ホンダの中古車の特徴 ホンダの特徴は、軽自動車からコンパクトカーやミニバン、そしてスポーツカーまで豊富なラインナップが揃っていることです。 その全てがOEM(相手先ブランド供給車両)ではなく、自社生産であることも特徴と言えるでしょう。これはトヨタや日産にもないことで、そのため全てのクラスにホンダイズムが根付いているのです。 中古車を見ると、トヨタ、日産につぐ流通台数があり、現在は生産されていないモデルも多いのが特徴となっており、新車では販売が思わしくなかった車種も中古車市場では一定の人気を博しています。 今回はそんなホンダのラインナップの中から中古車をご紹介しますが、選択の基準は新車での販売ランキング上位車種としました。また、それぞれの前モデルも紹介します。 ※なお、販売ランキングは日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会の発表による2019年度(4月~3月)の車名別販売台数統計情報によります。 1.
5Lガソリンエンジン、1. 5LVTECターボ、ハイブリッドというパワーユニットが揃い、RSやモデューロXというスポーツグレードもラインナップされています。 また、「ホンダ・センシング」が多くのグレードに標準装備化されるなど、新車ならではの魅力を備えています。 ■ ヴェゼル新車価格 ヴェゼル・ツーリング・モデューロX ヴェゼル メーカー希望小売価格 タイプ 消費税込み価格 消費税抜き価格 1. 5L 2, 001, 389〜2, 520, 833円 1, 819, 445〜2, 291, 667円 ハイブリッド 2, 393, 518〜3, 617, 900円 2, 175, 926〜 3, 289, 000円 1. 今、中古車が熱い！ホンダの人気中古車5選 | カーナリズム. 5LVTECターボ 2, 956, 800~3, 528, 800円 2, 688, 000~3, 208, 000円 ※ 新車価格は 2020 年 6 月現在のメーカー 公式サイト によるものです。 ■ ヴェゼルの中古車(2013年12月~) ヴェゼル2014年式 発売から7年目となるヴェゼルですが、人気車種だけに中古車相場も非常に高いものがあります。 しかし、2015年までのモデルならハイブリッドでも100万円前後の車種も多いので、現行モデルながらも買い得感があります。 大きな変更としては2016年2月の一部改良で、安全運転支援システムの「ホンダ・センシング」が採用され、2018年2月のマイナーチェンジでは、フロントバンパーとグリル、そしてヘッドライトのデザインを変更し、走行性能や燃費性能も向上しています。 さらに、2019年1月には、ターボエンジン搭載タイプの「TOURING・Honda SENSING」が追加設定されています。 これら改良や追加設定がされた年式を境に、価格で選ぶか装備で選ぶかという中古車選びのポイントとなりえます。 ■ ヴェゼルの中古車相場 ヴェゼルS 2014年式
8万円~238. 8万円 202. 4万円~305. 8万円 新車 ボディタイプ別人気ランキング 軽自動車 コンパクトカー ハッチバック セダン ステーションワゴン・ツーリングワゴン ミニバン クロカン・SUV クーペ オープンカー ハイブリッドカー バン・その他 総合ランキングはこちら 中古車 ボディタイプ別人気ランキング SUV・クロカン トラック ピックアップトラック 商用車・バン 中古車 国内メーカー別人気ランキング レクサス トヨタ 日産 ホンダ マツダ 三菱 スバル ダイハツ スズキ 光岡自動車 中古車 輸入メーカー別人気ランキング M・ベンツ BMW VW アウディ ミニ ポルシェ ボルボ フィアット クライスラー ジープ カーリース ボディタイプ別人気車種ランキング SUV ワゴン カーリース 国内メーカー別人気車種ランキング 総合ランキングはこちら
