こんにちは。ユニバーサル財務総研代表の今村浩二です。 弊社は女性限定のマネーセミナー《神戸・大阪》を開催して12年になります。 これまで約3500人以上の女性が参加してくださった当マネーセミナーにて、 どんなことを伝えているのか、 ■老後資金のホントのところ ←今回 ■資産運用とは何か? の2本立てで紹介したいと思います。 老後資金のホントのところ 老後には2000万円の貯金がいるとか、なんかニュースになっていました。 本当でしょうか? 実は、もっと多く必要だという意見もあるんです。 毎日インスタ映えする外食したいわけでもなく、ブランド品をたくさん買い集めるわけでもなく、ごくごく普通の老後を過ごしたい。 それってどうしたら叶うんでしょう?
「THEO+[テオプラス] docomo」は、株式会社お金のデザインの提供する投資一任運用サービスです。株式会社NTTドコモは、お客様と株式会社お金のデザインとの投資一任契約締結の媒介を行います。 したがって、お客様の契約の相手方は株式会社お金のデザインとなります。「THEO+[テオプラス]docomo」は、投資元本が保証されているものではありません。 株式会社NTTドコモは、所属金融商品取引業者である株式会社お金のデザインの代理権を有しておりません。 株式会社NTTドコモは、いかなる名目によるかを問わず、その行う金融商品仲介業に関して、お客様から金銭若しくは、有価証券の預託を受けることはありません。 投資一任運用サービスTHEO(以下「THEO」)は、株式会社お金のデザインとの投資一任契約により提供されます。お客様には、株式会社お金のデザインにTHEO専用の証券口座を開設いただきます。 投資一任契約に関する投資一任運用報酬は、預かり資産の円貨換算時価残高に対して最大1. 10%(税込・年率)を乗じた金額となります。組入ETFの売買手数料及び取引所手数料並びに為替手数料等の費用は、株式会社お金のデザインが負担いたします。なお、THEO専用の証券口座の管理手数料は無料です。 THEOでは、主に外国籍の上場投資信託(ETF)を組み入れます。組入ETFの価格変動リスク及び信用リスクのほか、為替リスク、取扱金融機関に係るリスク等があります。組入ETFの市場価格の下落、為替変動等により損失を被り、投資元本を割り込むことがあります。したがって、投資元本が保証されているものではありません。 ご契約にあたっては、契約締結前交付書面や契約約款等を十分にお読みください。 金融商品仲介業者 株式会社NTTドコモ 登録番号 関東財務局長(金仲)第844号 所属金融商品取引業者 株式会社お金のデザイン 登録番号 関東財務局長(金商)第2796号 加入協会:日本証券業協会、一般社団法人日本投資顧問業協会、一般社団法人投資信託協会
老後のお金は何歳まで生きることを考えて用意すればいいと思いますか? 女性の平均寿命は87. 45歳、男性81. 41歳(※2)です。 私はマネープランを考える際にはいつもこう言っています。 「平均寿命をベースにマネープランを考えないように。」 平均寿命をベースに自分でマネープランを考えている人は、80歳以降の生活を「おまけのような感覚」でいる方が多いように思います。 私たちの意識の中に長らく、「人生80年設計」という考え方があったからかもしれません。 老後資金の準備でよく活用されている保険会社が扱う年金保険ですら、プランの多くは65歳から受け取りを始めて、10年間や15年間というように80歳までには受け取りを終えるものが多いので、「80歳以降は手元に残った預貯金で何とかやりくりして頑張ります」という何とも不安が残る話になってしまいます。 