2008年当時、クルマの環境性能は、決して置き去りにされていたわけではありません。排出ガスの削減をし、低燃費車を開発することは、現在と同じ熱量で行われていたでしょう。 13年前のクルマは、現行型のクルマよりは、性能で劣る部分もありますが、大きく環境性能が落ちたクルマとしてしまうのは、少々乱暴な気もします。 ・なぜ13年なのか、今や10年10万キロ以上使えるクルマは山ほどある 初度登録から13年以上が経過したクルマに重課税する制度は、平成13年の国会で審議されました。当時、クルマの平均保有期間は10年とされており、この10年に車検1回分を加えて、13年という基準ができたと言われています。 自動車検査登録情報協会が公表している、わが国の自動車保有動向、車種別平均使用年数推移表によると、クルマの平均使用年数は年々長くなっています。 昭和56年には8. 70年、平成12年には9. 企業や国の対応の遅さは、日本特有の「調整文化」が原因だった？！書籍『なぜ、それでも会社は変われないのか』4月21日（火）発売 ｜株式会社スコラ・コンサルトのプレスリリース. 96年と10年に近づきます。平成22年には12. 70年と平均12年を超え、直近の令和2年には13. 51年と、重課税の対象となる13年を超えました。(統計には軽自動車を含んでいません) 基本的な消耗部品をしっかりと交換すると、驚くほど長持ちするのが現代のクルマです。 クルマの寿命は年々伸び続けており、1台のクルマに長く乗り続けるケースも増えていると言えるでしょう。余談ではありますが、筆者の乗る30系プリウスも、初度登録から今年で9年を迎えます。 走行距離は146, 000キロを超えましたが、大きなトラブルはなく、消耗部品以外の交換は行っていません。エンジンも足回りも、まだまだ元気です。 新車を購入してほしい、経済を回したいという理由から、新型車の減税を行い、減らした税金は別の場所から徴収する必要があります。その徴収対象に選ばれてしまったのが、13年超のクルマたちなわけです。経済政策としては理解できますが、古いクルマを悪者のように扱うのは、どうなのでしょうか。 一台のクルマを大切に乗り続けることと、新しいものを生産し古いものを廃棄すること、どちらが本当のエコロジーなのでしょうか。グリーン化特例という名前がついている以上、環境問題対策にどれほどの有効性があるのか、しっかりとした理由が欲しいものです。 (文: 佐々木 亘 )
インドネシアでミニバンに区分されるのは税制を考えたためであり、見た感じSUVである。 気になる3列目シートの居住性といえば、身長183cmの私が運転席に座った状態で、2列目はヒザ当たらない位置にセレクトして状態で座ってみたら、ギリギリ足が収まった。使えます! >> 三菱 エクスパンダーに試乗してみた [次ページ]
日本企業に向けた組織風土改革のパイオニアである株式会社スコラ・コンサルト(辰巳和正代表取締役、東京都品川区)の書籍、『なぜ、それでも会社は変われないのか――危機を突破する最強の「経営チーム」』(著者:柴田昌治、価格1600円(税別))が2020年4月21日(火)から発売されます。 ■ 企業の生き残りをかけた時代 新型コロナウイルスのように世界を急変させる出来事が次々に起こる時代には、自らを変化させることで難局を打開していく 変化対応力(挑戦が生まれる文化・価値観と環境、チームで打開していく物事の進め方) を身につけることが日本企業の生き残りをかけた喫緊の課題です。しかし、「失われた30年」といわれるように、多くの日本企業は「負の安定」が30年続いているとも言え、日本企業が変化対応力を身につけることは容易ではありません。 本書は、30年続いた「負の安定」をもたらした原因を 「日本企業特有の調整文化」 と突き止め、その「調整文化」が組織に及ぼす 1. 先進国内で異常に低い生産性 、 2. 意思決定と実行スピードの遅さ 、 3.
ホーム > 和書 > 文庫 > 雑学文庫 > 日経ビジネス人文庫 出版社内容情報 残業を重ねて社員は必死に働くのに、会社は赤字。社内には不信感が渦巻き、人も給料も減らされ、上からは改革の掛け声ばかり。こんな会社を本当に蘇らせた手法を迫真のドラマで描く大ベストセラー、いよいよ文庫化。 内容説明 残業を重ねて社員は必死に働くのに、会社は赤字。社内には不信感が渦巻き、口ばかりの評論家が氾濫。リストラで人も給料も減らされ、上からは改革の掛け声ばかり。こんな会社を本当に蘇らせた驚くべき手法を迫真のドラマで描いたベスト&ロングセラー。待望の文庫化。 目次 第1章 あきらめるのはまだ早い 第2章 突破口を開く 第3章 改革はなぜ失敗するのか 第4章 動き出す自律のサイクル 第5章 スピードの勝負 第6章 ビジョンを掲げる 第7章 正念場の危機 第8章 奇跡の再生 著者等紹介 柴田昌治 [シバタマサハル] (株)スコラ・コンサルト/(株)エデュコンサルト代表。1979年東京大学大学院教育学研究科博士課程修了。大学院在学中にドイツ語語学院を始め、その後、ビジネス教育の会社を設立。企業内教育、人材活性化、企業風土改革のサポートを数多く手がける ※書籍に掲載されている著者及び編者、訳者、監修者、イラストレーターなどの紹介情報です。
●2019年に名前を変えた自動車関連税。名前は変われども税負担は大きく変わらず、中には負担が増えるケースも 毎年5月、当たり前に支払っている 自動車税 は、エンジン排気量によって税負担が変わります。同じクルマに乗っていれば、基本的に毎年同じ金額を支払い続けているわけですが、今年から突然、自動車税の金額が高くなった方はいませんか。 これは、自動車税のグリーン化特例という政策で、新車登録から一定期間を経過したクルマに、税金の重課税が行われるものです。クルマを大切に長く乗り続けることは、税金を多くかけられるような行為なのでしょうか。今回は、自動車税の重課税について、解説していきます。 ・古いクルマはグリーンでもクリーンでもない? 購入費、維持管理費の他に、多くの税金がかかるクルマ。中でも自動車税は毎年徴収される税金です。(写真はイメージです。) 新型のエコカーが減税を受けられるのは、皆さんご承知のとおりです。 新規登録されたクルマの中で、燃費がいいクルマ、環境性能が高いクルマは、翌年の自動車税が最大で75%減税されます。(FCVや電気自動車など) また、2019年10月1日以降に初回新規登録を受けたクルマは、自動車税(種別割)の税率が引き下げられています。たとえば1.
