トピックス 2021. 3.
第 18 回(令和 3 ( 2021 )年度)日本学術振興会賞受賞候補者の推薦の募集案内が届きましたのでお知らせします。詳しくは以下のPDFファイルをご覧下さい。 第18回(令和3(2021)年度)日本学術振興会賞受賞候補者の推薦について 気象学会による推薦を希望する方は、 2021 年 3 月 15 日 ( 月) までに、気象学会(下記)あてに申請して下さい。推薦用紙等は、 からダウンロードできます。 推薦の是非については、気象学会にご一任いただきます。 本件連絡先:〒 105-0001 東京都港区虎ノ門 3-6-9 気象庁内 公益社団法人日本気象学会 部外表彰等候補者推薦委員会 E-mail:
令和4年度リンダウ・ノーベル賞受賞者会議派遣事業 (独)日本学術振興会 リンダウ・ノーベル賞受賞者会議とは、ドイツ南部のリンダウ市において、ノーベル賞受賞者が世界各地から集った博士課程学生及び若手研究者に対して講演やディスカッション等を行う国際会議です。 対象分野:化学関連分野 日 程 :令和4年(2022年)6月26日(日)~7月1日(金) 申請締切:令和3年(2021年)8月6日(金) 17:00(日本時間) 申請方法:申請者の所属機関を通じた電子申請システムによる申請(所属機関が日本国内の場合) 募集要項: ポスター: 【本事業に係る問い合わせ先】 独立行政法人日本学術振興会 国際事業部研究協力第一課 「リンダウ・ノーベル賞受賞者会議派遣事業」担当 E-mail: TEL:03-3263-0986
授賞件数 6件以内( 1 件 /1 部門) 各部門 2 件以内の候補研究に対し,原則として候補者本人による説明の聴取を 2021 年 11 月 9 日(火)に行う. 日本薬学会学術振興賞 〔部門賞〕 1. 賞の名称 日本薬学会学術振興賞(以下,学術振興賞) The Pharmaceutical Society of Japan Award for Divisional Scientific Promotion 2. 日本 学術 振興 会娱乐. 授賞対象者 受賞年度の 4 月 1 日に満 50 歳未満( 1972 年 4 月 2 日以降に生まれた人)で,現在まで 5 年以上継続して本学会会員( 2017 年度以前より会員であること)で,薬学の基礎および応用に関し,各専門分野で優れた研究業績をあげ,その振興に寄与し,世界的にも注目される発展性のある研究者.候補者は,推薦時において本学会発行の英文誌( CPB, BPB )に授賞対象となる研究に関連した原著論文を含む論文を発表していなければならない (2022 年度授賞より,複数の論文を発表していることが必須となりました) .奨励賞の受賞者で,その授賞対象の主要部分が同一の場合は授賞対象としない. なお,学術振興賞受賞者は,原則として受賞年度内に受賞記念総説を執筆し,本学会発行の学術誌( CPB, BPB, 薬学雑誌)において発表しなければならない. 各部門 2 件以内の候補研究に対し,原則として候補者本人による説明の聴取を 2021 年 11 月 10 日(水)に行う. 日本薬学会奨励賞 1. 賞の名称 日本薬学会奨励賞(以下,奨励賞) The Pharmaceutical Society of Japan Award for Young Scientists 2. 授賞対象者 受賞年度の 4 月 1 日に博士の学位を取得後 11 年未満かつ満 40 歳未満( 1982 年 4 月 2 日以降に生まれた人)(出産・育児等,特別な事情により研究中断期間があり,本条件を満たせない場合は,事前に本学会にお問合せ下さい)で,現在まで 3 年以上継続して本学会会員( 2019 年度以前より会員であること)で,薬学の基礎および応用に関し,独創的な研究業績をあげつつあり,薬学の将来を担うことが期待される研究者.候補者は,推薦時において本学会発行の英文誌( CPB, BPB )に授賞対象となる研究に関連した原著論文を含む論文を発表していなければならない (2022 年度授賞より、複数の論文を発表していることが必須となりました) .
最新「MINI」オールラインナップ試乗レポート 現行モデルで早くも3代目となる新世代MINIクラシックミニと呼ばれるBMC時代のミニに対して、BMWが商標を取得して開発されたのがニューミニ.... 2016/4/21 09:49 誰だって笑顔になる/THE NEW MINI CONVERTIBLE(新型 ミニコンバーチブル) 試乗レポート 屋根を空ければ、誰だって笑顔になる誰だってオープンカーに乗ったら笑顔になる。いや、風に吹かれて髪が乱れたり日焼けするからイヤというオシャレ女.... 2016/3/25 18:08 カリフォルニアで楽しむ極上のオープンドライブ~ THE NEW MINI CONVERTIBLE(新型 ミニ コンバーチブル) 海外試乗レポート ~ ミニ コンバーチブルが最も売れる国で、3世代目を試す贅沢新型「ミニ(MINI) コンバーチブル」がデビューした。MINIのオープンモデルのル.... 2015/12/14 13:52 かわいいあいつが、いつの間にやらイケメンに! ?/MINI 新型「ミニ クラブマン」試乗レポ 良い意味での「フツー」を手に入れた、BMW傘下3世代目のMINIイマの世代に入ってからのMINIが好きで、MINIの良さに目覚めたって人は、.... 2015/10/22 17:01 フルモデルチェンジで大きく立派になった本当の理由/新型「ミニクラブマン」海外試乗レポート これはただのフルモデルチェンジではなかった!MINIの荷室を延伸し、オシャレなステーションワゴンモデルに仕立てた「ミニクラブマン」が、およそ....