また、歳をとるとそんなにお金を使うこともないと考えていませんか? 決してそんなことはありません。 「何にお金を使うかは変わっても、使う金額の総額が減るようには思えない」 そう私は担当させていただいたお客様を通して感じます。 60代や70代と比較して、旅行や食事などの外で使うお金は減るかもしれません。 でもお歳を重ねて、セキュリティーや生活のクオリティーを考えて有料老人ホームに入居したいという方は少なくありません。 お財布の大きさは生涯を通して大きく変わることはないと思います。 だから、女性の場合は92歳までは最低ラインと考えて老後資金を準備してください。 ご紹介した年齢は、日本人女性が一番多く亡くなっている年齢(※2)です。 平均寿命よりもリアリティーがあります。 いったいいつから老後なのか?ショックを受ける事実 老後はいつから始まるのでしょう?仕事をリタイアする退職時? ステイホーム時代に、お金持ちになる意味って？ [預金・貯金] All About. 正確な答えはありません。 長く働きたいと思っている、老けないために外には出ていたいなど、いったん退職されても何だかの形で就労される方にとっては、老後という意識はないかもしれません。 それぞれの価値観によるところが多いのですが、悩まれる方にはこのような話をしています。 現役時代と老後の境目は何かと考えた時に、勤めていた会社を退職するというのは大きな節目です。 現役時代は得られる収入で生活を維持しながら、旅行や趣味など楽しみに使うお金も賄うことができたはず。 でも退職後はお仕事に就いたとしても、得られる収入から今までの生活を賄うことは難しい。 そうなると貯蓄の取り崩しが必要になってきます。 だから、貯蓄の取り崩しが始まる、老後資金を使い始める年齢を老後のスタートと話をしています。 その年齢は何歳が多いと思いますか?
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車両(自転車を含む)の運転者は、児童・幼児などが乗降するため停車している通学通園バスのそばを通過するときは、徐行して、安全を確認しましょう。 安全地帯に歩行者がいるときは、徐行する 車両(自転車を含む)の運転者は、道路の左側に設けられた安全地帯のそばを通過する場合、歩行者がいたら徐行しましょう。 歩行者も交通ルールを守ろう!
トップ > 暮らし・手続き > 生活情報 > 交通 > 信号機のない横断歩道や交差点では歩行者を優先しましょう!! ここから本文です。 現状 平成28年から令和2年までの過去5年間で、自動車と歩行者が衝突した交通死亡事故では、その約7割が歩行者の道路横断中に発生しています。 また、道路交通法(昭和35年法律第105号)第38条により、車両等は、「横断歩道等によりその進路の前方を横断し、または横断しようとする歩行者等(歩行者または自転車)があるときは、横断歩道等の直前で一時停止し、その通行を妨げないようにしなければならない。」と義務付けられています。 しかし、JAF(一般社団法人日本自動車連盟)が2020年に実施した、「信号機のない横断歩道での歩行者横断時における車の一時停止状況全国調査」によると、信号機が設置されていない横断歩道を通過する車両(9,434台)のうち、歩行者が渡ろうとしている場面で一時停止した車はわずか21.3パーセント(2,014台)で、前年の調査と比べて4.2ポイントの増加となりましたが、依然として約8割の車が止まらないという調査結果が公表されています。島根県は43.2パーセントで、全国平均を大きく上回っていますが、それでも約6割の車が止まらないという現状があります。 歩行者を優先しないとどうなるの?
