザーマップ」で予報業務を担当している原田さん、予報開発を担当している渡邊さんに、 「天気予報はどのようにつくられているの?」 「天気が外れてしまうことがあるのはなぜ?」 「天気予報を上手に見るコツは?」 などの質問に答えていただきました。 疑問その1:天気予報はどのようにつくられているの? 疑問その2:天気予報が外れてしまうことがあるのはなぜ? Amazon.co.jp: 今の空から天気を予想できる本 : 武田 康男: Japanese Books. 疑問その3:天気予報を上手に見るコツは? 今以上に「当たる」天気予報のために、そしてわかりやすくお伝えするために (右から、原田さん、渡邊さん) 原田 雅成(はらだ まさなり)さん 2009年に気象予報士の資格を取得後、気象観測所や民間気象会社で航空気象観測、航空気象予報、気象観測器の点検・整備などに携わる。2018年からウェザーマップに所属し、予報センターで予報業務を担当している。 好きな二十四節気(にじゅうしせっき) ※ 夏至(げし):日の出から日の入りまでの時間がもっとも長い日。 「暑いのが大好きなので、毎日30度超えていてもいいくらいです!
!これは、かなりショックな事実です。 それでは、このあと世界の平均気温はどうなっていくのでしょうか・・・。 出典: IPCC AR5 WG1 政策決定者向け要約を基に編集 上の図は、地球温暖化分野の科学者など国際的な専門家が作る組織(IPCCといいます)が示した世界の平均気温の変化を予測です(1986年~2005年の平均気温を基準に、どのように平均気温が変化するか様々な分析結果をもとに作られたものです)。 図の青い部分はわたしたちが頑張って厳しい温暖化対策を取った場合の結果、赤い部分は有効な温暖化対策が取られなかった場合の結果となります。幅があるのは、分析によって結果の違いがあることを示していますが、全体的には同じような傾向を示しています。 子どもたちが大人になった2050年、孫たちが大人になった2100年の未来 今の子どもたちが大人になった 2050年 はどうでしょう? 実は、温暖化対策の有無によらず、同じように気温が上昇すると予測されています。温室効果ガスはすぐに大気中からなくなるものではないのです。それなので、これまでに人間の活動によって出されてきた温室効果ガスが影響して、気温はどうしても上がってしまうのです。 でも、今わたしたちが頑張らないと、それがさらに将来へ影響していくのです。 それでは、孫たちが大人になった 2100年 は? 2100年未来の天気予報！日本はどうなっている？ | 絵本ナビスタイル. わたしたちが頑張った未来は少し気温の上昇が抑えられていますが、何もしないと大きく気温が上昇してしまうと予測されています。わたしたちがなにも対策をしなければ、冒頭でご紹介した未来の天気予報は本当の予報になってしまうのです。21世紀末には地球の気温が現在よりもなんと最大で 4.8℃ も上昇してしまうといわれています。 今、わたしたちにできることは?今しかできないできること! 子どもたちの未来を守るために今しかできない、できることがあります。 実は漠然とわたしたちが認識していたこの問題、もう、人事ではなくなってきています。 わたしたちが少しでも意識をして、行動することが、子どもたちの未来を確実に変える可能性をもっていること、忘れずにいたいです。 子どもたちにその大切さを伝えていくことが、今を生きるわたしたち大人のできることでもありますよね! ぜひ、今日から今できることやっていきましょう。 二酸化炭素をださない!へらすためには? 二酸化炭素をださない対策としてはいくつかあります。知っておいてほしい大きな対策から身近にすぐできる環境にやさしい対策までご紹介します。 1.森を増やそう 二酸化炭素を吸収してくれる、緑や森を増やしましょう。 わたしたちも植林活動のボランティアや、寄附などができるかもしれませんね。 2.自然の力を利用しよう 太陽光発電、風力発電など、二酸化炭素をあまり出さないエネルギーを利用しましょう。屋根に太陽光パネルが乗っているお家もよく見かけるようになってきました。 3.自転車や公共交通機関を使おう 近所の外出は、車でなく、なるべく歩いて行ったり、自転車を利用すると二酸化炭素を出さない上に健康的!マイカーでなく、バスや電車など公共交通機関を使うのもエコになります。マイカー派のみなさんは、走るときに二酸化炭素をださない、電気や水素で走る車なども選択肢にいれてみるのもよいですよね。 4.エネルギーの無駄使いをやめよう エネルギーを無駄にしないで大切に使うようにしましょう。見てないテレビ・パソコンや必要のない電気は必ず消しましょう。冷暖房の温度設定や冷蔵庫の開けっ放しにも注意。省エネの心がけは今すぐ実践できますね!
Product description 内容(「BOOK」データベースより) 雲、光、風、季節から予想する天気89例! ひと目で天気のすべてがわかるイラスト掲載!
5.エコな商品をえらぼう 商品を作って・使って・捨てるまでに色々なところから二酸化炭素が出るのですが、あまり二酸化炭素を出さないような工夫をした商品もあるんです。もし、そんな商品を見かけたら積極的にえらんでみましょう。買い物の際に、エコバッグを使うのもよいかもしれませんね。 注:本記事の「2100年未来の天気予報」は、環境省が実施するIPCC report communicator事業で作成された資料を基にしています。 ・ IPCC report communicator事業についてはこちら >>> 掲載されている情報は公開当時のものです。 絵本ナビ編集部