昨年の6月に発足したFacebookグループの「セローであそ部」 せっかく人数集まって来たから何かしたいねとなり、イベントしちゃうことに! ど素人が、会場借り切って、しかも2DAYS! 無茶な匂いしかしないんですが、やりました(╹◡╹)!
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File No. 045 宮崎千恵(スヌユキ)さん (東京都) セローに乗る人なら知らない人はいない?! 1200人を越えるFBグループ「セローであそ部」の管理人、宮崎さん。 セローとスヌーピーが大好きな「セローであそ部」管理人。 ペイフォワード会員として、2018年2月にアトラス光にお乗り換えくださったスヌユキさんこと宮崎千恵さん。 YAMAHAセローとスヌーピーが大・大・大好きで、セローのことを「セローさん」と呼ぶ宮崎さんは、1200人を越えるFBグループ「セローであそ部」を運営する管理人さん。また、雑誌「SEROW ONLY(セローオンリー)」でもエッセイやツーリングレポを執筆。セローに乗る人なら知らない人は少ないのではないでしょうか。 トランポを持たない宮崎さんは、どこへいくにも基本はすべて自走。北海道へ14日間の単独キャンプツーリングに出かけたり、出光イーハトーブトライアルに参加したり、大好きな「セローさん」とともにアクティブに活動されています。 「私を外へ連れ出して世界を広げてくれるセローさんが大好き!」 オンロードだけではなく、林道ツーリング、雪中アタック、藪こぎもツーリングトライアルもすべてセロー。宮崎さんのセロー愛はハンパありません。それにしても、どうしてそこまでセローが好きなんですか?
「 良い事と悪い事は表裏一体 」と言いますが、セローもまさにそう。 いい点は「 オフロードもオンロードもキャンプツーリングも街乗りもタンデムも長距離もなんでもできる。そして比較的安価 」ということですが、悪い点は「 なんでもできるが故に、それぞれの分野では一番になりにくい 」という事。つまり何かに特化しているというよりは器用貧乏なバイクとも言えるわけ。 セロー250は「何でもそつなくこなせる」というパラメーター全振りではなくバランス型のマシンなんですね。 ・・・Pさんとはそんな話をしました。 SEROW250におすすめな3つのカスタム 最後にセローのオススメカスタムについて聞いていきます。 1:SP忠男 パワーボックス セロー定番のSP忠男 パワーボックスですね。エキパイ部分のパワーボックスで十分なんだそう。 SP忠男のパワーボックス なお、Pさんは購入時から取り付けされていたので、違いについてはノーコメント。ただみんなつけていてみんないいというので間違いなくいいと思います。との事でした。 定番といえば、リアタイヤは IRC社のTR-011 TOURIST(通称"ツーリスト")で間違いない とのことです。唯一苦手なマディ路面はシリコンスプレーを事前に吹いておくと、排泥性が上がるのでもうツーリスト一択のようです。 IRC TRAIL WINNER TR-011 TOURIST 【4. 00-18 64P TL】 2:DRC ワイドフットペグ ワイドフットペグはオフロードをやる人にオススメなんだそう。 極端な話をすると、「鉄棒の上に足を置くか板の上に足を置く場合どちらがバランスを保てるか」ということ。ワイドになることでより細かいバランス取りや力を入れることができるようになるそうです。 セローでオフロードをやる人にはやっぱり定番というかオススメのカスタムで、調べると取り付けている人の多さに驚きます。 3:DRC フロントフォークスプリング これは少し整備レベルが上がりますが、フロントフォークのサスペンション内部のスプリングをこのDRCのものに交換するカスタム。 DRCのサスペンションは、" 純正よりも硬め "何だそう。 「 硬めだとフレンドリーだったセローの乗り心地がバタバタと忙しくて乗りづらいものに変わるのでは? 」 と僕なんかは思ってしまうのですが、Pさんによると「セローの自重のおかげでそこまで初期の動きが激しくなることはない」のだそう。それよりもサスを縮めた時のバネの力が使いやすくなるので、フロントアップやステア越えもバネの力を利用することでやりやすくなるんだとか。 それ以外にもモトクロスコースのカーブでスピードが乗ってサスが縮んだまま地面の凹凸を吸収してくれるようになったり、サスが底付きしないよう踏ん張るので負荷がかかる下り斜面での安心感が増します。 Pさんは長い間純正スプリングだったようで、「 もっと早くスプリング交換しておけばよかった 」と話していました。 この作業手順もネットに情報があるのでそこまで難易度が高いわけではないそう。 さらにホームセンターの塩ビ管を使うことで安価に作業可能。サスペンションOHついでにやるのが良さそうですね。一応キャップを開けてワッシャーなどを取り出せばスプリング交換だけもできるようですが油面調整は必要ですしだったらOHをやってしまうのもアリ。とPさんは話していました。 情報が多いというのは本当に強いですね。 まとめると・・・ SEROW250にオススメの3つカスタムは SP忠男 パワーボックス DRC ワイドフットペグ DRC フロントフォークスプリング 次に乗り換えるなら?
