(笑) ②に続く
本日は第一火曜日という事で本日と明日、店舗(大阪店・名古屋店・埼玉店)と休みを頂いております ご迷惑お掛けしますが、何卒ご了承ください いやぁ〜盛り上がっておりますねぇ〜 コマずらし 最近、ユーチューバーの方々が"コマずらし"について動画UPされるもんだから、問合せが‥ 電話はもちろんですが、メールも頂きますし、メールに動画を添付してくれて説明して欲しいというご質問もありまして まぁ答えれらない質問でも無いので普通にご回答しております!
強化トーションバーとは? 強化トーションバーとは、純正よりも径の太いトーションバーのことで、純正よりも高いバネレートを持っています。 トーションバーのバネレートは直径に比例しているので、径の太いモノへ交換することでバネレートを引き上げることがでるのです。 強化トーションバーを入れるタイミングとサイズは? ~2インチまでのローダウンでタイヤハウスに不安を感じた時 最大積載量1tのハイエースは、大荷重にも耐えられるように純正では少し固めの足回り。そのため、通常2インチまでのローダウンではトーションバーを交換しないことが多くなっています。 もっとも、常に積載量の多い場合や、ディーゼルモデルやワイドボディモデルのようにフロント荷重の大きい車両においては、例え充分な対策(薄型バンプストップへの交換やスタビリンクアジャスターの導入)をしてあったとしても、フロントセクションが柔らかく感じることも。 そういった場合は、トーションバーの径を太くし、バネレートをあげてやることで、しっかりとしたハンドリングを手に入れることができます。 また、ハイエースの純正トーションバーはマイナーチェンジごとに徐々に太くなる傾向があります。そのため、純正トーションバーの径が細い、初期モデル(1型・2型)のユーザーに関しては例え1. 5インチダウンであっても交換を視野に入れて良いでしょう。 こういった場合、純正サイズによりけりですが、流用を基本に考えるなら、26530(品番)の25. 1mm径もしくは、26540(品番)の25. 6mm径を取り付けるのが良いでしょう。社外品への交換を考えるならば、26. 0を用いることが一般的です。 3インチ以上のローダウン 3インチ(約75mm)以上のローダウンでは、バンプラバーとサスペンションアームの隙間が極めて短くなります。そのため、トーションバーを硬くすることで、サスペンションの稼働量を少なくして上げる必要があります。 この場合における標準的なサイズは27. トーションバー - Genb（玄武）1BOX・ミニバン専用パーツブランド. 5mm径。ただし、ガソリンエンジンでナローボディ(4ナンバー車)の場合はフロント荷重がやや軽くなるため、堅く感じることも。そういった場合、26. 8㎜径などの中間サイズを用いることが多くなっています。 また、27. 5mm/26. 8mmどちらのトーションバーであっても、スプリングの強度純正に比べかなり高まるので、ダンパー交換は必須です。 社外製トーションバー(2WD) 26.
トーションバーとは? 出典: Author: Fooldriver24 CC 表示 3. 0 / CC BY 3. ハイエースをリフトアップすると見た目がこんなにも変化する！｜. 0 トーションバーとは、自動車の サスペンション の形式「トーションバー式サスペンション」の通称、およびサスペンションを構成する、ばねの種類のことをいいます。 英語表記では、「torsion bar」となり「torsion bar spring」とも表記されます。 この「torsion」とは、「ねじる」という意味で直訳すると「ねじり棒」となりますが、日本語表記で統一して表現する場合は「ねじり棒ばね」となります。 トーションバーの仕組み 出典: Author: Jean-Jacques MILAN CC 表示-継承 3. 0 / CC BY-SA 3. 0 トーションバーの仕組みはシンプルで、金属の棒にねじる力を加えたときに発生する元に戻る力を、ばねに利用しています。 ばね使われる金属素材は、そのまま文字通り「ばね鋼」と呼ばれ、ゴムのような性質を持っています。トーションバーは、車が左右に傾いたり上下に動いたとき、サスペンション全体の仕組みで力の向きを変えて、ばね鋼をねじるような仕組みにしています。 トーションバー式サスペンションとは 自動車の走行時、路面の凹凸などからタイヤを通じて車体へ衝撃が直接つたわらないよう、サスペンションには「ばね」が組み込まれています。この「ばね」に、トーションバーを採用し、サスペンションのアームが動く力を棒をねじる方向へ変えた仕組みものを「トーションバー式サスペンション」と呼ばれています。 スタビライザーには「トーションバースプリング」が多数採用 出典: Author: Evan Mason CC 表示-継承 3.
