❁お片付は・・・
砂がまとまってくれるのでお片付けはしやすいです。
散らかりにくいとはいえ、散らかりますよ! ただの砂とは違い高価な為、しっかり回収する必要があります。 🤣
時代も変われば遊び方も変わります。
時代に合わせた対策をあの手この手でじぃーじとばぁーばは講じるのでありました。
ここまでお読み頂きありがとうございました
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マグネシウムが引き起こす体の不調 不健康な生活習慣によって引き起こされる 生活習慣病には、マグネシウム不足が深く関わっています 。 マグネシウム不足は 2型糖尿病 、 メタボリックシンドローム 、 骨粗しょう症 、 こむら返り と関係していると言われています。 2型糖尿病 様々な研究で マグネシウムが不足すると血中のブドウ糖を細胞に取り込むインスリンの分泌量が減り、働きが悪くなる ことがわかってきました。 食生活の変化で一時的な日本人の脂質摂取量やカロリー摂取量が増えましたが、1980年代以降はそれらの摂取量は横ばいになっています。それにもかかわらず、糖尿病患者は増えています。 つまり 脂質やカロリーの摂取だけが原因ではなく、食生活の変化によるマグネシウム不足も糖尿病の発生に深く関わっている と言えます。 メタボリックシンドローム メタボリックシンドロームという言葉が急速に広がり、「 メタボ=内臓脂肪型肥満 」というイメージは定着していきました。 内臓脂肪について詳しく知りたい方はこちらをぜひ読んでみてください! マグネシウムの割合が不足してカルシウムの割合が高くなると、メタボの発症率が高くなり、 メタボは放っておくと、動脈硬化や心筋梗塞など命に関わる病気になります 。 マグネシウム摂取量が1日あたり100mg増えるごとにメタボのリスクが17%低下する と言われており、マグネシウム摂取量が多い人はメタボになりにくいという研究論文もあるので、マグネシウムを摂取するようにしましょう。 日本のメタボリックシンドロームの診断基準 腹部肥満に加えて以下の3つのうち2つ以上当てはまった場合。 ・糖代謝異常 ・脂質代謝異常 ・高血圧 骨粗しょう症 骨粗しょう症とは、 年齢とともに骨の密度が減って弱くなり、骨折しやすくなる ことです。 女性に多く高齢化社会の現代日本では「 国民病 」になっています。 予防にはカルシウムは必要ですが、それと同じぐらいマグネシウムもかかせません。 骨の主成分といえば、カルシウムを思い浮かべる人は多いと思いますが、 体内のマグネシウムの50~60%は骨にあります 。 骨は硬いだけでなく、外からの力に耐える必要があるので、強い骨を作るためには、マグネシウムは必要不可欠 だと言えます。 具体的にはリン酸カルシウムが骨の強度を高め、リン酸マグネシウムが骨の柔軟性・弾性力を高めます。 こむら返り 突然ですが、皆さんは「 夜中に急に足がつって激痛が走る 」経験をしたことありますか?
竜とそばかすの姫のサウンドトラックに収録されてる、はなればなれの君へ(reprise)は通常の物と比べて2分ほど短いのですがどういった違いがあるのでしょうか? iTunesでダウンロードしたいのですがサンプルでは違いがわからないでどちらをダウンロードするか迷ってます。 「はなればなれの君へ」は劇中で使用されたバージョン、「はなればなれの君へ(reprise)」はエンディングで使用されたバージョンですね。 (劇中版のほうは配信では1トラックですが、今月18日発売のサントラではPart1からPart4まで4トラックに分かれているようです) 劇中版のほうはAsたちが「ララララ~」と合唱したり、ベルが「歌よ翔べ みんなへと 悲しくて 嬉しいの いま」と歌い上げたりする部分がありますが、reprise版ではその部分は演奏のみで歌声はありません。 2曲を比較してみました。 映画では、増水した川での母親の最後の言葉「だめだよ。行かなきゃあの子が死んじゃう」を鈴が思い出すシーンがありましたが、劇中版のほうにはそのとき流れていた部分も含まれているため、reprise版よりも長くなっているということのようです。 ThanksImg 質問者からのお礼コメント わざわざ比較までしていただき、ありがとうごさいます!劇中版を購入することにしました! お礼日時: 8/1 12:47
ニュルで鍛えました! とか。 令和: だいたいはマーケティング目的で仕上げに少し走る程度ですね。基本的に日本メーカーはニュルに常設ガレージもありませんし。本気でニュルで開発されたモデルは実はそんなにないかも知れない。 令話マンが「本気でニュルブルクリンクで開発された日本車」と話してくれた、GT-Rのテストの様子 次ページは: ■Q3. 輸入車はなぜ壊れやすいのか?
