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「心底惚れた相手は、自分にとって全て例外になる」 って、名言じゃん。 原作好きな方も、ジャニーズ好きな方も、役者さん推しの方も、皆さん満足出来る作品だと思いますよ
5 EX DC HSM ISO400, f/8, 30sec この橋は、川の東側で江北ジャンクションと繋がります。このジャンクション、箱崎のようなゴチャゴチャ系ジャンクションとは真逆の、緩やかな曲線を横方向に描くたいそう美しいジャンクションで、同じく優美な円を縦に描く五色桜大橋と組み合わせて撮ると、上品なライトアップはもちろん、近隣に目立つ建物がないためより美しさが引き立てられてとってもエモいです。 超広角レンズを使い、江北橋東側から撮るとこんな絵が撮れます。 これを撮ったのは11月とかで、もういい加減寒かったんですが、このコンビの魅力にもう一枚あと一枚と撮ってしまい、終わったらマジ寒かった。 EOS 7D MarkII + Sigma 10-20mm F3. 5 EX DC HSM ISO400, f/14, 30sec 河川の街・江戸を彩る橋たち 上で名前を挙げた隅田川や荒川に架けられている橋たちは、東京オリンピックまでに順次耐震補強や高耐候性塗料による塗り替えやライトアップを施して、観光資源として東京の魅力をアップさせようという取り組みがされており、この五色桜大橋も、昼に振動発電で貯めた電気も使って夜間ライトアップされています。 無数のリベットが打たれていてザ・鉄橋というたたずまいの勝鬨橋をはじめとするクラシックスタイルな橋とは異なり、金属質な感じを受けない五色桜大橋は、近代的な印象を受ける白く優しいゆるやかなアールを持つアーチの内側をオレンジ、外側はブルーの照明で控えめに照らされており、端的に言って「美しい」です。下品にビカビカ光られても周囲の環境との親和性というものがあるので、あれで正解だと思います。 EOS 7D MarkII + EF24-105mm F4L IS USM ISO100, f/8, 30sec, -0. 7EV まわりになんにもないので、軽く立ち寄る程度になるでしょうけど、ドライブデートの際に寄ってみてはいかがでしょうか。 「この橋は世界初のダブルデッキニールセンローゼ橋で振動発電装置もあるハイテク橋で土木学会田中賞を受賞したんだすごいよねあとこのアーチの曲線が」とか言うと「ちょっと何言ってんだかわかんないんですけど」と言われますのでご注意ください。「なんで何いってっかわかんねぇんだよいっぱい説明しただろうがよ」と返していいのはあなたが伊達ちゃんで相方が冨澤の時だけです。 EOS 7D MarkII + Sigma 10-20mm F3.
2019年4月30日 荒川に架かる「世界初」の橋 東京を代表する川、隅田川。この川には駒形橋、蔵前橋、清州橋、隅田川大橋、永代橋などなど、有名な橋がたくさん架けられていますが、東京を代表するもうひとつの川である荒川にも多くの橋が架けられています。 中でも、今回紹介する「五色桜大橋」は世界初の構造を持つ橋です。 なんともロマンチックなこの名前は、付近の荒川堤一帯に文字通り五色の桜が咲き誇っていたことから付けられたそう。 夜のこの橋がとっても綺麗だということで、寒くなってきた11月下旬に撮りに行ってきました。 EOS 7D MarkII + Sigma 10-20mm F3. 5 EX DC HSM ISO100, f/8, 30sec, -0. 7EV 世界初の構造、といってもその道の専門家でもなければ言われないと分からないのでざっくり解説しておきます。 橋というのは、基本的に橋桁は1面――というかひとつで、一般的には対面通行ですよね。しかし、五色桜大橋は上りと下りが別々の路面となる2層構造になっています。 とはいえ、2層構造というだけならさほど珍しくもありません。横浜ベイブリッジは有料道路区間の下に一般道区間を設けていますし、レインボーブリッジも自動車道の層とゆりかもめの層があります。 しかし、がっしりとした肉厚なアーチと、橋桁の間に斜めに走るワイヤーで強度を保つ「ニールセンローゼ」構造の橋の中で、世界で初めて二層の橋桁を備えたのがこの五色桜大橋であり、その構造名が「ダブルデッキニールセンローゼ橋」となったというわけです。V. S. O. P(ベリースペシャルオールドペール)より声に出して読みたいカッコいい名称です。 EOS 7D MarkII + EF24-105mm F4L IS USM ISO100, f/9, 30sec, -1EV ほかにも「通過するクルマの振動を電力に変える振動発電装置を設置し、昼間蓄えた電力を夜間のライトアップに使う」という野心的な試みが行われています。 イベント会場などでときどき見られる振動発電装置ですが、五色桜大橋ではこれを常設装備として設置しており、構造面からも環境負荷低減の面からも、非常に意欲的な建造物だと言えます。 ひとけのない場所にぽつんと架かってる橋の割にがんばってます(ひどい)。 さて、この橋ですが、公共交通機関を使って行く場合、主に2通りの行き方があります。 ひとつは、王子駅から都バス。もうひとつは、舎人ライナー扇大橋駅から歩き。 歩きは10~15分くらいかな。そこそこ距離あるので、さくっと行きたいのであれば、京浜東北線王子駅からバスに乗り「荒川土手」停留所で降りるのが楽でいいです。 揺れる橋で長時間露光撮影 EOS 7D MarkII + Sigma 10-20mm F3.
