想像以上の迫力でした 静岡県掛川市の掛川駅を起点として、浜名湖北岸を走る天竜浜名湖鉄道天竜浜名湖線、略して天浜線。天浜線の駅の中に浜名湖佐久米(さくめ)という無人駅がある。 一日の平均乗車人数は30人以下という小さな駅だが、ユリカモメがおびただしい数集まる駅として、近頃遠方からも多くの人が訪れる駅となっている。 そこには、人とユリカモメの深い信頼関係があった。 おじさんと一緒におじさんを待つ まずはとにかくこれを見てほしい。 今日はこのド迫力のユリカモメと天浜線のコラボを見に来た 新東名高速道路三ヶ日ICから車で約10分、目的地の浜名湖佐久米駅へ到着。見てくださいこの絶妙な天気! THE・曇。 浜名湖佐久米駅は民家も店も少ない閑静な場所に位置する。 車で訪れる際は大きな牛のトイレが目印。手前には三ケ日みかん、三ケ日牛、コンクリ詰めにされたうなぎがいる(筆者予想) ガラガラッと引き戸を開け駅の中へ入ると、ちょっとした待合室はあるものの、ホームへほぼダイレクトインだった。 ホーム向こう側には浜名湖が広がる。ドラマで描く田舎の駅そのものだ ただ通常の駅と違うのは、 電車を待つ人より、ユリカモメの数が圧倒的に多いこと ホーム内側にもユリカモメがいっぱい!かわいい!
電車は軽く汽笛を鳴らしながら、ゆっくり発車する。ユリカモメと共存している光景がほほえましい。 しかし、時間になっても例のおじさんは現れなかった。 先ほどのおじさんいわく「今日は寒いから、おじさん来たくなくなっちゃったのかもなぁ…」とのこと。 ユリカモメは寒い方が来るのに、おじさんは寒いと来ないなんて!ガーン。 残念だがあきらめるしかない…。 そう思って車に戻ろうとすると、一台の白い軽自動車が駐車場へ入って来た。 先ほどのおじさん「おじさん…おじさんが、来たよ! !」 先ほどのおじさんも含め、ホームにいた常連さんらしき人たちが皆駐車場へ出た。お出迎えがすごい。 駅舎の中へ入っていこうとしているのが例のおじさん。わたしも初対面だが思わず「待ってましたよ! 浜名湖佐久米駅 ゆりかもめ. !」と声をかけてしまった 長年エサを与え続けてきたからこその信頼関係 あんまりおじさんおじさんいうのも失礼なのでここできちんと紹介しておこう。 わたしたちが待っていた人、それは浜名湖佐久米駅近くで寿司店を営んでいる笹田 順嗣さんだ。 笹田さんがホームへ入ると、先ほどはいなかったであろうユリカモメがどこからともなくやってきて、またたくまにユリカモメだらけになった。 左側でエサをまいているのが笹田さん。ユリカモメの数が先ほどよりあきらかに増えている 聞くと笹田さんは、20年ものあいだここでユリカモメにエサを与え続けているとのこと。 娘さんが営んでいる駅併設の喫茶店で余ったパンをユリカモメに与えたことがきっかけで、パンを与えているうちに人もユリカモメも増えたそうだ。 笹田さんのおかげでユリカモメ目当てのカメラマンや観光客も増え、天竜浜名湖鉄道から「特別駅長」の役目を任されたこともある。 ただし、これらの活動はすべてボランティアだ。 はじめの頃はユリカモメも警戒心が強くここまで近くで餌付けできなかったそうだが、今ではこんな場面も見ることができた。 Mouth-to-mouth すごい…花鳥園でもこんなパフォーマンスは見たことがない! !これはきっと、ユリカモメとの信頼関係が築けてこその業だ。 たくさんのユリカモメに満遍なくエサを与え終わると、笹田さんは「せっかく来たんだから」といって、見物に来ていた男の子に間近でのエサやりを勧めた。 笹田さんが真横にいるからか、ユリカモメは警戒することなく男の子の手や頭に乗り、エサをつついていた。 ほかにも多くの見物客がいたが、その男の子以外やろうとする人が現れなかったので、「ほかにやりたい人は?」という笹田さんの問いかけに全力で手を挙げた。 笹田さんからエサをもらうと早速ユリカモメが手に!!