6ℓの代わりにノーズに収めたのである。 そのツインターボ4気筒は、直噴エンジンで、吸気と排気側の両方に可変バルブ機構を備え、その結果として先代よりほんの少し上の189psを4700rpmから6000rpmで得ることを可能にした。何よりの大きな進化は、1250rpm時に221psをオーバーブースト機能を介して引き出せるようになった点である。 他のラインナップにある1. 2ℓと1.
新型ミニ・クーパーS(F56)に試乗!加速のサウンド! Mini Cooper S test drive, exhaust sound! - YouTube
5インチのディスプレイをセンターコンソールオプションで追加することができ、そこにナビを表示させることも可能になった。ハーマン・カードン製のオーディオもオプションの装備品として用意されている。 8. 8インチのBMW iDriveと同様の装備(インターフェイスはミニ版に改められている)もオプション選択が可能である。もちろんそれを選ばなくとも、容易にに接続可能なハンズフリー機能が最初から備わる。USBとAUX接続も用意され、携帯電話のインターネット接続を使用することも可能である。 この8. 8インチナビゲーションシステムは、メディアパックのうちのほんの一部で、他には最短ルートの検索のみならず、一番燃料効率のよいルート、天気、渋滞回避や最寄りの駐車場までもを教えてくれ、直感的かつ洗練された操作を可能にしている。 パフォーマンス 事実として、ミニを完全なるホット・ハッチカーとして受け止めることは難しい。少なくとも、現代のミニの購入を検討している人々にとって、そのパフォーマンス・アピールはミニの些細な一面に過ぎないからである。しかしながら、「ミニはファッションで乗るものだろう」なんて言う皮肉屋に一言、ボンネットのストライプは伊達じゃあない。 0-97km/h加速は6. 9秒、0-400m加速は15. 3秒、この数値は同クラスを牽引するフォード・フィエスタSTと肩を並べるもの。0-97km/h加速では僅か0. BMW ミニ・クーパーS（3ドア）の試乗記 -Challenge drive.net車の試乗記. 1秒の差ではあるが、クーパーSは2速で、フィエスタSTは3速での結果である。参考までにわれわれのデータによると、ルノー・クリオRS 200ターボとアバルト595コンペティツィオーネはクーパーSのそれより0. 5秒遅い結果となった。 排気量が拡大された2ℓエンジンではパワーの点においても一役買っている。低回転時のアクセル・レスポンスはより軽快に、中速域でのトルクもより強力になった。その証拠に48km/hから113km/hまでの加速では8秒ジャスト、ヴォクゾール・アストラVXRや、驚くべきことに6. 2ℓのシボレー・カマロよりも速いことが挙げられる。 これらの進化は、あなた自身が路上で走らせた時に間違いなく、どこまでも走り回りたいと思わせてくれることであろう。"甘美"という言葉がぴったりなシフト・フィーリングについても書き加えておこう。 走りだけでなく、経済性についても少し書くことにする。エコモードで走行した際の21.
話題のオールシーズンタイヤ「セルシアス」の実力をテストしてみた[晴れの日編]/TOYO TIRES(PR) ミニ 1958年生まれ。ベストカーガイド編集部員を経て自動車評論家に。空気を全く読まず言いたいことを言い、書きたいことを書くので自動車メーカーから嫌われている。現在所有しているクルマは日産 リーフやトヨタ MIRAIなど多数。趣味はラリーに出場すること。人気のない(本人談)Webサイト()を運営中。 記事一覧を見る 監修 トクダ トオル (MOTA編集主幹) 新車の見積もりや値引き、中古車の問い合わせなど、自動車の購入に関するサポートを行っているMOTA(モータ)では、新型車や注目の自動車の解説記事、試乗レポートなど、最新の自動車記事を展開しており、それらの記事はMOTA編集部編集主幹の監修により、記事の企画・取材・編集など行っております。 MOTA編集方針 「車好きのみんなが見ているメルマガ」や SNSもやってます! コメントを受け付けました コメントしたことをツイートする しばらくしたのちに掲載されます。内容によっては掲載されない場合もあります。 もし、投稿したコメントを削除したい場合は、 該当するコメントの右上に通報ボタンがありますので、 通報よりその旨をお伝えください。 閉じる