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車 2021. 08. 06 2021. 07. 24 タイヤの空気圧見てますか?えっ?見てないですか… タイヤの空気圧はこまめにチエックすることで燃費改善やトラブルを防ぐことがあります。 高速走行前は必ずタイヤの空気圧をチエック! あなたのタイヤは大丈夫？？ タイヤの溝や空気圧に注意しよう - 大阪のレンタカーならテラニシモータース. たまに高速道路で見かけるパンクした車、異物を踏んでパンクする例もありますが、 空気圧が少なすぎて高速を走ると、走行中の熱やたわみから「スタンデイングウエーブ現象」というのをおこし稀にタイヤが破裂して走行不能になることがあります。 高速走行中に、タイヤが破裂したらどうなるか賢明なる読者の方なら想像できます。 事故を起こせば、タイヤの修理だけでは済まず、車体の修復代もかかり最悪怪我をします。 どこで、タイヤの空気圧を確認するの! 運転席のドアを開けると、大体の車は空気圧のシールが貼ってあります、この数値が適正な空気圧なので、今一度確認しておくとよろしいかと思います。 どこでタイヤの空気を入れたらよいの! 今は、ガソリンスタンドさんでも見てくれますのでガソリンを入れに行ったときに店員さんに「タイヤの空気圧を見てください」といえば、よほどのことが無い限り見てくれます。 そのほかにも、カー用品店やカ-デイ-ラでも見てくれますが、ガソリンスタンドのほうが手軽かなと思います。 私は2~3日で給油するくらいの燃費ですが、今の車は燃費が良くなっているので1~2週間でガソリンを入れることが多いと思います、給油のたびに空気圧を確認してもらえば安心です。 空気圧が少なくてもタイヤの転がり抵抗が増加することにより燃費の悪化も考えられますし、 4つのタ イ ヤに命を載せて走っていると考えると、一番疎かにしてはいけないと思います 。 もっともっとタイヤのことをよく知り、快適CARライフをおくりたいですね。 「私のことは嫌いになっても、タイヤのことは嫌いにならないでください!」って感じです。 空気圧以外に確認することは何だろう! 空気圧以外に確認する所はタイヤの溝です、溝が少なくなりすぎると雨の日にスリップします。 どこで確認するかというとタイヤの脇に三角のマークがあると思います、この先にタイヤの溝の中に凸がありますが、そこがスリップサインです。 タイヤのスリップサインは1. 6㎜の残り溝になると出てきますが、スリップサインが出たまま車を走らせてお巡りさんに見つかると 整備不良として青切符を切られ反則金をとられるので注意してください 。 (乗用車であれば、違反点数2点、9000円の罰金をとられます、大型自動車は違反点数2点罰金12000円です。) 9000円あれば美味しいものを食べれますよね~
ガソリンスタンドで給油中に店員から 「タイヤの空気圧が少ないみたいですけどよかったらチェックしておきましょうか?」 誰しも1度は聞いたことのあるフレーズではないでしょうか?
バイクのタイヤの空気の入れ方:簡単な空気圧チェック方法 - YouTube
今年も、他所様のブログを参考にして作った200円メッシュシートカバーが活躍する季節がやってきました。 知っている人は知っている真夏のバイクの必需品。セリアのメッシュクッションと自転車の前かごネットで簡単に自作できるメッシュシートカバーです。 価格は税抜200円。私が作ったときは税込216円でしたが、いま作ると220円ですね。 アドレス110に装着して使うこと2シーズン※、ゴム紐がだるんだるんになりました。 ※夏場に乗るときだけ装着。普段は自室の椅子に敷いて使用 そこで、3シーズン目を迎える前にリフレッシュさせることに。 2年前の製作時にあまった元前かごネットのあまりを引っ張り出してきて、適度な長さで切断。4箇所に結びつけました。 前回は40cm/1本で作りましたが、今回は33cm/1本。これは今回新たに40cm×4本を用意したときに残ったヒモの長さを4等分したものです。つまり2年後に使用するゴム紐がまだあるということになります。 216円で6シーズン使えるなんて、なんてというコスパの高さ そのころにはさすがにメッシュクッションがヘタってそうですけど……。なにせ毎日座ってるし(笑) 紐の長さを短くしても、ゴムなので問題なし! ただし、前回よりもはやく伸びてしまうでしょうね リフレッシュさせたその日にテストラン♪ 気になっているブツの確認のために2りんかんを訪れました。しかし、残念ながら現物がなく、タイヤの空気圧チェックだけして帰ってきましたとさ。 その際に使った空気入れですが、ガソリンスタンドにおいてあるものと違ってノズルが短く、原付の小径タイヤでも入れやすいものになっていました。さすがはバイク用品店だな、と感心 7月15日(木) @坊っちゃんスタジアム ウエスタン 1-3 イースタン 奥川くんの後輩で将来のツバメの要となる(? )内山くんがフレッシュオールスターでMVP 見事なホームランでした
