人は、いつかは死ぬんです。 日本における2025年問題とは、戦後の第一次ベビーブームだった1947年〜49年に生まれた団塊世代が75歳以上の後期高齢者になるタイミングと重なります。65歳以上の人口は2025年に3, 677万人に達すると見込まれ、その後も高齢化率は上昇します。 つまり、この業界は今から…長い目でお付き合いくださいませ😅
俯瞰的に見れば何にも意味ないんだから自己肯定できた奴だけが勝ちやぞ 42: ななしさんID:PJadxyJZp 生きてるだけで偉いなんてことないし、生きてるだけで罪なんてこともない > セネカ「いかに長く生きたかではなく、いかによく生きたかが問題である」 エドワード・ヤング「浪費された時間は単なる生存にすぎない。使用された時間のみが生活である」 コードギアス・主人公ルルーシュ「ただ生きているだけの命なんて、緩やかな死と同じだ。 」 ラルフ・ワルド・エマーソン「重要なのは人生の長さではない。人生の深さだ。」 パウロ・コエーリョ「船は港にいる時、最も安全であるが、それは船が作られた目的ではない」 モンティ・パイソン「人生はゼロから生まれゼロに戻るのだから、失敗しても何も損はしない」 ジェームズ・バリー「神は記憶を与えて下さった。それは人生の辛い冬の時期に、6月のバラを思い描けるようにする為だ」 坂本龍馬「何でも思い切ってやってみることですよ。どっちに転んだって人間野辺の石ころ同様、骨となって一生を終えるのだから」 ポール・ブールジェ「自分の考えたとおりに生きなければならない。そうでないと、自分が生きたとおりに考えてしまう」 ゲーテ「人生とは速度ではなく方向である」 勇気とは何か。勇気とは危険を恐れない気持ちではない。 勇気とは、危険を恐れて、なおかつそれに立ち向かう信念のことを言う。
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サンバーがやってきてもうすぐ2年。サンバーとの生活紹介は今回で一区切り。軽トラの楽しさや便利さを実感しているつもりなので、しばらくはサンバーに乗るつもりだが、もしかしたらどこかで別の軽トラに買い換えることもあるかもしれない。 そして、2年間の自分の経験から軽トラを以下のような人にお勧めしたい。 ・ミニマムなクルマを楽しみたい ・自転車や室内に置きたくない荷物運びの機会が多い ・2人乗りでも問題なく、室内に置かなければならない荷物は少ない ・フォーマルなところへ乗っていく必要がない セカンドカーやサードカーとして増車する場合は上記の条件どおりでなくてもよいが、軽自動車だからといって維持費用は登録車と大きく変わるわけではないことに注意してほしい。例えば維持費のうち、車検時にかかる自賠責保険や通常の任意保険の負担は、普通の登録車とあまり変わらない。駐車場を借りる必要があるなら、軽自動車専用の小さいスペースを借りるのでなければ安くならない。大幅に安くなるのは毎年の自動車税と車検時の重量税程度なので、軽自動車だから安く済むという幻想を抱かないほうがいいだろう。 燃費についても2年間の平均が街乗りメインでほぼ13. 5km/L。燃料費やオイル交換費用についてはハイブリッドカーのほうが安いくらいだ。 でも、それ以上にミニマムなクルマを楽しみたいという気持ちがあるならぜひ軽トラ乗りになってみてほしい。 購入に際しては第5回 で触れたように、少々の難があっても格安車を自分で整備し磨き上げて楽しんでもいいし、長く乗るなら新車を購入してもコスト的にはあまり変わらないかもしれない。 中古で購入する場合は、まず第一にクルマを慎重に選ぶこと。サンバートラックの場合はエンジンやフレームが重要で、ボディは二の次。とくにフレームが錆びやすいと言われるので、ボディがピカピカでも下に潜り込んでフレームの錆確認は前から後ろまで厳重に。そして、オイルキャップを外してエンジンオイル管理の状態、冷却水の状態などもしっかりチェックしたい。 クルマ選びについては第1回 で書いたように、選択眼のある店と店主に委ねる方法もある。そのおかげか、ボディはボロでもきちんと整備頻度されてエンジンは快調、フレームは構造に関わる錆なし、冷却ラインの錆は皆無、というサンバーに巡り会えたことも事実である。 「軽トラおもしろい」という話をしたことがあるなら、ぜひ、次のクルマ選びに軽トラックを加えてみて、その楽しさを体験してみてはいかがだろうか。 正田拓也