リサイクルについてもっと知りたい 混乱だけではなく、安心出来る開発や新たな道はないのか? プラスチックの再資源化に詳しい専門家に聞くと、「まだまだリサイクルでできることがある」とのお話をいただきました。産業技術総合研究所の加茂徹上級主任研究員です。 「企業は製品を売り切るのでなく、メンテナンスやリサイクルすることで長い期間使用できるようにすることがこれからの責任。そのためにリサイクルがしやすいよう設計して最適な素材を選び、その特徴を適正に見える化することが重要。それによって新しい静脈産業が創出される」といいます。 調べてみると、自社でリサイクルまで行っている企業がありました。プリンターやスキャナーなど複合的な機能を持つ機器を製造し、そのリースなどを行っている大手精密機器メーカーのリコーです。 (再利用される部品) (再利用される本体構造) この会社では使用済みの機器を回収、約20年前から回収した機械の部品を再利用し、再生機を販売。年間11. 5万台を回収し、そのうち1.
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西表島に来た際にでも是非探してみてはいかが? 網取 西表島の西部に位置する網取エリアは、湾に囲まれる非常に穏やかな海を有しています。網取の海には巨大なサンゴの群生地があり、豊富な熱帯魚が生息しているため沖縄トップクラスのシュノーケリングスポットとして人気を誇ります。抜群に高い透明度の海の中でシュノーケリングはとても心地よいです。 コバルトブルーの海と白く輝くホワイトサンドのコントラストがとにかく美しいです。西表島の楽園でシュノーケリング体験してみませんか? 網取の基本情報 名称:網取 所在地:沖縄県八重山郡竹富町字西表 ヒナイビーチ ヒナイビーチは西表島西部、上原港から車で約2、3分ほどの場所に位置する防波堤くらいしかない手付かずの天然ビーチです。入り口も幹線道路とビーチの間にあり、草木が鬱蒼としているため少しわかりずらい場所にあります。 非常に小さなビーチであり、満潮時には砂浜がなくなります。また、ヒナイビーチの海は浅瀬が多く安全にシュノーケリングできることからお子さま連れの方にもおすすめです。 ヒナイビーチの基本情報 名称:ヒナイビーチ 住所:沖縄県八重山郡竹富町上原870 内離島・外離島 内離島・外離島はそれぞれ西表島の西部の白浜のさらに西側に浮かぶ離島です。内離島は西表島寄りの島であり、外離島はさらに外側の島です。 内離島・外離島は島で最も入り組んでいる入江がある舟浮湾に囲まれて浮かぶ島のため、この島の周囲の海はとても穏やかでありマリンアクティビティが盛んに行われます。 カラフルなサンゴや熱帯魚も多く生息するのでシュノーケリングするのにぴったりです。 竹富町子午線ふれあい館 1997年に西表島の祖納集落には北緯123度45分6.
20 〒853-0004 長崎県五島市幸町2-4 [地図を見る] アクセス :福江港より車で約5分 カーナビに五島市幸町2-4とお願いします。 旅する人々に、心をリセットし、五島で憶える時間を大切にしてほしいという願いを込めて 3, 455円〜 (消費税込3, 800円〜) 4. 50 〒853-0006 長崎県五島市江川町10-6 [地図を見る] アクセス :福江港ターミナルより徒歩にて約10分/五島つばき空港よりお車にて約15分 駐車場 :有り 3台 無料 先着順 コンビニまで徒歩3分!ゆったりした客室と敷地内に広い駐車場、コインランドリーを完備。清潔で機能的なお部屋を提供します。 4, 364円〜 (消費税込4, 800円〜) [お客さまの声(102件)] 3. 67 〒853-0031 長崎県五島市吉久木町691-1 [地図を見る] アクセス :福江港より車で8分 約3km/福江空港より車で10分 約5km 周辺にはコンビニやファミレス、複合施設があります 駐車場 :有り 乗用車〜4t車まで広い駐車スペースにゆったり駐車出来ます。 無料:予約不要 五島列島の四季折々の旬の素材を新鮮なままに、お召し上がり頂くお料理が自慢です。 5, 000円〜 (消費税込5, 500円〜) [お客さまの声(113件)] 4. 00 〒857-4211 長崎県南松浦郡新上五島町有川郷574 [地図を見る] アクセス :有川港ターミナルから徒歩3分 駐車場 :有り 20台 無料 予約不要 五島列島・福江島の中心 市内最高の立地にあるホテルです! 4, 455円〜 (消費税込4, 900円〜) [お客さまの声(126件)] 4. 35 〒853-0002 長崎県五島市中央町6-19 [地図を見る] アクセス :福江港より車で約5分/五島つばき空港より車で約10分 駐車場 :有り(無料・到着順) / 満車の場合、提携駐車場へのご案内となります。 2021年4月男性専用カプセルルームと3ベッドプライベートルームへ改装致しました。 1, 819円〜 (消費税込2, 000円〜) [お客さまの声(30件)] 4.