趣と雰囲気を感じられる旅館 横手館 伊香保温泉横手館は、群馬県にある渋川駅からバス一本でつく温泉スポットです。千と千尋の神隠しのモデルとなったと言われている旅館だそうです。旅館の方はとても丁寧でホスピタリティのあるとても落ち着いた雰囲気で、家族やカップル向けの旅館だと思います。温泉は1時間貸し切ることが可能でしたのでとてもゆっくり楽しめました。旅館をでると、石段があり、旅館ならではの雰囲気が楽しめました。インスタ映えするような写真がとれ趣深いスポットでした。少し歩いたところには湖やロープウェイもあり、することには困らないような場所になっていました。普段とは違う落ち着いた場所で趣を感じたい方にはとてもオススメなスポットです。
営業時間 15:00~19:00 定休日 不定休※日帰り入浴利用の際は要事前問合せ 日帰り入浴料金 大人1, 130円、小人756円※税込 最後に施設情報をまとめて終わります。 少し贅沢をしたい・・・そんな風に思った時に泊まってみてはいかがでしょうか? 住所 〒377-0102 群馬県渋川市伊香保町伊香保11番地 電話番号 0279-72-3244 アクセス 車:関越自動車道渋川伊香保ICより約25分 車以外:JR渋川駅から関越交通バス「伊香保温泉行き」または「伊香保榛名口行き」で「伊香保温泉」下車後徒歩3分 公式HP
大正9年(1920年)に建築された「本館」は、総桧造りの4階建ての美しい建物 で、 また、 平成6年(1994年)全館改装の「別館常盤苑」は、鉄筋造り となっております。 やはり建物が美しい・・・!
公開日 2015/10/11 最終更新日 2019/10/11 投稿者 しおり 管理人総合評価 3.
アメニティーもばっちりそろっています。 50分制なのでしっかり入れます。 お風呂後は湯冷しに外で記念さつえい。 明かりがつくとますます千と千尋の神隠しに似ている?? お部屋にもどり旦那様のバースデーケーキタイム ハッピーバースデー の歌を歌いながらケーキを食べる旦那。 もう4回も同じ事やってるのに毎回美味しそうな顔 珍しく旦那さんが早めに寝る様なので今日はふたり早くに就寝しました。 正確にいうとお誕生日前日だけど旦那さんの美味しそうな顔を今年も見れて私も幸せを感じました
伊香保温泉最後のシメはやっぱり温泉 るる○ぶで白銀の湯と対で紹介されていた黄金の湯 「横手館」さん こちらは千と千尋の神隠しのモデルになったとか。。 ・・・まぁそんな温泉たくさんあるけど。。 外装は豪華 例によって写真撮れないので他サイトから借用。。 にごってるぅ 底が見えません 段差が見えなくて転びそうになりました 独特のにおいがあり、温泉て感じです。。 こちらもとても満足 イレズミのお兄さんが入ってくるまでは・・・ てか群馬の温泉イレズミお兄さん率100%デスカ スポンサーサイト
☆お風呂★ お風呂は大浴場(2つ)と家族風呂(3つ)かな。 黄金の湯・・・と言うだけあって、お湯の色は茶色。どちらかと言うとちょっとぬるめのお湯で、私やぶーちゃんには入りやすかったですね。 ここの家族風呂は無料で予約する事が出来る事もあり、宿泊の予約を入れる時にわざわざ「家族風呂の予約はいかがですか?」と聞いてくれるんですよね。 電話口でどう切り出そうか迷っていただけに、助かりましたよ♪ いい時間帯のお風呂は早めに埋まっちゃうので、出来るだけ宿の予約と同時に早めに抑えた方がいいと思います。 家族風呂は特にお勧め♪ 3人位で入っても大丈夫なサイズだし、なんて言っても騒いでも問題ないのが最高ですvv 時間は50分位なので結構ゆっくり出来ますよ~。 ・・・ん?この位かな。 とりあえずロマンテックな気分を味わいたいなら本館へ。 実用的な部屋を求めるなら別館へ・・・て所でしょうか。 そんなこんなで夜も更け、翌日。 朝食を食べて珍しく朝9時過ぎにはお宿を後にしました。 今日の行先は、この伊香保温泉街からほど近くにある「 グリーン牧場 」ですよvv 楽しみだわ~と言う事で、続きはまた次のエントリーで♪
O. V. Eと呼ばれるAVL製のPEMS。 フォルクスワーゲンのEA288evo 2018年4月にドイツのウィーンで行なわれた最新エンジン研究のシンポジウムにおいて、技術手法が披露された次世代エンジンのひとつ。現行の直列4気筒ディーゼル、EA288をベースに、ほぼすべての部分の設計を最適化、最新の補機類と制御を組み合わせることでEURO6d-temp/RDEはもちろん、さらに厳格化されるその先の規制にも対応する。排気量バリエーションを2. 0ℓ一本に絞り込むということもトピックのひとつ。 ボッシュによるディーゼル向けの最新制御システム。応答性に優れるセンサー類と、それらを備えるターボや、排気システム、さらには尿素SCRシステムに用いる尿素水(AdBlue)の供給システムを、高性能なECUを用いてこれまで以上に緻密に統合制御することで、NOxやPMといった有害物質の生成を大きく抑制。厳格化が進むとされるEURO6d/RDEで定められるとされる規制値の1/10以下というレベルを可能としているという。