女性が横断中なのに一時停止もせずに前方を横切っていく箱バン。見た目の危険性はないにしても、実はこれでも違反なのだ。 まず、認識してほしいのが、クルマによって人身事故を起こした場合は、よっぽど特殊なケースでない限り、ドライバー側が罪を免れることはないということ。お互いの過失割合(事故の当事者双方の責任の割合)において、ほぼ、クルマの過失割合の方が大きくなるのだ。 では、横断歩道上での事故は、とにかく「歩行者優先」なのだからすべての場合において自動車100:0歩行者になるのかというと、実は、そうでもない。歩行者側に明らかな非がある時はは、場合によっては自動車30:70歩行者という場合もある。あくまでもケースバイケースだが、横断歩道上あるいは横断歩道付近で起こった人身事故で、自動車100:0歩行者になる基本的な例を挙げておくので、ぜひ、参考にしてほしい。それ以外では、例えば歩行者が信号が黄色の時に横断し始めた場合など、歩行者側にもほぼ、いくばくかの責任が科せられることを覚えておいて欲しい。 ☆自動車100:0歩行者 1. 信号のある横断歩道上 ・歩行者側:青 自動車側:赤(直進) ・歩行者側:青 自動車側:青(右左折) 2. 信号のある横断歩道外 ・歩行者側:青 自動車側:赤(直進) ・歩行者側:青 自動車側:青(右左折) 3. 信号のない横断歩道上 ・通常(自動車が歩行者を発見しにくい状況だった場合などを除く) 最新交通取り締まり情報は、こちら! 【日本人の8割以上が守らない!?】信号のない横断歩道で止まらないと違反に！ - 自動車情報誌「ベストカー」. 年末~2019年の要注意取り締まりポイントは、ズバリ、横断歩道! 今のうちに一時停止癖をつけるべし!【交通取締情報】 年末の流行語大賞ならぬ、2018年の交通取り締まりに関するキーワードNO. 1は、なんと言っても「移動(式)オービス」。そして... あわせて読みたい 歩行者も取締り? 2019年交通取り締まりの傾向と対策 Part3【交通取締情報】 「2020年までに交通事故死者を2500人以下にする」というハードルの高い目標に向けて、今、警察が、特に横断歩道における歩行... 「交通事故死ゼロ」は、本当に実現するのか?【交通取締情報】 この1/4、警察庁がホームページおよび報道向けに「平成29年中の交通事故死者数について」というレポートを発表。それによると... あわせて読みたい
当然ながらドライバーは交通弱者である歩行者を守る意味も含め、白で菱形がペイントされた30mから50m先にある横断歩道の予告(すべての道路にはないにせよ)も情報にしながら、信号機のない横断歩道での減速やそこに歩行者がいれば一時停止をするのが大原則だ。 この菱形のマークから横断歩道までの間は、歩行者がいないことが明らかな場合を除いて減速義務があり、違反すると「横断歩行者等妨害」と同じ罰則が適用される。 横断歩道の30mから50m手前にある菱形のマーク。最も手前にあるマークで、横断歩道から30mなので、前走車が横断歩道手前で歩行者を行かせるために一時停止したのに、脇から追い抜くのは危険だし、道交違反なので厳禁だ だが、JAFでは冒頭の調査の前年(2017年6月)に「ドライバーが一時停止しない(できない)と考えられる理由」をインターネットアンケートで調査した結果、上位3つに 「自車が停止しても対向車が停止せず危ないから」(44. 横断歩道 歩行者優先 図解. 9%) 「後続から車がきておらず、自車が通り過ぎれば歩行者は渡れると思うから」(41. 1%) 「横断歩道に歩行者がいても渡るかどうか判らないから」(38. 4%) という意見が入っている。 確かに対向車、歩行者との意思の疎通、「横断歩道内およびその手前30mは追い越しや追い抜きが禁止」という交通法規はあるにせよ、「自車の左右にバイクや自転車がいて、もし一時停止した自車の陰から現れるように歩行者と接触したら」という想像が働くことや、歩行者が交通量を見て横断歩道を渡るタイミングを考えてくれている場合だってあるだろう。 こういった点も踏まえ信号のない横断歩道での一時停止を総合的に考えると、必ずしも一時停止するのがベストとも言い切れないように思う。 信号のない横断歩道でのベターな行動を考えれば、車両は前後左右をよく見ながら横断歩道で止まれるように進む、歩行者も周りとの折り合いを考えながら横断したい際には手を挙げてその意思を伝え、車両が止まったら再度周りをよく確認して横断するというあたりだろう。 法整備や取締りも大事だが、信号のない横断歩道に限らずそんなことがなくても道路を使う人全員が周りに気を使うことで、安全が確保される交通社会を目指したいものである。 【グラフで見る】一時停止、日本で一番止まらない県とめちゃくちゃ止まる県
2017年6月号 今月のクイズ 時速30kmで走行中に、信号のない横断歩道が見えてきました。横断中や渡ろうとしている歩行者はいませんが、横断歩道の近くを通行している歩行者がいます。横断歩道を通過するとき、どのように行動すればよいのか、次の中から選んでください。 (1) 横断歩道直前で車を停止できるような速度に落とし通過する (2) 歩行者を十分注意しながら、そのままの速度で通過する 答えはこちら 横断歩道の手前で一時停止しないドライバーが多い 歩行者に安心して横断歩道を渡ってもらうために… 信号のない横断歩道を渡ろうとしている歩行者がいるのに、止まらずに通過する車を見かけます。特に交通量が多い市街地では、車の通行が途切れるのを歩行者の方が待っていることがあります。あなたは、横断歩道に歩行者がいるとき、その手前で一時停止していますか?