まいにちニュース > 首都高C2中央環状線 失われた「世界初」とは? 構造で世界初「五色桜大橋」の秘密 首都高C2中央環状線 失われた「世界初」とは? 構造で世界初「五色桜大橋」の秘密 乗りものニュース - 09月26日 17時40分 首都高C2中央環状線で荒川に架かる「五色桜大橋」は、その構造も世界初の形式ですが、もうひとつ、世界初のある先端的な取り組みが行われていました。 五色桜大橋、ふたつ目の「世界初」とは? 首都高C2中央環状線で、東京都足立区の荒川に架かる「五色桜大橋」。2002(平成14)年に開通したこの橋は、ある点で世界初のものです。 この橋の構造は「ダブルデッキ式ニールセンローゼ橋」と呼ばれる世界初の形式です。アーチ橋の一種であるニールセンローゼ橋(アーチ部材と下方の補剛桁のあいだにケーブルを配置した形式)で、橋桁(道路)が2層構造になっているのが特徴。上層がC2の内回り(王子方面)、下層が外回り(江北JCT方面)です。 荒川に架かる五色桜大橋。 そしてもうひとつ、この橋では世界初の取り組みが行われていました。「振動発電」と呼ばれ、橋のライトアップに使う電気の一部を、通行するクルマのエネルギーでまかなっていたのです。 これは、スピーカーの原理を逆に利用したもの。スピーカーは電気で振動することによって音を発しますが、反対に、クルマが通行することによる振動エネルギーを電気エネルギーに変換しました。 ただ、思った以上に発電量が少なく、風などの天候や交通量などにも発電量が左右されたといいます。一時は発電を継続するために技術改良も募集したものの、現在は取りやめているそうです。 ちなみに、C2中央環状線の西側部分に相当する全長18. 2kmの山手トンネルは、道路トンネルとして日本最長です。世界でも、ノルウェーの山を貫くラウダールトンネルに次ぐ2位の長さですが、都市の地下を通る道路トンネルでは世界一になります。 【動画】橋の中に「分岐」が… 五色桜大橋のナカ、どうなってる? (該当シーンは2分45秒付近~) ポイントを獲得するには、ログインもしくは会員登録(無料)が必要です。 ログインする 無料会員登録する まいにちニュースの使い方 1. 興味のある記事を選ぶ。2. 記事を読む。3. いまの気分を表そう。4. ポイントゲット 「まいにちニュース」について ルール ニュース記事を読み、「いいね」「ひどいね」「かなしい」「うれしい」のうち、いずれかの気持ちボタンを押すと1ポイントが加算されます。 ポイントが加算されるのは、 2記事目、4記事目、5記事目 の記事となります。 ポイント加算は、PC版とスマホ版それぞれで1日最大3回、あわせて6回までとなります。 注意事項 ポイントはニュース記事ページ下部にある気持ちボタンを押した時点で加算されます。 ポイントの獲得に有効なクリックは、各記事につき1回までです。 各記事ページにある「関連する記事」はポイント加算対象外です。 ニュース記事の更新は随時行われます。 ポイント獲得回数のリセットは毎日午前3時に行われます。