危険なのか、それとも問題ないのか? 世界中が注目しているのです。交通事故なんか起こしたら大変です。自動運転技術の普及にブレーキをかけることになりかねませんから。 でも、実際に使ってみると便利ですし、不安感もありませんでした。ですから、次はもっと身近な価格で、身近な車種に採用してほしいもの。10年先ではなく、数年内での販売を希望します。ぜひとも、ホンダだけでなくほかの日本の自動車メーカーにも頑張ってもらいたいものです。
2021/04/02 11:55 carview! 文:塩見 智/写真:篠原 晃一 レベル2の運転支援によるハンズオフと何が違うのか?
今、自動車の進化といえば、自動運転が挙げられます。自動運転という言葉を聞いて真っ先に思い浮かぶのは、無人で機械が勝手に運転してくれることではないでしょうか。しかし、そこまで到達するにはまだまだ時間がかかります。 それなのに市販のクルマには「自動運転技術」や「自動ブレーキ」などといった技術が搭載され、あたかもクルマが勝手に運転してくれそうなワードが付いています。自動車業界で言う「自動運転」とはどんな定義づけがなされ、今はどうなっているのでしょうか? 最新のクルマはどんなことになっているのか、そして、街を歩いていても自動運転技術のクルマなら轢かれないですんでしまうのかをまとめてみました。 自動運転の"レベル"ってなに?
世界中の自動車メーカーが自動運転技術の実現を目指し開発を進めているなか、ホンダは2020年11月に、自動運転レベル3型式指定を国交省から取得したと発表。自動運転はレベル0~5の6段階に分類されていて、レベル3の市販化は世界初となる。 ホンダは2020年度中に販売を開始すると発表しているから、2021年1月現在では、遅くとも2カ月以内には登場することになる。 期待感は高まるばかりだが、一般的にレベル3がどの程度自動運転に近づいているのか、どれだけ凄いかわかりにくい。 自動運転技術の現状と、レベル3、さらにその後の進化について、国沢光宏氏が解説する。 文/国沢光宏 写真/HONDA、TOYOTA、NISSAN、SUBARU、TESLA、ベストカー編集部 【画像ギャラリー】レジェンドは日本初や世界初技術の宝庫!! 懐かしい写真満載で歴代モデルをフラッシュバック ■レベル3の自動運転中はドライバーに責任なし!? 間もなくレジェンドに「レベル3」の自動運転を搭載したモデルが出てくる。すでに国交省の認可も取得しており、ホンダも「2020年度中」と言ってます。興味深いことに多くの人は「レベル3の凄さ!」を認識していないと思う。 例えばレジェンドでレベル3の自動運転モードに入っているときは、事故が起きてもドライバーに責任なし! 自動運転レベル3対応！HONDA新型「レジェンド」が拓く新時代｜中古車なら【グーネット】. というのも自動運転中は「運転」という行為をクルマが全て担当するため、スマホ見ながらでもTV見ながらでも「緊急事態に備え運転を代われる」状況で運転席に座っていればOK。 ちなみに飲酒行為などは、「運転を代われる」と言えない。運転代わった時点で酒気帯び運転になるからアウトです。助手席に移動するのもダメ。 参考までに書いておくと、レベル3モードでの走行中の事故は、ドライバーの過失を問われない。なぜか? 「自動運転はドライバーより安全性を確保できるから」という理由による。 したがって相手がいる時は事故の責任を動画で判定。回避操作によって避けられない事故であれば、100%相手側に責任あるということになります。 動画の確認でレベル3側に責任あると認定されたなら、刑事罰も賠償責任も自動車メーカーが背負う。実際は賠償についちゃ保険会社。 レジェンド「トラフィック・ジャム・パイロット」(日本語だと混雑時の運転手)は渋滞している時にしか稼働しないし、車速も50km/h以下に限られる(セット時は30km/h以下)。よって事故は考えにくい?
