黒い腕時計は選ぶのが難しいと言われています。そこで、今回は、黒い腕時計を選ぶのが難しい理由と口コミを紹介します。また、コーデしやすく肌に馴染みやすい、おすすめの黒い腕時計6選も併せて紹介します。ぜひ、黒い腕時計でファッションコーデを楽しみましょう。 2020年11月15日 腕時計ナビ(腕時計サイト)の3つの特徴と4つの見どころを紹介! 腕時計ナビは腕時計の情報発信サイトでもあり、為になる知識がたくさん掲載されている情報サイトといっても過言ではありません。初心者から玄人まで人気が高い情報サイトです。腕時計ナビはどのようなサイトなのか見どころや特徴について解説します。 2020年11月14日 高級時計の中古はどう?3つの注意点と新品とのメリデリも紹介! 世界には何十万円、何百万円という価格のついた高級時計が無数に存在します。何千万円、数億円という「雲上」時計も珍しくありません。そんな高級時計を安く手に入れる方法のひとつに中古購入があります。高級時計を中古で購入するメリット・デメリットと、注意点を調べました。 2020年11月14日
電波時計が狂う原因と対策です!意外な理由が関係していたよ 花言葉を中心に、昔話、七夕、夜勤、食レポなどの情報をお届けします! 更新日: 2020年10月16日 公開日: 2017年3月19日 仕事場で電波時計を愛用している管理人の「けいすけ」です。 最近ではスマートフォンが時間を示してくれているので少し影の薄くなった電波時計ですが、やはり常に正確な時間を示してくれるので心強い存在ですよね。 ムムム・・・電波を捉えた!! そんな電波時計を愛する日々を送っていたある寒い朝のことです。ふと電波時計を見てみると、ん?時間がおかしい? えっ!電波時計って狂うの? そう・・・電波時計は条件によって狂うことがあるんです。 この記事を読んでいただければ電波時計が狂う「原因」と「対策」が理解できます。 電波時計を愛する私が必死に調べ上げましたのでもし同じようにお困り方がいらっしゃったら参考にしてみてね。 電波の送信所ってどこにあるの? 電波時計なのに時間が狂うナゾ どれだけ直しても正確な時間にならない！ ずれた時間を合わせるために試した6つのこと - 地球に生きる 自然に生きる. 原因と対策を知る前に、電波時計が受信する電波がどこから送信されているのかをご紹介しますね。 電波時計は日本に2か所設置されている 送信所からの電波を受信することによって日付や時刻を合わせています。 送信所は "福島県" と "佐賀県" の2か所にあります。 それぞれの周波数は以下の通りです・・・ 福島県おおたかどや山送信所・・・40kHz 佐賀県はがね山送信所・・・・・・60kHz 周波数がそれぞれ違うのは、重なり合う地域で電波が干渉し合わないようにするためです。電波は波ですから潰し合うんですね。 それでは・・・この記事の本題です。電波時計が狂う原因と対策をご紹介しますね。 電波時計が狂う原因とその対策 電波時計が狂う原因には、主に以下の4つが考えられます。 設定が間違っている 金属や電波(ノイズ)などに妨害されて電波が届いていない 電池残量の減少 気象条件や地形により電波が届いていない それでは順番に詳しく解説していきます。そして対策も続けてご紹介します。 ちなみに・・・1の場合は 1時間単位 で時間が狂います。2~4の場合は 数秒単位 で時計が狂います。原因を絞るときの参考にして下さいね。 1. 設定が間違っている 下記 ① ~ ② のように設定を間違うと時間が狂ったり、正確な受信ができない場合があります。 ①サマータイムの設定がONになっている、またはホームタイムが外国都市になっている。 サマータイムは「オフ」、ホームタイムは「TYO(東京)」に設定します。 ※これらの設定の無い電波時計もあります。 ②周波数設定が住んでいる地域の周波数に合っていない。 使用場所に近い送信所の周波数( 40Khz または 60Khz)に合わせます。 ※ほとんどの時計で周波数は自動設定されます。 ※京都が東西の境目になりますが地形や建物の状況によっては遠い送信所の方が良い場合もあります。 2.
