#新聞広告掲載 #年金2000万 #お金 #副業 読者様の声 IT人材の重要性を認識し、入門として購入した。(29歳男性・公務員) 偶然、本屋に立ち寄ったときに気になって読んでみました。ちょうど、プログラミングの勉強を始めたときだったのもあり、この本は副業がテーマですが、基礎から学びやすそうな内容だったので、勉強のために購入しました。とても読みやすく、わかりやすいです。(30歳女性・会社員) プログラミングでの知識や実践の仕方を学びたくて買いました。初心者の自分でもすごく読みやすく、何回も読み直し、すごく面白かったです。(18歳男性・学生) 自分でできる仕事を探していました。本を手に取ってみて、自分にもできそうだと思い、購入しました。(39歳女性・事務職) 現在、プログラミングの勉強をしているのですが、改めて立ち止まり、自分のやりたいことを頭の中で整理する。そのきっかけになるかと思い買いました。(23歳男性・自営業) IT技術者として30年間過ごし、余暇に今でもHTML5、CSS、Javascriptでweb siteを作っているので興味を持ちました。(65歳男性・その他) 副業で稼ぐきっかけになればと思い購入しました。大変わかりやすい内容でした!
ホーム > 電子書籍 > コンピュータ 内容説明 最もコスパがいい副業。それは「プログラミング」です。 文系でも、ITオンチでも時給1万円。 スキマ時間を使えば、月10万円以上も無理なく稼げます。 さあ、楽しく学べるプログラミングの世界に一歩踏み出しましょう! 『文系でもプログラミング副業で月10万円稼ぐ!』 日比野 新／著 - かんき出版. ・本書の特徴 1 知識ゼロの人でも安心! 複雑な公式や専門用語は最小限に。 2 クライアントの見つけ方、信頼を獲得する方法なども紹介。 3 成長が実感できるよう手を動かして理解を深めるパートを多く用意。 4 わからないことがあったら質問できる! 「特設サイト」との連動。 ・プログラミング副業をはじめた人たちの声 ◎本業では昇級・昇格がほぼなく、将来の不安を感じていました。ただ時間的な余裕はあったので、以前から興味があったプログラミングを勉強しました。独学だったのですが、1カ月経たないくらいで、ランディングページを作れるようになり、月8万円ほどの副収入を得られるようになりました。【空調メンテナンス会社・26歳男性】 ◎働き方改革で残業がなくなって、副業ができないかなと思っていました。プログラミングは大学時代に少し勉強したことがあったので、最低限のことはすぐに思い出せました。今では毎月12~14万円ほど稼げるようになっています。【ソフトウェア会社の監視部門・31歳女性】 ◎2020年から小学校でプログラミングの必修化が決まり、子どもに質問されたことを考えて勉強しはじめました。次第にプログラミング案件は数多く募集されていることを知り、先日初めて1. 5万円の副業案件を行いました。今後はスキマ時間を見て、少しずつ受注本数を増やそうと思っています。【大手製造業の営業・40歳男性】 ◎私はもともと元ITベンチャーの営業マンだったのですが、会社がブラックすぎて退職。手に職をつけたいと思い、半年間、プログラミングの勉強をしました。プログラマーはかなり売り手市場なので、無事ホワイト企業に転職。同じタイミングではじめた副業もピーク時には月40万円を超えます。【システム会社エンジニア・34歳男性】
』『文系でも転職・副業で稼げるAIプログラミングが最速で学べる! 』(小社刊)がある。 目次詳細 第1章 誰でもできて、しっかり稼げる! プログラミング副業の流れを紹介! 第2章 プログラミング副業を始める前に これだけは知っておこう! 第3章 テキストや画像を入れて「ページの骨組み」を作ろう! 第4章 思わず読んでしまうような「デザイン」にしよう! 第5章 「動き」をつければ、ぐっと完成度が上がる! 第6章 さあ、ランディングページを作ってみよう!
そして何号車に位置する? 湘南新宿ラインで遅延が多い原因を調査! 主要な理由は5つ 湘南新宿ラインのグリーン車の混雑状況、満席になる時間帯とは!? 本数が少ない理由とは?湘南新宿ラインの真実! JR湘南新宿ライン、なぜ池袋~赤羽で遠回りするの? 東京都江東区在住。1993年生まれ。2016年国立大学卒業。主に鉄道、就職、教育関連の記事を当ブログにて投稿。新卒採用時はJR、大手私鉄などへの就職を希望するも全て不採用。併願した電力、ガス等の他のインフラ、総合商社、製造業大手も全落ち。大手物流業界へ入社。 》 筆者に関する詳細はこちら
あのスピード感は怖い。 2~3分で武蔵小杉着いたんですが、4号車側には人が多くて 入れないので、再びグリーン車に移動して、5号車から出ました。 再び5号車に入ったとき、皆が一斉に怪訝そうな顔で私を 見てましたね。さっきからうろうろしているアイツはなんなんだと。 誠に申し訳ございません。
中央線へのグリーン車導入計画は、当初2015年の発表時は2020年度のサービス開始を予定していたが、後に2023年度開始に延期された経緯がある。 2004年にグリーン車を導入した宇都宮線・高崎線(湘南新宿ライン)、2007年に導入した常磐線では、従来からトイレを備えた車両が運行しており、また既存の10両編成の普通車2両を置き換える形でグリーン車を連結したため、駅や線路の大規模な改修は必要なかった。 ところが中央線はトイレ増設に加えて、現在よりも2両増やして12両編成化するために、全44駅でホーム延伸や待避線の延長工事を行う必要がある。中には神田川沿いの狭隘な場所に設置された御茶ノ水駅のように、大規模改良工事の完成後に既設の階段を撤去して新宿側にホームを延伸する大掛かりな工事を必要とするケースもあり、事前の想定より準備に時間を要することが判明したことからスケジュールが見直されたというわけだ。 車両についても、当初は従来と同じ幅約80センチの片開きドアを備えた車両が投入される計画だったが、グリーン車としては初めて幅130センチの両開きドアの採用が決まるなど、中央線向けに混雑・遅延対策を強化した特別車両が用意されることになった。