カーエアコンのガス圧力の診断について質問です。 車両はミニカH42Vです。エアコンの効きが悪いのでガス圧を測りました。 エンジンストップ状態 低圧 70psi 高圧 70psi エンジン始動、エアコンON 低圧 58psi 高圧 60psi エアコンONしても高圧、低圧の圧力差がありません。 低圧の配管を触ると少し冷たい感じがします。 ですがエアコン送風出口の空気はほんわりと少ししか冷えていません。 原因がよく分かりません、コンプレッサーが死んでいるのか? 冷媒ガスを追加すれば高圧側も圧力上がるでしょうか? 真空引き装置も持っていますが、原因が分からずガスを抜いての入れ替えするのも躊躇しています。 高圧、低圧、バランスしてるからコンプレッサーが機能してない。 ちなみにコンプレッサーのオン、オフはなんで判断してる?スイッチは当てにならない。マグネットクラッチ部で目視、最低でもカチ音で判断しないとダメ! カーエアコンの適正ガス圧が知りたいです。 -カーエアコンのガス圧を最- 国産バイク | 教えて!goo. オンオフがちゃんと判断出来て、オンしていてその症状ならコンプレッサー内部不具合で圧縮してない。 そもそもマグネットクラッチオンしなくて電気が来ているならマグネットクラッチ不良となるが、結局コンプレッサーセット交換が一般的! 内部かマグネットか絞り込みはできるが、いずれにしてもコンプレッサー不良となってしまう。 少し低圧配管が冷たくなる!←これが気のせいでなければコンプレッサーはオンしている。 それならコンプレッサー内部不良! ガスを補充したらどうなるか?低圧、高圧共に上がります。ですがコンプレッサーがまともに動かなければ低圧からガス圧が高すぎて入っていかないと思う。 ThanksImg 質問者からのお礼コメント ありがとうございます。早速、中古のコンプレッサーを手配しました。 お礼日時: 2020/5/19 22:22 その他の回答(5件) 本当にコンプレッサー回ってるのか?回ってて、その数値ならコンプレッサー不良。 そんな事言ってもガス入れてみないと分からない。 エアコンONしても高圧、低圧の圧力差がありません。 エアコンスイッチを入れて エンジンルームから 「カチン」と金属音が聞こえる エアコンは正常作動状態 「カチン」と金属音が聞こえない場合 エアコンは作動していません コンプレッサー作動時の金属音は聞こえます。ベルトもしっかり張ってありコンプレッサーも廻っています。はやりコンプレッサー死んだのですかね。 高圧低く、低圧高い状態はコンプレッサーの不良が1番の原因にあがります。 ガスが少しでも入っているなら、このような。数値は指しません。 マグネットクラッチつながってる?
その他の回答(5件) ごく大雑把に言えば外気温÷2が高圧側圧力の目安です。外気温30度なら15キロ、40度なら20キロという具合です。 ただし、エアコンのガス補充は本来プロがやるべき仕事です。素人が見よう見まねでやると過充填でコンプレッサーを壊したり、ボンベの缶が爆発して大怪我をすることもあります。 5人 がナイス!しています R134aはガスの種類ですね。 20年くらい古い自動車でなければ、ほとんどこのガスで間違いありません。 数値は「kg/cm2」で見てください。 先の方も言われているように、ガス圧のみでガス量を計ることはできません。 過不足・過補充の目安にはなります。 ガスの入れすぎによる不具合発生は本当に多いです。 ガスを入れると圧力が上がる。(適正の範囲内とはいえ) 圧力が上がると、ガス漏れの原因になる。 どうしてガスを入れるのか? あらゆるリスクを覚悟の上ならいいのですが、単に効きが弱いから入れるということならば考え直したほうが良いですよ。 12人 がナイス!しています 外気温、エンジン回転数、などによって全然変わりますが… もちろん真空引きはしてますよね?
