質問日時: 2005/04/16 18:01 回答数: 4 件 お世話になります。 お客様にメールを出すのですが、 「ご連絡の程、お待ちしております」というのは、 正式な日本語として正しいのでしょうか。 上記は他人の書き方で、私としては 「ご連絡のほど、よろしくお願い申し上げます」 と書きたいところなんですが、 どちらが正しいのでしょうか。 もしくは両方間違っている場合、 何が正しいのでしょうか。 もう一つお願いします。 ~の程、の漢字は合っていますか? こういった場合に使う「程」なのでしょうか? ご存知の方(一般常識かもしれませんが)、 アドバイスいただけますでしょうか。 よろしくお願いいたします。 No.
ビジネスメールの結び締めをより丁寧にするためのコツ。 「ご連絡の程よろしくお願い致します」の前置きに気づかいのフレーズを使うとより丁寧な印象のメールとなります。 たとえば以下のようなフレーズがあります。 恐縮=申し訳なく思うこと 「お忙しいところ恐縮ではございますがご連絡〜」 「お忙しいところ大変恐縮ではございますがご連絡〜」 「たびたび恐縮ではございますがご連絡〜」 恐れ入る=申し訳なく思う 「お忙しいところ恐れ入りますがご連絡〜」 「お忙しいところ大変恐れ入りますがご連絡〜」 「たびたび恐れ入りますがご連絡〜」 お手数=お手間 「お忙しいところお手数お掛けしますがご連絡〜」 「お忙しいところ大変お手数ではございますがご連絡〜」 勝手を申し上げる=自分勝手を言う 「誠に勝手を申し上げますがご連絡〜」 「ご連絡ください」でもOKだけど…もう少し丁寧に! 「ご連絡ください」とする人も中にはいますが…私はオススメしません。 「〜してください」は「〜してくれ」の尊敬語「くださる」の命令形であるため敬語としてはOK。目下のヒトにたいする言葉づかいや、社内あてのメールであれば問題ありません。 ですが「〜してください」は結局のところ命令形であるため、どうしても強い表現です。 もっと丁寧なフレーズがあるのですからそちらを使うのが無難。とくに目上のヒトや取引先に何かをお願いするときには相手への気づかいが必要です。 【参考】 「取り急ぎお礼まで」を目上の人に使わない理由・丁寧な言い換え ご連絡の程・ご連絡くださいますよう・ご連絡頂きますよう・ご連絡いただければ幸いです の違い ところで「ご連絡」の使い方というか続くフレーズには、 「ご連絡 くださいますよう お願い致します」 「ご連絡 のほど お願い致します」 「ご連絡 頂きますよう お願い致します」 「ご連絡 いただければ幸いです 」 というように主に4つあります。これって何が違うのでしょうか?
目上の人に対して、 「今後ともよろしくお願い致します。」 という敬語の使い方は、問題ないでしょう目上の人に対して、 という敬語の使い方は、問題ないでしょうか? 質問日 2005/12/16 解決日 2005/12/17 回答数 4 閲覧数 1013158 お礼 0 共感した 25 通常は許される範囲内の言葉だと思いますが、本来であれば、「今後とも、御指導御鞭撻の程宜しくお願い申し上げます。」が目上に対しての敬語ではないかと思います! 回答日 2005/12/16 共感した 141 まったく問題ありません。 どこに懸念する事があるのでしょう、 謙虚に下手から出たいい言葉で敬語です。 それとは別に、世間では目上の人に対して、「ご苦労様です」と言う人が、よくいますが、これは間違いです。 ご苦労さんという言葉は、目上の人が、目下の人に対して言う、労をねぎらう言葉だからです。 回答日 2005/12/16 共感した 56 口語だったらご記入のいい方で問題ないでしょう。 文章の中ならちょっと付け加えて「今後ともご指導・ご鞭撻のほどよろしくお願い致します。」と書くのはいかがでしょうか。 回答日 2005/12/16 共感した 38 とくに問題はないと思いますよ。 「今後とも、どうぞよろしくお願い致します」 「~~~~~お願い申し上げます」・・・でも かまわないと思います。 回答日 2005/12/16 共感した 22
というのを見ていきましょう。 上司に仕事を依頼するときは? ➡︎仕事をうまく進めてほしいわけだから「お取り計らい」を使う 飲み会の出欠連絡をもらいたいときは? ➡︎普通に「ご連絡」でよい 返事の催促をしたいときは? ➡︎場合によって「ご連絡」「お取り計らい」「ご確認」を使い分けする なんだか余計にややこしくなってしまいました…とにかく「お取り計らい」というフレーズもビジネスシーンではよく使います。覚えておいて損はありません。 「ご連絡の程よろしくお願い致します」を使ったビジネスメール例文【全文】
質問日時: 2006/10/23 17:25 回答数: 1 件 宜しくお願い致します。 例えば、下記の様にデータを検索します。 select column1, count(column2) as column2_num from hoge_table group by column2_num すると、検索結果にはcolumn1のそのままの値と、column2の合計数が表示されると思います。 このcolumn2の合計数に対してwhere句で絞込みを行う方法はありませんか? asで定義した値をそのままwhere句で使用できないとの事なので、 where count(column2) = '1' とやってみたんですが、検索出来ませんでした。 ご存知の方、ご教授の程、宜しくお願いいたします。 No. 1 ベストアンサー 回答者: xKENx 回答日時: 2006/10/23 17:47 グルーピングした値を条件にするにはwhereではなくhavingを使います。 以下のようにしてみてください。 having count(column2) = 1 6 件 この回答へのお礼 ありがとうございます! 早速試してみました。 ばっちり出来ましたー\(●⌒∇⌒●)/ 本当にたすかります!ありがとうございましたーm(__)m お礼日時:2006/10/23 18:11 お探しのQ&Aが見つからない時は、教えて! gooで質問しましょう! このQ&Aを見た人はこんなQ&Aも見ています
