驚愕のパフォーマンスを体現する、 アルファ ロメオのモンスターSUV。 アルファ ロメオ最高峰にして伝統の紋章を纏う、ステルヴィオ クアドリフォリオ。 究極の機能美を描き出すエクステリアとインテリアのデザイン。 510PSを叩き出すV6エンジンによる驚愕のパフォーマンス。 ドライバーアシストやナビゲーションシステムなどの先進的な装備の数々。 SUVの枠を超えた、最強のモンスター。その走りを今こそ、体感せよ。 STELVIO 2. 9 V6 BI-TURBO QUADRIFOGLIO 最高出力 510 PS 最大トルク 600 Nm 最高速度 283 km/h * 0-100km/h 加速 3.
中古車 アルファロメオの中古車 ステルヴィオの中古車 クアドリフォリオの中古車 ステルヴィオ クアドリフォリオ(アルファロメオ)の中古車を探す モデルで絞り込む 2018年7月~ 価格相場・詳細 もっと見る 平均価格 500. 7 万円 (中古車価格帯 368. 8~928 万円) カタログ情報・詳細 もっと見る WLTCモード燃費 10. 9~16. 0 km/l JC08モード燃費 11. 8 km/l 10・15モード燃費 -- km/l 排気量 2000~2900 cc 口コミ 外観 - 乗り心地 - 走行性能 - 燃費・経済性 - 価格 - 内装 - 装備 - 満足度 -
9リッターV6ツインターボがごう音を発していななく。100km/h巡航はnモードだと1750rpm程度だから、2度、3度とダウンシフトする余裕がある。ヴァフォンッ! ヴァフォンッ!! ひなにもまれなファミリーカー フツウに一般道や高速道路を走っていてもSUV感は薄いわけだけれど、山道でのハンドリングときたら、これまたSUVとは信じられない。とかいうレベルを超えて一台の自動車としてすばらしい。前後重量配分がジュリアと同じく50:50だとか、ステアリングのギア比が12:1と極めてクイックだとかいうことだけではなくて、電子制御4WDシステムが前後トルク配分を、ふたつの電子制御クラッチが左右後輪へのトルク配分を最適化しているなど、電子制御技術が陰で行っているもろもろが大いに貢献していると思われる。 最低地上高のデータがないため、不本意ながら全高で比較すると、ステルヴィオ クアドリフォリオは全高1680mm、ジュリアは同1435mmで、245mmも高いのに、よくもまあ、こんなにスポーツカーライクなハンドリングを実現したものである。 重量増に合わせて、ファイナルのギア比がジュリアの3. 【グーネット】「アルファロメオ ステルヴィオ クアドリフォリオ」の中古車一覧(1～4件). 090から3. 730に低められている。その分、加速力は増している。0-100km/h加速と最高速の公表値は、ジュリア クアドリフォリオがそれぞれ3. 9秒と307km/h、ステルヴィオは3. 8秒と283km/hである。SUVという性格から、最高速度より加速を重視しているわけだ。もっとも、それはあくまで両車を比較すると、という話であって、絶対的にはどちらもモーレツに速い。 「SUVのスポーツカー」という言葉はずいぶん前からある。でも、SUVで、これほど「楽しいなぁ」と思わせたクルマがあっただろうか。マセラティ・レヴァンテは? よいけれど、少々デカすぎる。ポルシェのマカンは? ひとことで申し上げてポルシェである。もちろん素晴らしいのである、ポルシェだから。だけど、ステルヴィオ クアドリフォリオはアルファ・ロメオなんである。これぞSUVのスポーツカー、フェラーリとの血脈を感じさせる、これぞイタリアのスーパー・スポーツ・ファミリーカーなんである。 ファミリーカーとしての欠点がないわけではない。例えば、ボディー剛性重視のためだろう、リアドアの開口部が狭い上に、リアドアの開く角度が十分とはいえず、おまけにデザイン上、ドアの内側の出っ張りが大きい。そのため、私は降りるときに膝をぶつけちゃったのである。荷室も居住空間も、これより広い空間を持つライバル車はほかにもあるだろう。 けれど、それのどこがいけないのか。ステルヴィオ クアドリフォリオはSUVのイタリアンスポーツカーなんである。フェラーリのSUVなんである。お金があったら、欲しいです。 (文=今尾直樹/写真=田村 弥/編集=関 顕也) テスト車のデータ アルファ・ロメオ・ステルヴィオ クアドリフォリオ ボディーサイズ:全長×全幅×全高=4700×1955×1680mm ホイールベース:2820mm 車重:1910kg 駆動方式:4WD エンジン:2.