私たちが世界中の車を思い浮かべるとき、外車で最初に挙がるのはドイツ車ではないでしょうか? 輸入車の代名詞と言えるドイツ車は日本でもかなりの台数が走っており、身近な存在ですよね。 でも日本車とドイツ車の違いがどんなところにあるかは、詳しくわかっていない人は多いでしょう。 ということで、今回は日本車とドイツ車の違いについてご説明します。 ドイツ車とは? 日本車とは? 大まかに日本車、ドイツ車といっても、どちらも数多くの自動車メーカーがある自動車大国ですので、メーカーも車種もかなりの種類があります。 まずはそれぞれの国のメーカー、代表車種を挙げながら簡単にご説明しましょう。 ドイツ車の主なメーカーと車種 現在ドイツにおける主要自動車メーカーは次の通りで、ドイツ政府からの認可を受けたメーカーです。 なお現在ドイツのいくつかのメーカーはグループを形成しており、フォルクスワーゲングループとダイムラーグループの2つが存在しています。 グループ メーカー 主要車種 フォルクスワーゲン グループ フォルクスワーゲン ゴルフ ビートル アウディ A4 R8 ポルシェ 911 ダイムラー グループ メルセデスベンツ Sクラス SLR マイバッハ S600 Smart フォーツー 個別メーカー BMW 8シリーズ 3シリーズ アルピナ B6 BITURBO オペル アストラ 欧州フォード フォーカス YES! YES! ロードスター この中で有名なメーカーと言えば、ドイツ御三家とも呼ばれる以下の3社でしょう。 フォルクスワーゲン メルセデス ベンツ BMW フォルクスワーゲンは大衆車の分野で、ベンツとBMWは高級車でそれぞれ名高いメーカーで、あまり車に詳しくない人でも知っています。 これらのメーカーは日本の輸入車販売大手のヤナセが戦後すぐから販売していることもあり、輸入車の中では身近な存在となっています。ヤナセについては下記の記事をご参照ください。 ヤナセとベンツやBMWの正規ディーラーとの違いは?詳しく解説! またスポーツカーメーカーのポルシェも忘れてはいけないドイツ車の一つです。 古くから独自の設計理論で作られたスポーツカーやスーパーカーを生み出しており、子供の憧れの1台でもあります。 これらドイツメーカーの大きな特徴の一つが創業年の古さで、どのメーカーも100年近い歴史があるのです。 社名・メーカ名 創業年 BMW 1916年 ダイムラーベンツ 1926年 ポルシェ 1931年 フォルクスワーゲン 1937年 しかもそれぞれのメーカーには前身となるメーカーもあり、 ダイムラーやベンツなどは1880年~1890年ごろには世界初となる自動車を製造販売していました。 日本ではまだ明治の中頃でしたので、いかにドイツ車の製造が早かったかがわかるでしょう。 自働車の誕生から現在まで綿々と受け継がれる伝統が、ドイツ車メーカーの大きな特徴なのです。 ドイツの各メーカーについてもっと詳しく知りたい方は、以下の記事もご覧ください。 BMWの決定的な特徴7つ!長所から欠点まですべて解説します!
