五十嵐浩晃 ペガサスの朝 - YouTube
いがらし・ひろあき●1957年北海道生まれ。1979年、第1回CBS・ソニーSDオーディションに合格。1980年、「愛は風まかせ」でデビュー。「ディープ・パープル」「想い出のサマー・ソング」など、多数の名曲をリリース。現在は札幌を拠点にライヴや楽曲制作のほか、タレントとしても活動。専門学校札幌ビジュアルアーツの名誉学校長も務めている。最新作は、2017年の『ミカン星 ワン』。 五十嵐浩晃 FACEBOOKページ→ A面に恋をして 名曲誕生ストーリー 品種 書籍 仕様 四六判 / 192ページ 発売日 2018. 03. 16
ペガサスの朝 熱くもえるまるでカゲロウさ 汗のしずくがとてもきれいだよ めぐり逢いは誰もいない海 旅のはからい感謝したいのさ そうあの日から時はペガサスの翼 夢を背中にはばたいて あなたとは恋といえない 友達でいたい ハロー・グッディ・サンライズ 朝も生まれたて サンキュー・グッディ・サンライズ そしてあいたくて かけておいで僕の日記から 愛の素顔をひとつ覚えたね そうあの日から時はペガサスの翼 過去のいたでを飛びこえて あなたとは風にふかれて 友達でいたい ハロー・グッディ・サンライズ 朝も生まれたて サンキュー・グッディ・サンライズ そしてあいたくて ハロー・グッディ・サンライズ 光る空の下 サンキュー・グッディ・サンライズ ぼくら生きている
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新型マツダ6とレクサスIS・RCが共通エンジン搭載? マツダ vision coupe 海外メディアによると、次期新型マツダ6(旧名称:アテンザ)は直列6気筒 SKYACTIV-X エンジンを搭載するだけでなく、レクサスISおよびRCとエンジンを共有する可能性があるといったリーク情報が公開されました。 今回はそんな次期新型マツダ6について、現時点で判明している内容についてお伝えします。 搭載される6気筒SKYACTIV-Xエンジンとは?
0リッターの4気筒をベースに2気筒増やし、3. 0リッターにすると思われるが、増やした排気量は燃費のために使うという。大排気量=パワー一辺倒と考えるのは、マツダにいわせれば「古い」ということになる。おそらく、リーン燃焼を取り入れてくるのだろう。直列6気筒エンジンへの回帰があちこちで進んでいるが、昔のようにパワー至上主義に戻るわけではないのだ。 文・世良耕太
マツダは、2019年5月9日の決算報告会見の場で、今後の商品開発の展開として、直6エンジン、FRプラットフォームを正式に発表した。このなかで「Largeアーキテクチャー=Dセグメントを想定したラージプラットフォーム」は縦置きエンジン後輪駆動(FR)で開発することを示唆している。 エンジンは、SPCCI(火花点火制御圧縮着火)を採用した新開発の直6スカイアクティブXを搭載。さらに48V電装システムを使ったマイルドハイブリッドを用意し、プラグインハイブリッドへの展開も視野に入れている。 そして2020年11月9日に発表された「マツダの中期経営計画見直し」のなかで、初めて縦置き直6エンジン/縦置き直4エンジンとプラグインハイブリッド、マルチ電動化技術の写真を公表した。 そこで、マツダの直6エンジンはどのようなものになるのか? その直6が搭載されるFRのラージクラスセダン、次期マツダ6、さらにマツダ6と同じラージプラットフォームを採用する次期CX-5について、今わかっている情報をすべてお伝えしよう。 また、トヨタにOEM供給し、次期クラウンとプラットフォームを共用する可能性についても合わせて報告していこう。 文/鈴木直也 写真/ベストカー編集部 マツダ CGイラスト/ベストカー編集部 【画像ギャラリー】これが直6+FRの次期マツダ6、次期CX-5、次期クラウン!