3Lガソリンエンジンと、1. 5Lハイブリッドシステム「e:HEV」が設定されています。 また、そのすべてにFF車と4WDが選択でき、さらに最大で25パターン(ツートンカラー含む)のボディカラーが選べるのが新車のメリットです。 ■ フィットの新車価格 フィット現行モデル(NESS) フィット メーカー希望小売価格 エンジンタイプ 消費税込み価格 消費税抜き価格 1. 3L車 1, 486, 100〜2, 186, 800円 1, 351, 000〜1, 988, 000円 1. 5Lハイブリッド車 1, 926, 100〜2, 536, 600円 1, 751, 000〜 2, 306, 000円 ※ 新車価格は 2020 年 6 月現在のメーカー 公式サイト によるものです 。 ■ フィット現行モデルの中古車(2020年2月~) 2020年2月に発売されたばかりの現行モデルのフィットですが、すでに中古車市場には多くの現行モデルが出回っています。 登録はされているので中古車なのですが、走行距離もゼロに近くほぼ新車と言ってもいい状態なので、一般的にはこのような中古車は「未使用車」と呼ばれ、新車では納期に時間がかかる人気車を希望する人にとっては人気があります。 ただし、発売から数か月が過ぎただけなので価格は新車に近く、中古車としての魅力はあまり感じられません。 具体的にはノーマル状態で新車価格の10~30万円安く、カーナビなどのオプションがついて新車と同額、またはそれ以上というケースが多くなります。 ■ フィット現行モデルの中古車相場 フィット現行モデルの中古車相場 タイプ 2020年式 1. 3L車 127. 8〜259. 8万円 ハイブリッド車 169. 0〜265. 8万円 ※中古車相場は、2020年6月現在の レスポンス中古車検索 によるものです。 ■ フィット前モデルの中古車(2013年9月~2020年2月) フィット2017年式 ハイブリッドS ホンダセンシング 前モデルとなる3代目フィットは、燃費性能こそプリウスやアクアといったトヨタのハイブリッド勢にかないませんが、その機能性や使い勝手の良さは定評があり、ファミリー層から年配の方まで広く親しまれている車種です。 特に、初代から続くセンタータンクレイアウトによる室内空間の広さは最大のポイントとなっています。わずか2年落ちの2018年式であっても60万円台から探せるので、非常にコスパが良い車種と言えます。 エンジンは1.
軽自動車 インパネCVT ホライゾンブルー 車両本体価格 126. 8 万円 支払総額 135. 5 万円 年式 2020年 (R2) 走行距離 0. 2万 Km 排気量 660 cc 車検 令和5年 9月 白 プラチナホワイトパール 133. 7 万円 Aプラン 137. 6 万円 Bプラン 140. 3 万円 2019年 (R1) 0. 9万 令和4年 8月 ピ-チブロツサムパール 126. 0 万円 133. 4 万円 134. 7 万円 140. 2 万円 0. 7万 10月 ルナシルバーM 125. 8 万円 133. 3 万円 136. 8 万円 2017年 (H29) 2. 3万 12月 スマートブラック 136. 0 万円 136. 6 万円 141. 2 万円 2016年 (H28) 1. 9万 車検無し (車検整備渡し) クリスタルブラック 125. 5 万円 139. 5 万円 137. 8 万円 2. 9万 クリスタルブラックP 125. 0 万円 132. 4 万円 4. 2万 3月 モーニングミストブルーM 142. 8 万円 2018年 (H30) 2. 2万 プレミアムベルベットパープル・パール 135. 0 万円 141. 9 万円 1. 0万 ルナシルバーM 139. 0 万円 3. 1万 モーニングミストブルーメタリック 136. 9 万円 ブリティッシュグリーンパール 124. 8 万円 142. 2 万円 1. 7万 プレミアムアガットブラウンパール 4. 3万 プラチナホワイトパール 142. 7 万円 4. 4万 クリスタルブラックパール 133. 2 万円 3. 0万 プレミアムディープロッソパール 123. 8 万円 --- 令和3年 11月 ブリリアントスポーティーブルー 123. 0 万円 131. 9 万円 136. 3 万円 141. 6 万円 2. 8万 プレミアムアイボリー 132. 9 万円 137. 4 万円 143. 3 万円 2. 7万 シャイニンググレーM 130. 2 万円 138. 7万 6月