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ダイムラーより新型「メルセデス・ベンツ・Cクラス」の概要が2021年2月23日に発表され、欧州では3月30日に受注が開始されている。 およそ7年ぶりのフルモデルチェンジとなるが、日本でも人気の高いモデルだけに気になっている人も多いのではないだろうか。 ここでは新型Cクラスは現行型と比べどこが進化したのか、日本に導入されるまで待つ価値があるのかどうかを検証していく。 新型Cクラスは、特に内装デザインを大幅に変更! 新型Cクラスの内外装は、現行Cクラスからどこが変わったのだろうか? 新型Cクラス セダンと現行型Cクラス セダンの外装を比較 まず、Cクラス セダンの外装デザインを比較してみよう。 画像上が新型Cクラス、下が現行型Cクラスだ。 キープコンセプトのモデルチェンジなので極端な違いはないが、それでもフロントマスクの印象はかなり変貌した。 ヘッドランプが薄型化され、眼光鋭いイメージに変わっているし、ロワーグリルのイメージも大幅に刷新されている。 メルセデスの象徴とも言えるアッパーグリルも、横バーが1本になりスッキリとした。 また、ボンネットのプレスラインが2本から4本に増えたこともあり、全般的にアグレッシブになっている。 では、リアビューはどう変わったのだろうか?
新型Cクラス PHEV「C 300e」追加 text:Toshimi Takehana(竹花寿実) editor:Taro Ueno(上野太朗) 今年2月に先代のW205の登場から7年でフルモデルチェンジとなったメルセデス・ベンツCクラス(W206) 発表当初のラインナップは、1. 5Lまたは2. 0Lの直4ガソリンターボまたはディーゼルターボに、ISG(インテグレーテッド・スターター・ジェネレーター)を組み合わせたマイルドハイブリッド(とは言ってもISGは最大トルクが20. 4kg-m! 【ドイツ訪問】新型メルセデス・ベンツCクラスPHEV「C 300e」 日本人ジャーナリスト試乗 | AUTOCAR JAPAN. )のみだったが、PHEV(プラグイン・ハイブリッド)バージョンも後日追加予定である事がアナウンスされていた。 新型メルセデス・ベンツCクラス「C 300e」 メルセデス・ベンツ 今回試乗したのは、そのPHEVモデルである。 新型CクラスのPHEVモデルは、2. 0Lガソリンターボエンジンを搭載したC 300eと、2. 0Lディーゼルターボエンジンを積むC 300deの2タイプが用意され、2022年初旬に欧州市場でリリースされる予定だ。 今回は、このうちガソリンPHEVであるC 300eセダンのプロトタイプに試乗する事ができた。 7月22日、メルセデス・ベンツは、2030年までに全てのモデルを電動化する計画である事を明らかにした。 「市場環境が許せば」という注釈付きではあるが、今後彼らは2024年までに3タイプのBEV(バッテリーEV)専用アーキテクチャーを用意し、それらを用いたモデルでポートフォリオを構築する。 当然、ICE(内燃エンジン)開発への投資は縮小してゆく。 つまりPHEVは、電動パワートレインではあるものの、もはや「繋ぎ」の技術とされてしまったわけだ。 純粋なICE車やバッテリーEVと比較して、複雑な機構を搭載し、開発・生産コストが高いわりには、LCA(ライフ・サイクル・アセスメント)の観点でCO2排出量削減効果が低いPHEV。 2039年にCO2ニュートラルなメーカーとなる事を目指すメルセデス・ベンツとしては、早めに切り上げたいところなのかもしれない。 2021年現在 PHEVの役割とは? だがPHEVには、顧客をBEVへと誘う効果が大きいという商品特性がある。 これまでに登場したモデルの多くも、電気モーターのみで50-60kmの走行が可能で、ユーザーはEV走行時にBEVについてある程度イメージする事ができる。 204psの最高出力と32.
未分類 2021. 08. 01 主なトピック メルセデスベンツ 新型Cクラス・オールテレイン 2022 情報更新日:2021年7月23日: メルセデスベンツのCクラス・ステーションワゴンをさらにオフロード仕様にしたモデル「新型Cクラス・オールテレイン」がフルモデルチェンジします。 Cクラス・セダン、ステーションワゴンともにすでに発表されているので、2021年中に発表されると予想されます。 【関連記事】 メルセデスベンツ 新型Cクラス・ステーションワゴン 2022 写真・動画・スペック・情報 【関連記事】 メルセデス・ベンツ 新型Cクラス 5代目(W206) フルモデルチェンジ 写真・動画情報 予想レンダリングCG メルセデスベンツ 新型Cクラス・オールテレイン 2022 情報更新日:2021年8月1日: なかなかいい感じですね~ 【参照】 [adwd] 開発車両の動画 毎度おなじみwalkoARTvideosさんのお仕事 開発車両の写真 【参照】