2021/06/25 17:30 webオートバイ TOT SATSUKI-STAGEで見た、スズキ油冷並列4気筒車の秘密 参戦台数も増加中! スズキ油冷並列4気筒車のメリットは? 国内最大規模のサンデーレースとして知られる、テイスト・オブ・ツクバ(TOT)。各クラスの主力という印象は希薄だが、近年のTOTでジワジワと参戦台数が増えているのが、スズキ油冷4気筒マシン群なのだ。 その理由を知ろうと、2021年5月に開かれたSATSUKI-STAGEの会場で、各車のオーナーとチューナーに話を聞いてみると「ノーマルでも十分速い」、「耐久性が抜群」、「パーツが潤沢」、「ZERO-3は参戦台数が少ないから気が楽」などという、ちょっと気になる答えが続々と返ってきた。 ホンダ「GB350」ヤマハ「SR400」を徹底比較! 4気筒ヒストリック・ポルシェに今こそ注目！PORSCHE 912 & 914 | OTHERS その他コンテンツ | THE MOTOR BROTHERS（モーターブラザース）| クルマ好きの“欲”にフォーカスした趣味車総合サイト. となると、もしかしたら油冷4気筒車は、TOT参戦を検討中のライダーはもちろん、サンデーレースやサーキット走行を楽しみたい向きが注目すべき、最適マシンなのかも? ぜひ、参考にしてほしい。 ■ZERO-3 GSX-R750 西尾健児 予選5位/決勝5位 スティングレイR&D/マジカルレーシングのFRP外装の効果で、初代を思わせるルックスになっているけれど、西尾さん(右から3番目)の愛車は1991年型がベース。戦闘力はノーマルで十分という判断からモディファイは要所のみ。FCRφ39mmキャブ、アクラポビッチ・エキパイ+Kファクトリー・サイレンサーの排気系、ナイトロンのリヤショック、サンスター製ディスク、ベビーフェイスのハンドルなどに留める。マシン製作はゲズンハイトの伊藤さん(右から2番目)だ。 ▶▶▶ヘリテイジ&レジェンズが取材した最新のカスタム・バイクはこちら!
20年・20万kmぐらいはオーバーホールをしなくても問題ない 今のクルマはとっても丈夫にできている。それでも10年、20年と乗っていると各部にヘタリが出てきて、エンジンもなんとなく元気がなくなったように思えてくるかもしれない。 そうすると「そろそろオーバーホールが必要なのかなぁ」という考えが頭によぎりだす。 【関連記事】【ケチった結果が大惨事に!】クルマの消耗品を交換しないと何が起こるか「10のポイント」別に解説 画像はこちら エンジンのオーバーホールとは、エンジン本体をバラバラに分解・点検し、一つひとつのパーツを洗浄。使用限度を超えた部品を交換して、各部を規定値どおりに再び組み上げ、新品時のコンディションを取り戻す作業だ。 そのエンジンのホーバーホールはどのタイミングでやるのが正解なのだろうか? 走行距離なのか? 年数なのか? 結論からいうと、機械モノは調子さえよければバラしたりしないほうがいい。 オイル管理が万全で、クーラントなども定期的に交換していれば、20年・20万kmぐらいはオーバーホールなしでも問題がないエンジンがほとんどだ。ただし点検は必要。 ときどきコンプレッションゲージで圧縮圧力を測って、コンプレッションが基準値に収まっているかチェックしたい。たとえばスカイラインGT-RのRB26DETTの場合、基準値は12kg/cm2。限度値は9kg/cm2なので、測定した結果、圧縮圧力が9kg/cm2以下であれば、ピストンリングやバルブまわりの吹き抜けた可能性があり、オーバーホールを考えたほうがいいとなる。 画像はこちら また、各気筒間のばらつきも重要で、各気筒差は1kg/cm2に収まっているのが基準。
キャブレターオーバーホール FCRやTMRと言った分解の難しいレーシングキャブレターからノーマルキャブレターまで単気筒、4気筒問わずなんでもオーバーホールさせていただきます。キャブレター単品のお持込や遠方の場合、発送でのご依頼も可能です。お気軽にお問合せ下さいませ。 過去のオーバーホールのみの作業記事です! 別ウインドウで開きます! サスペンションオーバーホール フロントフォークにもオイルが注入されていますが交換されていないオーナー様が多くいるのも事実です。フォークオイルやスプリング交換で乗り味が激変するので一度も交換した事が無い、足回りが自分に合ってないなどと言った不安を感じる方にはオススメです。絶版車のフロントフォークや非分解の純正&社外サスでもオーバーホールが可能です。 エンジンオーバーホール 愛車と長く付き合っていくのであれば必須メニューになります。STDメンテナンスO/Hはもちろん、ボアアップやシリンダーのボーリング。ハイカム組込や各摺動部へのWPC加工。シリンダーヘッド面修正やポート、バルブ廻りの加工なども受け付けております。ご予算に応じてご提案させていただきます。まずはお気軽にご相談下さいませ。