よく日本車は金太郎飴、アメ車は大味、フランス車はネコ足、イタリア車はデザイン、ドイツ車は質実剛健などと評価されます。最近でこそ、その違いは薄れてきましたが、いまだに生産国によりそれぞれ特徴があります。どんな違いがあるのでしょうか? 日本車と輸入車の違いは? 自動車は、生産国や仕向地の道路事情や国民性、メーカーの自動車造りにかける哲学、自動車に求める使い勝手や燃費、社会的ステータスなど、多くの要素により企画・開発・製造されます。 日本のメーカーと海外のメーカーとの間に大きな違いがあるのは、このような要素が反映されているからです。なかでも生産国の道路事情や国民性など、お国柄が大きく関係しています。 日本車の傾向 ガソリンの原料である石油を輸入に頼っている日本では、少ない資源の効率的な有効利用を志向するユーザーが多く、経済観念も高いので低燃費で壊れにくい車両が求められます。 日本車の進化は、低燃費とともにあったと言っても過言ではありません。そのためには、車両の軽量化も有効で、部品の機能を集約し点数を絞り込んでいます。部品の少なさは故障発生率の低下、修理点検の簡便さと修理費用の削減に寄与します。 しかし以前は、ボディの軽量化と耐久性はトレードオフの関係でした。そのため日本車の寿命が輸入車より短いのは、ボディそのものの耐久性が低いからとも言われてきました。そこで日本では、1台の車両を長く使用するより、定期的に買い換える自動車文化となっています。 <次のページに続く> 関連キーワード BMW コルベット アメ車 日本車 輸入車 欧州車 アメリカンスーパーカー 最強 バイパー アメリカンマッスル i3 この記事をシェアする
7月20日に掲載した、「 【現役の評価ドライバーに聞く!】 ハンドリング 乗り心地… クルマのよしあし どう測る? 」。 クルマ初心者がクルマのよしあしを考えるときどこに注目すればいいのか? 現役の評価ドライバー(ご本人の都合上、世を忍ぶ仮の姿「令和マン」としてご登場願った)に、そのポイントを尋ねていく企画だった。 さて、そちらはあくまで「クルマを見るポイント」にフォーカスした企画だったのだが、試乗したクルマがゴルフとカローラスポーツだったこともあり、ドイツ車と日本車の違いについても話が盛り上がった。 今回はこちらについてまとめたものをご紹介しよう。 ※本稿は2019年6月のものです 文:ベストカー編集部/写真:池之平昌信 初出:『ベストカー』 2019年7月10日号 ■Q1. 日本車とドイツ車、なんで乗り味が全然違うの? 令和: 後述のとおり、開発環境の違いもあって、ドイツ車はロングドライブが日本車に比べて快適です。ただ、デメリットがあって、日本だと乗りづらいんですよ。ボディは大きくなるし、ハンドルは重い。最小回転半径が大きいですし。 ベストカー: 日本車は? 令和: 日本車のいいところは、耐久性が高い点、価格が手頃である点、クルマの便利性能が高い点です。ちょい乗りで壊れず、シートアレンジが多彩、収納が豊富、などです。 ドリンクホルダーは日本が発祥だったはずです。最近はランフラットタイヤも広く使われてきていますが、パンクしても走り続けられる性能が一番高いのはトヨタ。ただし、壊れにくさを大切にする分、逆に性能や乗り心地は悪くなります。 ベストカー: 日本は壊れにくさを重視するわけですねぇ。 令和: 短いドライブであれば、ドイツ車に比べて日本車のほうが有利になっていきます。ドイツ車はちょい乗りに弱い。 テストにあたって使用したVWゴルフのTSIハイライン テックエディションとトヨタ カローラスポーツ(G)。やはり開発環境の違いは、出来上がるクルマに相当な「違い」を与える ■Q2. 日本と欧州、クルマの開発環境の違いとは? 令和: 日本メーカーはテストコースでの開発が9割程度なのに対し、欧州メーカーはテストコースと一般道の割合は半々である点が大きく違います。 日本は一般道でのテストが規制の関係で難しく、秘密主義なので、テストコースの割合が高いです。 欧州は一般道の割合が大きく、速度域が広くて(ドイツだと一般道は100km/h、高速道路は130km/h、アウトバーンは無制限)、道路が滑りやすい。できあがるクルマにも違いが出ます。 ベストカー: 日本メーカーも海外でテストするでしょう?