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Tue, 30 Jul 2024 01:52:41 +0000

4kmの地点に、事故を起こしたトラックから脱落したプロペラシャフトの一部が発見され、路面には脱落時にできたとみられる窪みも確認された。同県警では整備不良と車両欠陥の両面から捜査を行っていたが原因は不明のままに終わり、死亡した男性が 道路交通法 違反(安全運転義務違反)容疑で被疑者死亡のまま送検された。 しかし後の2004年になり、 山口地方検察庁 は「事故は構造的な欠陥を抱えていたプロペラシャフトが破断し、それがブレーキ系統を破壊したことによって引き起こされた」と最終的に判断し、男性を改めて 不起訴処分 とした [33] 。

燃費不正、三菱自動車の賠償認めず 一部販売店に支払い命令―大阪地裁:時事ドットコム

「日産としては、ゴーン排除による業績悪化など不測の事態に備えるため、経産省OBを迎え入れたとみられています。政府のバックアップを狙った天下り人事との見方が強い」(業界関係者) つまり、今回の政投銀の異例の融資は、事前に日産―政府間で話をつけていた可能性があるということだ。さらに疑いの目が向けられているのが、次期首相に就任確実といわれる菅官房長官と日産との関係だ。 18年11月にゴーンが逮捕された翌日、日産の専務だった川口均氏が官邸を訪問。菅氏と面会している。さらに16年5月、三菱自動車の燃費偽装が発覚し、三菱自が日産の傘下に入ると正式発表される前日にも、川口専務は官邸に赴き、菅氏と会談している。菅氏はその場で「三菱自の問題は、あってはならない」などと発言したと報じられている。一民間企業の幹部がわざわざ官邸に出向くのは珍しいことだ。今回の政府保証は、「菅案件」なのか。経済ジャーナリストの井上久男氏はこう言う。

国産車偽装燃費はどうなった? Wltcモード燃費導入

自動車に興味の無い、一般の三菱車ユーザーにとって、カタログ表記をそのままリアルと思っても不思議は無いだろう。世界基準で見ればJC08ルールが最近まで当たり前だったガラパゴスな日本の現実を認め、世界基準にやっと追いつきつつある状況を語るのが、自動車評論家のあるべき役割だろう。 カタログ燃費より実燃費が良くなる実例も少なくはない こんな小さな事象を切り取り、全体論を振りかざす、いつものパターンですね。 ネット上には、ユーザーの実燃費情報が当たり前のように取得できる。 JC08モードにと、徐々により現実に近い形の運転パターンに改められてきてはいる。 この方は、米国EPA予想燃費を知らないのだろうか? 日本のユーザーの燃費平均値を知らないのだろうか? 新型プリウスの米国EPA予想燃費は、市街地が約23km/L、高速が約21. 3km/L、複合モードが約22. 燃費不正、三菱自動車の賠償認めず 一部販売店に支払い命令―大阪地裁:時事ドットコム. 1km/Lである。自動車ユーザーサイト(みんカラ)でも、平均21. 49km/L (66459人_2021/4)である。 プリウスカタログ(JC08_40. 8km/L)の現実乖離が一目瞭然です。 →池田氏は、このページで指摘するまで、当たり前の事実を知らなかった模様。 WLTPとダウンサイジングターボは欧州発案なのに 日本ではガラパゴス燃費のJC08を改め、WLTP/WLTC規格へ変更しました。これは、ダウンサイジングターボ全盛の欧州規格WLTPがベースであり、より実態に近いものです。EPA(アメリカ環境庁)の方がさらに実燃費に近いものです。当然、ダウンサイジングターボは、超高速の本場アウトバーンでパワーと燃費を両立する技術です。当然、欧州立案規格WLTPで不利なこと一切、有り得ません。池田氏は、日本のJC08からWLTC(WLTP)の規格変更で、これからダウンサイジングターボが不利になるような論調ですが、全くの誤りです。 (欧州は、もともWLTP/ターボなのですから) 当然、三菱の1. 5ターボはCVTとの組み合わせにより、高速燃費では不利にならず、EV化までは主役であり続けるでしょう。 マツダのリコールは全スルー スバルや三菱のリコールは大々的に批判する池田氏です。 もし、リコールに対してメーカーの姿勢を問うのであれば、リコール隠蔽事件だけを批判しても意味がないでしょう。特にマツダディーゼルのリコール頻発、ディーゼルの煤問題への指摘が一切ない記事内容は、明らかな偏りと受け取られているでしょう。 自動車メーカー別リコール件数一覧 消費者庁リコール情報より(2003-2021/5) メーカー 件数 トヨタ 224 スズキ 212 三菱 203 マツダ 199 スバル 112 日産 100 ダイハツ 77 あくまで件数であり、重要度・重大度を示すものではありませんが、メーカー規模に比べ三菱がリコールを実施していることがわかります。

