日本の歴史How Much〜』( テレビ熊本 、2009年9月18日) 太田光の私が総理大臣になったら…秘書田中。 ( 日本テレビ 、2009年9月18日) 奇跡体験! アンビリバボー (フジテレビ、2009年10月8日・2010年2月25日・12月2日・2011年10月13日) 日韓アルゲッチョ? TV( テレビ西日本 、2009年11月28日) アイドリング!!! / アイドリング!!!
2010年3月20日 閲覧。 ^ a b c d e f 井上直樹「九州・福岡ネット」、『 熊本日日新聞 』( 熊本日日新聞社 )2011年2月13日号、2面 ^ a b c d e 2008年6月2日「 ドォーモ 」( KBCテレビ ) ^ a b 中上真亜子公式ブログ (2009年3月31日). " はじめまして ". 2010年3月20日 閲覧。 ^ 中上真亜子公式ブログ (2010年2月11日). " 『なんて暖かいの。』 ". 2010年3月20日 閲覧。 ^ " 中上真亜子 準グランプリ受賞!! ". エントリーの秘密の部屋. 中上真亜子の結婚相手の旦那は誰？出演番組や写真集もあるか調べてみた！ | トレパラ！. FC2. 2008年4月21日 閲覧。 ^ 中上真亜子公式ブログ (2009年4月12日). " 満月の夜は… ". 2010年3月20日 閲覧。 ^ 中上真亜子「女所長24時」 ^ CNFキャンパスナイトフジブログ ^ 渡辺ミキ (2009年6月12日). " 中上真亜子 ". 毎日がヒットパレードなミキ社長ブログ. ワタナベエンターテインメント. 2010年5月4日 閲覧。 ^ 渡辺ミキ (2009年7月21日). 2010年3月24日 閲覧。 外部リンク [ 編集] オフィシャルブログ [ 編集] Maco's Growth Diary 中の上ですが…何か? - Ameba Blog (公式ブログ) CNFキャンパスナイトフジブログ - ウェイバックマシン (2009年4月30日アーカイブ分) maako_nakagami (@maako_nakagami) - Twitter 中上真亜子🌞Maako Nakagami (maako_nakagami) - Instagram エントリーサービスプロモーション(タレント・MC) ドォーモ番組ホームページ内プロフィール [ リンク切れ] 表 ・ 話 ・ 編 ・ 歴 ひるおび!
中上真亜子 プロフィール 生年月日:1987年9月13日 出身地:熊本県 血液型:B型 2007年にコンテスト『WORLD MISS UNIVERSITY CONTEST IN JAPAN 2007』で準ミスグランプリを獲得。ファッション雑誌『PINKY』でモデルデビューした。このころから『ドォーモ』のレギュラーを務めるなど、九州ローカルバラエティ番組を中心に活動する。一度は上京し全国ネットで活躍するも、再び九州ローカル番組での活動に重きを置くようになった。現在もタレントとして多くのレギュラー番組を持ち、モデルとしても活動している。 [文・構成/grape編集部]
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ダイハツから発売されていた軽商用車『ハイゼットキャディー』が、2021年3月末をもって生産終了になった。 軽商用車としては、『ハイゼットカーゴ/トラック』が大人気のダイハツ。『ウェイク』をベースにし、室内の高さ方向にゆとりがあることが売りだった『ハイゼットキャディー』はなぜ姿を消すことになったのか? その裏側を取材、考察していきたい。 文/渡辺陽一郎 写真/DAIHATSU 【画像ギャラリー】見た目ウェイクの商用車、ハイゼットキャディー写真集 ■ダイハツ「ハイゼットキャディー」とは、どんなクルマだったのか?
【津田】そう。高性能=サーキットのラップタイム、ではない! と高らかに宣言したんだ。あらゆるライダーが、モーターサイクルならではのバランス感覚を、より高いアベレージで何の不安もなく満喫できる、そのためのポテンシャルであるべき……という新思想。ハイテクだけどアンチ・ハイテク、みたいな。 【 編 】カタログより全部抜粋。 【津田】うるさいよ! (笑) ▲「いま、4ストローク・クオーターの新たなる章(フェイズ)を開く」。フェイズ=PHAZE、だからフェーザー。45度前傾する水冷インラインフォーエンジンは、DOHC16バルブを駆使してレッドゾーンはなんと1万6000rpmからスタート。 ──ジェネシス思想を暗唱できるライダーがいたら、そりゃ相当のヤマハ信奉者でしょうね。ちなみに僕は極真空手の道場訓をソラで言えます。 一同 で? ──ふん。カタログの文言にも「高性能ではなく『好』性能」って謳ってます。そういえば「有機体」って言い方も当時いろんなところで流行りましたね~。 【津田】マスの集中化のために4本のシリンダーを45度前傾させてダウンドラフトを実現させたのも、フロントカウルとフューエルタンクカバーを一体化させた〝ハイブリッドシェイプ・カウル〟も、両方ともジェネシス思想に端を発したコンセプチュアルな新設計&新デザイン。たしか小糸製作所製だったウインカーデザインがまたカッコいいんだ! ▲販売価格は49万9000円。カラーはシルキーホワイト×レッドと、シルキーホワイト×ブルーの2パターン。 ──えーと、宮崎、発売当時の85年はまさに中2でした。それでもってフェーザーの、めちゃエッジの効いたフォルムにたいへん憧れました。前後16インチと乾燥138㎏の軽量ボディ、まだ身長が伸びる前だった自分にも乗れそうな気がしたし! 【津田】今日はなんだか、めずらしく意見が合うね~♪ ──初代カタナが長刀だったら、フェーザーは短刀ってカンジ。……いいコト言っちゃいました? (笑) 【津田】まあまあだね! でもあのころのジェネシス思想に心を震わせたのはオレもおんなじ。フェーザーのスタイリングを見て「なにこれ、カッケー!」って高校生のオレも憧れたもの。甲高い、いかにも高性能4発ってカンジの排気音も強烈に印象的だったしね。ヒュイーーン! っていうジェット機みたいな斬新な高周波サウンド、これが初体験だった。 【 編 】いい響きですねえ、初体験♥ 【津田】でも残念なことに、あのジェット音は2型になったときにマフラーの仕様変更で失われちゃうんだ。音だけがやたらと速かったぜ(笑) ──音速マシン欲しい!