図中では、その研究開発に用いられるRDE対応のPEMSも描かれている。 デンソーによる最新世代のコモンレール用インジェクターの制御技術がi-ART。写真はそれが用いられるG4Pと呼ばれる、ピエゾ式インジェクター。乗用車において同技術が採用されたのは2015年のボルボ製D4エンジン(ただしインジェクターはソレノイド式のG4S)だったが、その後も少しずつ熟成を重ねながら、2017年にはマツダのSKYACTIV-D2. 2に、2018年には同SKYACTIV-D1. 8に採用され、燃焼状態の改善と環境性能の向上に大きく貢献している。インジェクター内部に圧力センサーと制御基板を内蔵する機電一体構造で、1/10万秒単位で微小な圧力変化を捉える。ディーゼルの燃料制御を次のステップへ押し上げた技術のひとつだ。 SKYACTIV-D1. 8 2018年5月に大幅改良を受けたCX-3と共に登場した、SKYACTIV-D 1. 8。排気量を従来の1. 8ℓに拡大する"ライトサイジング"化で、EGRの導入量を全域で増やしながらも、従来の1. 【エンジンテクノロジー トレンド】ディーゼルは終わらない！ 新技術で息を吹き返すディーゼル・エンジン｜Motor-FanTECH[モーターファンテック]. 5ℓ版と同等以上のトルクを確保することに成功。EGRの導入量を増やすと、燃焼室で窒素と反応する酸素量が減ることでNOxの抑制につながるわけだが、それは同時に燃料の燃焼に必要な酸素量の不足となってトルク低下にも繋がってしまう。このトルク低下分を排気量の拡大で補うというのがライトサイジングの主な目的だ。 【テクノロジートレンド 】欧州で主流となるか?
【画像/写真】新型クラウンの内装/インテリア!運転席周りや後部座席から荷室/トランクまで紹介! 中小型系車種 トヨタは高級車だけでなく中小型の大衆車まで幅広く手がけており、大衆車系の車種にもかつてディーゼルエンジン車は多く存在しています。 車種 燃費 最高出力 最大トルク 販売期間 カローラ 14. 8km/L〜 18. 2km/L 79ps(58kW)/ 4, 400rpm 15. 0kgf・m(147N・m)/ 2, 400rpm 2000年〜 2004年 カローラ フィールダー 14. 8km/L 79ps(58kW)/ 4, 400rpm 15. ディーゼル 車 の 将来西亚. 0kgf・m(147N・m)/ 2, 400rpm 2000年〜 2004年 スプリンター 14. 6km/L〜 18. 0km/L 79ps(58kW)/ 4, 400rpm 15. 0kgf・m(147N・m)/ 2, 400rpm 1991年〜 2002年 カローラもトヨタを代表する中型セダンの車でトヨタのベストセラー車の地位を長年守っていた車です。 そんなカローラにもディーゼルエンジン搭載車があり、3C-E型の2. 2Lディーゼルエンジンが搭載されています。クラウンなどよりワンランク小さいエンジンなので、スペックもその分控えめです。 またカローラのステーションワゴンタイプであるカローラフィールダーや、カローラベースのスポーティセダンであるスプリンターなどにも同じディーゼルエンジンが搭載されました。 これらの車種は2000年を越えても生産されましたが、2004年にこの世代のカローラが生産終了したことで、トヨタは一時期ディーゼルエンジン車のラインナップがなくなりました。 なお現在のカローラについては以下の記事でも取り上げているので、興味のある方はこちらもあわせて参考にしてみてください。 カローラスポーツの試乗レビュー!乗り心地の感想・インプレッション! 【画像/写真】カローラスポーツの内装/インテリア!運転席周りや後部座席から荷室/トランクまで紹介! ミニバン系車種 現在トヨタで売れ筋の車種の一つとしてはミニバンがありますが、かつてミニバンにもディーゼルエンジン搭載車がありました。 車種 燃費 最高出力 最大トルク 販売期間 グランド ハイエース 8. 6km/L〜 9. 5km/L 140ps(103kW)/ 3, 600rpm 35.
【画像】ランクル(ランドクルーザー)はかっこいいのか?デザインについて徹底分析! 商用車系車種 商用車系の車種は比較的ディーゼルエンジン車が残っているカテゴリーですが、少し前まではもう何車種かありました。 車種 燃費 最高出力 最大トルク 販売期間 プロボックス/ サクシード 23. 0km/L 72PS(53kW) / 4, 000rpm 17. 30kgf・m(170N・m)/ 2, 000rpm 2002年〜 2007年 ライトエースバン – 79PS(58kW)/ 4, 400rpm 15.
厳しくなるCO2規制対応の影響が大きい ディーゼルエンジンはこれから、どうなってしまうのだろうか? ディーゼル乗用車といえば、欧州で国によっては乗用車市場の半数近くを占めるほどの定番だったが、これからは徐々に少数派に転じてしまいそうだ。なぜだろうか?