三菱自動車燃費データ偽装事件:「使用利益」って?(2021.2.10追記) – きょうの消費者ニュース

三菱自動車 燃費偽装訴訟 購入代金の一部返金命じる 大阪地裁 NHKニュース 2021. 三菱自動車燃費データ偽装事件:「使用利益」って?(2021.2.10追記) – きょうの消費者ニュース. 1. 29 大阪地裁で、三菱自動車の販売店に車両購入代金の一部返還を命じる判決 2021年1月29日、大阪地裁で争われていた三菱自動車の燃費データ偽装事件について、その燃費を信じて自動車を購入した顧客に対し、販売店は、車両購入代金の一部を返還せよ、とする判決が出ました。 三菱自動車の燃費データ偽装事件は、メーカーである三菱自動車が調査報告書を公開しています。 外部リンク: 三菱自動車「燃費不正問題の概要」 ここでは、「概要」として、燃費データ偽装の実態について、このようにまとめられています。 走行測定方法についての法規違反、期日や場所についての虚偽記載 走行抵抗の恣意的な改ざん、実測を怠った机上計算 走行抵抗の恣意的な算出 再測定時及び不正発覚後の違反 現場の法令遵守意識の欠如と、経営陣のチェックの欠如により25年間にわたる違法状態が継続した そういえば、こういう事件あったね! へえ、1991年から25年の間も、こういうことをやってたんだ・・・これは組織的な不正行為だね。 ふむ。そりゃあ、自動車を売ってる会社が、ずっとお客さんを騙して自動車を売ったわけだから、メーカーや販売店が責任をとるのは当然だろう。 今回は、当然の判決じゃないのか?

インターネットでの購入前にしっかり確認 ~連絡が取れない事業者や粗悪な製品に注意~ NITE. 2021. 2. 25 はじめに NITE(製品評価技術基盤機構)は、非常にインパクトのある動画を公開しています。 まずは、これをみてください。 外部リンク: NITE モバイルバッテリー「4.

★ 三菱自動車の燃費が問題になっている。 そんななかで、自動車評論家国沢光宏氏が 「 日本車の燃費が実燃費より大幅に良いか? 」で 日・米での燃費基準の比較をしている。 大雑把に見て日本ではカタログの燃費の60~65%だという。 (トヨタ・プリウス 37. 2km/l→20~25km/l) ★ 三菱自動車の2014年度国内生産台数約65万台のうち 約15万台(23%)が日産自動車向け「軽」の委託生産である。 日産の「軽=デイズ、デイズルークス」の2015年販売台数は 約15万台で日産の全・国内販売約59万台の1/4を占める主力車種となっていた。 日産は「軽」については、国内販売で三菱自へ生産委託15万台、 他社製約6万台を合わせて約21万台(36%)を販売し、 日産自動車の扱う「軽」のなかでは三菱自へ生産委託分が7割強を占めている。 他方で、 三菱自動車の年間生産台数約65万台(輸出向けも含む)のうち 34万台(社内生産の52%)を生産する水島製作所は 日産向けの「軽」15万台 (同製作所の44%に当たる)を生産している。 三菱ブランドの「軽」は6万台余にすぎない。 ★ 以下は、「自動車産業ポータル」の資料による分析である。 日本全国の2015年新車販売台数は 504. 7万台(前年556. 3万台)である。 うち登録車315万台(前年329万台)、軽自動車189. 6万台(同227. 3万台)で 「軽」の占有比率は37. 6%(同40. 9%)である。 「登録車」のブランド別ではトヨタ45. 1%, ホンダ12. 1%, 日産12. 0%, マツダ6. 4%, スバル3. 9%, スズキ2. 4%, いすゞ2. 4%, 日野1. 9%, レクサス1. 5%, 三菱ふそう1. 4%, 三菱1. 3% 「軽」でのブランド別ではダイハツ32. 1%, スズキ29. 5%, ホンダ18. 2%, 日産 11. 1%, 三菱3. 2%、マツダ2. 4%, スバル2. 0%, トヨタ1. 4%となっている。 /// 「軽」の2015年販売台数189.6万台のうち 日産は21. 1万台(前年24. 2万台)、 三菱は6. 1万台(同8. 0万台) である。 三菱自が日産の生産委託分15万台と自社分6万台の合計で21万台を 製造しており、新聞報道はほぼ正確であることが判る。 ★ ・日米自動車燃費比較<同上=日本の要請基準値は高すぎ?> 車種 米国 日本 トヨタ・プリウス 22.