そのほかにも "送信所の定期点検のために一時的に電波が送信されていない" 場合も考えられます。また常に数秒か数分単位でズレる場合は "時計自体の故障" の恐れもありますのでメーカーへお問い合わせください。 あとがき・・・ 電波時計が狂う原因と対策をご紹介しました。 それでは最後に・・・重要な部分を繰り返してご紹介しますね。 電波時計が狂う原因は主に4つです。 設定が間違っている 金属や電波(ノイズ)などに妨害されて電波が届いていない 電池残量の減少 気象条件や地形により電波が届いていない ご紹介した対策をしっかりと実施していただいて、電波時計が狂わない、ストレスの無い生活を送ってくださいね。 それじゃあ 記事:けいすけ おすすめ記事と広告 投稿ナビゲーション
金属や電波(ノイズ)などに妨害されて電波が届いていない 下記のような場所では金属や電波(ノイズ)などに電波が妨害されるため正確な受信ができないことがあります。 鉄筋コンクリート建築の内側や地下街 ワイヤー入り窓ガラス、金属製のブラインド、鉄柵などのそば 飛行機、車、電車など乗り物の中 パソコン、スマートフォン、テレビ、冷蔵庫、エアコンなどOA機器や家電製品のそば 高圧線や電車の架線の近く 工事現場や建設現場の近く 電波を受信しやすい環境になるように以下の4点に留意しましょう。 窓際に置く 電気製品や金属の近くは避ける アンテナを送信所の方向へ向ける 受信中は動かさない(受信には2~15分程度掛かります) ほとんどの電波時計が深夜時間帯に自動で時刻調整しますので寝る前に 電源を入れ直して から 送信所にアンテナを向け 、 窓際に 放置しておくと良いですよ。 手動で電波を受信させる場合も1~4をしっかりと留意して、電波状況の良い「 晴れた日の深夜 」に行うと電波を受信しやすいわよ。 3. 電池残量の減少 電池残量の減少によって正しく電波を受信しなくなることがあります。またソーラー式の場合も設置場所によっては光量不足で十分な充電ができていないことも考えられます。 4. 気象条件や地形により電波が届いていない 下記の①~③のような条件下では電波の状況が悪く正確な受信ができないことがあります。 ①極端に暑いところや寒いところ 極端に高温や低温の場所では、電波が変動するため正しく受信できないそうです。 極端に暑い場所や寒い場所では電波時計を使用しない。 ところで・・・ 寒さのお話ですが・・・ 寒さは電波状況が悪くして電波を受信しづらくさせますが、それ以外にも電波時計に問題を発生させます。それは・・・ 寒さは電池などのバッテリーを弱らせて電池残量不足を招いてしまうんです。 とても寒い朝にテレビのリモコンが効かない経験ってありませんか?あれと同じなんです。 私の電波時計が狂った日も"すごく寒い夜"でした。 春や夏は狂わずに時を刻んでいたんです メーカーの対策では、窓際に置いて電波受信をする方法が推奨されています。しかし寒い日に電波時計が狂う場合に限っては・・・ 夜に寒くならない場所に設置する 電池を新しいものに交換する などの対策が効果的だと思います。 私の電波時計は寒い作業場での使用はやめて、デスクで使うようにしてからは狂わなくなりました。 ②雷など天気の悪い日 天気の良い深夜に、再度、電波受信を試みてください。 ⑪谷の底や山の裏側など 主な原因は以上の4つです!
