昨年秋に導入され、すっかりおなじみになったTwitterのアンケート機能。一般的な人気投票などの用途はもちろん、仲間うちで多数決を取る際に使ったり、また最近ではこの機能を用いた市場調査が行われたりと、その活用方法は多岐に渡っているようだ。さてこのアンケート機能で、ふだんは非表示になっている途中経過を見られる方法が公開されて一部で話題になっている。これはPCでツイートの該当部分のソースコードを表示するという、ごくシンプルな方法。つまり途中経過はすべてソースコードの中に書かれており、PCをはじめソースコード内の表示に対応したブラウザーであれば、これらが丸見えになってしまうのだ。どうしても投票せずに割合を確認したい場合など、このワザを知っておけば重宝するケースもありそうだ。 ◇投票しなくても見れる!? ツイッターのアンケート機能で結果だけ見る方法! (Togetterまとめ) ◇「投票」機能のご案内(Twitter Blogs)
ツイッターの他人のメディア、いいね欄がログインしないと見れなくなりました。Safariからです。 今までは普通に見れたのですが今はメディアやいいねを見ようとするとログインを促すメッセージが出るだけになってしまいました。 なんとかログインせずに見る方法はありませんか? 15人 が共感しています ベストアンサー このベストアンサーは投票で選ばれました サファリ以外のブラウザで一度やってみて下さい。 それで見れるならサファリが原因なので(自己責任で)キャッシュとクッキーを消してください。
ツイッターをアカウント登録しないで「見るだけ」で利用する方法をご紹介します。通常アカウント登録をし、ログイン後にツイッターを利用するのが普通ですが、アカウント登録なしでもツイートの検索や閲覧が可能となっています。その方法をご紹介します。 Twitterは基本はアカウント登録して使うサービス みなさん Twitter を利用されていますでしょうか? Twitterはおなじみの個人の140文字以内の「つぶやき」を投稿するサービスで、アカウント登録をしてログインをすることで ・投稿 ・コメント ・いいね ・リツイート などTwitterならではの機能を使うことができます。 Twitterは登録しないで「見るだけ」は可能? Twitterで登録やログインをしないで「 見るだけ 」で利用することは可能なのでしょうか?
見れば見るほど感心させられた 「もはや現時点でできることはほぼやり尽くした印象で、完成度の高さに本当に感心させられっぱなし。それでいて価格はあくまでヴェゼルの枠に収まっているのもうれしい。あとは実際に走ってみてどうなのか、楽しみですね!」(岡本さん)
続いては「次期デザイン」の最新情報。 ホンダ新型ヴェゼルの 「次期デザイン」 がこちら。やはりフロントグリルが目を引きます。日本家屋の格子戸のように細かい隙間が刻み込まれてる。フィット同様にメッキ感はかなり減少してるものの、この格子戸グリルのおかげでそこまで薄い印象は与えない。 ちなみに、上級モデルにのみヘッドライトは「流れるシーケンシャルウインカー」が採用されてるそう。 (ホンダ新型ヴェゼル サイド画像) ホンダ新型ヴェゼルのサイド画像がこちら。ルーフラインは水平基調に設計される一方、リアゲートはファストバックスタイルに設計されてるのでシンプルにカッコ良く進化してる。リアドアは引き続きウィンドウ部分に埋め込むタイプが採用されます。 ○ワイドな水平基調のデザインが強まる (ホンダ新型ヴェゼル リア画像) 他にもリアコンビネーションランプは横一文字型に変更されるなど、最近の各社のトレンドが新型ヴェゼルにも取り込まれる模様。横長のヘッドライト含めて、フルモデルチェンジ後は「清潭なイメージ」を強めてる模様。 2020年9月末開催の中国・北京モーターショーでホンダが出品したコンセプトカーが新型ヴェゼルの「基本デザイン」と言われてるんですが、確かに長くて平べったい雰囲気は似てるかも。 新型ヴェゼルの内装は? 続いては新型ヴェゼルの内装。 (ホンダ新型ヴェゼル 内装インテリア) ホンダ新型ヴェゼルの内装はこんな感じ。内装面も「水平基調」のデザインに設計し直されてることが分かります。一見するとマツダ車と見間違えるほど、新型ヴェゼルの内装はスッキリとして開放感もあります。 またシフトレバーはドライバーを包み込みように設計されており、新型ヴェゼルの内装は「良い意味でコンパクトカー然してない」と思います。 ナビ画面は9インチと今の時代では月並みなサイズ感だと思いますが、そこは開放感や内装デザインと合わせて部分もあるのか。エアコン操作などもダイヤル式で操作できるなど、程良いアナログ感もあって使い勝手は良さそう。 (新型ヴェゼル エアコン吹き出し口) エアコンの吹出口は、あえて窓側に風向きを変えるような仕組みもあります。そのことで同乗者に直接風を当てずに、室内全体に空気を循環させることが可能。今後他のホンダ車にも応用されていきそう。 今回のフルモデルチェンジで室内空間は大きく拡大してないと思うんですが、後席居住性はシートの厚みを増やしたり、シートの角度や傾斜を変えることで快適度が増してると評判。 ホンダセンシングは第3世代に進化!
5Jインセット50。価格は5万600円/本 足元を引き締めるのは、ヴェゼル専用に開発した18インチのアルミホイール「CU10」。深みのあるフラットブラックミラーフェイスは、SUV的なテイストとスポーツ性を絶妙にバランスさせた意匠となっています。 センターキャップの下に無限のトリコロールを入れ込むというアイデアも、初採用された完全新デザインです。 このアルミホイールは純正装着品に対して、1本あたり2. 5kgも軽量化しているといいますから、フットワーク・チューンとしても有効なのです。 さらに、スポーツサスペンションについても開発を検討しているといいます。ヴェゼル・ハイブリッドのスポーツ性を引き出そうというオーナーならば、今後の動きにも要注目なブランドが、ホンダのワークスチューニング「無限」というわけです。 ( 山本 晋也 )