基本装備 キーレスエントリー スマートキー パワーウィンドウ パワステ エアコン・クーラー Wエアコン ETC 盗難防止装置 サンルーフ・ガラスルーフ 後席モニター ディスチャージドヘッドランプ LEDヘッドライト 安全性能・サポート ABS 衝突被害軽減ブレーキ クルーズコントロール パーキングアシスト 横滑り防止装置 障害物センサー 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ サイドエアバッグ カーテンエアバッグ フロントカメラ サイドカメラ バックカメラ 全周囲カメラ 環境装備・福祉装備 アイドリングストップ エコカー減税対象車 電動リアゲート リフトアップ フルエアロ ローダウン アルミホイール
9L V6ツインターボエンジンの設計思想にはフェラーリがかかわっている。快音も魅力。 ■第10回/2019年2月18日~21日(10カ月目)のデータ ・オドメーター:1万7341km ・走行距離:266km ・給油量:17. 8L ・実燃費:13. 1km/L
車両条件 燃料 ミッション ハンドル ドア数 乗車定員 ボディタイプ 排気量 ~ スライドドア 過給機 カーナビ・オーディオ カーナビ・AV機器 オーディオ
クルマは長く乗れば乗るほど見えてくるものがある。これまでMotor Magazine誌で掲載した長期レポート車アルファロメオ ステルヴィオを紹介していこう。今回はモンテカルロブルー(メタリック)カラーのステルヴィオ「クアドリフォリオ」がやってきた。その理由とは? (Motor Magazine 2020年4月号より) ステルヴィオのエンジンがかからなくなってしまった! ステルヴィオ（アルファ ロメオ）の中古車 | 中古車なら【カーセンサーnet】. 前回レポートの最後で記したように、MMステルヴィオ号は1月下旬の夜、突如として機嫌を損ねてしまった。会社の駐車場でクルマに乗り込み、運転席に座りシートベルトを装着。ブレーキペダルを踏んでエンジンスタートボタンを押したその瞬間、なぜかペダルストロークがいつもより深く奥まで踏み込めた印象とともに、メーターパネル内の警告灯がいくつも点灯。同時にヘッドライトなども点滅。セルモーターは回らず、エンジンを始動することができない状態になってしまった。 翌日、「アルファロメオロードサービス」に連絡を入れてキャリアカーの手配を依頼。MMステルヴィオ号をサービスセンターに運んでもらうことになった。電気系のトラブルによりバッテリー容量が空になってしまっていたため、キャリアスタッフが大容量のジャンプスターターを接続したところ、エンジンは何ごともなかったかのように始動して、問題なくキャリアカーへ搭載することができた。そして、トラブルの原因を探るべく、入庫することとなった。 代わりにスーパーSUVのクアドリフォリオが そんな中で担当者的に幸運だったのが、長期テスト車の代わりとして同じステルヴィオのトップモデル「クアドリフォリオ」がやってきてくれたことだ。 最高出力375kW(510ps)/6500rpm、最大トルク600Nm(61. 2kgm)/2500rpmという圧倒的な力強さとスポーツフィールを誇る2. 9L V6ツインターボエンジンを搭載。カタログ値で最高速度283km/h、0→100km/h加速3. 8秒を誇っている。2. 2L 直4ディーゼルターボエンジンを搭載するMMステルヴィオ号でも、十分以上のスポーティさを実感しているのに、このクアドリフォリオはもはや別物と表現していいほどのスーパーSUVぶりが味わえた。 エンジンは呆れるほどにスムーズかつパワフルで、心を震せてくれるサウンドとともに、グイグイとクルマを押し出してくれる。それでいて、市街地での日常走行をまったく苦にしないマナーの良さにも感心させられた。ハンドリングはさらに俊敏で、乗り心地は硬めだが、それだけに安心感も高い。 MMステルヴィオ号の帰還を忘れるほど、楽しい経験であった。(文:Motor Magazine編集部 香高和仁) 2.
