車から出る振動や異音にはいろんな原因があります。 今回はちょっと意外な(?
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平成二年式・走行10万キロ弱・FF普通車です。 最近暖かくなって車の窓を開けて走るようになり、 タイヤ付近からの異音に気付きました。 助手席側の、多分前のタイヤのあたりから、パタパタ音がします。 発進後、時速10~20キロくらいの速度になると、 パタ・パタ・パタと、規則的にゆっくり音が出始めます。 速度が速くなると、パタパタパタパタと音も速くなり、 時速60キロくらいでは、速すぎて聞き取れないようになります。 近いうちに修理に出す予定ですが、 その前に、どのあたりの、どのような故障が考えられるのか、 車に詳しい方の助言をいただきたいと思っています。 どうぞ宜しくおねがいいたします。 カテゴリ 趣味・娯楽・エンターテイメント 車・バイク・自転車 国産車 共感・応援の気持ちを伝えよう! 回答数 7 閲覧数 22156 ありがとう数 15
走行中にパタパタ音 走行中に突然パタパタパタパタ・・・・と 音がします。ここ最近です しかし、段差で突然無くなりその後再発がしばらく有りません。 何が原因か?解らず 修理に出すことも出来無く 困っています。 同じ症状の方いますか? 過去ログへの回答はできません。 新着順 古い順 ポンズ コメントID:1395823 2009/06/27 22:35 修理完了、絶好調・・・かな?
東武鉄道ダイヤ改正 南栗橋以北の急行・区間急行は存続 ひとり会社設立や小さい会社の企業法務・相続専門 鉄道大好き司法書士・行政書士の桐ケ谷淳一(@kirigayajun)です。 はじめに 東武鉄道(東武スカイツリーライン・伊勢崎線・日光線系統)のダイヤ改正が2020年6月6日に行われます。 「THライナー」の新設、特急の一部時間帯の曳舟駅停車化など、目新しいものも多い東武鉄道ダイヤ改正。 しかし、地味な部分でも結構大掛かりな内容のものも。特に合理化を推し進めている印象が強い今回の東武鉄道のダイヤ改正。 南栗橋以北もかなり変わります。 ▲浅草口で姿を見せていたときの6050型車両 南栗橋から東武宇都宮まで直通運転の増加 現行のダイヤでは、南栗橋から新栃木間と栃木から東武宇都宮間で分かれて運転されていました。 しかし、2020年6月6日のダイヤ改正から、栃木または新栃木での乗換がなくなり、南栗橋から東武宇都宮まで直通運転されることになりました。 さらに車両も以前日比谷線直通車両として活躍した20000系列を改造した車両20400型を使用し、ワンマン運転となります。 ▲日比谷線直通列車からローカル線へ転用となっている20000系 南栗橋以北から東武日光方面への直通列車はなくなるのか?
鉄道大好き司法書士・行政書士の桐ケ谷淳一です。 6月6日、東武スカイツリーラインを中心としたダイヤ改正が行われます。 今回は「THライナー」の登場など、かなり大掛かりなダイヤ改正が予定されています。 そんな中、ひっそりと引退する特急の愛称名があります。 今回はそれを紹介します。 ダイヤ改正でなくなってしまう特急とは? 今回のダイヤ改正で消滅してしまうのは「しもつけ号」。 350型4両編成で、浅草~東武宇都宮駅間を1日1往復運転しています。 朝は上り、夕方は下りのダイヤ体制。 所要時間は2時間程かかります。 浅草から宇都宮まで行くのであれば、上野から回っていったほうが早いため、利用者が少ないことでも知られていました。 今回、正式に「しもつけ号」廃止となり、新栃木までリバティが運転され、乗り換える形になります。 「しもつけ号」ダイヤ改正前になくなることが決定 現在、新型コロナウイルス感染拡大予防の観点から、東武特急の一部が運休となっています。 実はその中には「しもつけ号」も含まれていて、現在も運休中です。 東武鉄道では、ダイヤ改正の6月6日から特急の全面運転再開を予定しています。 SLは当分運休となります。 そうなると、「しもつけ号」はダイヤ改正をまたず、ひっそりと姿を消すことになります。 おそらく、6月5日までには復活も難しいでしょうし、復活したとしても、写真を撮影しに人が集まり感染となるとどうしようもありません。 なので、今回の「しもつけ号」の引退セレモニーとかはなくても致し方ないかもしれません。 「しもつけ号」の復活はあるのか? 現状、東武鉄道のダイヤ改正を見ていると合理的な改正が多いです。 採算が合わければ、どんどん合理化を進めて行くでしょう。 なので、「しもつけ号」の復活は難しいと思われます。 ただ、リバティが3両編成で柔軟性に富んだ運用ができるので、スピードアップと利用者が見込めれば、新栃木切り離しで東武日光・東武宇都宮発着の特急が運転されるかもしれません。 また、350型特急列車も老朽化が進んでいるため、近い将来なくなるかもしれません。 場合によっては、引退セレモニーで東武宇都宮線に入線することはあるかもしれません。 まとめ 新型コロナウイルス感染拡大予防の観点からひっそりと引退してしまう「しもつけ号」 写真を取りたかったのですが、一枚もなく… 350型は現在3編成あるので、時間を見て撮影しに行こうと思います。 こちらも合わせて御覧ください!
この記事では、東武鉄道・伊勢崎線(東武スカイツリーライン)のダイヤ考察を行っています。 〈H29. 4. 21改正対応〉 伊勢崎線は東京都台東区《浅草》から、北関東の両毛地域である栃木県足利市《足利市》や群馬県太田市《太田》を経由して伊勢崎市《伊勢崎》に至る114.
5本 です。各区間における一時間あたりの運転本数は以下のとおりです。 図6. 夕ラッシュ運転パターン/1H まとめ 伊勢崎線は《東武動物公園》以南では スカイツリーライン として、長大な複々線を活用し日光線も含めた東武本線の基幹路線の役割を担っている。 その歴史的経緯と設備の関係から[特急]系統と[旧準急(現区間急行・区間準急)]系統は《浅草》、[急行]系統は半蔵門線、[普通]は日比谷線と、都心側のコネクションをフルに活かした運行がなされている。 《東武動物公園》以北では典型的な郊外路線となり、特に《館林》以北では日中1時間に1〜2本のローカル線となり、地域密着の運転に徹している。 以上、今までに上げた記事の年号がすべて1年ズレていたことに気づき(ごめんなさい)、慌てて直した管理人:籠原いなぎがお送りいたしました。明日はもう一路線、伊勢崎線系統の路線を取り上げたいと思います。本日はご覧いただきありがとうございました♪ ?? ?「駅前がちょっと異国ちっく♪」 ごあんない ◆トップページから他の記事を探してみましょう!◆ ←最新記事はこちら! ◆【2017年版】東武鉄道各路線のダイヤ考察記事をまとめました◆ ◆以下のバナーより【鉄道コム・トップページ】に移動できます◆