最近は、すっかり ローダウンが主流になっていますね。 20年ほど昔は、4WDが大ブームで リフトアップしたり 大型タイヤを装着したりしてました。 今回は、200系ハイエースを40mmリフトアップ!! ご紹介しましょう。 装着したタイヤは 『ヨコハマタイヤのGEOLANDAR A/T 』 サイズは 215/75R 15 アルミホイールは キラーフォース 15インチ 6J +33 フロントは、トーションバーの締め付け調整で合わせます。 リアは、40mmリフトアップロングシャックルを取り付けます。 純正のシャックルと交換します。 ショックアブソーバーは、Koni製をチョイスしました。 タイヤも外径が純正よりも少しだけ大きく なるので 40mm少々高くなります。 40mmだと そんなにリフトアップしないように感じますが 意外と思ったよりも高くなります。 ボディ フェンダーもつらいちで収まりました。 ローダウンばかり見ているせいか すごく新鮮です。 40mmロングシャックルに付け替えると リアタイヤは こんな感じです。 興味・ご関心のある方は ぜひ ご相談ください。 写真のハイエースは 4WD です。 タイヤ&アルミホイール・Koniショックアブソーバー・ 40mmリフトアップロングシャックルで 約30万円です
本日ご紹介するのは、 先日、足回りの相談で初めてご来店いただいた、 200系ハイエース(KDH201V)のお客様。 そんな相談内容を詳しく聞いてみると、 「ローダウン時に取り付けたバンプストッパーに、亀裂が入ったので交換したい!」 とのことでした。 そこで、 バンプストッパーの作動原理や求められる性能を詳しくご説明し、 ご購入いただいたのは、 当店で200系ハイエースのローダウン時には必須となっている 「Gemb ストロークストッパー」 ちなみに、これが 「バンプストッパー(縮み側)」 そんなバンプストッパーの作動ポイントを、 プレートの組み合わせで自由自在にできる 「アジャストプレート」 そして最後は 「リバンプストッパー(伸び側)」 以上3点を使って、早速交換していきます。 そこからリフトアップして作業を開始したんですが、 こんな感じで、パンプストッパーにはヒビ割れが発生しており、(下画像は縮み側) 点検時にはヒビ割れだけだった伸び側の方は、 リフトアップしただけで粉々になっちゃいました( ・_・;) (通常はリフトアップしても潰れるだけです) そこから全て取り外し、Gembの3点に交換。 ちなみにGembのバンプストッパーには、 こんなアームの形状に合わせたプレートが付属しますので、 地面からの衝撃を、より良い角度で、より広く受け止められるんですよ! そして、今までの経験からダウン量を考慮し、 先ほどご説明したアジャストプレートで、作動ポイントをしっかりと調整。 ちなみに交換後のバンプストッパーは、こんな感じになりました。 ! こちらは交換後のリバンプストッパー (さっきと違って、しっかり潰れてるでしょ!) 全体図 そして全てが完成すると、いよいよお楽しみの試乗タイム♪ ちなみに交換前にも、比較のために試乗させてもらってたんですが、 交換前は段差を越えた時に、伸び側&縮み側とも動きが大きく 簡単に言うと船に乗っているような感じでしたが、 交換後は、体感できるぐらいボディの上下の動きが少なくなり、 直線時でもかなり乗りやすく、快適な仕様に変化しましたよ!(^. ^) 200系ハイエースは、手軽にブロックのみでローダウンされる方が多いんですが、 フロントのトーションバーを緩めて、とりあえず薄いだけのバンプストッパーに交換すると 足の動く量が純正以上になってしまいます。 今回取り付けたバンプストッパーやダンパー、 さらにタイヤまで含めたトータルバランスを考慮してパーツをチョイスすると 驚くほど快適なハイエースに激変しますよ!