アナログ式の電波時計 XCを腕時計として愛用しています。 腕時計で電波に対応したものがまだ出始めだった頃、電波時計であることと、電池交換がいらない光発電にこだわってこの時計を選びました。 電波時計の魅力は時間が狂わないこと。 毎日電波を受信し、自動的に時刻を補正してくれます。 ところが、その電波時計が狂ってしまったのです。 なんで??? しかも、常に5分ほどずれている不思議・・・ 毎日、正確な時刻に補正されているはずなのになぜ??? 電波時計でも時間がズレるんだと思いながら、時間を合わせるまでの奮闘記です。 取扱説明書を見ながら時間修正を試みる… 取扱説明書を探す まずは、メーカーサイトで取扱説明書を探しました。 今はネットで取扱説明書を検索できるようになって、便利になりましたねぇ。 長く使える製品だからこそ、ありがたさが沁みます。 XCの取扱説明書検索ページでは品番の見方も案内されていて、時計の品番を探すのに苦労せずに済みました。 電波を受信できているかを確認 次に、ちゃんと電波を受信できているかを確認しました。 そもそも電波が受信ができていなければ、たとえ時間補正ができたとしても修理に出さなくてはなりません。 取扱説明書を見ながら受信できているかを確認すると「OK」を指して、一安心。 これで故障の可能性が減りました。 電波を手動で受信する 強制受信 電波を受信できているなら、次は時刻補正のために強制受信すればいいのです。 電波時計は毎日決まった時間に受信し、時刻補正する機能が備わっていますが、こうやって時間がズレてしまった時のために強制受信させることもできるのです。 早速実行してみますが… あれれ? 何度受信させても、他の時計(iPhoneやパソコン)と一致しない… どういうこと??? 時間を変え、日を変えて、数回受信してみたものの結果は変わらず。 うーん。 わけがわからない。 やっぱり故障なのかな。。。 充電不足?? エコドライブという、光発電ができるタイプの時計で、蛍光灯の光でも充電できるのです。 フル充電してあれば、半年間充電できなくても動き続けます。 それぐらい電源には困らない仕様なんですが、もしかして充電不足かな? と考えました。 取扱説明書にあるような、充電不足の警告は示していません。 フル充電できるように数日間太陽光が直接当たる場所に置いてみました。 普段はドレッサーの上に置いてあるので窓際ではないんですよね。 窓際に置けば、家の真ん中よりは電波の受信もしやすくなります。 数日後、再び手動で強制受信をしてみました。 うーむ。。。 時間は一致しないまま。。。 なぜだ???
ペダル踏み間違いはなぜ起こるのか 相変わらず、クルマのペダルの踏み間違いが原因となる事故が起き続けています。こうした事故を減らすには、どすればいいのでしょうか?
となる。 検察側の「アクセルとブレーキの踏み間違い」という結論からは、ブレーキは踏んでいなかったがアクセルは踏んでいた、あるいは何も踏んでいなかった。ということになる。 しかし、クルマは97km/hまで加速している。一般道でこの速度は加速しない限り記録されるものではない、異常である。 ここに弁護側の「経年劣化による電気系統のトラブル」とあるが、もしかするとその時だけ異常が発生してブレーキが効かなかった、という主張が通るものだろうか? 高齢ドライバーの運転をサポートする「サポカー」。進化しているその機能って？ | 暮らしとくるま. その時だけの突発的異常があったとすれば、それをどのように証明すればよいのか? あらゆる車の異常を解明できる事故記録装置「EDR」 EDRとは事故の詳細を記録するUSBメモリのような記録装置のこと。EDRは事故発生直前、事故発生時の車両の状態を記録しており、事故の状況再現に活用されている これらのことをすべて解明できるのがEDR(イベント・データ・レコーダー)だ。EDRはACM(エアバッグ・コントロール・モジュール)内に装着された記録媒体のこと。要するにメモリーだ。 筆者はこのEDRのデータを読み取りレポート化できるCDR(クラッシュ・データ・リトリーバル)アナリスト(ボッシュ認定資格)である。 CDRアナリストのCDRとは、EDRに記録されたデータを吸い出しグラフを含む詳細データを表示できるECU(コンピューター)のこと。ボッシュ社が製造及び解析を行っている。 そのCDRアナリストの見地から解説しよう。 EDRは、ACMが正常に作動してエアバッグを展開させたかを記録している。エアバッグは人身事故に関わる非常に重要なシステムであるため、事故後作動状況を綿密に検証する必要性からEDRが生まれている。つまり、非常に確実性の高い重要なシステムなのだ。 では、どのようにして事故車両からEDRデータを取り出すのか? 事故車両のバッテリーが通電しているレベルの事故であれば、事故車のOBD2コネクターにCDRを接続し、さらにコンピューター(Windows)に接続してデータを読み出す。 しかし、今回のように事故車両の破損が激しくバッテリーを含めた電源が喪失している場合は、ACMを取り出し机などにしっかりと固定し、直接CDRとコンピューターを接続してデータを取り出す。 したがって今回のような事故では、簡単にデータを取り出さず時間をかけて慎重に作業をおこなったと考えられる。 もし何らかの原因で電源が生きていたら、ACMを取り出す際の振動まで記録されてしまうからだ。したがって電源が入っていないことを確認しなくてはならない。 次ページは: EDRによってアクセルとブレーキを「踏んだかどうか」はきっちり記録される
ATの故障で起こる可能性も 先日発生した交通事故では、Pレンジに入れたのにクルマが動き出したというが、ATが誤作動する可能性はあるのだろうか?
