2021年5月14日
夏ファッションに欠かせないのがスカート。小さいさんは、スカートの丈やバランスが難しく敬遠している人もいるかもしれませんが、足元でコンサバ感を調節できる春~夏は、スカートを楽しめる絶好の機会! Sサイズさんや小柄な女性にちょうどいいバランスのスカートも作りました! 気が付けば5月も中旬。
コロナの影響で様々なイベントが中止となり、外出もままならない状況になって1年以上が経過。
すっかり"季節感を楽しむ"ということから遠のいてしまったように思います。
しかし、本来であれば5月と言えば最も過ごしやすく、悩ましい羽織り問題から解放されてオシャレにも気合いが入る時です。
…忘れちゃなりませんよね。
外出もしない、オシャレもしない、何もしない…なんて、悲しすぎるじゃありませんか。
そこで!! 今回、はくだけで華やか、一気にテンションを引き上げてくれるスカートの着こなしをご紹介したいと思います! 小柄にとってはバランス的に難易度の高いロングスカートですが、バランス云々抜きにして「スカートそのものが苦手」という方も多いのではないかと思います。
パンツに比べると、どうやってもキレイめ。それだけならまだしも、着こなし方によってはフォーマルな雰囲気すら漂う!? 私も昨年まで全くその通りで、一年365日中360日はパンツでいいと思ってました(笑)
しかし!! マーメイドシルエットが新鮮！「黒ロングスカート」の夏コーデ11選【2021トレンド】. スカートも時期を選べば、むしろパンツよりおしゃれが楽しいことに気が付いたのです。
それが春~夏。
そう、アウターの必要がなく、足元でコンサバ具合を調整できる今からの時期です。
例えば、こんな着こなし↓
フワリとしたパフスリーブのトップスを合わせたモノトーンスタイル。
tops:theory luxe(small)
skirt:theory luxe(small)
bag:MADISON BLUE
shoes:HERMES
もし、ボトムスが細身パンツだったら寂しい印象だったかもしれません。
仮に、靴がパンプスだったらエレガント過ぎたかもしれません。
フワリとボリュームのあるスカートに、抜け感のあるサンダルだから成立していると思いませんか? 『確かにそうかもしれないけど、通勤にサンダルって無理があるんですけど…』
『子供が小さいのでスニーカーは必須、スカートには合わないでしょう?』
そんな方もいらっしゃいますよね。
いえいえ!スカートは、そんな器の小さいヤツじゃありません(笑)
カジュアルもスンナリ受け入れて、女性らしく中和もしてくれるのです!
マーメイドシルエットが新鮮！「黒ロングスカート」の夏コーデ11選【2021トレンド】
【柄】はボタニカル柄or花柄で軽やかに
南国のリゾート感漂う ボタニカル柄 や、かわいらしさと大人っぽさをあわせもつシックな 花柄 がおすすめ。無地同士のシンプルコーデもいいけれど、たまには無地トップスに柄スカートを合わせて、 鮮やかなスタイリング に味付けするのもいいかも♪
ボタニカル柄
身に着けるだけで開放的な南国気分を味わえそうなボタニカル柄は、スカートでフェミニンに取り入れてみて。他のアイテムを白でまとめてボタニカル柄を主役にすると、うまくまとまる。ナチュラルなかごバッグを片手に持って、サマーバケーションをエンジョイ!
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11/11 件 2021年春~夏にかけて、発売・・
500万円~1000万円位?
トヨタの自動運転車が首都高を実験走行。価格はいくら？ | Clicccar.Com
トヨタ自動車(Toyota)の米国部門は、米国ラスベガスで1月7日に開幕するCES 2019において、新型の自動運転実験車『TRI-P4』を初公開する。 TRI-P4は、TRI(トヨタ・リサーチ・インスティテュート)の2つの自動運転システムの「ガーディアン」(高度安全運転支援システム)と、「ショーファー」(自動運転システム)の開発を推進するための自動運転実験車だ。レクサス『LS』のハイブリッド車「LS500h」をベースにしている。 TRI-P4には2つのカメラを装備し、両サイドの認識性能を高めている。また、自動運転車用に設計された2つの画像センサーを、前方と後方に追加している。レーダーシステムは、車両周辺の近距離の視野を向上させるべく最適化を図った。8つのスキャニングヘッドを持つLiDARシステムは、先代の「Platform 3. 0」で使用しているものを踏襲しているが、新型LSのデザインに合わせた形状としている。 さらに、TRI-P4では、先代のPlatform 3. 0から、"賢さ"を向上させているという。具体的には、より高い計算能力をもち、より高い機械学習能力と、速い学習能力を追求した。全てのコンピューターはハイブリッド車の二次電池を使用し、12Vのバッテリーはバックアップとしてのみ機能する。 トランク内のコンピューターボックスは、自動運転システムの頭脳として機能する。このボックスはリアシート背後の枠に平行に取り付けられており、中身にアクセスする場合に開く設計だ。これより、トランクスペースを全て本来の荷物用に使うことができるようにした。なお、TRIは2019年春から、TRI-P4のテスト走行を開始する、としている。
世界初！ 2021年春“自動運転”市販車がいよいよ始動！ 近未来の自動運転が目指す究極の姿とは(1/2)|コラム【Mota】
ドライバーではなくシステムが制御する初めての"自動運転"が2021年実用化へ 2020年11月11日(水)、ホンダが自動運転のレベル3に求められる国土交通省の型式指定を取得した。高級セダンのレジェンドにレベル3の自動運行装置「TJP(トラフィックジャムパイロット)」を搭載して、2021年3月までに発売する。 国土交通省による自動運転の定義によると、自動運転レベル1とレベル2は、制御をドライバーが監視するものだ。現在の先進運転支援機能は、レベル1かレベル2に属する。 これがレベル3になると、制御をドライバーではなくシステムが監視する。ドライバーは前方を注視する必要がなくなり、例えばスマートフォンを操作していても構わないと受け取られる。 スマホ操作はOK!
とっさの判断、人より速く 2013年10月20日 7:00 日経の記事利用サービスについて 企業での記事共有や会議資料への転載・複製、注文印刷などをご希望の方は、リンク先をご覧ください。 詳しくはこちら トヨタ自動車はこのほど高度なレーン検知システムと車同士の無線通信を組み合わせた自動運転支援システムを搭載した車の公道デモンストレーションを開いた。場所は首都高速道路。新システムは渋滞や急カーブにあふれた都市の高速道路でも使えるのが特徴だが、運転が難しそうな首都高で一体何が起きるのか。記者が試乗した。 ハンドルから手を離しても… 14日から東京で開催した 高度道路交通システム (ITS)の世界会議「ITS世界会議」に合わせ自動車各社による最新技術の一般公開が相次いでいる。トヨタの公道デモもその1つだ。 乗せられたのは「レクサス」を改造した試験車だ。助手席に座り、トヨタの担当者が車を運転。首都高入り口から合流帯を抜けるまでは普通のドライブだったが、そこからは驚きの連続だった。 「今から前を走る別の試験車と通信します」と担当者。モニターに目をやると二台の車が波長でつながるアニメーションが流れ、前の車との距離や速度が表示される。「今、前の車の速度情報を、無線でリアルタイムで取り込んでいます」。一体何のため?