」などの自動車保険一括見積もりサイトでは、複数の保険会社に一括で自動車保険の見積もり依頼をすることができます。 お見積もり結果は、各保険会社または損害保険代理店からご案内いたします。 共栄火災、ソニー損害保険、チューリッヒ保険会社、SBI損害保険、アクサ損害保険、三井ダイレクト損害保険、セゾン自動車火災保険、イーデザイン損害保険は、株式会社損害保険見直し本舗と損害保険代理店委託契約を締結しており、株式会社損害保険見直し本舗が保険契約の媒介を行います。また、AIG損害保険、三井住友海上火災保険、東京海上日動火災保険、あいおいニッセイ同和損保は、株式会社損害保険見直し本舗と損害保険代理店委託契約を締結しており、株式会社損害保険見直し本舗が保険契約締結の代理を行います。 楽天損害保険は、楽天インシュアランスプランニング株式会社が保険契約締結の代理を行い、一部のお手続きは、楽天損害保険の委託先が承ります。 こくみん共済 coop、セコム損害保険については、直接お客様と保険会社との契約になります。 ※こくみん共済 coopは「保険」ではなく「共済」と呼ばれますので、読み替えをお願いします。初めて共済に加入する際は組合員になる必要があります。
補償内容・範囲 自動車の使用目的を「日常・レジャー」で契約しています。たまたま通勤に車を使用し事故を起こした場合、補償されますか? 通勤での使用頻度が年間を通じて平均月15日未満の場合は、補償されます。 保険期間の途中で使用頻度が変わり、年間を通じて平均月15日以上通勤で使用することになった場合は、使用目的を「日常・レジャー」から「通勤・通学」に変更する必要があります。 【例】 週3日のパートに車通勤する場合 →通勤での使用頻度が年間を通じて月15日未満のため、補償されます。 ■関連ページ: 車の使用目的(「業務」「通勤・通学」など)を選ぶときに、使用頻度についての基準はありますか? 補償内容・範囲 よくあるご質問トップへ戻る このページは概要を説明したものです。詳しい内容については、取扱代理店または損保ジャパンまでお問い合わせください。
まずは「日常レジャー」の見積結果から見ていきましょう。 順位 自動車保険 保険料 1位 SBI損保 20, 640円 2位 三井ダイレクト 23, 600円 3位 イーデザイン損保 24, 000円 4位 チューリッヒ 24, 370円 5位 セコム損保 25, 980円 6位 ソニー損保 28, 310円 7位 アクサダイレクト 30, 130円 8位 そんぽ24 32, 670円 9位 セゾン自動車保険 35, 150円 保険料が一番安かったのが SBI損保 です。 2位に三井ダイレクト、3位にイーデザイン損保という順位になっています。 日常レジャーで契約する人は、これらの自動車保険に切り替えてみると保険料が安くなるかもしれませんね。 通勤・通学で一番安い自動車保険はどこ? 次に「通勤・通学」の見積結果を見てみましょう。 1位 SBI損保 22, 970円 2位 イーデザイン損保 27, 280円 3位 三井ダイレクト 27, 940円 4位 セコム損保 28, 410円 5位 チューリッヒ 28, 570円 6位 アクサダイレクト 31, 210円 7位 セゾン自動車保険 45, 410円 こちらも保険料が一番安かったのは「SBI損保」です。 そして2位にイーデザイン損保、3位三井ダイレクトとなり、日常レジャーと似たような結果になっています。 なお、ソニー損保とそんぽ24には通勤・通学の区分がありません。 この2社では、通勤・通学に車を使う人は日常レジャーで契約する事になります。 ただし、日常レジャーで契約できるからといって必ずしもお得とは限りません。 ソニー損保の日常レジャー契約での保険料は28, 310円ですから、通勤・通学の保険料ランキングに照らし合わせてみると4位になります。 同じくそんぽ24は8位(ソニー損保も考慮)になります。 もちろん、契約内容次第ではこれらの2社がお得になる事もあると思いますが、「通勤・通学が無いからお得」というわけではないので注意してくださいね。 業務使用で一番安い自動車保険はどこ?
愛車の売却、なんとなく下取りにしてませんか? 複数社を比較して、最高値で売却しよう! 車を乗り換える際、今乗っている愛車はどうしていますか?販売店に言われるがまま下取りに出してしまったらもったいないかも。1社だけに査定を依頼せず、複数社に査定してもらい最高値での売却を目指しましょう。 事前にネット上で売値がわかるうえに、過剰な営業電話はありません! 一括査定でよくある最も嫌なものが「何社もの買取店からの一斉営業電話」。MOTA車買取は、この営業電話ラッシュをなくした画期的なサービスです。最大10社以上の査定結果がネットで確認でき、高値を付けた3社だけから連絡がくるので安心です。 新着記事 最新 週間 月間 1 位 2 位 3 位 4 位 5 位 おすすめの関連記事 コメントを受け付けました コメントしたことをツイートする しばらくしたのちに掲載されます。内容によっては掲載されない場合もあります。 もし、投稿したコメントを削除したい場合は、 該当するコメントの右上に通報ボタンがありますので、 通報よりその旨をお伝えください。 閉じる