[A]発進・後退の際には、ペダルの位置やシフトレバーの位置を落ちついて確認し、十分に注意することが大切です。 そもそも、なぜ間違えてしまうのか? オートマチック車の場合、アクセルペダルは右側に、ブレーキペダルはその左側と、2つのペダルが並んで配置されています。操作するときは、右足だけでアクセルペダルとブレーキペダルを交互に踏み替えながら操作することが一般的です。それぞれ「踏み込む」という同じ動作で操作するペダルが並んでいるため、踏み間違える可能性は年齢を問わずどなたでもありえる状態です。 交通事故分析センターの情報によりますと、平成25年にはペダルの踏み間違えに起因する事故は年間6500件に迫る勢いです。その特徴として、75歳以上の高齢者が他の年齢層の2~5倍と高い割合となっています。状況別では「発進時」が、また場所では「サービスエリア」や「店舗の駐車場」といった道路以外が高くなっています。前述の高齢者では「後退時」の事故割合が高いのも特徴です。運転操作の誤りの要因は「慌て、パニック」が主であり、またペダル操作の踏み間違えの要因は「高齢」「乗り慣れない車」などであると分析されています。残念ながら、決定的な防止策といったものは未だにないというのが現状です。 なぜ踏み間違えたまま加速してしまうのか? ペダルの踏み間違え事故は、想定とは正反対のクルマの動きに気が動転し、正しい操作が出来なくなったことで起きます。意図せずアクセルを踏み込んでしまうため、クルマが加速した状態でコントロールを失うことになり、重大な事故につながることが多いのです。前進時の踏み間違え事故は、意図しない事態にあわててしまい、反射的に間違って踏んだアクセルペダルをさらに踏んでしまうことで発生します。このような状況では、意識と行為にズレが生じたとしても、それを訂正する余裕はドライバーにはほとんどありません。「ブレーキを踏んだのに加速した!」という証言は、主にこうした事象が原因です。 また、交通事故総合分析センターの分析によると、後進時に推測される踏み間違い要因(事故を起こしやすい高齢ドライバーの場合)として、「体を後方にひねる」「踏み替え回数の増加(切り返しの増加)」「急な後退」があると指摘しています。 このほか、駐車場内や渋滞時にブレーキとアクセルを細かく踏み替えながら徐行している状況でも、頻繁なペダル操作に混乱して左右を間違えるという場合もあります。想定外の事態に対処するのは、とても難しいことです。また、突然鳴り出した携帯電話の呼び出し音など、些細なことでも人は簡単に注意力を削がれてしまいます。注意していても起こりうるのが、ペダル踏み間違え事故なのです。 踏み間違えを防止・抑制する機能とは?
高齢ドライバーの運転をサポートする「サポカー」。進化しているその機能って? ちかごろ心配になってきた高齢のご両親や家族の運転。そんな高齢者の安全運転を補助してくれる機能をもつ「サポカー(安全運転サポート車/セーフティ・サポートカー)」があるのをご存知ですか。高齢者の死亡事故の原因に多い操作ミスを減らす機能を搭載したクルマで、購入や機能の設置に対しては、「サポカー補助金」を受けることもできます。では「サポカー」とは、どんな技術で、なぜ事故の心配を減らすことができるのか? 詳しくご紹介します。 目次 誰にでも起こりうる運転ミス! 先進安全技術で運転をサポート 多くの人が運転中のちょっとした気のゆるみで操作を誤り、ヒヤッとした経験があるのでは?