5L 95. 8〜253. 8万円 119. 9〜289. 9万円 フリードハイブリッド 115. 9〜295. 8万円 129. 0〜313. 5万円 フリード+ 1. 5L 80. 0〜230. 0〜258. 9万円 フリード+ ハイブリッド 119. 9〜249. 8万円 139. 0〜279. 8 万円 ※ 中古車相場と文中の中古車価格は、 2020 年 6 月現在の レスポンス中古車検索 によるものです。 ■ フリード前モデルの中古車(2008年5月~2016年9月) 2008年式フリード 2008年に発売された初代となる前モデルは、3列シートとスライドドアを備える5ナンバーサイズミニバンとして一大ブームメントを起こし、2011年にはハイブリッド車の投入でさらに人気を獲得しました。 10年以上経過したモデルもあることから、中古車相場は一桁台も珍しくなく、ハイブリッドも手軽な価格になるなど、ミニバン初心者には最適な車種と言えます。 ■ フリード前モデルの中古車相場 2011年式フリードハイブリッド フリード前モデル 中古車相場(消費税込) 年式 2008~2010年式 2011~2013年式 2014~2016年式 フリード1. 5L車 0. 003〜142. 4万円 5. 9〜147. 9 万円 43. 8〜198. 0万円 フリードハイブリッド車 2011年10月発売 29. 0〜165. 0万円 52. 5〜198. 0 万円 ※ 中古車相場と文中の中古車価格は、 2020 年 6 月現在の レスポンス中古車検索 によるものです。 4. ヴェゼル ヴェゼル ハイブリッドRS 2013年12月に発売されたヴェゼルは、3代目フィットをベースに開発されたコンパクトSUVです。その特徴は、SUVの力強さとクーペのようなシルエット、そしてコンパクカーの使いやすさや低燃費ジャンルを超えた価値をもたせた車種であることです。 従来のSUVになかったサイズ感と低価格路線で、SUVの壁を低くしてファミリーカーとしても受け入れられ、2014~2016年に3年連続、そして2019年にもSUV新車登録販売台数第1位を獲得 するヒットを記録しました。 パワートレインは、ガソリン車、ハイブリッド車ともに1. 5Lエンジンを搭載、ハイブリッド車は、軽量コンパクトな「SPORT HYBRID i-DCD」を採用しています。 2020年6月現在では、1.
強化トーションバーとは? 強化トーションバーとは、純正よりも径の太いトーションバーのことで、純正よりも高いバネレートを持っています。 トーションバーのバネレートは直径に比例しているので、径の太いモノへ交換することでバネレートを引き上げることがでるのです。 強化トーションバーを入れるタイミングとサイズは? ~2インチまでのローダウンでタイヤハウスに不安を感じた時 最大積載量1tのハイエースは、大荷重にも耐えられるように純正では少し固めの足回り。そのため、通常2インチまでのローダウンではトーションバーを交換しないことが多くなっています。 もっとも、常に積載量の多い場合や、ディーゼルモデルやワイドボディモデルのようにフロント荷重の大きい車両においては、例え充分な対策(薄型バンプストップへの交換やスタビリンクアジャスターの導入)をしてあったとしても、フロントセクションが柔らかく感じることも。 そういった場合は、トーションバーの径を太くし、バネレートをあげてやることで、しっかりとしたハンドリングを手に入れることができます。 また、ハイエースの純正トーションバーはマイナーチェンジごとに徐々に太くなる傾向があります。そのため、純正トーションバーの径が細い、初期モデル(1型・2型)のユーザーに関しては例え1. 5インチダウンであっても交換を視野に入れて良いでしょう。 こういった場合、純正サイズによりけりですが、流用を基本に考えるなら、26530(品番)の25. 1mm径もしくは、26540(品番)の25. トーションバーとは？CR-Xにも採用されたトーションバースプリングについても解説 | MOBY [モビー]. 6mm径を取り付けるのが良いでしょう。社外品への交換を考えるならば、26. 0を用いることが一般的です。 3インチ以上のローダウン 3インチ(約75mm)以上のローダウンでは、バンプラバーとサスペンションアームの隙間が極めて短くなります。そのため、トーションバーを硬くすることで、サスペンションの稼働量を少なくして上げる必要があります。 この場合における標準的なサイズは27. 5mm径。ただし、ガソリンエンジンでナローボディ(4ナンバー車)の場合はフロント荷重がやや軽くなるため、堅く感じることも。そういった場合、26. 8㎜径などの中間サイズを用いることが多くなっています。 また、27. 5mm/26. 8mmどちらのトーションバーであっても、スプリングの強度純正に比べかなり高まるので、ダンパー交換は必須です。 社外製トーションバー(2WD) 26.