夏になれば エアコンが効かない! 冷えが悪いカーエアコンのDIY修理 | モノコトモノ（かったもの・やったこと・みたもの） - 楽天ブログ. という修理のご依頼がちょこちょこ増えてきます。 エアコンガスが循環する過程 エアコンガスが、ポンプ/コンプレッサー→針の穴/エキスパンションバルブ/一気に気化、冷却 →あみあみ/エバポレーター(&扇風機/ブロアファン→室内に冷気) →再びポンプ/コンプレッサー/液化 へ循環する中で仕事をしているのがエアコンの仕組みです。 この過程のどこかで不具合が起こるのが、本来のエアコンの故障です。 だいたいが、 ①ポンプ/コンプレッサーの故障 ②どこかでエアコンガス漏れ ③扇風機/ブロアファンの故障 ④あみあみ/エバポレータの目詰まり ⑤エキスパンションバルブの故障、詰まり ⑥コンデンサ(エアコンガスを完全に液化する装置)を冷やす扇風機/ファンの故障 などです。 ■ガスが充分入っているのに、どこかの装置が故障してるのか? ■各部品・装置はOKなのに、ガス量不足でエアコン装置が作動しないのか? (ガスの量不足なら、どこから漏れているか?どれくらいの量が不足している?長い時間掛けて減った?短時間に減った? なども必要な視点です) まずは、いったん、ガス圧を測定して、ガスが少なければ充填してみて効きはじめるかどうか、です。 充填した場合、どれぐらいの量が不足している状態だったか、も大切なポイントです。
全然圧縮してない
2MPa(20~22kgf/cm2) ・低圧圧力;0. 1~0. 3MPa(1~3kgf/cm2) 安定時(エンジン回転数1500~2000rpmで一定) ・高圧圧力;1. 3~1. 6MPa(13~16kgf/cm2) ・低圧圧力;0. 18~0. 22MPa(1. 8~2.
わからないのでDラーや修理工場もっていってください という回答で終わる話がよくあります 結論から言うと エアコンって単純に効きが悪くなってきたからガス補充すればいいじゃダメなんです しっかり規定量を確認して 規定量注入されたうえでエアコンのサイクル圧力を確認して点検することが エアコンの原因追及になります よってエアコンの修理は 修理知識経験のある修理工場又はデンソーサービス店で修理依頼することをお勧めします Snap-on PS134 PRO施工に非常に興味いただきありがとうございます<(_ _)> 今までは気になるかたにメールやお電話にて金額の説明させていただいてましたが かなりの問い合わせがあるのと 毎度同じ説明するのも大変ですので(;^_^A 施工金額の説明させていただきます エアコンが効かない 効きが悪い??? 471-0815 愛知県豊田市大見町1丁目88番地1 HP 藤井自動車 HPへ 藤井自動車の工場日記 個人的な趣味のことも掲載してます! (^^)! フェイスブック いいねしてください! (^^)!
メンテナンス・日常点検[2018. 05. 30 UP] 対策は夏前に! 格安&DIYでできる! エアコンメンテ塾 エアコン診断に欠かせないマニホールドゲージの使い方 エアコンが性能をフルに発揮するためには、システムに封入されている冷媒の状態が設計通りに変化する必要がある。その冷媒の状態を端的に示すのが冷媒圧力。マニホールドゲージは低圧と高圧の2つの圧力を測定して、良否判定に役立てるものだ。 ストレート マニホールドゲージセット HFC-134a 27-324 エアコンの冷媒回路には、冷媒を圧縮するコンプレッサー、コンデンサーやエバポレーターの放熱器、液の冷媒を噴射するエキスパンションバルブなどがあり、正しく作動すると内部の冷媒圧力も外部環境(温度や湿度)に合わせた標準的な状態になる。どこかに異常があると、圧力が狂ってくることが多い。その冷媒圧力を測るのがマニホールドゲージだ。 このゲージで一般的なものは、低圧と高圧の2種類のメーターがあり、本体の下側には低圧および高圧用と真空引きや冷媒充填を行うため合計3本のチャージングホースが繋げられる。メーターの下にはバルブがあり、これを開くと中央のチャージングホースとの通路が開いて真空引きや冷媒充填が行える。 このゲージのチャージングホースをクルマのポートに繋ぐと、低圧・高圧それぞれの圧力が測れる。冷媒の圧力は温度やエアコンの作動状態で変化するが、エアコンが正常に働いている時は、低圧側で0. 15~0. 25MPa、高圧側で1. 37~1.