浜松のローカル線、天竜浜名湖鉄道。 二俣駅で行われる転車台見学ツアーや、都田駅併設のおしゃれな駅カフェなど、駅そのものに見どころが多い天浜線ですが、「冬にのみ絶景が見られる駅」があるのをご存じでしょうか? 今回調査するのは天竜浜名湖鉄道「浜名湖佐久米駅」。通称「○○○がくる駅」です! 浜名湖佐久米駅カトレア. 浜名湖佐久米駅は、北区三ヶ日、浜名湖畔にある天竜浜名湖鉄道の無人駅。 駅から徒歩10分のところには佐久米海岸があり、春から夏にかけて潮干狩り・ウインドサーフィン・ヨット・海水浴と多くの若者や家族連れで賑わいます。 「佐久米」という地名は、「佐久」は狭く先が細くなった形、「米」は集落を指すといわれており、その通りの地形であるこの地に佐久米という名がつけられたようです。 駅舎の横には、可愛らしい牛型のトイレがありました。 仔牛もいる 海岸近くの立地で夏場賑わう佐久米駅ですが、秋が終わり冬も本番の寒さとなってくるとまた賑やかさを取り戻します。 その理由を実際に調査すべく、ハマラボ研究員が現地に向かいました! 無人駅のため改札などはなく、駅舎はどこかレトロな雰囲気。 駅舎からホームに出ると、「冬、賑やかな理由」が早速出迎えてくれました。 かわいい!
餌付けの時間は電車の到着に合わせ、午前は 10:33 と 10:54 。 午後は 14:28 と 14:50 に行われるそう。(ダイヤによって変更あり) この時間に合わせていけば、より多くのカモメを見ることができるほか、天竜浜名湖鉄道の車両とカモメを合わせて撮影できちゃいます! ハマラボが撮影したベストショットはこちら! 飛び立つカモメと天浜線!青い空と浜名湖と電車とカモメ、主役級の被写体が4つもそろった素敵な写真が撮影できました。 カモメへの餌やりは、個人で餌を持っていけば誰でも体験することができます。 カモメと触れ合いながら撮影すれば、より迫力ある写真が撮れるのでは! ハマラボ研究員も早速挑戦してみましたが… 近い こわい 確かに迫力ある写真が撮影できましたが、想像以上の迫力に少々びっくりしてしまいました。 研究員の頭に乗るカモメ 佐久米駅に集まるカモメはかなり人慣れしていて、頭や腕に乗ることはあっても攻撃してくることはないので、鳥好きな方はぜひ餌持参で触れ合いも楽しんでみてくださいね。 ハマラボが調査を行ったのは12月の中旬。最高気温7度ととても寒い日でしたが、さすが冬鳥。カモメは元気いっぱいでした。 気温が下がれば下がるほど、自力での採餌が難しくなったカモメたちが佐久米駅に集まってくるため、ピークはさらに寒さの厳しい1月なのだそう。 これらの情報から、ベストショットを撮るタイミングを箇条書きにまとめてみましたよ! 浜名湖佐久米駅 - Wikipedia. 1月下旬~2月上旬の寒い日がねらい目! シーズンは11月~3月ですが、そのうち最も気温の下がる1月下旬~2月上旬がカモメ飛来のピーク。寒さが厳しいほどカモメは集まるので防寒をしっかりして寒い日をねらいましょう! 10時台と14時台の給餌タイムがおすすめ! 10:33、10:54、14:28、14:50の1日4回、電車の時間に合わせて佐久米駅の駅長さんによる餌付けが行われています。天浜線車両とカモメの共演は佐久米駅の醍醐味! 餌を持参するとかなり迫力ある写真が撮れる! 餌を持参すればカモメへの餌やりも可能。餌はパンの耳などがメジャーなようです。人間慣れしているカモメは目の前でホバリングして餌を要求したり、頭の上に乗って鳴き声をあげたり、とても積極的!なかなかできない体験ができますよ。 白くてフワフワの羽根も賑やかな餌くれコールも可愛らしくてとても癒されました。 ポイントを押さえて、浜名湖と電車とカモメの素敵な写真を撮影してみてくださいね。 結果報告 冬しか見られない絶景を楽しむことが出来ました。 調査を行ったのは平日でしたが、餌付けの時間には駅のホームにたくさんの人が訪れており、観光地としての人気ぶりがうかがえましたよ。 ユリカモメは水鳥のため、駅のホームと目の前の浜名湖を行ったり来たりしています。浜名湖で遊んでから人の頭の上に!なんてこともあるので、もしものときのためにタオルがあると便利かも…?