歩行者保護の現状 信号機のない横断歩道における車の一時停止率(JAF調査) 2016 2017 2018 2019 2020 愛知県 - - 22. 6 28. 8 32. 5 全国平均 7. 6 8. 5 8. 6 17. 1 21. 3 一般社団法人日本自動車連盟 (JAF)による「信号機のない横断歩道での歩行者横断時における車の一時停止状況全国調査」によると、2020年調査時における愛知県の信号機のない横断歩道における車の一時停止率は32. 横断歩道は歩行者が優先!! | 安全運転ほっとNEWS | 東京海上日動火災保険. 5%で、昨年より上昇しました。 しかし、愛知県では、毎年多くの歩行者が交通事故で亡くなっており、交通事故死者数全体の3割~4割を占めています。また、原付以上のドライバーによる法令違反「横断歩行者妨害等」による交通死亡事故も多発しています。 歩行者保護は交通ルール!車両(自転車を含む)の運転手は徹底しよう 道路交通法等では、車両(自転車を含む)は、歩行者の通行を妨げない、あるいは妨害しないよう規定されています。歩行者保護の主な例は以下のとおりです。 歩行者のそばを通るときは、安全な間隔を保ち、徐行する(道路交通法第18条) 歩道と車道の区別のない道路で、車両(自転車を含む)が、歩行者のそばを通過するときは、 安全な間隔を保ち、徐行 しなければいけません。 徐行とは 徐行 とは、車両等が 直ちに停止することができる ような速度で進行すること。車両の種類や道路状況、天候等にも左右されるため、状況に応じて適切に判断する必要があります。 横断歩道は歩行者優先! (道路交通法第38条) 横断歩道に近づく場合、車両(自転車を含む)は、横断しようとする歩行者がないことが明らかな場合を除き、横断歩道の直前(停止線がある場合は停止線の直前)で 停止することができるような速度で進行 しなければいけません。 その際、横断歩道を横断しようとする歩行者がいる場合は、 横断歩道の直前(停止線がある場合は停止線の直前)で一時停止し、 かつ、 その通行を妨げないようにしなければいけません 。 横断歩道のない交差点も、歩行者優先! (道路交通法第38条の2) 車両(自転車を含む)は、交差点やその直近など、横断歩道の設けられていない場所で歩行者が道路を横断しているときは、その通行を妨げてはいけません。 運転者の遵守事項(道路交通法第71条) ぬかるみや水たまりを通過するときは、徐行する 車両(自転車を含む)がぬかるみ又は水たまりを通行するときは、徐行するなどして、泥水や汚水等を飛散させて人に迷惑をかけないようにしましょう。 障害者や子供、高齢者などが通行しているときは、一時停止又は徐行する 車両(自転車を含む)の運転者は、以下の場合は、一時停止又は徐行して、その通行・歩行を妨げないようにしましょう。 身体障害者用の車椅子が通行しているとき 目が見えない人が杖を携え、もしくは盲導犬を連れて通行しているとき 耳が聞こえない人、もしくは身体の障害がある人が杖を携えて通行しているとき 監護者が付き添わない児童、もしくは幼児が歩行しているとき 高齢の歩行者が通行しているとき 身体の障害のある歩行者や、歩行者でその通行に支障がある人が通行しているとき 児童・幼児の通学・通園バスのそばでは徐行して、安全確認を!