5) 自然満喫(^-^) 虫、昆虫、植物何でも聞いたら親切に教えてくれる方が居ます。 前回行った時ははジャンボなガマガエル!? 今回はマムシに遭遇!? 親子で苦手克服にお邪魔してます(^-^) (投稿:2018/06/25 掲載:2018/07/25) (女性/桐生市/40代/Lv. 16) 遊歩道がしっかり作られているので足場に問題なく森林を楽しめます(^O^) なかなか普段では見られない植物も多くあるようで、名前など不明なものは センターに図鑑があり調べられます(^O^) 職員さんに聞いても優しいので教えてくれます(^O^) 大きなヒキガエル?に遭遇しました(^O^) (投稿:2018/04/19 ※クチコミ情報はユーザーの主観的なコメントになります。 これらは投稿時の情報のため、変更になっている場合がございますのでご了承ください。
高313m ノスリの丘案内 ノスリ観察舎 駐車場からの標高差は約100mもある。急な坂道で一気に登る。 ノスリの丘にやっと到着。ノスリとはタカの仲間。案内板の左、上から2番目がノスリだ。 ここまでは、ネイチャーセンターから急な坂道を登ること約30分。 ノスリ観察舎からの眺め オオムラサキ観察舎 眺めは最高。風通しも良く、とても居心地がいい。しばし、ここで休憩を。 まるで鳥になったような気分。ノスリが見ている景色と同じ景色を見ることができる。 バッタが原 ホタルの沢 カワセミの池 サワガニの沢 木の名札 木の名札で、木の名前も覚えられる。 森でドングリ探し 公園で見られる動植物 カタクリ(春) シロバナイカリソウ(春) シュンラン(春) オオイヌノフグリ(瑠璃唐草、春) チョウジザクラとマルハナバチ(春) フデリンドウ(春) コアジサイ(夏) ギンリョウソウ(夏) ツユクサ(夏) ミヤマクワガタ(夏) オオムラサキ成虫(夏) キボシカマキリ(夏) ヤマトタマムシ(夏) ミヤマカラスアゲハ成虫(夏) ヤママユガ成虫(夏). カマキリ(夏~秋) トチノミ(晩夏) コブシ(秋) ガマズミ果実(秋) 落下裂開したばかりのトチノミ(秋) ツリフネソウの蜜を吸うホシホウジャク(秋) ツユムシ(秋) イトトンボ(秋) マムシグサ果実(秋) アケビ果実(秋) ベニマシコ(冬) ヤマアカガエル(冬) ルリビタキ(冬) オムラサキの幼虫(冬) 案内版 園内マップ 案内板 危険な動植物 観察会等の案内板 園内の動物・昆虫・植物・キノコなどをとることは禁止。 自然の森の中には危険もあるので、森に入る前にネイチャーセンターのレンジャー(自然解説員)の方の説明を聞こう。 日曜日や夏休みなど、1年を通して様々な自然・星座観察会等が開かれている。
新型コロナウイルス感染症の対策について 令和3年7月5日(月曜日)から群馬県「社会経済活動再開に向けたガイドライン」に基づく警戒度が「2」に引き下げられました。 新型コロナウイルス感染症防止対策を講じて開園していますので、来園者の皆様には感染防止対策の実施に今後とも引き続きご協力お願い致します。 なお、一部の施設・展示には利用制限があります。 人数制限:レクチャールーム 利用休止:直接手で触れる展示物 桐生自然観察の森における新型コロナウイルス感染症対策 お知らせ イベントの開催状況について カッコソウロゴマークが利用できます 最近の見どころ 7月2日(金曜日) ハンゲショウ 詳しくは 最近の園内情報へ 注意!クマの出没について 観察の森周辺では、ツキノワグマなど野生動物が目撃されていますので、ご注意ください。 園内のハイキングコースを歩く際には、鈴など音の鳴るものを携帯してください。 なお、ネイチャーセンター内には、貸出用の鈴がありますので、ご利用ください。 早朝や夕方などの時間帯は、クマなど野生動物の活動が活発になります。 開園時間内でのご利用 をお願い致します。 ※令和2年6月2日、観察の森周辺でツキノワグマが目撃されました。 所在地 〒376-0041 桐生市川内町二丁目902番地の1 電話・ファクシミリ 0277-65-6901 Eメール