リフトで上がれるテラスとして日本最高地点にあるまさに天空のテラス「2307満天ビューテラス」。心ゆくまで雲海と青空の競演をおたのしみください。 富士山や浅間山をのぞむテラス南方向から、シルキーな雲が流れ込んできます。関東のあたたまった空気が横手山・渋峠の山塊にあたり上昇風となってやってきます。 急峻な地形と広い山頂エリア。山頂駅には「満天ビューテラス」とカフェがあります。周囲には広場やパワースポットの神社など天空のおさんぽコースが広がります。 青空と雲海と緑が織りなす「天空の名画」へようこそ。2307mのクランペットカフェでは、いながらにして日本有数の絶景をお楽しみいただける特等席が用意されています。 2307m、日本最高地点の通年テラスが「2307満天ビューテラス」です。 リフトで上がることのできる日本で一番高い場所。 富士山から、浅間、木曽駒、北アルプスの名峰群(乗鞍〜穂高、白馬)妙高、日本海までの大パノラマが一望できる別天地です。 通年営業のクランペットカフェも併設。ゆったりとした2307mの高原タイムをお過ごしいただけます。 長野県下高井郡山ノ内町志賀高原横手 TEL 0269-34-2600
長野県 山ノ内町 ・ 横手山 (標高2307m) 登山日:2021/8/7 天気:曇り&雨 ルート: 横手山 ドライブイン から往復(登山口は ココ ) 距離&タイム:2.
最終更新: Melt 標高 2035. 5m 場所 北緯36度41分57秒, 東経138度30分38秒 山頂 この場所に関連する本 この場所を通る登山ルート 志賀・草津・四阿山・浅間 [日帰り] 利用交通機関 技術レベル 体力レベル 「志賀山」 に関連する記録(最新10件) 志賀・草津・四阿山・浅間 19 8 2021年08月07日(日帰り) 志賀・草津・四阿山・浅間 48 18 2021年08月02日(日帰り) 志賀・草津・四阿山・浅間 11 6 2021年08月01日(日帰り) 志賀・草津・四阿山・浅間 36 6 2021年07月31日(日帰り) 志賀・草津・四阿山・浅間 32 43 2021年07月29日(日帰り) 志賀・草津・四阿山・浅間 88 84 2021年07月26日(日帰り) 志賀・草津・四阿山・浅間 3 1 2021年07月25日(日帰り) 志賀・草津・四阿山・浅間 2021年07月25日(日帰り) 志賀・草津・四阿山・浅間 44 7 2021年07月25日(日帰り) 志賀・草津・四阿山・浅間 7 9 2021年07月24日(日帰り)
あれ・・・この道は赤石山・・・ 間違いに気が付いたのは、分岐から10分ほど歩いてからだった。 空に広がってきた雲が横手山に掛かるのを見つけ、曇ってきたことを残念に思っていたところだった。 登山道が向かう方向と横手山が離れていっていることに気が付いた。 手元で現在地を確認して、慌てて分岐へと戻る。 このまま赤石山へ行くか?? いや予定と違うしけっこう距離もある。 戻ってきた 看板を見直してみる 分岐点で標識を確認すれば、間違うはずもないほどハッキリと鉢山と横手山が書かれていた。 往復20分のロスタイム どうして間違えたのだろう 鉢山を越える 分岐点からは急な登り坂が続く。 木段は一段ずつが高い。 10分ほどの急な登り坂で、振り返ると岩菅山の尖った三角形や、赤石山を見渡すことができた。 あれ。鉢山って何もないのかな。。。?