分子ではないですか? 回答受付中 質問日時: 2021/7/26 6:04 回答数: 1 閲覧数: 1 教養と学問、サイエンス > サイエンス > 化学 Fe3+とH2Sを混ぜるとFeSができると思うのですが Fe3+とH2SO4を混ぜてもFeSは... FeSはできますか? また、後者のその化学反応式を教えてください。... 解決済み 質問日時: 2021/7/24 23:35 回答数: 1 閲覧数: 17 教養と学問、サイエンス > サイエンス > 化学 高校、化学基礎分野の質問です。 H2SO4+NaOH→NaHSO4+H2O となるのは何故でし... 何故でしょうか。 塩酸と水酸化バリウムの反応のように片方に2をかける H2SO4+2NaOH→Na2SO4+2H2O としないのはなぜですか?... 解決済み 質問日時: 2021/7/23 16:09 回答数: 1 閲覧数: 3 教養と学問、サイエンス > サイエンス > 化学 大問5.水酸化ナトリウム(NaOH)と硫酸(H2SO4)の中和反応式を記述しなさい。23点うち... 23点うち反応式3点 (イオウの原子量は32、ナトリウムの原子量は23として計算しなさい。) 2NaOH + H2SO4 → Na2SO4 + 2H2O ⑦濃度0. 塩化ビニルの構造式って画像上のように書かないと減点されますか？ 下の書き方ではダ | アンサーズ. 1mol/Lの硫酸100mlを中和するのに必要... 質問日時: 2021/7/21 20:00 回答数: 1 閲覧数: 19 教養と学問、サイエンス > サイエンス > 化学
ニヒコテです。一応化学系の大学院生です。 今回は昨年度の神戸大学の入試問題の解説をやっていこうと思います。いきなり旧帝大やるのがしんどかったので手慣らし程度に神戸大学を選んだだけです。私は神戸大学には1~2回くらいしか行ったことがありません。 Ⅰ(配点:25%) 大問4個の中で一番難しいと思います。反応速度と平衡定数に苦手意識がある学生も多いかと思うので致し方ないところもあります。 問1 条件よりv₁=k₁[I₂][H₂]=k₁×2. 00×2. 00=4. 00k₁ HIの生成速度は1. 60×10^4mol/(L・s)ですので、1. 60×10^4=4. 00k₁ k₁= 2. 0×10^3L/(mol・s) となります。 また、正反応の平衡定数をKとおくと、平衡状態では正反応と逆反応の速度は等しくなるのでv₁=v₂となります。 これより、K=[HI]^2/([I₂][H₂])=(v₂/k₂)/(v₁/k₁)=k₂/k₁、すなわちk₂=k₁/Kです。 実験3よりK=25ですので、k₂=2. 0×10^3/25= 8. 0×10L/(mol・s) となります。 問2 実験2より、v₂=k₂[HI]^2=80x^2です。(k₂=80、[HI]=xですので)。 v₂はヨウ素の生成速度7. 20×10^2mol/(L・s)と等しいので、 7. 20×10^2=80x^2より、x= 3. 0mol/L となります。 問3 I₂の分子量は254ですから、762gのI₂のmolは762/254= 3. 0mol と分かります。 また、H₂は1. 01×10^5Pa・50L・303Kですので、H₂のmolをn(mol)とすると、気体の状態方程式より、 1. 01×10^5×50=n×8. 3×10^3×303より、n= 2. 0mol となります。 問4 やや難問です。 平衡状態に達するまでにI₂とH₂がともにy(mol)反応したとすると、残ったI₂は3. 0-y(mol)、H₂は2. 0-y(mol)となります。 また、この際に生成したHIは2y(mol)となります。温度が変わらなければ平衡定数は変わりませんから、平衡定数は25のままです。 これより、K=(2y/50)^2/{(3. 0-y)/50×(2. 0-y)/50}=25となります。 式を整理すると、21y^2ー125y+150=(3yー5)(7yー30)=0より、y=5/3, 30/7です。 yはy>0かつ2.
00×x)/9. 65×10^4}×1=0. 800/40←800mg=0. 800g より、x= 9. 65×10^2秒 となります。 Ⅲ(配点:25%) オゾン分解がしっかり分かっていればそこまで難しい問題ではありません。入試問題に一部訂正があり、I, J, Kは互いに異性体→ I, J, Kは同じ分子式 と直した上でお答え下さいとの事です(それ故問7は全員正解となりました)。 問1 ヨードホルムは CHI₃ です。これ以上もこれ以下もありません。 問2 D, E, Fはいずれも銀鏡反応を示したわけですから、共通して含まれる官能基は アルデヒド基 です。 問3 頻出の構造分析の問題です。 C, H, Oの存在比が与えられているので、それぞれを原子量で割ればよいので、C:H:O=(80. 6/12):(7. 5/1. 0):(11. 9/16)≒9:10:1となるので、組成式はC₉H₁₀Oです。 C₉H₁₀Oの分子量は134で、D.