」、「日経エレクトロニクス」、「日経ものづくり」、「日経Automotive」等の発行人を経て、2014年1月に海外事業本部長。2015年9月より現職。2016年8月より日本経済新聞電子版にて連載コラム「自動運転が作る未来」を執筆。2016年12月に「世界自動運転開発プロジェクト総覧」、2017年12月に「世界自動運転/コネクテッドカー開発総覧」を発行。2011年よりCEATECアワード審査委員。 FUJITSU JOURNAL 2017年10月23日
8kg・m)+ツインモーター(フロント:48kW/148Nm、リヤ:37kW/73Nm) ●WLTCモード燃料消費率 (総合モード):12.
2021年3月、世界で初めて実用乗用車向けに認可されたレベル3自動運転システム、「トラフィックジャムパイロット」がホンダレジェンドに搭載され、自動運転は新たなステージに突入しました。しかし、ついこの間まで「最新のレベル2」、「ハイエンドレベル2」といった運転支援システムが登場したばかりで、レベル3自動運転とはいったいどういうものなのか、イメージしにくい人も多いと思います。そこで今回は「自動運転レベル3」について、簡単に紹介します。 世界で初めて型式認定され、市販車として公道を走れるホンダのレベル3自動運転システム(渋滞運転機能)、トラフィックジャムパイロット/ 出典: 運転自動化技術のレベル分けと、「レベル3」って何?
【マクロスΔ】愛・おぼえていますか ランカ&フレイア - Niconico Video
今も新たなシリーズが作られている人気アニメの原点。 1982年に放送され、一世風靡した。 男だけの"ゼントラーディ"と女だけの"メルトランディ"の異星巨人族同士の争いに巻き込まれ、壊滅的な被害を受けた地球。生き残った人々は変形型巨大宇宙船"マクロス"に乗って脱出するも、争いは激化し…。 ロボット主体のSFアニメでありながら、そこに正反対の要素をミックス。 人気アイドルのリン・ミンメイ、統合軍パイロットの一条輝、上官で戦闘管制官の早瀬美沙、若者三人の三角関係ラブストーリーが同時に進行。 男と女が戦うだけしかなかった巨人族が目の当たりにした男女の共存、キスや恋愛感情、そして歌…。 SF!ロボット!歌!アイドル!ラブストーリー! これらのジャンルを見事融合させ、同時代、他のアニメと一線を画するアニメとなった。 巨人族との戦いもさることながら、やはり三角関係ラブストーリーの方にこそドキドキ。 知らぬ者は居ない超人気アイドルで、ちょっと小悪魔的でありながら純情。 片や、一見任務に厳しい上官だが、実はか弱く繊細な大人の女性。 輝君がミンメイにふらふら、美沙にふらふらで、女性の方にとっては苛々するだろうが、男ならこの気持ち、分かるでしょう! PS『超時空要塞マクロス愛・おぼえていますか』のダウンロードコードがBD『超時空要塞マクロス～愛・おぼえていますか～』初回限定版に追加収録 - 電撃オンライン. (笑) ミンメイの歌が巨人族の心の中に文化の記憶を呼び覚ます。 古今東西、異文化同士は争うのは常。が、争うより、文化の交流こそ尊い。 戦いに終止符を打つ為、ミンメイの歌と共に、敵戦艦に総攻撃を開始するクライマックスは、アニメ史上稀有な高揚感。 本作はTVシリーズを一本の映画にまとめ上げた、劇場版リメイク。 大胆に省いたり脚色してあるが、TVシリーズを見た事ある者にとっても、さほど違和感はない。 画も新たに書き起こされ、クオリティはアップ。 メカデザインやバトルシーンもより緻密に。キャラデザインもリアルになった。 主題歌"愛・おぼえていますか"を始めとするミンメイの歌の数々も印象的。 SFロボットアニメ+ラブストーリーは今や目新しいジャンルではないかもしれない。 しかし、その礎となった本作を見逃すのは勿体無い。 今見ても尚、魅力的なアニメーションだ。 見た後間違いなく議論になるのは、ミンメイ派?美沙派? ちなみに僕は… 美沙派かな? (笑)