どうもトウイクです。 今回も企画として、2021年1月時点で残高が多い投資信託トップ10を紹介・解説していこうと思います。 残高が多い=オススメされたからやってる人が多いんじゃないかな?と推測しました。 「どんな商品か?」よくわかってない人・忘れた人が多いと思います。 今回の記事を参考に、商品性や魅力の確認と 「本当に必要か?」をチェック しましょう! 第6回は、「東京海上・円資産バランスファンド(愛称:円奏会)」について解説していきます。 商品性 日本の債券・株式・REIT(不動産投資信託)に分散投資をする。 相場比率:日本債券70%・日本株15%・ J-REIT15% を基本に運用をする。 パフォーマンス 運用比率の推移 基本的に日本債券を中心に据えているので、元本の安全性に重きを置いた商品です。 直近、コロナウィルスの影響で株式・REITが暴落。 過去最悪の運用パフォーマンスです。 株式はすぐに上昇しましたが、株式の組み入れ比率を戻すのが遅すぎました。 現在は下がったままでなかなか改善しません。 売れている魅力 日本の資産に投資するわかりやすいコンセプト+安全性重視の運用 昨今超低金利家で預金を置いておいてもほとんど増えない時代です。 この商品は、特に銀行で販売が多いです。 コロナ前で最大の下落幅が、2018年の-0. 38%と下落に強いと言うパフォーマンスを出していたので、銀行で預金から投資信託への販売が非常に多かった商品だったと推定できます。 年齢層考えると70代80代位のご高齢の方を中心に保有されているんじゃないかなと思われます。 30代・40代が投資すべきか?
基準価額 11, 189 円 (2021/08/06) [前日比] -30円 純資産総額 267, 610 百万円 [月間変化額] -1, 834百万円 基準価額(円) 純資産額(百万円) ― 基準価額(左軸) ― 分配金込基準価額(左軸) ■ 純資産額(右軸) ●: 決算日 リスク(年率) 4. 32% 資産複合(全920商品) 平均: 9. 73% トータルリターン(年率) 0. 32% 資産複合(全920商品) 平均: -0. 東京海上・世界資産バランスファンド(毎月決算型)(愛称:円奏会ワールド)｜ファンド（投資信託）詳細｜フィデリティ証券. 39% 算出基準日:2021/07末時点 投信設定後の経過年数が右指定の表示年数に満たない場合、設定後の期間でチャートを表示しています。 概要 設定日 信託期間 分配回数 購入時手数料上限(税込) 信託報酬(税込) 2014/11/10 無期限 年1回 0. 000% 0. 924% 運用方針 ファミリーファンド方式で運用する。マザーファンドを通じて、主として国内の複数の資産(債券、株式、REIT)に分配投資し、信託財産の着実な成長と安定した収益の確保を目指して運用を行う。各資産への配分比率は、日本債券70%、日本株式15%、日本REIT15%を基本とする。7月23日決算。 分配金履歴 (直近12回) 2021/07/26 2020/07/27 2019/07/23 2018/07/23 2017/07/24 2016/07/25 0円 0円 0円 0円 0円 0円 2015/07/23 0円
東京海上アセットマネジメント | 追加型投信/海外/資産複合 | 協会コード 49311177 モーニングスター・レーティング リスクレベル 運用管理費用 リターン(1年) 順位 リスクの大きさ(1年)順位 シャープレシオ(1年) 順位 rate2 (2021/07/31) risk1 (2021/08/06) 低 高 98. 00 4. 東京海上・円資産バランスファンド(毎月決算型)(愛称:円奏会)｜ファンド（投資信託）詳細｜フィデリティ証券. 00 基準価額 前日比 純資産 直近分配金 9, 983 円 +7 10. 85 億円 20 ( +0. 07%) (2021/07/26) 前年比 -31. 97% 次回 2021/08/23 リターン(日次更新) データ更新日: 2021/08/06 火 10 水 11 木 12 金 13 土 14 日 15 月 16 17 18 19 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 直近申込締切時間:15:00 設定日 2017/07/12 設定来経過年数 4. 0年 信託期間 2027/06/23 残り年数 5.
平素より格別のご高配を賜り厚くお礼申し上げます。 「東京海上・円資産バランスファンド(毎月決算型)/(年1回決算型) <愛称:円奏会/円奏会(年1回決算型)>」のファンドレポート「2020年の振り返りと2021年の見通し」を作成致しましたのでご覧ください。