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めちゃくちゃ元気出ました!!! 💪🦊 — 白上フブキ@28日水着放送🔥 (@shirakamifubuki) August 23, 2019 かなり、ファンは大事にしているみたいだね!たくさんの手紙やプレゼントに囲まれて、またがんばって活動していけそうだね。もともとかなりマイペースっぽい感じも受けるから問題は無いと思うけどね(笑) 光太郎

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VTuber 投稿日: 2019年4月16日 『 白上フブキ 』さんとは、2018年6月より活動を開始したVTuberです。 ときのそらさんやロボ子さんなどが活動を行っているVTuberになれる配信アプリ「 ホロライブ 」で公式放送を行うVTuberの一人で、「 ホロライブ一期生 」という称号を持っています。 そんなホロライブ所属VTuber『白上フブキ』の中の人はあの有名人気声優との噂があります。 今回は前世に関する特定済み情報からwikiプロフィール、投稿する動画の傾向まで徹底紹介します。 白上フブキのwikiプロフィール 名前:白上フブキ(しらかみ ふぶき) 性別:女性 年齢:15歳~18歳(女子高生) 誕生日:10月5日 キャラクターデザイン:凪白みと 所属:カバー株式会社 ホロライブ 公式Twitter: 白上フブキ🌽@ホロライブ 公式YouTubeチャンネル: フブキCh。白上フブキ 優等生のキツネ耳少女「白上フブキ」とは?

「白上フブキ 声優」で検索すると、唐突に人気女性声優の「 水瀬いのり 」さんの名前が引っかかるときがあります。 もしや白上フブキさんの中の人はあの水瀬いのりさんなのではないかと思えば、そうではありませんでした。 この結果は Twitter上で白上フブキさんが行った診断メーカーの結果のツイートに書いてあったものが引っかかっただけ のようで、別段白上フブキさんの中の人が「水瀬いのりさんではないか?」と噂されたものではないようです。 白上フブキの声優は水瀬いのりです。 #あなたの声優さんはこの人 、 いのりちゃん! 白上フブキ 中の人 年齢. …はわー…(^・ω・^§)ノ いのりちゃんすこすこのすこんです🌽✨ — 🌽白上フブキ@ホロライブ (@shirakamifubuki) 2018年7月13日 つまり、完全にジョークの内容です。 白上フブキさんの中の人が水瀬いのりさんである可能性は極めて低い と言えるでしょう。 ちなみに、白上フブキさんは好きな声優さんを、前述した「グラハム専用ユニオンフラッグカスタム」のパイロットである「グラハム・エーカー」の声優さん、「 中村悠一 」さんであることを公言しています。 その好きさ加減はかなりのもので、フォートナイトに登場するカカシを「中村悠一に見える」というくらいです。 まとめ VTuberの中でも正統派の優等生キャラ『白上フブキ』さんは 2018年6月より、カバー株式会社提供のアプリ「ホロライブ」にて、公式VTuberグループ「ホロライブ一期生」として活動を開始したVTuber ホロライブゲーマーズというグループにも所属しており、ゲーム実況プレイでも安定した腕前を誇る ヲタクとしての趣味嗜好がかなり特殊な上にコア 中の人の情報は特定されていないが、特殊な趣味嗜好で特定される可能性がある とのことです。 今時珍しいキャラ壊れしないVTuberとして定評がある白上フブキさん。 今後の活動に注目が集まりますね! あなたもYouTuberのように稼いでみませんか? あわせて読まれている注目記事 - VTuber