ベルトテンショナも新品に。 この部品が壊れると、タイミングベルトが外れてしまう危険があるんです。 タイミングベルトを取付けしたら、各部品を元通りに戻していきます。 ウォーターポンプを交換していますので、エンジン冷却水も交換します。 ラジエータキャップのバキュームバルブが・・・ 破片は見つけられませんでしたが、恐らくラジエータのアッパータンク内に残っているはず。 まず問題は起こさないと思いますので、キャップのみ新品に交換します。 交換後、オイル漏れや冷却水漏れが無いかどうか最終チェック。 バッチリです! 最後に冷却水の量を調整して作業完了です! これでタイミングベルト回りは安心ですね! 中古車はリーズナブルでお得ですが、走行距離や登録後年数が増えるほどこういった問題が出てきます。 安くて古い車ほど注意が必要ですが、現車を眺めただけでは良し悪しは分かりません。 安く買って今回の様に自分で修理するのも良いですが、初めから信頼できるくるま屋さんで購入からメンテナンスを任せられると、結果的にお得に乗れるようになると思いますよ! ありがとうございました! 444-1222 愛知県安城市和泉町大海古3-12 くるまの修理屋さんTOOLBOX TEL:0566-55-4015 URL: いいね!と思ったら下のボタンをクリックお願いします! 車整備・修理ランキング 人気ブログランキングへ
事故にならなくても、悲惨な事が起きてしまいます。。 なぜなら、多くの場合、走行中にベルトが切れると、エンジン自体が死んでしまうからです。 具体的にどうなるかというと・・・ ベルトが切れると、カムシャフトが回らないのでバルブが動かなくなります。 でも、走行中だとピストンは回り続けているので、ピストンが動かないバルブに当たってしまうのです。 (ベルトが生きている間はタイミングよく当たらないように設計されています) こうなると、バルブが折れたりピストンが損傷してしまいますよね? エンジンはピストンが損傷すると修理はほぼ不可能です。 積みかえる以外の方法 がほぼ無くなります。 エンジンの積み替えとなるとどんな車でも、 少なくとも40万円~50万円程度 が必要になります。 エンジンの死は、たいていの車において、車自体の死を意味します。 タイミングベルトの寿命と交換時期について タイミングベルト切れる = エンジン積み替え ≒ 廃車 となる事は分かりました。 では、タイミングベルトの寿命はどれくらいで、どのくらいで交換する必要があるのでしょうか? タイミングベルトの寿命は? タイミングベルトはゴム製で内側がギザギザの歯車になっています。 ゴムですので当然、古くなるに連れ、劣化していきます。 中にワイヤーが通っていますが、切れずとも歯が飛ぶだけでもアウト!です。 さて、寿命についてですが、 極端な例でいうと 「20万キロ走っても、切れなかった車」もあれば「4万キロで切れてしまった車」 もある。という事です。 ほとんどの人は切れる前に交換してしまうので、 平均寿命のような統計はどこを探してもありません。 では交換の時期の目安は? どのメーカーも推奨しているのは 「新車から10年または走行距離が10万キロ以内の交換」 ですので。 裏を返せば 「10年以内かつ10万キロ以内」 であれば、交換の必要はないという事でしょう。 ただし、メンテナンス状況が悪いと、それよりも早く切れる事もあるそうです。 オイル漏れを放置している車 オイル交換等のメンテナンス状況が悪い車 オーバーヒートさせてしまった車 などは、ゴムの劣化を早めるため、危険だと言われています。 ベルトの交換時期は? 上の流れで言えば、当然 10年あるいは、10万キロの内、いずれか早い方を迎えるタイミング という事になりますね。 また、輸入車(外車)の場合、5万キロ前後で交換しないといけない車もあるようですので、しっかり販売店と相談しましょう。 そして気になる交換費用の相場は??
トヨタ自動車から「ハイラックス」が復活するなど、「もしかしてトラックはやってる?」と思う今、サンバーは今日も快調に動いている。夏の間はイベントの荷物運びに大活躍。2016年の夏のように壊れもしなかった。そして、まもなくサンバーがやってきて2年。レポートの最後に少し大掛かりな整備をしてみた。 夏のイベントにも活躍!