ほとんど乗らない状態でも、メンテナンスは必要です。例えば、タイヤの空気圧は別にパンクをしていなくても空気は少しづつ抜けていきます。 僕の経験だと、二カ月くらい空気を入れてやらないと一割から二割くらいは空気圧が下がっています。 その状態で道路を走れば、タイヤの転がり抵抗が大きくなっていますので燃費の悪化は確実です。 また、タイヤの空気圧が低いままだとタイヤ自体も偏摩耗してしまいますので、タイヤの寿命を短くしてしまいます。 また、エンジンオイルの交換に関してもあまりにも長期間の無交換はあまり望ましくありません。 別の記事でも書きましたが、アクアやプリウスのエンジンオイルはホントに汚れません。 ですが、エンジンオイルは車のエンジンに入れて使用が始まった瞬間から、少しづつ劣化していきます。 エンジンの中でエンジンオイルは高熱にさらされたり、撹拌され、生成された水分と混ざっていきます。 どんなに走らなくても一年に一度は交換してほしいと思ってます。 当然、抜き取ったオイルは透明なんですけどね。 もっとも簡単で効果的なのははやり実際に走ってあげることが、 不要な整備を避ける秘訣であることはハイブリッド車も同じということです。 スポンサーリンク
車との付き合い方や使用頻度は人それぞれですね。 とくに都心部でお住まいの方なら普段は公共の交通機関を利用することが多いのでマイカーに乗る機会もあまりないですね。 久しぶりに車に乗ってみたらバッテリーが怪しかった、なんてこともよくある話です。 それでは、ハイブリッド車だとどうなのでしょうか。 あまり乗らなくても整備はしたほうがいいのか、また、どんな整備をすればいいのか。 当店のプリウスにお乗りのお客様が長期入院していたのですが、その時のお話を例にご説明していきます。 スポンサーリンク ▼ 関連記事▼ 【ハイブリッドカーまとめ】バッテリーの寿命・車検・メンテナンスなど ハイブリッド車はあまり乗らないとどうなるの? 冒頭で少し触れましたが、僕の勤務する整備工場で実際にあった話です。 プリウスにお乗りのお客様が、あるときからぷっつりと来店されなくなりました。 ややご高齢ということもあって心配はしていましたが、四カ月くらいだったでしょうか?? 車(プリウス)が動かなくなったと連絡が入り、よくよくお話してみると体調を崩されて入院していたんだそうです。 つまり、四カ月くらいは全く走らせていないことになります。 その報告を受けた時点で「補機バッテリーは終わってるな」と判断しました。 補機バッテリーとは、ハイブリッド車のシステムを起動するためのもので、普通の車についているくらいのサイズのバッテリーです。 今回のお話の30系プリウスだと車体の後ろ側のスペアタイヤの隣に配置されています。 普通の車でも、何カ月もエンジンをかけないとバッテリーが上がってしまうように、このプリウスも補機バッテリーが上がってしまいます。 システムを起動するためだけなので大容量なバッテリーではないうえに、停車している状態でもイモビライザーのセキュリティは機能していますし、つねにバッテリーの電気は消費されています。 今回の場合、まさにイモビライザーが装備されているモデルなので、下手に救援用のバッテリーをジャンプさせたりすると警報装置が作動してまわりの住民の方に迷惑をかけてしまいます。 プリウスの場合は、バッテリー上がりをした場合はエンジンルームのヒューズボックスのあたりにジャンピング用の端子があります。 システムの起動をさせることができればあとはエンジンがかかってくれるので自走させるうことはできます。 ハイブリッド車の補機バッテリーは高い!
■ロードサービス出動で最多がバッテリー上がり 冬はバッテリーが上がりやすい季節です。 久しぶりにクルマで出かけようとしたときに、いざエンジンをかけようとしたらセルモーターが回らない…なんてことがあったら大変! せっかくのお出かけができなくなってしまうこともあります。 そこで、ここでは冬に多いバッテリー上がりの対処法をご紹介しましょう。 ●寒い早朝に出発する時は特に注意 JAFによると、ロードサービスの出動理由で最も多いのが「バッテリー上がり」だといいます。 冬はバッテリーが上がりやすい季節 たとえば、2019年度の全出動数216万6947件のうち、バッテリー上がりは83万8972件(38. 72%)で第1位。2位「タイヤのパンク」(41万2165件・19. 02%)、3位「キー閉じ込み」(15万4742件・7.
47V、健康状態は最低レベルの「交換」でした。 普段使っていてバッテリーの不具合を感じることはありませんが、悪条件が重なれば、信号待ちなどで突然クルマが止まってしまうことも考えられます。 なお、バッテリーの状態は本格的なバッテリーテスターで測るほかに、シガーソケットに差し込んで簡単に電圧だけを測る方法もあります。 USBポート搭載のスマホやタブレット充電器を兼ねたタイプなら1000円前後で購入もできます。 このような簡易タイプのテスターについて、前出のパナソニックお客様相談室は次のように話します。 「バッテリーに直接つないで測るバッテリーテスターとは若干数値が異なりますが(バッテリーテスターの方が高い数値になる)、目安にはなるでしょう。 満充電の場合は12. 8Vの表示となり、12. 5V位になると大体半分位と考えられますので走行充電をしてください。一般的なクルマでは12Vまで下がるとバッテリー上がりの危険が高まります。 また、測るタイミングはエンジンを切った直後ではなく(直後の温まっている状態だと13Vを超えることも)、少し冷めてから測りましょう」 ※ ※ ※ バッテリー上がりは突然来ることもあり、猛暑を超えた後のバッテリーはとくに健康状態が悪くなっていることが多くなります。 購入から2年以上経過している場合は早めにバッテリーのチェックをやっておきましょう。
ところでこの補機バッテリー、いくらすると思います?
ハイブリッドカーもバッテリー上がりする? トヨタ のハイブリッドカー プリウス ハイブリッドカーには、補機用バッテリーのほか「モーター用バッテリー」が搭載されます。 これらのはたらきは異なるため、ガソリン車同様、補機用バッテリーが上がってしまえばハイブリッドカーのエンジンもかかりません。 モーター用バッテリーがあっても、ハイブリッドカーの補機用バッテリーは上がってしまいます。 ハイブリッドカーの補機用バッテリーが上がってしまった場合は、ジャンプスターターやブースターケーブルなど、ガソリン車と同じ対処法でエンジンをかけることができます。 しかし、 モーター用バッテリーに不具合が生じた場合は、自身で対応することはできませんのでディーラーや整備工場に連絡をしてください。 「HVはバッテリー上がらない」は嘘!ハイブリッド車に乗るなら知っておきたい知識 バッテリー上がりは放置しても自然に回復する?
5V~13V程度の電圧があります。もし12Vを切っているのであればかなり劣化が進んでいて、11V台ではエンジン始動そのものが難しく寿命と考えていいでしょう。 テスターは数千円程度で購入できますが、ディーラーやガソリンスタンド、カー用品店では無料でバッテリー点検をしてくれるところもあります。 エンジンを始動した状態では13.
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