体重移動がヘタで、足を出すことで荷重が抜けたり、Rのサイズを考えずに後ろに座り過ぎる癖がある私。 オフを始めたばかりの頃に「コーナリングはこうあるもの」と知識として覚えてしまった、こういうコーナリングを一旦やめて、 コーナーでも足を出さずに、とにかくステップを踏んで、言われた姿勢をできるだけ保ってひたすらスクエア練習。 最後の最後で、 「そう、それそれ!」 と言ってもらいましたが、「それ」がどれなのか、走っている本人にわからないのが悲しいところ。 見たり聞いたりではすぐわからない私の場合、もう体に覚えさせるしかないわけで… それでもすぐに忘れちゃったりするわけで…(TωT) その後は、CRF125Fで練習している「あらた君(小6)」がいたので、これをCRF100で追いかけたり、 これまた久しぶりに会ったこやまっちに練習をつけてもらったり。 「前よりずっと開けるようになりましたね。 もくもくという変な音、言わなくなったし。 でもほとんど2速で走ってますよね? Love2snoopy シーズン2：SSブログ. もっと上のギアも使った方がいいですよ。」 とこやまっち。 「僕は日帰りですけど、明日もしどきですか?」 いえ、明日は川越に行くんです、と伝えたら、川越は家から近いからKLXでツーリングがてら見に行こうかな、とのこと。 ぜひぜひ、お待ちしています*\(^o^)/* 午後4時、練習終了! お疲れ様でした! 今夜の宿、「いわき健康センター」に向かう途中、タイヤから異音が。 「パンクしたかも。」 と@BOSSが降りて確認してみると… リアのダブルタイヤの間に石が挟まってしまっています。Σ(・∀・|||) これを叩いたり、引っ張ったりイゴイゴさせて、何とか取り出すと、 こんなに大きな石でした。 事故にならなくてよかった〜( ̄∀ ̄;)汗 夕食を食べながらも、川越の天気予報とにらめっこ。 このまま雨の降らないしどきでもう一日練習するか、覚悟を決めて雨の川越に向かうか。 見るたびにコロコロ変わる天気予報。 今考えても仕方ないので、明日起きて決めましょう。 おやすみなさいzzz と言いつつも、寝る前に、 「やっと準備出来ました。 お昼までに雨が止むことを願って!」 という一生懸命なFB投稿を見てしまい、たとえ雨でも向かう覚悟を決めた私です。笑 【日曜日】 朝5時。 「川越、降らないみたい。行きましょう。」 と@BOSSからもメールが。 了解です!行きましょう!
「以前はSoftBank光だったんですが、今ひとつ遅くてイライラしていました。 2年縛りが終わったら変えようとは思っていたところに、ちばてつ(千葉哲也)さんがアトラス光にしたってFBに載せていたのをたまたま見て、埼玉が大丈夫なら三鷹も対応してもらえるだろうって思ったのがきっかけです。 ちょうどかまたさんが骨折なさっていて、申込メールを半月ほど放置されたのも今となってはいい思い出です(笑)」 宮崎さん、本当にその節はすみませんでした! 「乗り換え時に送られて来た無線ルーターも設定済だったので、私はケーブルを繋ぐだけ。それまで使っていたものよりコンパクトになっていて、技術の進歩を感じました。 スピードテストでもかなり速い数字が出て、おおっ!と思いました。通信にストレスはありません。 それに、何かあったら@BOSSやかまたさんに直接連絡して聞けるし、その点でも安心です。」 宮崎さん、これからも末永くよろしくお願いいたします*\(^o^)/* Atlas Pay Forward Project 私たちのモータースポーツ振興活動にご支援ください! 皆さまの持ち出しはありません。 今ご利用のご自宅や会社の「光回線+プロバイダ」を「アトラス光」に変えるだけ。 モータースポーツ振興のために活動している私たちへの「支援」をお願いします。 カンパや募金を募るわけではありません。 皆さんに余分な負担をさせない方法を考えました。 ご支援の方法はカンタンです。 今、すでに毎月どこかのプロバイダに払っているネット料金を、私たちの「アトラス光」に変更して頂くことで支援してほしいのです。 今より確実に皆さんのネットの料金が安くなる上に、それがそのまま「モータースポーツ振興の支援」につながります。 「協力するよ!」という方はこちらから↓ ご不明な点や、もう少し詳しく聞いてみたいという方は 直接お電話(0258-53-0276)頂いても構いません。
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