7Lと2Lの直4ガソリン、2. 5L直噴ディーゼルターボの3種類 主な型式 KDH205V KDH206V KDH201V TRH214 TRH219 TRH224 TRH229 TRH200V KDH200V 主なEG型式 2TR-FE 1TR-FE 1KD-FTV 2KD-FTV
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車高を下げたら装着したいパーツ大辞典。 これだけは欠かせないもはや基本の必須パーツ ハイエース の ローダウン はトーションバーを緩めることとローダウンブロックの挿入が基本的なメニュー。しかしそれだけでは確実に「ダメ足」が出来上がってしまう。そうならないためには、各部の強化と補正が必須。安全・快適なローフォルムは基礎のトレースこそ重要なのだ。 車高を落とすという目的だけならごく簡単なプロセスで達成できるサスペンション形状を持つ ハイエース 。しかし、基本的には荷物を積載し過不足なく走行するための設計。あくまでも貨物車としての構造のため、乗り心地はあまり期待できないのが実情だ。 荷物を載せないままでの ローダウン は、想定されるサスペンションの動きとはまったく異なるため、サスペンションとしての機能は完全に損なわれてしまう。乗り心地だけならまだしも、直進安定性などハンドリングにも大きな影響を与え、安全なドライビングにも支障をきたすことも懸念される。 そこで必要となるのがバンプセッティングとジオメトリーの最適化というわけだ。そんな最適化には、ローダウン量次第で純正部品では機能的に不足する部分もある。 一般的と考えられる1インチ(約2. 5センチ)を超えるとその傾向は顕著で、ストローク時に当たる部分や機能を損なうパーツなども出始めてくる。もちろん、スタイリングを考えるならさらに ローダウン したくなる。そうなると純正部品では太刀打ちできなくなるのは明白。確実に社外品の強化パーツを組まなければならなくなるのだ。 もちろん社外品もメーカーによってさまざまな特徴がある。例えば硬さや調整幅などはその一例。導入時にはそういった特徴を踏まえて選択しなければ、せっかくパーツを入れ替えても機能は損なったまま。パーツの性能にも注意することこそ、快適性を考慮したハイエースローダウンの基礎といえるだろう。 さらにハードなローダウンを望むのであれば、 愛車の補正や強化が済んだところで注目したい もう一度しっかり覚えておきたい足回り注目パーツの効能効果 [ローダウン基礎アイテム編] 【バンプストップ】 下げると確実に干渉するのがバンプ/リバンプ長さ変更と硬さ調整がストロークの鍵を握る!
大迫力です♪♪ ハイエース200系 3インチリフトアップ サイドビュー 悪路の走破性(障害物へのアプローチ)も上がります。 ノーマル車高でもそこそこアイポイントの高いハイエースですが、更に高くなり2tのトラックと同じくらいの視線になります。 ノーマル車高では味わえない違う景色が見えてきますよ♪ 隣のクルマを見下ろす感じもちょっと優越感です(笑) ハイエース200系 3インチリフトアップ リアビュー ローダウンカスタムが圧倒的に多いハイエースですが上げ系もアリですよ! 今後も各イベントに参加いたしますので是非 実車をご覧ください! イベント時以外はハイエース高崎店に展示しています。試乗も可能ですのでお問い合わせください♪ 200系ハイエース用 3インチリフトアップ 「リーフ」の装着例 3インチリフトアップ用リーフで1. 5インチリフトUPカスタムが可能?! 3インチもリフトUPしなくても…という方には フロントのブロックキットは使用せず リフトUP用リーフスプリング+ローダウン用ブロックで 1. 5インチのリフトアップが可能です! ハイエース200系 1. 5インチリフトアップ サイドビュー リアは3インチリフトアップリーフに38mmのローダウン用ブロックを合わせます。 (3インチ(約76mm)リフトアップ)-(1. 5インチ(38mm)ローダウン)=1. 5インチリフトアップ となる訳です。 1. 5インチのリフトアップ量であればフロントはノーマルのトーションバーの調整でOKです。 ハイエース200系 1. 5インチリフトアップ リアビュー スタイリングを楽しむ!カスタムとしての要素はもちろんですが、 究極のリーフスプリングによっでマイルドな乗り心地へと改善されます♪ ※標準ボディーベースで製作すると高さが2mを超えるため1ナンバー登録の構造変更が必要になります ハイエース専門誌も認めた乗り心地の良さ♪ flexdream×キープスラント 3インチUP用リーフ&ブロックキットは既にハイエースカスタムの専門誌でインプレッション済!高い評価を頂いています! ・『HIACE style(ハイスタ)』の記事はコチラから アナタのハイエースも「上げ系カスタム」いかがでしょうか? 乗り心地まで左右する200系ハイエースのバンプストッパーを交換！ | トヨタ ハイエース | 店長アサコのブログ | コクピット 55 | 車のカスタマイズにかかわるスタッフより. これからチョット流行るかも知れませんよ!