みなさま、こんにちは。 テラニシモータースの永井です。 今日はカラッとした良い天気で、とても日差しの強い1日でした。近頃、雷を伴う急な雨が多いです。雨天時に心配な車のトラブルといえば、タイヤのスリップやバーストです。 これらの事故やトラブルが起きる原因となっているのが、 タイヤの溝が浅い・空気圧が規定値に達していない といったものです。 写真のように、タイヤの溝が少なく、つるつるの状態だと、濡れた路面で滑りやすくなります。また、タイヤはゴムで出来ているので紫外線や熱の影響によって時間とともに硬化し、ゴムにひび割れが発生して脆くなります。 年間の距離数にもよりますが、新品タイヤの寿命約4〜5年と言われています。 タイヤの劣化は危険なバースト事故にも繋がりますので、洗車の際や長距離を走る前に確認するようにしましょう。 タイヤの空気圧はガソリンスタンドで測定することができます。その場で空気を入れることもできるので、月に一度確認をしておけば安心です。 タイヤの劣化予防としては 空気圧を適正に保つ 直射日光にあたる場所を避ける 運転中にスピードを出しすぎない など、すぐにできることばかりです。よければ、みなさんも所有されている車のタイヤをチェックしてみてください。
09. 21 Mon posted at 12:04 JST 引用元: ・新型コロナウイルスは空気感染する 米CDCが確認 [ばーど★] 111: 名無しさん 2020/09/21(月) 13:19:20. 46 >>1 知ってた。 だからほとんどの人がマスク着用。 エアロゾルがどうの言われる前から、 医療関係者は知ってたし。 ノーマスクは通用しないよな。 熱中症対策とか持病が無い限り。 社会を守るために必須なんだよ、もう。 指定感染病・法定感染病の前では、 手洗いうがいマスクは大前提に。 ウイルスって治ってもどっか弱ったら、 また活動始めるやん。 151: 名無しさん 2020/09/21(月) 13:21:39. 47 >>1 そらそうよ 243: 名無しさん 2020/09/21(月) 13:27:15. 74 >>1 換気を徹底すべきなんだよ ・片側しか窓がない部屋は共同利用禁止 ・使用中は常に窓を開ける これだけで感染は減る 3: 名無しさん 2020/09/21(月) 13:06:30. 33 だから自宅待機しかないんだよ 4: 名無しさん 2020/09/21(月) 13:06:44. 新型コロナ、エアロゾルで3時間生存 厚労省「感染の証拠なし」：日経ビジネス電子版. 23 知ってたわ 9: 名無しさん 2020/09/21(月) 13:07:31. 38 今日 各地で莫大に感染してるよ 88: 名無しさん 2020/09/21(月) 13:17:42. 98 >>9 そう、 自己責任 286: 名無しさん 2020/09/21(月) 13:29:54. 10 >>9 再来週の結果で分かるね 346: 名無しさん 2020/09/21(月) 13:32:58. 60 >>286 今、一気にGOTOトラベル、GOTOイート、会場解放をやったから2週間後の数値次第で今後の方針が変わるな。言わば、社会実験 372: 名無しさん 2020/09/21(月) 13:35:01. 58 >>346 レジャー外食、帰省すらしてないのに学校で子どもが感染させられてくるかも ため息しか出ないよ 465: 名無しさん 2020/09/21(月) 13:40:53. 78 >>372 マスク手洗いうがいでどこまで防げるんだろう また休校になるかもね 386: 名無しさん 2020/09/21(月) 13:36:06. 36 >>346 症状出なきゃ検査せんのやろ 20: 名無しさん 2020/09/21(月) 13:09:06.
単純にその最大の原因として考えられるのは、官僚主義だ。空気感染が起きていることを示す証拠すべてを見直すと決定したものの、それを担当したのは、WHOのスタッフのみだった。 前述の公開書簡に署名した239人の研究者らに相談することもできたはずだが、彼らは自分たちの仕事を正当化するためにそれを避け、自らの仕事を増やしたのだと皮肉を言う人もいるだろう。 WHOの科学者たちはなぜ、エアロゾルの専門家たちよりも自分たちの方が、エアロゾルについてよりよく理解していると考えたのだろうか? 理由は何であれ、WHOは研究について判断する権限があるのは自分たちだけだということにした。何より迅速さが重要なときに、人々の健康に関するガイドラインを示す必要性よりも、科学的な厳密さを重視したのだ。 改革が急務 新型コロナウイルスへの感染による死者数は、330万人を超えている。それをWHOの責任だとするのは、明らかに彼らに対して不公平だ。だが、彼らが専門家たちの話に耳を傾けていれば、どれだけの命を救うことができただろうかと考えてみる必要はある。 WHOは年間およそ25億ドル(約2730億円)の予算のより多くを、世界的な緊急事態から人々を守ることなど、最も必要とされている分野に充てるべきだ。また、技術的には正しくても分かりにくい専門用語を使う科学者に、記者会見を任せるべきではないだろう。科学的な事柄を一般の人に伝える専門家、サイエンス・コミュニケータ―を採用するべきかもしれない。 WHOは、世界的な病気との闘いを指揮する組織として不可欠だ。だが、ガイドラインを示すことにおいて、彼らは役に立っていない。また新たなパンデミックが起きる前に、すぐにも改革を行う必要がある。